Avión de correo de Pitcairn

La familia Pitcairn Mailwing es una serie de aviones biplanos deportivos utilitarios de tres asientos y carteros estadounidenses producidos entre 1927 y 1931.

Los Pitcairn Mailwings fueron desarrollados para transportar correo aéreo para el Departamento de Correos de los Estados Unidos . De construcción simple y robusta, tenían características de vuelo relativamente benignas. ^[1]

Se construyeron utilizando tubos de acero al cromo-molibdeno y largueros de abeto de sección cuadrada con costillas de abeto y madera contrachapada. El fuselaje se enmascaró con perfiles de madera y se cubrió con tela. Las secciones de cola se construyeron con tubos de acero y se cubrieron con tela . El Pitcairn Mailwing tenía una aleta ajustable desde el suelo y un estabilizador horizontal ajustable en vuelo. ^[1]

El tren de aterrizaje era de tipo estabilizador con amortiguadores Oleo-Spring y frenos de disco en las ruedas principales. Todas las versiones parecían muy similares y los cambios eran menores, siendo varias extensiones del fuselaje las más evidentes. ^[1]

El correo se transportaba en un compartimento revestido de metal ignífugo situado delante de la cabina del piloto. Los Mailwings volaron ampliamente en el servicio de correo aéreo de los EE. UU. desde 1927 hasta el final de las rutas dedicadas al correo aéreo. ^[1]

Pitcairn también construyó el mismo avión en versiones deportivas para uso privado. A estos aviones se les quitó el compartimento de correo y se les instaló una cabina de dos asientos uno al lado del otro. ^[1]

Datos de: Aerofiles : Pitcairn ^[2]

• PA-5 - versión de producción original de 1927 con motor Wright J-5 -9; ATC 18 (32 construidos)
  • PA-5 Mailwing - versión de cartero
  • PA-5 Sport Mailwing : versión deportiva con asientos para dos pasajeros
• PA-6 - Versión de producción de 1928 con motor Wright J-5-9; ATC 2-22 (antiguo), 92 (último) (53 construidos)
  • PA-6 Super Mailwing - versión de cartero
    • PA-6B Super Mailwing - (1 avión convertido de PA-6)
  • PA-6 Sport Mailwing : versión deportiva con asientos para dos pasajeros
• PA-7 - Versión de producción de 1929 con motor Wright J-6 ; ATC 196
  • Avión de correo deportivo PA-7A
  • PA-7M Super Mailwing : versión para cartero (12 construidos)
  • PA-7S Super Sport Mailwing (15 construidos)
• PA-8 - Versión de producción de 1930 con motor Wright J-6; ATC 364
  • PA-8M Super Mailwing : versión para cartero (6 construidos)

 Canadá

• Un PA-5 Mailwing de la Royal Canadian Air Force One para uso experimental en la Base de Vuelo de la Base de las Fuerzas Aéreas Canadienses de Borden ^[3]

 Estados Unidos

• Departamento de Correos de los Estados Unidos
• Howard Hughes era dueño de un PA-5 Mailwing con un motor cromado.
• Félix du Pont poseía un PA-5 con tapas de balancines bañadas en oro. ^[4]
• Steve McQueen tenía un PA-8

• PA-5 c/n 1 NC2895 en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio , Washington, DC
• PA-5 c/n 9 NC3835 actualmente en exhibición en el Museo Aéreo Shannon , Fredericksburg, VA
• PA-6 c/n 48 NC548K actualmente en exhibición en el Museo Aéreo Eagles Mere , Laporte, PA
• PA-7S c/n 147 NC95W en exhibición en el Museo de Aviación EAA , Oshkosh, Wisconsin
• PA-7S número de serie 151 NC13158
• PA-6 c/n 159 NC15307 en exhibición en el aeródromo Old Rhinebeck , Poughkeepsie, NY
• PA-8 c/n 164 NC10753
• PA-8 c/n 162 NC10751 en exhibición en el Museo de Aviación Wings of Freedom , Horsham, PA

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931, ^[5] Aerofiles: Pitcairn ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: compartimento de correo de 40 pies cúbicos (1,1 m3 ⁾ / 550 lb (250 kg) de carga útil
• Longitud: 23 pies 9 pulgadas (7,24 m)
• Envergadura superior: 33 pies (10 m)
• Envergadura inferior: 30 pies (9,1 m)
• Altura: 2,908 m (9 pies 6,5 pulgadas)
• Área del ala: 243,5 pies cuadrados (22,62 m ² )
• Perfil aerodinámico : Pitcairn No.1
• Peso vacío: 1.820 lb (826 kg)
• Peso bruto: 3050 lb (1383 kg)
• Capacidad de combustible: 60 galones estadounidenses (50 galones imperiales; 230 L)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Wright J-6 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 220 hp (160 kW)
• Hélices: Hélice de acero estándar de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 150 mph (240 km/h, 130 nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 57 mph (50 nudos; 92 km/h)
• Velocidad de crucero: 112 mph (180 km/h, 97 nudos) ( PA-5 ) ^[2]
• Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos) ( PA-5 ) ^[2]
• Alcance: 520 mi (840 km, 450 millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m) ( PA-5 ) ^[2]
• Velocidad de ascenso: 1100 pies/min (5,6 m/s) ( PA-5 ) ^[2]
• Carga alar: 12,1 lb/pie cuadrado (59 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 13,8 lb/hp (8,4 kg/kW)

(Listado parcial, sólo cubre los tipos más numerosos)

• Alejandro Eaglerock
• Águila americana A-101
• Pájaro Brunner-Winkle
• Avión de pasajeros Buhl-Verville CA-3
• Comando-Aire 3C3
• Parques P-1
• Spartan C3
• Stearman C2 y C3
• Tragar Nueva Golondrina
• Viajes en avión 2000 y 4000
• Waco 10

• Lista de aeronaves
• Lista de aeronaves civiles

• "Ala de correo de Pitcairn". airminded.net . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
• "Servicio de correo aéreo de EE. UU.: 90.º aniversario". Antiqueairfield.com . Consultado el 20 de octubre de 2008 .