Terminal aérea de Yakima

Northwest Airlines prestaba servicio en el aeropuerto en 1939 con un vuelo diario de ida y vuelta Portland, OR - Yakima - Spokane operado con un Douglas DC-3 . ^{[ 7 ] [ 8 ]} A principios y mediados de la década de 1960, Northwest operaba diariamente, sin cambio de avión, servicio de hélice Lockheed L-188 Electra desde Yakima a la costa este de los EE. UU. a través de varias escalas intermedias, así como servicio Electra sin escalas al Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma (SEA), Portland (PDX) y Spokane (GEG). ^{[ 9 ]} A principios de 1962, Northwest operaba un vuelo diario en dirección este Seattle - Yakima - Spokane - Great Falls, MT - Billings, MT - Bismarck, ND - Minneapolis/St. Paul - Milwaukee - Detroit - Ciudad de Nueva York (vía Aeropuerto de Newark ) con un Electra. ^{[ 9 ]} A finales de 1965, Northwest operaba un vuelo diario en dirección este desde Seattle - Yakima - Spokane - Missoula, MT - Helena, MT - Butte, MT - Bozeman, MT - Billings - Fargo, ND - Minneapolis/St. Paul - Aeropuerto Nacional de Washington D.C. también con un Electra. ^{[ 9 ]} A principios de 1966, Northwest seguía prestando servicio al aeropuerto con un servicio diario sin escalas de Electra a Seattle/Tacoma, Portland, OR y Spokane, así como un servicio directo, sin cambio de avión, de Electra a Billings, Minneapolis/St. Paul, Washington D.C. y otros destinos; sin embargo, a finales de 1966, la aerolínea ya no prestaba servicio a Yakima. ^{[ 9 ]}

West Coast Airlines prestaba servicio a Yakima en 1954 con nueve salidas diarias de Douglas DC-3 desde el aeropuerto con vuelos a Seattle Boeing Field (BFI), Portland, OR , Spokane , Baker, OR , Coeur d'Alene, ID , Ellensburg, WA , Ephrata, WA , La Grande, OR , Lewiston, ID , Ontario, OR , Pasco, WA , Pendleton, OR , Pullman, WA y Walla Walla, WA . ^{[ 10 ]} Para la primavera de 1968, West Coast operaba un servicio de jet Douglas DC-9-10 sin escalas desde el aeropuerto a Seattle Boeing Field, Portland y Pasco, así como vuelos directos, sin cambio de avión, en jet DC-9 a San Francisco ( SFO ), Spokane, Eugene y Medford, además de operar un servicio de turbohélice Fairchild F-27 a varios destinos regionales. ^{[ 11 ]}

West Coast Airlines se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest . En el verano de 1968, Air West operaba vuelos directos con aviones a reacción Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 desde el aeropuerto a Portland, Oregón y Pasco, así como vuelos directos con DC-9 a San Francisco (SFO), Spokane, Eugene, Medford, San José, California , Fresno y Las Vegas, además de vuelos directos con turbohélices Fairchild F-27 al aeropuerto Boeing Field de Seattle (BFI) con vuelos directos con F-27 a otros destinos regionales. ^{[ 12 ]} En 1975, Hughes Airwest operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con aviones a reacción Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 con servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma (SEA) y Pasco, además de vuelos directos, sin cambio de avión, en avión a reacción DC-9 a Los Ángeles ( LAX ), el Aeropuerto del Condado de Orange cerca de Santa Ana, CA , Salt Lake City , Phoenix , Tucson , Portland, OR, Santa María, CA y Eugene, y también operaba un servicio directo, sin cambio de avión, en DC-9 a dos destinos internacionales: Guadalajara, México y Mazatlán, México . ^{[ 13 ]} También en 1975, Cascade Airways , una aerolínea regional, operaba vuelos sin escalas en turbohélice Beechcraft 99 a Yakima desde Seattle/Tacoma, Portland, OR, Spokane, Pullman, WA y Wenatchee, WA . ^{[ 14 ]}

Hughes Airwest fue adquirida y se fusionó con Republic Airlines en 1980. A finales de ese año, Republic operaba vuelos directos en jet McDonnell Douglas DC-9-30 desde el aeropuerto a Seattle/Tacoma y Pasco, así como vuelos directos sin cambio de avión en jet DC-9-30 a San Francisco, Los Ángeles, Denver , Boise y Eugene. ^{[ 9 ]} Sin embargo, para el verano de 1982, Republic ya no prestaba servicio en Yakima. ^{[ 15 ]}

Horizon Air comenzó a prestar servicio en el aeropuerto el 1 de septiembre de 1981, como una nueva aerolínea regional independiente con servicio sin escalas de turbohélices Fairchild F-27 a Seattle/Tacoma (SEA), siendo Yakima el primer destino atendido por Horizon. ^{[ 16 ] [ 17 ]} A principios de 1985, Horizon Air operaba turbohélices F-27, así como aviones a reacción Fairchild Swearingen Metroliner más pequeños , en el aeropuerto con vuelos sin escalas desde Seattle/Tacoma, Portland, OR, Pasco y Pullman, mientras que Cascade Airways operaba sus vuelos con turbohélices Beechcraft 1900C y Hawker Siddeley HS 748 más grandes con servicio sin escalas desde Seattle/Tacoma, Portland, OR, Spokane, Lewiston, ID, Moses Lake, WA, Pasco, Pullman, WA y Walla Walla, WA. ^{[ 18 ]} Según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), Cascade y Horizon operaban un total combinado de trece vuelos sin escalas al día entre semana desde Seattle/Tacoma a Yakima en febrero de 1985. ^{[ 19 ]} Horizon Air fue adquirida por Alaska Airlines en noviembre de 1986 como una subsidiaria de propiedad total y continúa prestando servicio a Yakima con la marca Alaska Airlines. ^{[ 20 ]}

El servicio de jets había regresado a Yakima a principios de 1988 cuando Pacific Southwest Airlines (PSA) operaba dos vuelos diarios directos a San Francisco con ambos vuelos haciendo una escala intermedia en Pasco y uno de estos vuelos luego continuaba desde SFO al Aeropuerto del Condado de Orange en el sur de California. ^{[ 21 ]} Ese mismo año, PSA fue adquirida y se fusionó con USAir que a finales de 1988 operaba aviones McDonnell Douglas MD-80 dos veces al día sin escalas desde Seattle/Tacoma con ambos estos vuelos originándose en San Francisco con dos vuelos diarios de jets desde SFO a Yakima, volando así en base a una escala directa. ^{[ 22 ]} En ese mismo momento, tanto Horizon Air (que operaba un servicio de código compartido en nombre de Alaska Airlines ) como United Express (operada por North Pacific Airlines en base a un código compartido en nombre de United Airlines ) también operaban vuelos sin escalas desde Seattle/Tacoma al aeropuerto, Horizon Air con aviones de hélice de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 y Fairchild Swearingen Metroliner, y United Express con aviones de hélice British Aerospace BAe Jetstream 31; ambas aerolíneas también operaban un servicio sin escalas desde Portland, OR a Yakima en ese momento. ^{[ 22 ]} Según la OAG , Horizon Air, United Express y USAir operaban un total combinado de 19 vuelos sin escalas todos los días laborables desde Seattle/Tacoma a Yakima a finales de 1988. ^{[ 22 ]} Sin embargo, USAir ya no operaba un servicio de aviones a reacción a Yakima para el verano de 1989. ^{[ 23 ]}

Durante la primera y la segunda mitad de la década de 1990, tanto Horizon Air (en nombre de Alaska Airlines ) como United Express (operada por WestAir Commuter Airlines en nombre de United Airlines ) continuaron prestando servicio a Yakima principalmente con vuelos sin escalas operados con aviones turbohélice bimotores desde Seattle/Tacoma, mientras que Horizon también operaba un servicio turbohélice sin escalas desde Portland, OR. ^{[ 24 ] [ 25 ]} En la primavera de 1995, Horizon Air operaba todos sus vuelos sin escalas desde Seattle/Tacoma a Yakima con aviones de hélice Dornier 328, mientras que United Express operaba todos sus vuelos desde SEA al aeropuerto con aviones de hélice British Aerospace BAe Jetstream 31 . ^{[ 25 ]} En junio de 1999, Horizon Air operaba todos sus vuelos a Seattle/Tacoma (SEA) con turbohélices de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , mientras que United Express (operada por SkyWest Airlines en nombre de United Airlines) operaba todos sus vuelos a SEA con turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia, con un total combinado de 16 vuelos diarios sin escalas operados por las dos aerolíneas desde el aeropuerto a Seattle/Tacoma en ese momento. ^{[ 26 ]}

A partir de 2023El aeropuerto cuenta con dos vuelos diarios de pasajeros al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, operados por Alaska Airlines a través de su filial Horizon Air. El aeropuerto ha iniciado conversaciones con Allegiant Airlines y Avelo Airlines para establecer un vuelo a Las Vegas en el futuro. ^{[ 27 ]}