VPB-134

El VPB-134 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 134 (VB-134) el 29 de marzo de 1943, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 134 (VPB-134) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 25 de abril de 1945. ^{[ 1 ]}

• 29 de marzo de 1943: El VB-134 se estableció en la Base Aeronaval de DeLand , Florida, bajo el control operativo del FAW-12, como un escuadrón de bombardeo medio que volaba el PV-1 Ventura . Tras un período de entrenamiento en tierra e introducción al PV-1 Ventura, el escuadrón fue trasladado a la Base Aeronaval de Boca Chica , Florida, para realizar pruebas de mar y entrenamiento avanzado en guerra antisubmarina (ASW), que se completó a finales de julio.
• 5 de julio de 1943: El teniente Richard R. Barnes y sus ocho tripulantes murieron durante el despegue desde la base aeronaval de DeLand el día en que el escuadrón comenzó su traslado a la base aérea naval de Boca Chica.
• Del 25 de julio al 1 de septiembre de 1943, el VB-134 fue transferido a la Base Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte, bajo el control operativo del FAW-5, relevando al VB-126 . Al escuadrón se le asignaron sectores de patrulla, proporcionando cuatro patrullas de escolta desde el amanecer hasta el anochecer para convoyes a lo largo de esa parte de la costa este. Los escuadrones PBM de la Base Aeronaval de Norfolk , Virginia, VP 201 y 203 , realizaron las patrullas diurnas sobre los mismos sectores. El 1 de septiembre, el control administrativo y operativo del escuadrón fue transferido al FAW-9.
• 21 de noviembre de 1943: El VB-134 fue enviado al curso de entrenamiento AsDevLant para proyectiles de cohete HVAR en la base aeronaval de Quonset Point , Rhode Island, regresando bajo el control operativo del FAW-5.
• 5 de diciembre de 1943: El teniente Walter Craig fue sorprendido por una ráfaga de viento durante el aterrizaje y volcó sobre la pista. Intentó enderezarse con toda la potencia del avión, pero se estrelló contra la esquina de un hangar antes de poder recuperar el control. Los cuatro tripulantes, además de cinco suboficiales que trabajaban en el hangar, fallecieron en el accidente y el incendio.
• 24 de enero de 1944: El escuadrón recibió órdenes de dirigirse a la Base Aeronaval de Recife , Brasil, para relevar al VB-143 . El VB-134 partió de la Base Aeronaval de Quonset Point el 24 de enero de 1944, y el último Ventura llegó a Recife el 8 de febrero. A su llegada, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-16. Desde esta base, el escuadrón realizó vigilancia desde el amanecer hasta el anochecer de los convoyes entre la Base Aeronaval de Río de Janeiro , Brasil, y la Base Aeronaval de Trinidad .
• 16 de febrero de 1944: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la base aérea naval de Maceió , Brasil, a 140 km al sur de Recife. 
• 5 de abril de 1944: El escuadrón completo se unió a su destacamento en Maceió. Un destacamento de tres aeronaves permaneció en la Base Aeronaval de Recife para colaborar en el entrenamiento del Primer Grupo Aéreo Brasileño, también estacionado en dicha base. Dos miembros del escuadrón se encontraban entre quienes volaron a la Base Aeronaval de Quonset Point para recoger nuevos PV-1 Ventura destinados al Grupo Aéreo Brasileño. Este destacamento permaneció en la Base Aeronaval de Recife hasta el 26 de octubre de 1944, fecha en que se reincorporó al escuadrón en la Base Aeronaval de Fortaleza , Brasil.
• 28 de abril de 1944: El VB-134 fue trasladado a la Base Aérea Naval de Fortaleza. Un destacamento de tres aeronaves fue enviado a la Base Aérea Naval de Tirirical , en São Luiz, Brasil. El destacamento permaneció en São Luiz hasta el 6 de febrero de 1945, cuando se reincorporó al escuadrón en la Base Aérea Naval de Fortaleza. La Base Aérea Naval de Fortaleza era adecuada para fines generales; el mantenimiento era la única deficiencia importante. El helicóptero HEDRON asignado allí podía realizar revisiones rutinarias de motores de 30 a 60 horas, pero las revisiones más exhaustivas de 240 horas, los cambios de motor y las reparaciones mayores debían realizarse en la Base Aérea Naval de Recife.
• 27 de noviembre de 1944: El alférez Charles M. Rockwell impactó contra la superficie mientras realizaba un entrenamiento de lanzamiento de cohetes en el mar, aproximadamente a 24 km (15 millas ) de la Base Aeronaval de Maceió. Todos los tripulantes, excepto uno, lograron salir de la aeronave sin heridas graves antes de que se hundiera. La causa del accidente fue descender a una altitud demasiado baja durante el lanzamiento, lo que provocó que el agua salpicara por los cohetes, arrancando el motor de babor y la hélice de estribor. Rockwell pudo recuperarse gracias al impulso restante, elevando la aeronave dañada hasta los 61 m (200 pies ) de altura, para luego amerizar de forma controlada. Un guardacostas que se encontraba en las cercanías rescató a los hombres seis minutos después del amerizaje.  
• 18 de diciembre de 1944: El teniente (grado inferior) Wolfe, su tripulación y cuatro pasajeros fallecieron durante el despegue desde la base aérea naval de Fortaleza, cuando el motor izquierdo explotó y la aeronave se estrelló contra el suelo invertida. El accidente provocó la suspensión general de las operaciones del escuadrón mientras se inspeccionaban todas las aeronaves. Se detectaron deficiencias importantes en varias de ellas, lo que requirió varios meses para ponerlas en condiciones de volar.
• 11 de febrero de 1945: Se envió un destacamento a la base aérea naval Fernando de Noronha , regresando a la base aérea naval Fortaleza el 21 de febrero para reincorporarse al escuadrón a tiempo para prepararse para el regreso a la base aeronaval Norfolk.
• 1 de marzo – 25 de abril de 1945: El VPB-134 fue transferido a la Base Aeronaval de Norfolk, llegando el 7 de marzo de 1945. Tras su llegada, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-5. Todos los aviones del escuadrón fueron entregados al HEDRON y su personal recibió órdenes de desmovilización o prórroga. El VPB-134 fue disuelto en la Base Aeronaval de Norfolk el 25 de abril de 1945. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PV-1 - Abril de 1943

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de DeLand , Florida - 29 de marzo de 1943
• NAAF Boca Chica , Florida - 5 de julio de 1943
• Base Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , Carolina del Norte - 25 de julio de 1943
• Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island - 21 de noviembre de 1943
• Base Aérea Naval de Recife , Brasil - 24 de enero de 1944
• NAF Maceió , Brasil - 5 de abril de 1944
• Base Aérea Naval de Fortaleza , Brasil - 28 de abril de 1944

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .