VP-29

El VP-29 era un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 14-F (VP-14F) el 1 de noviembre de 1935, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 14 (VP-14) el 4 de septiembre de 1937, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 52 (VP-52) el 1 de julio de 1939, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 72 (VP-72) el 1 de julio de 1941, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 122 (VPB-122) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 122 (VP-122) el 15 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) 12 (VP-HL-12) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 29 (VP-29) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 18 de enero de 1950. ^{[ 1 ]}

• 1 de noviembre de 1935: El escuadrón VP-14F se estableció en la Base Aeronaval de Norfolk , Virginia. El escuadrón operaba una dotación de seis hidroaviones PM-2 , con apoyo logístico proporcionado por el USS Owl  .
• 1 de marzo de 1938: El VP-14 participó en el Ejercicio de Desembarco de la Flota n.º 4, visitando los puertos de Miami, Florida, la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, Port Padre, San Juan, Puerto Rico y Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos .
• Junio ​​de 1938: El escuadrón VP-14 recibió 11 P2Y-2 del VP-10 cuando este último recibió sus nuevos PBY-1 Catalina . Posteriormente, la dotación de aeronaves del escuadrón se incrementó de 6 a 12, aunque en realidad solo hubo 11 aeronaves en el inventario.
• 5 de septiembre de 1939: El presidente Franklin D. Roosevelt proclamó la neutralidad, allanando el camino para el establecimiento de la Patrulla de Neutralidad . Para el 20 de septiembre de 1939, la Patrulla de Neutralidad ya estaba en funcionamiento; el escuadrón VP-52 se unió al VP-53 y a un grupo de destructores para proteger los accesos a Norfolk.
• 1 de octubre de 1939: El VP-52 fue trasladado a la base naval de Charleston , Carolina del Sur, para cubrir las deficiencias en la cobertura de la costa sur del Atlántico.
• Agosto – Octubre de 1940: El escuadrón VP-52 operó desde bases avanzadas en Parris Island y Winyah Bay , Carolina del Sur, con el apoyo de los buques nodriza USS Owl y USS Thrush  .
• Diciembre de 1940 – enero de 1941: El VP-52 reemplazó sus desgastados aviones P2Y-2, los últimos aún en operación en la flota, por nuevos PBY-5 . Los P2Y-2 fueron trasladados desde Charleston a la Base Aeronaval de Pensacola , Florida, para ser utilizados como aviones de entrenamiento. Los PBY-5 fueron transportados a través del país por el VP-14 desde la Base Aeronaval de San Diego , California, y entregados al VP-52 en Pensacola en enero. Durante el trayecto, el avión 14-P-11, pilotado por el teniente (grado junior) Murray Hanson, se encontró con mal tiempo y realizó un aterrizaje de emergencia en un lago seco en King Ranch , Texas. El lago tenía solo tres pulgadas de agua sobre el fondo fangoso, pero el aterrizaje fue exitoso y la aeronave no sufrió daños. Después de retirar el tren de aterrizaje y repostar parcialmente, Hanson pudo realizar un despegue igualmente exitoso para completar la entrega del nuevo Catalina.
• 1 de enero de 1941: El escuadrón VP-52 se trasladó de la base naval de Charleston a la base aeronaval de Norfolk.
• 1 de febrero de 1941: El VP-52 se unió al VP-51 en la base aeronaval de San Juan , Puerto Rico, que aún estaba en construcción. Las tripulaciones se vieron obligadas a vivir en tiendas de campaña junto al aeropuerto civil hasta que se terminaron los barracones. Los dos escuadrones compartieron las tareas de patrulla de neutralidad en el Caribe, desde las Indias Occidentales hasta Trinidad.
• Del 1 de marzo al 5 de abril de 1941: El escuadrón VP-52 celebró un cambio de mando en la Base Aeronaval de Norfolk y, ese mismo día, el contralmirante Arthur L. Bristol asumió el mando de la Fuerza de Apoyo de la Flota Atlántica de los Estados Unidos, con responsabilidad sobre la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico Norte. Los recursos aéreos del nuevo mando consistían en los escuadrones VP-51, 52, 55 y 56 , y los buques de apoyo USS Albemarle  y USS George E. Badger  . El escuadrón VP-53 se unió a la Fuerza de Apoyo el 5 de abril de 1941.
• 5 de mayo de 1941: Los escuadrones VP-52 y VP-53 fueron reubicados en la base naval de Quonset Point , Rhode Island, para mejorar aún más la cobertura en las rutas marítimas del Atlántico Norte y proteger mejor el paso de material bélico a Gran Bretaña.
• 15 de mayo de 1941: El VP-52 se desplegó en la Base Aeronaval de Argentia , Terranova, recientemente adquirida a Gran Bretaña en el marco del Acuerdo de Intercambio de Destructores por Bases . El escuadrón operó 10 PBY-5 desde esta base, con un destacamento de dos aeronaves en la Base Aeronaval de Norfolk. Esta siguió siendo la base estadounidense de avanzada hasta julio de 1943, cuando las operaciones se trasladaron a ubicaciones en el Reino Unido. El destacamento de Norfolk se reincorporó al escuadrón en Argentia el 25 de junio de 1941.
• 24 de mayo de 1941: Todos los aviones VP-52 despegaron en medio de fuertes vendavales para buscar al acorazado alemán Bismarck , que acababa de enfrentarse y hundir al HMS Hood en el estrecho de Dinamarca. El barco no fue avistado, ya que había virado al sur de la zona de patrulla. De los 11 aviones en el aire, ninguno pudo regresar a la base naval de Argentia debido al mal tiempo en el lugar de aterrizaje, pero finalmente todos regresaron a la base.
• 29 de mayo de 1941: El escuadrón VP-52 desplegó cuatro aeronaves en Islandia, con base en el USS Belknap  en Reikiavik . Los aviones sobrevolaron la costa este de Groenlandia, donde se sospechaba que las estaciones meteorológicas danesas estaban siendo utilizadas por los alemanes para transmitir pronósticos a las manadas de submarinos . Las inspecciones de las instalaciones revelaron que estaban abandonadas, y el destacamento regresó a la base naval de Argentia el 8 de junio de 1941.
• 1 de julio de 1941: La Fuerza de Apoyo se reorganizó en esta fecha para convertirse en el Ala de Patrulla 7, y sus escuadrones 51, 52, 53 y 55 se convirtieron en los VP 71, 72, 73 y 74 respectivamente.
• 3 de julio de 1941: Cuatro nuevos aviones PBY-5, recientemente incorporados al escuadrón, partieron de la base aeronaval de Argentia con destino a Reikiavik. Uno de ellos se perdió en ruta y nunca se encontró rastro alguno de la aeronave ni de su tripulación. Los tres restantes regresaron a la base aeronaval de Argentia el 7 de julio de 1941.
• 9 de diciembre de 1941: Pocos días después del ataque a Pearl Harbor , el VP-72 fue uno de los escuadrones de la costa este que recibió órdenes de volar a través del país hasta la Base Aeronaval de Alameda , California, para prepararse para el vuelo transpacífico a Hawái.
• Del 21 al 23 de diciembre de 1941: Siete aviones del escuadrón partieron de la Base Aeronaval de Alameda el día 21 y llegaron a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái, el 23 de diciembre de 1941. Los tres aviones restantes del VP-72 partieron de la Base Aeronaval de Alameda más tarde ese mismo día junto con ocho aviones del VP-71. Dos de los tres se estrellaron en el mar durante el trayecto. Las tripulaciones fueron rescatadas rápidamente y se logró recuperar un avión, pero el otro se hundió.
• 24 de diciembre de 1941: Tres aviones del escuadrón fueron puestos en patrulla operando desde la Base Aeronaval de Kaneohe Bay, volando sectores de patrulla de 700 millas (1100 km) con una duración de 11 a 12 horas. Un destacamento de otros dos aviones voló a la isla Johnston . 
• 31 de enero de 1942: Otros dos aviones del escuadrón, que habían quedado en la base aeronaval de Alameda, completaron el vuelo transpacífico y se reincorporaron al escuadrón en la base aeronaval de Kaneohe Bay.
• 17 de febrero de 1942: El avión número 6 se estrelló al despegar antes del amanecer para realizar una patrulla desde la base aeronaval de Kaneohe Bay, muriendo todos los tripulantes excepto uno.
• Del 14 de marzo al 23 de mayo de 1942: El escuadrón VP-72 desplegó un destacamento en Nouméa con seis aviones, regresando el 23 de mayo de 1942. Uno de los aviones chocó contra un arrecife de coral mientras rodaba por la pista en la isla de Kanton , lo que requirió dos semanas para su reparación.
• 30 de abril de 1942: Durante este período, los aviones de patrulla en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay se compartían entre sí. Dado que algunos escuadrones contaban con el más moderno PBY-5A, todo el personal tuvo que realizar un entrenamiento de transición por si acaso tuvieran que volar ese tipo de aeronave. Inicialmente, las tripulaciones no estaban satisfechas con el PBY-5A en comparación con el PBY-5, que no era anfibio. Era más lento en el aire, más difícil de despegar, más vulnerable a los daños en aterrizajes en mar abierto y menos capaz de operar con un solo motor.
• Del 4 de septiembre al 7 de octubre de 1942, el escuadrón VP-72 comenzó a desplegarse por secciones en la base de hidroaviones de Luganville , en Espíritu Santo , llegando el último avión el 13 de septiembre de 1942. El 7 de octubre de 1942 tuvo lugar el primer enfrentamiento con el enemigo, cuando el teniente Cocowitch fue atacado por un barco japonés.
• Del 17 de diciembre de 1942 al 6 de enero de 1943: Diez nuevos aviones PBY-5A de reemplazo fueron trasladados al escuadrón desde la Base Aeronaval de Kaneohe Bay. Con la llegada de seis más durante la semana siguiente, la dotación del escuadrón ascendió a 16 PBY-5A para el 6 de enero de 1943.
• 23 de enero de 1943: Un avión de patrulla que realizaba una misión en la zona de las Islas Salomón reclamó el probable hundimiento de un submarino japonés. La revisión de los registros enemigos de la posguerra no indica ninguna pérdida sufrida por el enemigo en esta fecha.
• 6 de julio de 1943: A mediados de junio de 1943, el escuadrón fue relevado y comenzó su regreso a los Estados Unidos continentales a bordo del USS Long Island  . Fue reconstituido el 6 de julio de 1943 en la Base Aeronaval de San Diego, donde permaneció para recibir entrenamiento de tripulación hasta mediados de agosto.
• 23 de agosto de 1943: El VP-72 completó su vuelo transpacífico desde la Base Aeronaval de San Diego hasta la Base Aeronaval de Kaneohe Bay. El escuadrón se entrenó en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay hasta el 1 de octubre de 1943, fecha en la que se formaron destacamentos que fueron desplegados en las islas Kanton, Baker , Johnston y Midway .
• 1 de noviembre de 1943: Los destacamentos se reincorporaron al escuadrón en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay. El escuadrón formó entonces dos destacamentos para otro despliegue. La mitad del escuadrón permaneció en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay, mientras que la otra mitad se desplegó en Funafuti .
• 11 de noviembre de 1943: El destacamento de la NAS Kaneohe Bay se unió al resto del escuadrón en Funafuti, con apoyo de lanchas del USS Curtiss  . Durante este período, al escuadrón se le asignaron búsquedas sectoriales, patrullas nocturnas antibuque y misiones de colocación de minas y Dumbo (rescate aéreo-marítimo) . Para el 1 de diciembre de 1943, la misión del escuadrón cambió exclusivamente a misiones Dumbo, con uno o dos destacamentos aéreos en Funafuti, Nanumea , Apamama , Tarawa y las islas Makin . Las misiones Dumbo a menudo se realizaban en coordinación con buques de guerra de superficie rápidos o submarinos desplegados a lo largo de las rutas que volaban los aviones de ataque en sus misiones. Los aviones localizaban a las tripulaciones derribadas y luego guiaban al barco o submarino hacia ellas. Si las condiciones de la superficie lo permitían, los hidroaviones aterrizaban y rescataban a las tripulaciones.
• 1 de enero de 1944: El nuevo año trajo consigo un cambio de funciones para el escuadrón. Los PBY fueron adaptados para el minado aéreo. Se llevaron a cabo varias misiones durante el mes, minando las aproximaciones a guarniciones japonesas en islas que habían sido eludidas para impedirles el reabastecimiento por mar.
• 1 de febrero - 1 de marzo de 1944: En febrero, el escuadrón se consolidó en Funafuti para mantenimiento, mientras continuaba con su programa completo de patrullas y misiones Dumbo. Se perdieron dos aeronaves sin que sus tripulaciones resultaran heridas: una durante el despegue y la otra al intentar aterrizar en mares agitados durante una misión Dumbo. Para el 1 de marzo de 1944, el VP-72 se dividió nuevamente en destacamentos que operaban desde Makin, Kwajalein y Eniwetok, con apoyo logístico proporcionado por el USS Mackinac  .
• 8 de junio de 1944: El escuadrón VP-72 se consolidó en la isla Ebeye , con todos los aviones y tripulaciones atracados en tierra. Se realizaron labores de mantenimiento y revisión de los aviones restantes del escuadrón para prepararlos para su regreso a la base aeronaval de Kaneohe Bay una vez relevados.
• 17 de julio de 1944: El VP-72 fue relevado por el VP-18 para regresar a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay y su posterior traslado de vuelta a los Estados Unidos continentales.
• 1 de agosto de 1944: El escuadrón llegó a San Diego y a todos los miembros de la tripulación se les concedió un permiso de rehabilitación de 30 días.
• Del 1 de septiembre al 1 de octubre de 1944, el escuadrón se reconstituyó en NAAS Brown Field , California, bajo el control operativo de FAW-14. El nuevo escuadrón constaba de tan solo siete tripulaciones que se entrenaban en el PB4Y-2 Privateer . El 1 de octubre de 1944, el VP-72 pasó a denominarse VPB-122.
• 30 de noviembre de 1944: Seis de las siete tripulaciones del VPB-122 fueron reasignadas al VPB-108 para completar la dotación de dicho escuadrón. El escuadrón permaneció inactivo hasta que las tripulaciones de reemplazo lo reactivaron a principios de marzo de 1945.
• 15 de marzo de 1945: El VPB-122 fue trasladado a la base aérea naval de Crows Landing , California, bajo el control operativo del FAW-8. El escuadrón realizó operaciones de vuelo con aviones PB4Y-1 en las cercanías de San Francisco y sus accesos marítimos. El entrenamiento finalizó a finales de mayo de 1945.
• 1 de junio de 1945: El escuadrón fue trasladado a Ault Field, en la base aeronaval de Whidbey Island , Washington, bajo el control operativo del FAW-6. Desde esta ubicación se realizaron vuelos de entrenamiento sobre el área que rodea Puget Sound . En julio se recibieron nuevos PB4Y-2.
• 5 de agosto de 1945: El VPB-122 se desplegó en la base aérea de Shemya , en las Aleutianas, bajo el control operativo del FAW-4. Desde esta ubicación se realizaron misiones de reconocimiento hasta una distancia de 80 km (50 millas) de Paramashir . 
• 1 de octubre de 1945: El VPB-122 estuvo temporalmente basado en Casco Field , en la isla de Attu , para transportar al personal del escuadrón a Seattle, Washington, para su licenciamiento.
• 2 de junio de 1948: El VP-HL-12 fue desplegado en la Base Aeronaval de Kodiak , Alaska. El entrenamiento de navegación, las patrullas sobre hielo desde Kodiak hasta Point Barrow y la recopilación de datos sobre la topografía de la capa de hielo ártica conformaron la mayor parte de las tareas del escuadrón.
• 18 de enero de 1950: El VP-29 fue desmantelado en la NAS Whidbey Island. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PM-2 - Noviembre de 1935
• P2Y-2 - Junio ​​de 1938
• PBY-5 - Diciembre de 1940
• PBY-5A - Diciembre de 1942
• PB4Y-2 Septiembre de 1944

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• NAS Norfolk , Virginia - 1 de noviembre de 1935
• Charleston , Carolina del Sur - 1 de octubre de 1939
• Base Aeronaval de Norfolk - 1 de enero de 1941
• Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island - 5 de mayo de 1941
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 21 de diciembre de 1941
• Base Aeronaval de San Diego , California - 1 de julio de 1943
• NAS Kaneohe Bay - 23 de agosto de 1943
• Base Aeronaval de San Diego - 1 de agosto de 1944
• Base Aérea Naval de Brown Field , California - 1 de septiembre de 1944
• Base Aérea Naval de Crows Landing , California - 15 de marzo de 1945
• Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington - 1 de junio de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .