Sistema defensivo de Verona

Desde su fundación, la ciudad de Verona ha desempeñado un papel destacado como centro de conexiones entre el este y el oeste, y el norte y el sur. En particular, su ubicación en la desembocadura del valle del Adige , principal ruta de comunicación entre Italia y Alemania , permitió a quienes controlaban esta posición imponerse en los territorios cercanos de Lombardía y Véneto. ^{[ 6 ]} Como resultado de esta relevancia, debida a su peculiar ubicación geográfica y a sus características topográficas y económicas, ya en la época romana Verona se convirtió en un centro estratégico y bien fortificado, cruce de tres vías consulares: la Vía Claudia Augusta , que conectaba el Danubio con el Po , la Vía Postumia y la Vía Gallica , que conectaban Aquilea con Génova y Turín , respectivamente. ^{[ 7 ]}

A lo largo de los siglos, se fue formando un notable patrimonio de estructuras fortificadas, muchas de las cuales aún se conservan: del período prerromano solo se conservan evidencias limitadas, pero los vestigios de la dominación romana son notables; ^{[ 6 ]} de la época medieval, se conservan numerosas obras construidas en particular bajo el gobierno de la familia Della Scala , que atestiguan el avanzado arte militar de Scala y el peso político que logró alcanzar el estado veronés, aunque tampoco faltan evidencias de la breve dominación de los Visconti ; ^{[ 8 ]} finalmente, las obras de fortificación realizadas durante el período veneciano, cuando se completó la imponente muralla abaluartada que rodeaba la ciudad, fueron fundamentales. ^{[ 6 ]}

Las murallas de la ciudad a lo largo de los siglos

Período republicano romano

período imperial romano

período romano-germánico

Período comunitario

período de Scaliger

período Visconti

Período veneciano

período austríaco

Con la mejora de la artillería , las defensas debían volver a ser eficientes según los nuevos criterios defensivos de las fortificaciones de estilo moderno . Así, en 1530, la República de Venecia encargó al renombrado arquitecto renacentista Michele Sanmicheli la reconstrucción de la muralla a la derecha del río Adige, así como una reforma integral del sistema defensivo de la ciudad. ^{[ 9 ]} Sus obras permanecieron prácticamente inalteradas durante todo el siglo XVIII, ya que la Serenísima disfrutó de un largo periodo de paz que solo terminó con la llegada de Napoleón Bonaparte , quien ocupó Verona en 1796. Franceses y austríacos se disputaron la ciudad y, en fases alternas, intentaron restaurar la muralla y construir obras de campo temporales, de las que no queda rastro. ^{[ 10 ]}

Tras el Tratado de Lunéville (9 de febrero de 1801), los franceses se retiraron a la margen derecha del Adige, mientras que la otra margen fue cedida a los austriacos, lo que generó una situación paradójica: la ciudad quedó dividida en dos entre enemigos. Sin embargo, antes de entregar el flanco izquierdo, los franceses decidieron desmantelar las defensas de la parte de la ciudad que habían perdido. Así, la muralla del Adige quedó parcialmente destruida y se demolieron el castillo de San Pietro, el castillo de San Felice y la torre del puente de Castelvecchio . Posteriormente, se dedicaron a derribar las defensas de su parte de la ciudad, demoliendo todos los bastiones excepto el de San Francesco y el de Spagna, los únicos que se conservan en la forma descrita por Sanmicheli. La razón que impulsó a las fuerzas napoleónicas a llevar a cabo estas destrucciones fue la preocupación de que los austriacos pudieran tomar posesión de esa parte de la ciudad mediante un golpe de Estado, estableciendo una peligrosa cabeza de puente contra los ejércitos franceses que venían del Mincio y bloqueando su paso a Venecia . Posteriormente, ambos bandos intentaron reparar los daños causados ​​por las demoliciones imprudentes: en particular, los franceses, a finales de 1813, reforzaron el castel San Felice, la Porta Vescovo , la Porta San Giorgio y restauraron el foso de Castelvecchio , mientras que se prepararon nuevas obras de campo semipermanentes en la Campagnola. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

En 1814 la ciudad cayó definitivamente en manos de los Habsburgo : si bien al principio los austriacos no sintieron la necesidad de reforzar las defensas, ya que la recién formada Santa Alianza se había convertido en la garante de la paz en Europa, ^{[ 14 ]} en una segunda fase se restaurarían y reforzarían aún más los recursos militares, de modo que la ciudad se transformó de una fortaleza abaluartada en un campamento atrincherado y luego en el principal bastión de la región fortificada del Quadrilatero . ^{[ 15 ]}

Como se mencionó, durante los años del Orden Conservador , tras el Congreso de Viena , la situación política europea parecía tranquila; sin embargo, en 1830, un nuevo período de grave inestabilidad, que culminó en la Revolución de Julio en París y los levantamientos liberales y revolucionarios , hizo temer al Imperio Austríaco que pudiera originarse un nuevo conflicto con Francia . ^{[ 16 ] [ 17 ]} Se hizo evidente que la seguridad del imperio estaba directamente ligada a la defensa del eventual teatro de operaciones del sur, que tendría lugar en el Reino de Lombardía-Venecia ; era opinión común entre los expertos militares, basándose en experiencias previas (como las guerras napoleónicas ), que las líneas del Rin y el Danubio eran tan valiosas como las del Mincio y el Adige , lo que generó la necesidad de reforzar las guarniciones militares en Italia. ^{[ 16 ] [ 18 ] [ 19 ]}

La dirección militar decidió entonces que sería necesario fortificar la extensa zona comprendida entre los territorios de Verona y Mantua (que más tarde se denominaría el "Quadrilatero"). Además, dada su ubicación geográfica, toda la región ya había sido objeto de numerosas obras de fortificación en siglos anteriores, por lo que los mandos imperiales pudieron aprovechar las estructuras existentes, renovándolas y reforzándolas donde fuera necesario, logrando así un considerable ahorro de tiempo y dinero. En particular, las localidades que mejor se ajustaban a este razonamiento, y que decidieron reforzar, fueron Verona y Legnago en el Adige, Mantua y Peschiera en el Mincio, y Ceraino en la desembocadura del valle del Adige; todas ellas separadas por no más de un día de marcha. ^{[ 17 ]}

Josef Radetzky fue uno de los primeros en percibir la importancia estratégica de Verona en el Reino de Lombardía-Venecia.

Franz von Scholl, protagonista de la renovación de la muralla principal y de la construcción de numerosos fuertes aislados.

Austria decidió enviar al general Johann Maria Philipp Frimont con un cuerpo de tropas, que pronto fue reemplazado por el mariscal Joseph Radetzky , quien llegó a Verona con un estado mayor selecto y un grupo entrenado de oficiales de ingeniería militar encabezados por el general Franz von Scholl, un ingeniero militar encargado del estudio del nuevo sistema defensivo, quien en 1832 se convirtió en director de las fortificaciones de la ciudad. Mediante una resolución del 8 de febrero de 1833, el emperador Francisco I "se dignó decretar el restablecimiento de las fortificaciones de Verona y la línea Mincio", y el 15 de febrero el Consejo de Guerra en Viena encargó al general von Scholl el estudio y la ejecución de estas obras. ^{[ 14 ]}

Dado que no existía ninguna emergencia, tal como también lo aconsejó el director general de ingenieros von Scholl, se inició un estudio exhaustivo de un sistema defensivo con fortificaciones permanentes. El archiduque Juan de Austria viajó a Verona para definir, junto con Radetzky y von Scholl, el trazado general de la muralla principal. Este último decidió conservar al máximo las obras preexistentes, manteniendo así el trazado original de las murallas medievales y del siglo XVI e integrando los terraplenes que no habían sido destruidos. Las obras, que comenzaron entre 1832 y 1833 y se prolongaron durante algunos años (finalmente se completaron entre 1841 y 1842), ^{[ nota 1 ]} fueron dirigidas por el propio von Scholl y Johann von Hlavaty, y se centraron en particular en el recinto a la derecha del Adige, cuyo punto fuerte fue la disposición para los contraataques, o «defensa activa». Los bastiones de San Zeno, San Bernardino, Santo Spirito, Riformati y Santísima Trinidad fueron diseñados según el mismo esquema planimétrico y funcional: contaban con terraplenes para la colocación de las troneras, con escarpes de tierra inclinados, al pie de los cuales se construyó el muro exento de Carnot , provisto de aspilleras para fusileros y defensa cercana. A lo largo de este muro, a la altura del foso, se ubicaba también la caponera defensiva en el punto central y dos muros laterales, retranqueados para ocultar grandes portales desde los cuales se podían realizar salidas ofensivas. ^{[ 16 ] [ 20 ] [ 21 ]}

Imagen de vista superior del bastión del Espíritu Santo, cuyo desarrollo del plano puede observarse.

Los únicos bastiones sanmichelianos que sobrevivieron a las demoliciones francesas, concretamente los de San Francisco y España, fueron debidamente respetados por los ingenieros austriacos: las modificaciones se limitaron a los terraplenes para las nuevas posiciones de artillería en barbeta , la construcción de defensas adicionales en el talud y la apertura de poternas para salidas. Se prestó igual atención a las intervenciones realizadas en el medio bastión de la Cadena Superior, donde había numerosos vestigios de los periodos comunal, scaligerino y veneciano: allí se realizaron numerosas adiciones y transformaciones, pero todas fácilmente distinguibles de las estructuras preexistentes, que se conservaron. Finalmente, entre 1837 y 1842, se restauró la muralla scaligerina-veneciana en la margen izquierda del Adige, en algunos casos con la reconstrucción de algunos bastiones y torres, y se decidió rehabilitar el castillo de San Felice, que se encontraba en un grave estado de abandono en aquel momento. En el exterior del castillo se decidió añadir un revellín conectado a él por un corredor protegido, mientras que en el interior se añadieron barracones y almacenes. ^{[ 22 ]}

La potencia de fuego asignada a la muralla resultó ser considerable, tanto que incluso durante la Guerra de 1866 , aunque todo el campamento atrincherado fuera de la ciudad estaba completo y en perfecto estado de funcionamiento, el armamento de la muralla derecha del Adige alcanzó la cifra de 72 cañones. ^{[ 23 ]} Sin embargo, al final del refuerzo de las murallas, el problema táctico del rideau , es decir, las terrazas naturales que se extendían desde la zona urbanizada de Santa Lucia y San Massimo hasta la de Chievo , al oeste de la ciudad, seguía sin resolverse, una línea de emplazamientos naturales contra Verona desde la cual, además, el enemigo podría haber obstruido las salidas externas de la muralla magistral. ^{[ 16 ] [ 24 ]}

Estas obras tenían como objetivo lograr la meta esbozada por Radetzky: convertir la ciudad de Verona en un centro de maniobras y un depósito para el ejército en el campo, desde donde apoyar las operaciones defensivas y contraofensivas en el territorio entre los ríos Mincio y Adige, con el apoyo de las fortalezas de Peschiera, Mantua y, secundariamente, Legnago . A pesar de las intervenciones realizadas, este programa quedó incompleto en aquel momento, ya que la fortaleza aún no podía resistir un asedio por sí sola, poniendo así en peligro las operaciones del ejército imperial. ^{[ 16 ]}

Para que Verona pudiera resistir un asedio y, por lo tanto, ser apta para la protección de los recursos del ejército, Franz von Scholl consideró necesario dotar a la ciudad de una extensión fortificada adicional con obras aisladas. A continuación, esbozó una formulación defensiva inicial proyectada fuera del cuerpo de la plaza, que se remonta a la nueva teoría del campamento atrincherado del siglo XIX con fuertes aislados. Los planos elaborados entre 1834 y 1838, que no se llevaron a cabo debido a las limitaciones impuestas por el tesoro imperial, contemplaban la disposición de fuertes en la cornisa natural de Santa Lucía y en la de Santa Catalina para cerrar el gran meandro del Adige en San Pancrazio, formando así una poderosa cabeza de puente ofensiva. ^{[ 16 ]}

Exterior e interior de la casamata de artillería anular de una de las torres Maximilianas.

En los trabajos realizados a partir de 1837, von Scholl persiguió objetivos más circunstanciales, prevaleciendo la necesidad de eliminar las deficiencias tácticas y defensivas de la muralla principal. Así, en la margen izquierda del Adige, para impedir maniobras de flanqueo hacia el norte (ya llevadas a cabo por los franceses en 1805), se construyeron cuatro torres casamatas , llamadas torres Maximilianas por su parecido con las torres construidas en Linz unos años antes, concebidas por el teórico de la guerra Archiduque Maximiliano de Austria-Este , en las crestas de Santa Giuliana. Entre 1838 y 1841, el campamento fortificado se completó hacia el sur, en las alturas de San Matías y San Leonardo, con la construcción de otros dos fuertes y una torre Maximiliana con recinto perimetral (Fuerte San Matías y San Leonardo, por las alturas en las que se construyeron, y Fuerte Sofía, diseñado a imagen y semejanza de las torres Maximilianas). Estas obras tenían la función adicional de arrebatar al enemigo posiciones dominantes cerca del sector occidental del recinto magistral, desde la colina de San Felice hasta la iglesia de San Giorgio en la ribera del río. En la zona montañosa, pero en la ladera opuesta, se erigió un pequeño fuerte en la colina de Biondella, inexpugnable desde cualquier posición de la muralla magistral. Construido en 1838, el Fuerte Biondella alcanzaba la ladera oriental de la colina, que de otro modo estaría cubierta por un ángulo muerto, impidiendo así que el enemigo se acercara a la muralla sin ser visto desde Valpantena. En conjunto, este sistema fortificado controlaba el valle del Avesa y la carretera del Tirol al oeste, el valle de Campagnola al sur, el valle de Valdonega en su interior, las crestas de las últimas ramificaciones de Lessinia al norte y el valle de Valpantena al este. ^{[ 16 ] [ 25 ]}

Las fortificaciones del campamento atrincherado en la ladera estaban conectadas a la muralla principal por una red de rutas militares, aptas para el rápido transporte de tropas y artillería a caballo. La más famosa de ellas es la llamada " lasaña ", que, fuera de la Porta San Giorgio , asciende por la profunda trinchera excavada en la toba y, por lo tanto, protegida de la vista y del fuego enemigo, hacia el Fuerte Sofía y el Fuerte San Leonardo, cuyo nombre popular deriva de los caminos de piedra, aún presentes hoy en día, aptos para el paso de los pesados ​​carros de artillería y la marcha de las tropas que iban y venían. ^{[ 16 ] [ 26 ]}

En el diseño y la construcción de los ocho fuertes de colina, von Scholl se enfrentó a complejos problemas de adaptación a la morfología del terreno accidentado, que resolvió con formas de llamativa articulación planimétrica y volumétrica. Además, basándose en las teorías del siglo XVIII desarrolladas por Marc René de Montalembert y tomando como referencia las torres de artillería suecas anteriores (construidas entre 1689 y 1731), elaboró ​​un modelo original de fortificación con planta circular, integrada con un recinto poligonal avanzado. Los modelos del archiduque Maximiliano para las torres de Linz y las soluciones casi contemporáneas para las torres costeras de Trieste y Pula también aparecen en el diseño de von Scholl. ^{[ 16 ]}

Fotografía del Fuerte Gazómetro, uno de los fuertes avanzados de las tierras bajas, con la ciudad de Verona al fondo.

El mismo programa de integración de fortificaciones de la muralla magistral se aplicó también en la llanura. En la margen izquierda del río Adige, la construcción de obras militares fue necesaria para armonizar con la presencia del nuevo cementerio monumental, construido frente al recinto del bastión de Campo Marzo a partir de 1828. Se erigió entonces una imponente batería de torres-segmento de dos pisos con casamatas (o Segmentthurm ) frente al cementerio, en dirección al Adige, mientras que en 1838 se construyó un fuerte independiente, que recibió el nombre del ingeniero von Scholl, quien había dado el diseño pero falleció ese mismo año durante la construcción, a unos 150 m al sur del cementerio. Posteriormente se le denominó simplemente Fuerte Gazometro, debido a la presencia de plantas industriales de este tipo a poca distancia. ^{[ 16 ] [ 27 ]}

A la derecha del río Adige, se ubicaba un gran fuerte en el sector norte, junto a la ribera, a tan solo 300 m del frente abaluartado interpuesto entre el bastión de San Procolo y el bastión de Spagna. Su función principal era cubrir la depresión de la explanada frente a él y reforzar la función defensiva de los dos bastiones, en particular el de Spain, que no había sido modernizado por los austriacos. Por su imponente diseño, el Fuerte de San Procolo, construido entre 1840 y 1841, evoca el estilo de von Scholl. También refleja su propuesta inicial, no implementada, para la defensa indirecta de la cresta de Santa Lucía-San Máximo, que contemplaba fortalezas colaterales fortificadas: en el ala izquierda, la cabeza de puente de Santa Caterina; en el centro, tres fuertes frente a Porta Nuova ; y en el ala derecha, el Fuerte de San Procolo. ^{[ 16 ] [ 28 ]}

Von Scholl es considerado el arquitecto militar más eminente del Imperio Austríaco, ya que, con un espíritu ecléctico, experimentó con nuevos sistemas de fortificación en Verona, adaptándolos al emplazamiento, al terreno de implantación y a las murallas magistrales preexistentes. Dejó un legado de sabiduría constructiva y urbanística, sensibilidad estética y paisajística que sentó las bases de la cultura de fortificación de los Habsburgo y que sería de gran utilidad en los planes posteriores para los fuertes aislados de Verona. En la arquitectura de los fuertes de colina, en los planes no realizados para los fuertes de llanura, von Scholl ejemplificó con gran estilo la nueva teoría de fortificación del sistema poligonal mixto, elaborada por la escuela neogermánica en la síntesis original entre las teorías de Montalembert y Nicolas Léonard Sadi Carnot . ^{[ 16 ]}

Tras su muerte y la finalización en 1844 de las obras que había iniciado, surgieron desacuerdos en el seno del Estado Mayor. La calma de la situación política europea pareció restar urgencia al refuerzo defensivo de Lombardía-Véneto y, por ende, a la finalización del costoso plan de von Scholl para Verona. Finalmente, prevaleció la idea de suspender el desarrollo urbanístico, dejando así una ciudad bien defendida (en parte gracias a una morfología favorable) al norte y al oeste, pero con varios puntos débiles al sur y al este, es decir, precisamente en los flancos que serían atacados por los piamonteses durante la Primera Guerra de Independencia italiana . ^{[ 29 ]}

En mayo de 1848, el Ejército Real de Cerdeña marchó hasta las puertas de Verona y se enfrentó a las fuerzas austriacas en la batalla de Santa Lucía , que tuvo lugar frente a la fortaleza y a tan solo 1300 m de las murallas principales. El 6 de mayo, precisamente a lo largo del paseo de Santa Lucía, cerca del pueblo homónimo, se produjo el enfrentamiento principal; estos eran los lugares que ya entre 1833 y 1838 von Scholl había querido asegurar para la defensa con las tres fortalezas exteriores fortificadas de Santa Caterina, Porta Nuova y San Procolo, o guarnecer directamente con obras separadas, pero que el mariscal de campo Radetzky finalmente decidió no concretar, convencido de que la explanada natural por sí misma podía constituir una defensa viable y que, en cualquier caso, estaba suficientemente protegida por las baterías situadas a lo largo del recinto principal y en las obras de campaña. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Inmediatamente después de la batalla, el 15 de mayo de 1848, Radetzky ordenó la construcción de siete reductos (solo de tierra) que se ubicarían a la derecha del Adige, a lo largo del borde del rideau, la terraza natural arqueada que domina la explanada frente a la ciudad veneciana. Estos formaron la línea del primer campamento atrincherado: al este se conecta con el Adige cerca de Tombetta (Basso Acquar, Campo del Matto), luego sigue la cresta hasta San Massimo, descendiendo finalmente hacia la explanada, en dirección al fuerte existente de San Procolo, donde termina. ^{[ 30 ]}

El diseño de los reductos poligonales de tierra se preparó para la posterior construcción, en su interior, de torres antibombas adosadas al frente del desfiladero. Los reductos se completaron a finales de 1848, mientras que las torres casamatas , de planta circular, se construyeron en 1849 dentro de los reductos Radetzky (o Fuerte San Zeno), d'Aspre (o Fuerte Fenilone), Wratislaw (o Fuerte Palio) y Clam (o Fuerte Porta Nuova), que se convirtieron así en verdaderas fortificaciones aisladas; en el mismo período se construyó la torre aislada Culoz (o torre Tombetta) cerca del meandro descendente del río Adige, frente al asentamiento del mismo nombre. El diseño de estos primeros fuertes del campamento atrincherado —cuyas obras recibieron el nombre de comandantes que se distinguieron durante la Batalla de Santa Lucía— se debió al director de ingeniería von Hlavaty, a quien sucedió en 1850 Conrad Petrasch. ^{[ 30 ]}

Entre 1850 y 1852, los austriacos reanudaron las obras de refuerzo. Completaron el primer campamento atrincherado extendiéndolo en los flancos para que se enganchara, tanto aguas arriba como aguas abajo, a la margen derecha del Adige: en la cornisa, frente a Chievo, se construyeron los fuertes de Chievo y Cruz Blanca; en la cornisa de Santa Caterina, el gran fuerte de Santa Caterina, obra que se volvió fundamental tras la construcción del alto terraplén del ferrocarril Ferdinandea en 1849, que había limitado definitivamente la acción del fuerte Gazometro y la artillería situada en la muralla principal. Entre 1854 y 1856, en la margen izquierda, se completó el campamento atrincherado con el Fuerte San Michele, cerca de Madonna di Campagna , que se extendía a ambos lados del camino a Vicenza, y el puesto de campaña anexo al castillo medieval de Montorio Veronese. ^{[ 30 ]}

A la derecha del Adige, los once nuevos fuertes se ubicaban entre 800/1000 m y 2300/2400 m de la muralla principal, según la posición impuesta por la línea natural del rideau y los nuevos ferrocarriles a Venecia y Brescia , a Mantua y, posteriormente, a Trentino ; el intervalo entre uno y otro medía 800/1000 m en promedio. ^{[ nota 2 ]} A la izquierda del Adige, donde solo se construyó una fortificación, el Fuerte San Michele se encontraba a 3200 m de Porta Vescovo ; su posición era colateral a la altura fortificada de Montorio y formaba un sistema con ella. Además, se mantenía la distancia necesaria del pueblo de retaguardia de San Michele extra moenia . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Cuando finalizó la Segunda Guerra de Independencia Italiana con el Armisticio de Villafranca el 11 de julio de 1859, algunos de los fuertes del Rideau se completaron con fortificaciones para la defensa cercana: murallas exentas al estilo Carnot, caponeras y muros de cierre del frente del barranco. Las obras abarcaron los fuertes de San Zeno, San Massimo, Fenilone, Palio y Porta Nuova. Al mismo tiempo, los comandantes militares de los Habsburgo comenzaron a evaluar la necesidad de una nueva línea de fuertes exentos más avanzada para hacer frente al mayor alcance de la nueva artillería de núcleo rayado , ya desplegada en el campo de batalla. ^{[ 30 ]}

Los fuertes del primer campo atrincherado también pertenecen, al igual que los diseñados por von Scholl, al nuevo sistema poligonal mixto de la escuela de fortificación neogermánica, que se puso a prueba después de 1820 en los emplazamientos de las fortalezas federales, en el Rin y el Danubio. Los fuertes consistían en un terraplén poligonal, preparado para la artillería de barbeta , defendido exteriormente por una muralla exenta de estilo Carnot, con caponeras para la defensa cercana, y un foso seco en el frente. En el interior de la obra, en posición central, se encontraba el reducto de casamata , cuyo plano podía variar y articular según las funciones defensivas específicas. El límite irregular del campo atrincherado, discontinuo pero perfectamente delimitado por la intersección de los disparos de artillería, se fijaba mediante terrazas de origen aluvial y consideraciones geométricas. La irregularidad del terreno se reflejaba tanto en la disposición en el espacio de campo de las obras individuales como en su configuración planimétrica, ambas condicionadas por el flanqueo mutuo y la eficacia de la acción ofensiva. ^{[ 30 ]}

Gracias a este sistema articulado, la fortaleza de Verona pudo resistir un asedio regular y servir, según los deseos de Radetzky, como una "plaza de maniobra y depósito". En el espacio del campamento atrincherado, el ejército austríaco encontraría protección segura durante las maniobras de retirada, pudiendo así reanudar la ofensiva. Además, la zona urbanizada estaba protegida de los bombardeos, lo que permitió ubicar el equipo logístico en el centro urbano de acuerdo con un plan de ordenamiento urbano a gran escala dirigido por Conrad Petrasch. ^{[ 30 ]}

Tras la derrota de 1859 y el posterior Tratado de Zúrich del 10 de noviembre de 1859, el sistema fortificado del Cuadrilátero adquirió vital importancia para la seguridad de los dominios restantes de los Habsburgo en Italia: tras la cesión de Lombardía al Reino de Cerdeña , la frontera estatal pasó a coincidir con la línea del Mincio , es decir, precisamente con el frente occidental del Cuadrilátero. El establecimiento del Reino de Italia en 1861 y la aspiración manifiesta de anexionarse también el Véneto hicieron necesario que los comandantes austríacos planificaran la defensa según un diseño estratégico con dimensión regional. ^{[ 32 ]}

Las fortificaciones del Cuadrilátero se coordinaban en un sistema más amplio que se extendía desde Venecia, una imponente fortaleza terrestre y marítima, hasta Rovigo , una formidable cabeza de puente ofensiva en el curso inferior del río Adige, caracterizada por la presencia de cuatro fuertes construidos entre 1862 y 1863. El propio Cuadrilátero se había complementado y ampliado con una doble cabeza de puente en el río Po , en Borgoforte , con un total de cuatro fuertes más construidos entre 1860 y 1861, con las fortificaciones de Pastrengo, para formar una cabeza de puente a la derecha del Adige, con un total de cuatro fuertes construidos en 1861, y finalmente con el sistema de represas de Chiusa Veneta en la desembocadura del valle del Adige, que ya había sido fortificado entre 1849 y 1852, con el corte de carretera y los tres fuertes ubicados en el entorno rocoso dominante. ^{[ 32 ]}

Además de la reorganización política y militar del territorio, fue necesario tener en cuenta las extraordinarias innovaciones tecnológicas en armamento, con la llegada a los campos de batalla de la artillería de retrocarga y de núcleo rayado : ideadas por el general piamontés Giovanni Cavalli , fueron adoptadas inmediatamente por el Ejército francés y poco después por el recién creado Ejército Real , imponiendo una profunda revisión en el trazado de las fortalezas y en la disposición constructiva de las obras fortificadas individuales. Esto se debió al mayor alcance de los cañones (que podían llegar a 4500–6000 m), al considerable aumento de la precisión de disparo y al mayor poder de penetración y explosivo de los proyectiles cilíndricos-oguivales. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Para proteger Verona, principal depósito y plaza de maniobras del Quadrilatero, el campo atrincherado del Rideau resultó insuficiente, ya que estaba parcialmente incompleto y, sobre todo, demasiado cerca de la muralla principal con respecto al alcance de la nueva artillería. Inmediatamente después de la guerra, en 1859, se iniciaron las obras de ampliación del campamento atrincherado en los extremos de la línea fortificada existente: en la margen derecha del Adige, al noroeste, se construyó el Fuerte Parona para proteger el nuevo puente ferroviario de Parona; al noreste, en la colina de Montorio , cerca del antiguo castillo Scaligero, y ya durante la guerra, se dispusieron baterías provisionales para completar la defensa del sector oriental. Posteriormente, la fortificación se finalizó y recibió el nombre de Fuerte Preara, con la ayuda del Fuerte San Michele. Estas extensiones fortificantes fueron un preludio a la expansión final del campamento atrincherado con una nueva línea más avanzada de fuertes aislados, con el fin de alejar el cuerpo de la plaza, con sus instalaciones militares fundamentales, fábricas y cuarteles, así como la propia comunidad civil, del bombardeo de artillería. ^{[ 32 ]}

Fuerte Dossobuono en una fotografía de 1863 de Moritz Lotze

En la primavera de 1860, el archiduque Leopoldo, inspector general de ingeniería, presidió en Verona la comisión reunida para determinar el trazado de los nuevos fuertes aislados, que conformarían la línea más avanzada del campamento fortificado. En el frente principal de la fortaleza, a la derecha del Adige, la nueva línea fortificada se extendía a lo largo de 15 kilómetros. Al norte, comenzaba, en el Adige, con el Fuerte Parona en construcción e incluía el preexistente Fuerte Chievo; luego, en la llanura, trazaba un amplio arco avanzado, a una distancia promedio de 3500–3800 m de la muralla principal. En ella, a intervalos de 2000–2700 m, se construyó cuatro fuertes, ubicados respectivamente frente a San Massimo (Fuerte Lugagnano), frente a Santa Lucia (Fuerte Dossobuono), en el camino a Azzano (Fuerte Azzano) y frente a Tomba-San Giacomo (Fuerte Tomba). Al sureste, durante la Tercera Guerra de Independencia italiana (1866), también se identificó la quinta posición a fortificar cerca de la orilla del río Adige, en Cà Vecchia, donde posteriormente se construyó el fuerte del mismo nombre. Asimismo, se decidió reforzar el sector oriental de la margen izquierda con una nueva obra en la colina Montorio (el mencionado fuerte Preara) y con la adaptación del castillo Scaliger para las numerosas posiciones de artillería de la fortaleza. Finalmente, se identificó una posición intermedia en la llanura entre el Fuerte San Michele y la colina Montorio, donde se erigió el Fuerte Cà Bellina en 1866. ^{[ 32 ]}

En el plan esbozado por el archiduque Leopoldo, junto con el director de ingeniería y el comandante de artillería, Verona alcanzó su máxima extensión como ciudad fortificada, al final de una larga evolución que había durado casi dos mil años. ^{[ 32 ]}

Los fuertes del campamento atrincherado de la margen derecha se construyeron según un modelo único, adaptable a diferentes posiciones y tareas defensivas específicas. El diseño original, definido en Viena por la Inspección General Genie , se basó directamente en los planos elaborados por el capitán Daniel von Salis-Soglio, al servicio de la Dirección General Genie de Verona . El capitán, que en 1861 había diseñado y dirigido la construcción de los cuatro fuertes de la cabeza de puente de Pastrengo y que recientemente había comenzado a trabajar en el Fuerte Parona, tuvo en cuenta para esta última serie de fortificaciones un plan esbozado en 1855 por su predecesor, el general Petrasch. Von Salis-Soglio, quien se convirtió en uno de los arquitectos militares europeos más destacados de la segunda mitad del siglo XIX, dio la primera prueba de su talento técnico y artístico precisamente en Verona, en los cuatro fuertes del segundo campamento fortificado de la margen derecha, diseñados y construidos en un solo año: hasta 13.000 trabajadores laboraban diariamente en la vasta obra, que se completó en la primavera de 1861, con el capitán austriaco coordinando al grupo de planificadores ejecutivos y directores de construcción, compuesto por ocho oficiales del Cuerpo de Ingenieros; él mismo dirigió la obra del Fuerte Lugagnano. ^{[ 32 ]}

Los cuatro fuertes de Von Salis (Lugagnano, Dossobuono, Azzano y Tomba) resumían la esencia del sistema de fortificación poligonal austro-prusiano; allí, la escuela neogermánica de fortificación alcanzó un resultado de excelencia y, además, los prototipos de la nueva fortificación nacieron allí en 1866 con las obras del teniente coronel Andreas Tunkler, quien ya había colaborado con von Salis-Soglio en la concepción de este nuevo círculo defensivo. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Ante la inminencia de la Tercera Guerra de Independencia italiana, Verona era una de las fortalezas más grandes y seguras del Imperio Habsburgo y estaba equipada con las instalaciones logísticas más modernas, conectada por una eficiente red ferroviaria con las demás fortalezas del sistema defensivo veneciano, así como con el centro del Imperio, hasta el punto de que se hizo famosa en toda Europa. ^{[ 34 ]}

El 22 de abril de 1866, pocos días después de la conclusión de la alianza entre Prusia y el recién formado Reino de Italia, el destacamento de ingenieros del alto mando del ejército decretó en Verona la preparación del estado de defensa en todas las fortalezas de la región del Véneto. Se decidió entonces equipar las fortificaciones permanentes con obras complementarias, con el fin de aumentar la capacidad de resistencia, la seguridad y la efectividad de la acción de combate. Construidas con tierra apisonada , maderas, gaviones de mimbre y otros materiales perecederos, estas medidas afectaron a las posiciones de artillería de los fuertes existentes, donde se reforzaron los parapetos y se construyeron almenas ; a las posiciones, donde se construyeron refugios con terraplenes para los artilleros y para el suministro de pólvora; a los polvorines, que se reforzaron con espesores de tierra apisonada; y al exterior de las fortificaciones, donde se prepararon obstáculos pasivos, como cercas de postes robustos y afilados y árboles cortados con ramas orientadas hacia el enemigo. Además, en los fuertes exteriores se construyeron nuevos refugios para hombres y animales de tiro con estructuras de madera blindadas. Finalmente, entre los fuertes del campamento atrincherado, se reforzaron los espacios con baterías de campaña intermedias. Todo esto se había completado en gran medida para el inicio de las hostilidades el 23 de junio de 1866, por lo que Verona y los fuertes del Cuadrilátero estaban preparados para resistir un ataque enemigo. ^{[ 34 ]}

El frente principal del Fuerte Cà Bellina con posiciones de combate y, al fondo, el Castillo de Montorio; debajo, el terraplén con refugios de guarnición y las empalizadas del frente del barranco.

En Verona, en particular, la primera línea del campamento atrincherado se complementó con la construcción de grandes baterías de campaña erigidas en los intervalos entre los fuertes de cinturón, algunos de los cuales recibieron nombres de cortes rurales cercanos: en la margen derecha, desde el Fuerte Lugagnano hasta el Adige, las baterías Fenilone, Martinelli, Torcolo, Legnago, Palazzina y Sant'Andrea; en la margen izquierda, las baterías Casotte y Sandri, ubicadas entre el Fuerte San Michele y el meandro del río en San Pancrazio. ^{[ 34 ]}

Además de estos dispositivos para la preparación de la defensa, se añadieron intervenciones extraordinarias para completar la línea de avanzada del campamento atrincherado y subsanar las deficiencias en el despliegue. En las posiciones ya identificadas y establecidas por la comisión presidida por el archiduque Leopoldo en el gran plan de fortificación de 1860, se erigieron dos grandes fuertes: el primero, el Fuerte Cà Vecchia, para cerrar la línea de avanzada cerca de la margen derecha del Adige; el segundo, el Fuerte Cà Bellina, en la margen izquierda, para consolidar el frente oriental entre el Fuerte San Michele y la colina de Montorio. Los planos fueron elaborados con extraordinaria celeridad por Tunkler, quien en la segunda mitad del siglo XIX fue considerado uno de los profesionales más destacados del Cuerpo de Ingenieros en Europa, sobre todo por su considerable actividad científica y técnica como autor de tratados sobre fortificaciones en la Academia de los Habsburgo en Kloster Bruck. ^{[ 34 ]}

Tunkler, cuyo nombre está grabado en el interior del restaurante de Santa Marta, fue el último gran arquitecto militar en la historia de la Verona fortificada. Dada la urgencia, concibió la construcción de dos fuertes de estilo semipermanente, es decir, compuestos de terraplenes, madera y con un uso mínimo de mampostería; sin embargo, fueron diseñados para que, una vez restablecida la paz, pudieran completarse, de forma permanente, con obras de mampostería: escarpes alrededor de los terraplenes, marquesinas abovedadas, caponeras y travesías casamatas, refugios y polvorines a prueba de bombas. La obra, finalizada el 23 de mayo de 1866, se llevó a cabo con gran celeridad y se terminó por completo a mediados de agosto, momento en el que ya se había firmado el armisticio. ^{[ 34 ]}

No obstante, Tunkler fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Orden de Leopoldo por la extraordinaria hazaña constructiva en el sitio y por el diseño de dos fuertes considerados modelos para fortificaciones contemporáneas, de los cuales se originó el fuerte de «tipo Tunkler», aplicado en las nuevas defensas permanentes de las principales fortalezas europeas de la segunda mitad del siglo XIX, particularmente en Prusia, y adaptado a la evolución tecnológica de la artillería de campaña de retrocarga mejorada. Sin embargo, estos dos logros de especial importancia técnica e histórica se perdieron precisamente debido al uso de material perecedero y al abandono de su transformación en fuertes permanentes, causado por la anexión de la región del Véneto al Reino de Italia. ^{[ 34 ]}

Al finalizar la campaña de 1866, el Véneto no pasó inmediatamente a manos italianas, sino que permaneció bajo dominio austriaco durante algún tiempo más. Antes de abandonar las oficinas de la Dirección General de Guerra de Verona , el ejército de los Habsburgo tuvo la oportunidad de recoger toda la documentación relacionada con las obras militares, que llegó a Viena en convoy ferroviario. ^{[ 35 ]}

La fortaleza de Verona y el resto del Véneto y Mantua fueron entregados al gobierno italiano mediante la mediación del general francés Edmond Le Bœuf : este hizo escala en la ciudad de Verona y, en el breve intervalo antes de la entrega definitiva al Reino de Italia, encargó estudios de las fortificaciones más recientes, en particular las diseñadas por Tunkler. Casi con toda seguridad, el ingeniero Henri Alexis Brialmont , por entonces director de la escuela francesa de fortificación y encargado de la construcción del campamento fortificado de Amberes , tuvo ocasión de examinar estos estudios; describió los fuertes de Cà Vecchia y Cà Bellina en su publicación en dos volúmenes La fortification à fossés secs , en la que elogió algunas de las soluciones de diseño adoptadas por Tunkler, que posteriormente retomó en la construcción de los fuertes parisinos de Haute Bruyères y Montretout. ^{[ 35 ]}

Trasladado al Reino de Italia el 15 de octubre de 1866, el fuerte de Verona, aunque con menor guarnición y armado con artillería obsoleta, se mantuvo en perfecto estado de funcionamiento hasta finales de siglo. Fue en particular el general Giuseppe Salvatore Pianell , quien finalizó su carrera en Verona tras la Tercera Guerra de la Independencia, quien impulsó la conservación integral de las obras militares, mientras que otras voces comenzaron a debatir sobre la validez real de la fortaleza de Verona y de todo el Quadrilatero : finalmente, una comisión militar, presidida por el propio Pianell, los declaró técnica y estratégicamente válidos. ^{[ 36 ]}

Sin embargo, con el paso de los años, se erigieron nuevas y modernas fortificaciones diseñadas por Brialmont e ingenieros militares italianos cerca de la frontera con el Imperio austrohúngaro . Además, en la última década del siglo XIX, los ejércitos adoptaron la pólvora sin humo en lugar de la pólvora negra: los proyectiles y la artillería, cada vez más devastadores y con mayor alcance, acabaron por dejar obsoletas las defensas de la ciudad, que ahora estaban demasiado juntas. En ese momento, la fortaleza de Verona fue relegada a una estructura de segunda línea. ^{[ 37 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial, las estructuras no estaban armadas, sino que se utilizaban simplemente como depósitos o como punto de tránsito y descanso para las tropas que se dirigían al frente italiano . Posteriormente, en su mayoría, fueron abandonadas por las autoridades militares, y algunas fueron alteradas o incluso demolidas; sin embargo, de los treinta y un fuertes construidos en Verona en el siglo XIX, diecinueve aún se conservan. ^{[ 3 ] [ 38 ]}

Dentro del recinto magistral, la compleja planificación de edificios e instalaciones militares tuvo que responder, por lo tanto, a dos órdenes operacionales distintos: el primero se refería a los servicios logísticos necesarios para la fortaleza, y el segundo a los servicios logísticos funcionales para el ejército de Italia movilizado para la guerra. ^{[ 39 ]}

En el momento de la guerra de 1866, defendiendo la fortaleza, el cuerpo cuadrado y los fuertes exteriores, había una guarnición de hasta 13.000 soldados, a los que se añadieron 1.600 caballos para las diversas necesidades de movilidad y transporte y un total de más de 500 cañones, ^{[ nota 3 ]} lo que requería barracones para alojar a los soldados, fábricas y almacenes para producir y almacenar municiones, así como todo el demás equipo necesario para la vida de los hombres, los caballos y para el combate. La planificación posterior se refería entonces al segundo orden operativo perteneciente al depósito cuadrado, a saber, los servicios logísticos para apoyar al ejército de campaña: en 1850 Radetzky estipuló que el ejército de Italia, en pie de guerra, contara con una fuerza de 70.000-80.000 hombres, pero en 1859 los hombres en el campo de batalla incluso aumentaron a 110.000, con 384 piezas de artillería y varios miles de caballos. ^{[ 39 ]}

Siguiendo los principios de la planificación urbana militar del siglo XIX, se optó por distinguir los edificios militares en dos clases: los edificios e instalaciones militares necesarios para las necesidades exclusivas de la fortaleza y aquellos destinados a las necesidades generales del ejército, con un suministro de reservas de grano y heno que se renovaban periódicamente, capaces de alimentar a todo el ejército en el campo de batalla sin sobrecargar a la comunidad civil con requisiciones o saqueos. ^{[ 39 ]}

Específicamente, para el primer grupo de prioridades, se construyeron los siguientes edificios: los cuarteles de infantería y caballería; los establecimientos de abastecimiento con sus almacenes y depósitos de provisiones; los establecimientos de caballería, con sus almacenes y depósitos de ropa para soldados y arneses para caballos; edificios y otros establecimientos para la artillería de la fortaleza; el patio de fortificaciones, donde se guardaban todos los materiales y equipos para el trabajo de los ingenieros, almacenes y depósitos, con talleres y salas para almacenar equipos contra incendios. Además, se construyeron el hospital de guarnición, el mando de la fortaleza y la residencia del comandante con el personal correspondiente para el mando de la fortaleza, justicia militar, capellán y comisario militar; la dirección de ingeniería, con oficinas para oficiales ingenieros y personal técnico de construcción, y con la vivienda del director; y finalmente, las prisiones. ^{[ 39 ]}

Para las necesidades generales del ejército, se completaron las siguientes obras: un centro de aprovisionamiento para el suministro del ejército en tiempos de guerra; edificios e instalaciones para la artillería de campaña; los cuarteles de ingenieros, con almacenes y depósitos para el equipo de puentes; almacenes y depósitos para el parque de artillería de asedio, con el equipo y los materiales asociados, así como cuarteles para las tropas de artillería e ingenieros asignadas a las operaciones de asedio; un gran hospital militar; almacenes y depósitos para el equipo auxiliar; grandes arsenales de producción con fundiciones y bancos de instrucción. ^{[ 39 ]}

Así, en más de cincuenta años de dominio austriaco, se construyeron más de cincuenta edificios o complejos de edificios, que representan un repertorio singular de un género arquitectónico especializado, con tipos y formas distintivas y con obras de nueva construcción o heredadas del pasado. Las estructuras más grandes, construidas desde cero —en particular el cuartel de Campone, el cuartel de Castel San Pietro, el arsenal de artillería de Campagnola , el hospital de Santo Spirito y el cuartel de Santa Marta— se destinaron a llenar los espacios interpuestos entre la muralla y el territorio urbanizado, que habían permanecido vacíos durante siglos, o a ocupar posiciones destacadas en el paisaje urbano, visibles desde toda la ciudad. ^{[ 39 ] [ 43 ]}

Estos edificios, en lugar de adoptar aspectos que pudieran simbolizar la fuerza de la monarquía ocupante, se integraron con la arquitectura preexistente: el genius loci de Scaliger convergió así con el Rundbogenstil , dando como resultado nuevos edificios diseñados al estilo del historicismo romántico, neorrománico o neogótico. Los resultados obtenidos se deben a los trabajadores de la Oficina Imperial Real de Fortificaciones de Verona, diseñadores cultos formados en su mayoría en la Academia de Genios de Viena: demostraron ser atentos a las peculiaridades del lugar en el que trabajaban, así como conocedores de la arquitectura veronesa medieval y renacentista, cuyas cualidades comprendían. Probablemente, los diseñadores consideraron necesaria la referencia a elementos del lenguaje de la ciudad, con resultados que distaban de ser evidentes, ya que, a través del reconocimiento de estos rasgos estilísticos, se establecería la integración de las estructuras, de otro modo «extrañas». ^{[ 44 ]}

En la arquitectura de los cuarteles del siglo XIX, se puede apreciar el alto nivel técnico y artístico del diseño de los funcionarios de los Habsburgo: atentos a la funcionalidad, a la salubridad de los interiores y a la economía constructiva adecuada, lograron, sin embargo, afirmar un carácter figurativo monumental, de representación civil, con soluciones derivadas de las orientaciones estilísticas propias de la época. ^{[ 39 ]}

Dos intervenciones fueron las más destacadas por su importancia técnica y artística. La primera es el gran complejo del Campone, que consta del cuerpo del edificio equipado con 185 habitaciones para infantería y 251 para caballería, que en 1841 inició el impresionante ciclo de edificios militares de los Habsburgo en la ciudad; esta fue una intervención ejemplar, que tiene su antecedente arquitectónico directo en los cuarteles de finales del siglo XVIII de estilo clásico de la fortaleza bohemia de Theresienstadt . ^{[ 39 ] [ 45 ]}

También de singular interés es el cuartel de Castel San Pietro, para infantería con destacamento de artillería, construido entre 1854 y 1856 sobre las ruinas del castillo Visconti y la iglesia de San Pietro: fue su arquitectura la que introdujo el nuevo estilo Rundbogenstil en Verona. Situado en la colina del mismo nombre, el cuartel se convirtió en un hito paisajístico y, al mismo tiempo, desde su azotea almenada es posible observar toda la ciudad fortificada; dada su posición panorámica, el patio delantero estaba equipado con 10 piezas de artillería, que en caso de necesidad podían atacar toda la ciudad, como, además, ya había sucedido durante la Pascua veronesa por las fuerzas napoleónicas. ^{[ 39 ] [ 46 ]}

Además de los edificios de los Habsburgo de reciente construcción, se puede identificar un conjunto notable de cuarteles en los edificios religiosos que fueron desmantelados por Napoleón Bonaparte como resultado de las medidas legales de 1805-1806 y 1810, y destinados a uso militar. La conversión en cuarteles y otros servicios para el ejército francés de trece iglesias y complejos conventuales permitió hacer frente a la nueva dimensión urbana de la función militar impuesta a la ciudad por un gran ejército permanente. Después de 1814, los mismos edificios se mantuvieron en su mayoría al servicio del ejército imperial, con posteriores ajustes funcionales, adaptaciones o ampliaciones. ^{[ 39 ]}

Entre los edificios militares de la fortaleza se encuentra un conjunto de especial interés histórico, ya que fueron construidos precisamente con ese propósito y conservaron su función original durante siglos. En el siglo XIX, los cuarteles construidos por la República de Venecia en la segunda mitad del siglo XVI para proteger las puertas de la ciudad seguían en uso, con la necesidad percibida de adaptarse a las nuevas técnicas militares, al igual que los cuarteles de Catena, de principios del siglo XVII, un notable ejemplo del tipo patio, utilizado inicialmente como hospital militar y ampliado con los años hasta alcanzar las 150 habitaciones. Otro vestigio militar importante fue Castelvecchio, que albergó la escuela de oficiales de artillería e ingeniería de la Serenísima y donde también impartió clases el matemático Antonio Maria Lorgna ; durante el dominio austríaco se utilizó como cuartel, tribunal y prisión militar. Otros cuarteles, tal vez de estilo Visconti o veneciano del siglo XV, constituyen un conjunto de especial persistencia funcional y estructura arquitectónica original, una secuencia lineal y continua de edificios ubicados a lo largo de la muralla municipal-scaliger frente a la Cittadella: adheridos al lado sur, hacia el Adigetto, estos edificios militares se suceden desde el Adige hasta la Gran Guardia. ^{[ 39 ] [ 47 ]}

Por motivos de seguridad, en la fortaleza se construyeron tanto polvorines de guerra, equipados con bóvedas antibombas , como polvorines de paz, con estructuras convencionales. Estos últimos se ubicaron en campo abierto para proteger la ciudad de la devastación en caso de explosiones por rayos, incendios o bombardeos. Sin embargo, ante la inminencia de un conflicto, la pólvora que contenían debía trasladarse al interior de la ciudad fortificada, a los polvorines de guerra; estos se cubrían entonces con una bóveda antibombas, capaz de resistir los ataques de artillería enemiga en caso de asedio o bombardeo. ^{[ 39 ]}

La disposición arquitectónica de los polvorines de Verona ejemplifica el tipo de polvorín de los Habsburgo del siglo XIX, derivado de los almacenes de pólvora diseñados en los siglos XVII y XVIII: se trata de edificios con planta longitudinal rectangular, de una o dos naves , cubiertas por una bóveda de cañón con una masa de tierra superpuesta en el caso de la estructura a prueba de bombas. En los polvorines de tiempos de paz con estructura de edificio ordinaria, se instalaron las llamadas bóvedas bohemias (o hemisféricas), sin masa de tierra. Los muros laterales, en el interior, suelen estar articulados en nichos arqueados, cuyos pilares actúan como contrafuertes para los empujes horizontales de las bóvedas de cubierta. ^{[ 39 ]}

Las pequeñas ventanas con puertas metálicas y varias entradas de ventilación, con pasamuros de riel roto, aseguraban la iluminación necesaria y la circulación natural del aire, así como la protección contra la intrusión de sustancias inflamables. La salubridad interior, necesaria para la conservación del polvo, se perfeccionaba mediante el suelo de entramado de madera, separado del suelo, con una cámara ventilada subyacente que se comunicaba con las entradas de ventilación perimetrales. ^{[ 39 ]}

Además de los almacenes de municiones, también se instalaron varios talleres pirotécnicos dentro de la ciudad . Un «laboratorio» compuesto por ocho edificios, donde se realizaba el empaquetado de cartuchos, cartuchos de artillería y la fundición de balas de fusil, se ubicaba cerca del complejo monástico de San Bernardino ; las operaciones más delicadas se llevaban a cabo en salas protegidas dentro del bastión adyacente de San Bernardino. Un segundo laboratorio pirotécnico se ubicaba al sureste del hospital militar, a poca distancia de los bastiones de Santo Spirito y Riformati, donde, dentro de una gran área cerrada, se cargaban cartuchos de minas y cartuchos de artillería. Un último taller, proyectado pero no completado debido a la construcción del cuartel de Campone en su lugar, se construiría cerca de los bastiones de la Santísima Trinidad y San Francisco y constaría de nueve edificios. ^{[ 48 ]}

El papel asumido por la ciudad en el contexto estratégico de Lombardía-Véneto también afectó al desarrollo de las principales infraestructuras construidas, especialmente las rutas de carreteras y el ferrocarril. ^{[ 49 ]}

Especialmente la construcción del ferrocarril de Ferdinandea conllevaba ciertos riesgos relacionados con el paso de la línea cerca de las murallas magistrales, así como con la defensa de la ruta: aunque el trazado ferroviario no se construyó con fines militares, podía adquirir gran relevancia en caso de guerra. Precisamente por este motivo, el planificador del proyecto, Giovanni Milani, tuvo que consultar la planificación de la ruta con una comisión mixta, compuesta por una importante proporción de representantes del ejército: además del delegado provincial, el barón De Pauli, y el director de la Oficina de Obras Públicas, Matteis, la comisión incluía al coronel Hlavaty, director de la Oficina Real Imperial de Fortificaciones, y al capitán del Estado Mayor, Huyon. ^{[ 49 ]}

Entre los problemas que la comisión tuvo que afrontar se encontraba, en particular, la construcción de la estación de Porta Vescovo , que debía edificarse a poca distancia de la puerta militar del mismo nombre, y la ruta que partía de ella, cruzando el Adige por un puente ferroviario, hasta la pequeña parada de Porta Nuova , cerca, por otro lado, de la puerta Sammichelian: esta ruta discurría peligrosamente cerca de las murallas, hasta el punto de que, a la altura del bastión de Campo Marzo, se encontraba a tan solo cien metros de ellas. Por consiguiente, dicha ruta requería un refuerzo de las defensas y algunas obras de protección. ^{[ 49 ]}

El principal problema radicaba en la gran estación de Porta Vescovo, con sus diversos edificios de servicio y dependencias, ya que obstaculizaba la artillería de los frentes abaluartados que se extendían desde el atractivo de Santa Toscana hasta el bastión de Campo Marzo; además, en caso de guerra, los enemigos podrían tomar la estación y establecer allí una fortaleza ofensiva contra la ciudad. Entre 1857 y 1859, esta desventaja se subsanó rodeando todo el complejo de la estación con un recinto fortificado, diseñado para la defensa contra cañones, equipado con tres grandes caponeras de casamatas para flanquear los lados largos del recinto con fuego de artillería. ^{[ 50 ]}

La Primera Guerra de Independencia Italiana puso de relieve la importancia táctica del ferrocarril, que resultó gravemente dañado por las operaciones bélicas y quedó inutilizable: en pocos meses, bajo la supervisión del ingeniero Luigi Negrelli , se restableció la conexión entre Venecia y Vicenza, donde terminaba el tramo en aquel momento, y fue posible extenderla hasta Verona, permitiendo así el traslado rápido de vehículos y personas. Al finalizar el conflicto, se decidió extender la línea férrea a las demás fortalezas del Cuadrilátero: en 1851 se completó el tramo de Mantua; en 1853 se conectó Peschiera, para su continuación hasta Milán; y finalmente, en 1858, se completó la obra del enlace Verona-Trento . ^{[ 51 ]}

Las obras en la infraestructura vial también fueron importantes, ya que el movimiento de tropas, suministros y las conexiones entre fortalezas debían realizarse por rutas rápidas y sencillas. Para satisfacer estas necesidades, además del mantenimiento de los caminos postales que conectaban las ciudades vecinas, se hicieron esfuerzos para construir nuevas vías de acceso para uso militar, algunas de las cuales también eran accesibles a civiles. El diseño, la construcción y el mantenimiento de estas vías se confiaron a la Dirección General de Transporte de Verona (kk Genie Direktion Verona) . En concreto, estas vías alcanzaron una extensión de casi 100  km, la mayoría de ellas (unas 52) construidas alrededor de Verona. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

Fundamental desde el punto de vista de la planificación urbana fue la construcción de las circunvalaciones exterior e interior del recinto magistral, con una extensión de más de 11  km y 25 puertas que las conectaban (de las cuales solo 10 podían ser utilizadas por civiles, las cuales, en cualquier caso, estaban vigiladas). Este sistema doble permitía una conexión rápida y segura para soldados y suministros, incluido material bélico. Dado que los polvorines de las murallas tenían una reserva limitada, era importante facilitar el acceso a los cuatro polvorines más grandes y al taller de artillería. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

De las principales puertas, Porta Nuova , Porta Vescovo y Porta San Giorgio tuvieron que ser parcialmente renovadas, mientras que dos fueron construidas desde cero: Porta Vittoria , diseñada por Giuseppe Barbieri y construida en 1838 para facilitar el acceso al nuevo cementerio monumental, ya que la puerta medieval del mismo nombre había sido cerrada en 1818 y el puente Aleardi aún no se había construido; Porta di Campofiore, construida durante los últimos años del dominio austríaco para permitir el tránsito de trenes militares que se dirigían a la zona militar de Campo Fiore, donde se ubicaban las fábricas de Santa Marta. ^{[ 54 ]}

Finalmente, para la rápida conexión de la plaza con los principales fuertes del sistema defensivo, se instaló un sistema de comunicación de larga distancia, concretamente una serie de telégrafos ópticos . Los despachos se transmitían mediante código Morse y un sistema de "destello de color" durante el día y "destello de luz" por la noche; enviados desde la torre del homenaje de Castelvecchio al Fuerte San Mattia, en la colina homónima que domina la ciudad, desde donde se repetían a los demás fuertes. Cuando la atmósfera estaba suficientemente despejada, además, era posible transmitir los mismos despachos a los fuertes del grupo de Rivoli y Pastrengo, o incluso a las fortalezas de Peschiera y Mantua. Este sistema óptico se fue transformando gradualmente con la incorporación de aparatos electromagnéticos, que informaban a una estación central instalada en el cuartel de Campone y operada por un departamento especializado del Cuerpo de Ingenieros. ^{[ 55 ]}