Waco 10

La serie Waco 10/GXE/Waco O es una gama de biplanos de tres plazas con cabina abierta fabricados por Advance Aircraft Company , más tarde Waco Aircraft Company .

El Waco 10 fue una versión de mayor envergadura del Waco 9 , ambos biplanos monomotor de tres plazas y una sola bahía, construidos sobre estructuras de tubos de acero. El revestimiento de las alas era de tela, y tanto el plano superior como el inferior llevaban alerones, que estaban conectados por puntales. Los dos pasajeros se sentaban uno al lado del otro en una cabina debajo del ala superior y delante del piloto, que tenía una cabina separada. Tenía un tren de aterrizaje fijo de eje dividido y una rueda de cola. El tren de aterrizaje principal estaba equipado con amortiguadores hidráulicos, inusuales en la época para una aeronave ligera. La aleta se podía ajustar en tierra para compensar el par motor, y el plano de cola se podía ajustar en vuelo. Inicialmente estaba propulsado por un motor Curtiss OX-5 V-8 de 90° refrigerado por agua que producía 90 hp (67 kW) .  

Su primer vuelo tuvo lugar en 1927. Fue numéricamente el modelo más importante construido por Waco, con al menos 1.623 unidades fabricadas durante un período de 7 años, desde 1927 hasta 1933, y estaba equipado con una gran variedad de motores de configuración radial y en V.

El Waco 10 demostró tener una excelente maniobrabilidad, y se disponía de un amplio suministro de motores Curtiss excedentes de guerra. Fue ampliamente utilizado para la divulgación de la aeronáutica mediante exhibiciones aéreas y vuelos recreativos, y también se empleó mucho como avión de entrenamiento y por pequeños operadores para vuelos chárter.

En 1928, después de que el Waco 10 entrara en producción, Waco cambió su sistema de designación de modo que el modelo básico 10, propulsado por un motor Curtiss OX-5 de 90 hp (67 kW), pasó a denominarse GXE .  

Los aviones posteriores utilizaban designaciones de tres letras: la primera indicaba el motor (excepto en los dos aviones de correo), la segunda el tipo de ala instalada (S o T significaban ala recta o cónica), y la O final indicaba que era una variante del modelo 10. El sufijo -A indicaba una variante armada destinada a la exportación.

A excepción de los motores V-8 Curtiss e Hispano-Suiza refrigerados por agua , todos los demás eran motores radiales refrigerados por aire .

Se instalaron experimentalmente otros motores, sin designaciones específicas, como el Rausie , el Ryan-Siemens y el Milwaukee Tank de 115 hp (86 kW) . Este último era una versión refrigerada por aire del Curtiss OX-5 y estaba diseñado para su uso en aeronaves.  

Los modelos JYM y JWM eran derivados de aviones de correo con un fuselaje alargado en 14 pulgadas.

En la década de 1990, la empresa The WACO Aircraft Company, sin relación con la anterior, ubicada en Forks, Washington, ofreció una versión en kit para construir en casa del modelo ATO. ^{[ 1 ]}

El WACO 240-A era un caza de ala recta, construido para la exportación, propulsado por un motor Wright de 240 hp (180 kW) . Al menos seis fueron adquiridos por los servicios de aviación chinos cantoneses. Estaban armados con ametralladoras Browning dobles de calibre .30 y tenían soportes para cinco bombas de 25 lb (11 kg) o dos de 100 lb (45 kg) . ^{[ 2 ]}      

También existió un modelo de exportación WACO Pursuit 300T-A, con un motor Wright o Wasp Jr de 300 hp (220 kW) . ^{[ 2 ]}  

Datos de U.S. Civil Aircraft Vol. I ^{[ 25 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 2 pasajeros
• Longitud: 23  pies 6  pulgadas (7,16  m)
• Envergadura: 30  pies 7  pulgadas (9,32  m)
• Altura: 2,74 m ( 9  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 288 pies  cuadrados  (26,8  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : Aeromarine 2A ^{[ 26 ]}
• Peso en vacío: 1200  lb (544  kg)
• Peso bruto: 2025  lb (919  kg)
• Capacidad de combustible: 37 galones  estadounidenses (31 galones imperiales ; 140 litros)    
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Curtiss OX-5 V-8 refrigerado por agua, 90  hp (67  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 97  mph (156  km/h, 84  nudos)
• Velocidad de crucero: 84  mph (135  km/h, 73  nudos)
• Velocidad de pérdida: 37  mph (60  km/h, 32  nudos) (velocidad de aterrizaje)
• Alcance: 385  millas (620  km, 335  millas náuticas)
• Resistencia: 5 h 30 min
• Techo de servicio: 12.000  pies (3.700  m)
• Velocidad de ascenso: 520  pies/min (2,6  m/s)

• Juptner, Joseph P. (1962). Aeronaves civiles estadounidenses . Vol.  1. Los Ángeles, California: Aero Publishers, Inc. LCCN 62-15967 . OCLC 29356554 .  

• Brandly, Raymond H. (1986). Producción de aeronaves de Waco 1923-1942 (2.ª  ed.). Troy, Ohio: Waco Aircraft Co. ISBN 0-9602734-5-X.
• Kobernuss, Fred O. (1999). Waco: Símbolo de valentía y excelencia . Editorial Mystic Bay. ISBN 1-887961-01-1.

Eckland, KO (26 de abril de 2009). "Waco" . Aerofiles . Recuperado el 27 de julio de 2025 .