131.er Grupo de Operaciones

El grupo se activó como el 364.º Grupo de Caza el 1 de junio de 1943 en el Aeropuerto Grand Central (California) , con los escuadrones de caza 383.º , 384.º y 385.º asignados. El grupo se entrenó con aviones Lockheed P-38 Lightning en California durante 1943, con cada escuadrón operando desde una base diferente. El grupo se reunió en el Campo Aéreo del Ejército de Santa María , California, en diciembre, y partió hacia el Teatro de Operaciones Europeo en enero de 1944. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Llegó a su base de combate, RAF Honington , Inglaterra, en febrero de 1944, donde pasó a formar parte del VIII Comando de Caza . ^{[ 2 ]} El grupo voló su primera misión con sus Lightnings el 3 de marzo de 1944. ^{[ 7 ]} Sin embargo, durante ese mes, los problemas de motor afectaron a los P-38 del grupo, y 16 de ellos no regresaron de las misiones durante el mes, incluido el comandante del grupo, el coronel Frederick C. Grambo, mientras volaba una misión de orientación con el 20.º Grupo de Caza . ^{[ 8 ]} Si bien el grupo voló misiones de bombardeo en picado , ametrallamiento y patrulla en Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania, inicialmente operó principalmente como escolta de los bombarderos pesados ​​Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator . ^{[ 2 ]}

Patrulló el Canal de la Mancha durante el desembarco del Día D en Normandía el 6 de junio de 1944. Mientras continuaba realizando misiones de escolta de bombarderos, apoyó a las fuerzas terrestres en Francia después de la invasión ametrallando y bombardeando locomotoras, estaciones de clasificación , puentes, barcazas y otros objetivos. En julio, comenzó la conversión de sus Lightnings a North American P-51 Mustangs , completando el cambio a finales de julio. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El 364.º Grupo había perdido casi tantos Lightnings como aviones enemigos destruidos según sus afirmaciones, siendo la mayoría de las pérdidas debidas a accidentes y fallos de motor, no a acción enemiga. ^{[ 9 ]}

En el verano de 1944, y desde entonces hasta el final de la guerra, realizó numerosas misiones de largo alcance con sus Mustangs, escoltando bombarderos pesados ​​que atacaban refinerías de petróleo, industrias y otros objetivos estratégicos en Berlín , Ratisbona , Merseburgo , Stuttgart , Bruselas y otros lugares. Durante un ataque aéreo a Fráncfort el 27 de diciembre de 1944, el grupo dispersó a un gran grupo de interceptores de la Luftwaffe que atacaban la formación de Martin B-26 Marauder que escoltaba. Por esta acción, la unidad recibió la Mención de Unidad Distinguida . ^{[ 2 ] [ 10 ]}

Además de sus funciones de escolta, el grupo también realizó misiones de rescate aéreo-marítimo y patrullas. Continuó apoyando a las fuerzas terrestres mientras la línea de batalla avanzaba por Francia y Alemania. Participó en la Operación Market Garden , el esfuerzo por asegurar una cabeza de puente al otro lado del Rin , en septiembre de 1944; la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945; y la Operación Lumberjack , el asalto al otro lado del Rin en Alemania en marzo de 1945. ^{[ 2 ]} Al grupo se le atribuyó la destrucción de 263 aviones enemigos durante la guerra. El 27 de diciembre, el capitán Ernest E. Bankey, Jr. se convirtió en un "as en un día" al destruir cinco aviones alemanes. ^{[ 11 ] [ e ]}

El escuadrón realizó su última misión de combate el 25 de abril de 1945. Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón permaneció en Honington, aunque muchos de sus miembros fueron transferidos a otras unidades. En septiembre, sus aeronaves restantes fueron trasladadas a depósitos. El personal restante zarpó hacia Estados Unidos a bordo del RMS Queen Elizabeth  , partiendo el 4 de noviembre. Llegó al puerto de embarque, Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 9 de noviembre de 1945 y fue desactivado al día siguiente. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

364.º Grupo de Infantería

El 364.º Grupo de Caza, creado durante la guerra, fue asignado a la Guardia Nacional como el 131.º Grupo de Caza el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Lambert Field , cerca de San Luis, Misuri, y recibió reconocimiento federal el 15 de julio de 1946. Asignado a la 57.ª Ala de Caza de la Guardia Nacional de Misuri , el 131.º Grupo controlaba el 110.º Escuadrón de Caza en San Luis y el 180.º Escuadrón de Bombardeo en el Aeropuerto Memorial Rosecrans , en San José. El 1 de noviembre de 1950, la 71.ª Ala de Caza fue desactivada y su personal y equipo fueron asignados a la nueva 131.ª Ala Compuesta cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de combate bajo la organización de Base de Ala . Desde entonces, la 131.ª Ala ha sido la unidad matriz del grupo.

Comando Aéreo Táctico

De regreso a Lambert Field, el 131.º se convirtió en un grupo de bombardeo ligero y quedó bajo la supervisión del Mando Aéreo Táctico (TAC) para su movilización. Recibió bombarderos Douglas B-26 Invader que regresaban de la Guerra de Corea y se entrenó principalmente en misiones de bombardeo nocturno. Con la retirada de los B-26 en 1957, el 131.º entró en la era de los reactores. Recibió su primer avión a reacción en la primavera de 1957, cuando se le entregaron algunos Lockheed F-80 Shooting Star , y en junio de ese mismo año, con una misión de defensa aérea . El grupo fue desactivado en noviembre de 1958.

Tras el regreso del Ala 131 a San Luis después de la movilización para la Crisis de Berlín de 1961 , el grupo fue reactivado como el Grupo de Caza Táctico 131 y equipado con aviones North American F-100C Super Sabre a finales de 1962. Aunque no fue activado durante la Guerra de Vietnam , muchos de sus pilotos fueron enviados a escuadrones de F-100 en Vietnam del Sur entre 1968 y 1971. El grupo fue desactivado nuevamente en 1974, cuando se disolvieron los grupos tácticos de la Guardia Nacional Aérea en la misma base que sus alas de origen y sus escuadrones fueron asignados directamente al ala.

Comando de Combate Aéreo

La Fuerza Aérea se reorganizó nuevamente bajo el modelo de Ala de Objetivos y, en 1993, el grupo se reactivó como el 131.er Grupo de Operaciones . Sus miembros fueron llamados a filas para combatir las grandes inundaciones de 1993. En la era posterior a la Guerra Fría , la unidad se desplegó en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación Northern Watch en 1996, 1997 y 1998.

El 16 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea anunció que elementos del grupo se convertirían en una unidad asociada del 509.º Ala de Bombardeo en servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman . En consecuencia, el grupo pasó de volar y mantener el caza F-15C Eagle al bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit . El último vuelo del F-15C Eagle del 131.º tuvo lugar en junio de 2009. El 509.º y el 131.º unieron fuerzas según lo que se conoce como una estructura de "ala asociada clásica". Como resultado, los pilotos y el personal de mantenimiento en servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea vuelan misiones con el B-2 y mantienen la aeronave como si fueran una sola unidad. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Comando de Ataque Global

La transición del 131.er Ala de Bombardeo al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea tuvo lugar el 4 de octubre de 2008, cuando el 131.er Ala de Bombardeo celebró una ceremonia de inauguración en Whiteman. La ceremonia conmemoró el primer ejercicio oficial de la Guardia Nacional en Whiteman y la gran inauguración del edificio 3006, el primer cuartel general del 131.er Ala de Bombardeo en la base. El 16 de junio de 2009, el último F-15 partió de Lambert Field. En agosto de 2013, el 131.er Ala de Bombardeo fue declarada plenamente operativa, lo que significa que completó su transición a la Base de la Fuerza Aérea Whiteman.

• IV Comando de Caza , 1 de junio de 1943 – 11 de enero de 1944
• 67.ª Ala de Caza , 10 de febrero de 1944 (adscrita a: 1.ª División de Bombardeo (posteriormente 1.ª División Aérea), 15 de septiembre de 1943 – 3 de noviembre de 1945)
• Fuerzas Armadas , 9-10 de noviembre de 1945
• 66.ª Ala de Caza , 15 de julio de 1946
• 71.ª Ala de Caza , 1 de enero de 1947
• 131.ª Ala Compuesta (posteriormente 131.ª Ala de Caza, 131.ª Ala de Caza-Bombardero), 1 de noviembre de 1951 – 1 de diciembre de 1952
• 131.ª Ala de Bombardeo (posteriormente 131.ª Ala de Caza-Interceptora), 1 de diciembre de 1952 – 1 de noviembre de 1958
• 131.ª Ala de Caza Táctica, 1 de octubre de 1962 – 30 de septiembre de 1974
• 131.ª Ala de Caza (posteriormente 131.ª Ala de Bombardeo), 1 de enero de 1993 – presente

• 110.º Escuadrón de Caza (posteriormente 110.º Escuadrón de Caza-Bombardero, 110.º Escuadrón de Caza Táctico, 110.º Escuadrón de Caza, 110.º Escuadrón de Bombardeo), 23 de septiembre de 1946 – 1 de noviembre de 1952, 1 de noviembre de 1952 – 1 de noviembre de 1958, 1 de octubre de 1962 – 30 de septiembre de 1974, 1 de enero de 1993 – presente
• 122.º Escuadrón de Bombardeo , 1 de enero de 1953 – 15 de junio de 1957

Aeropuerto de la orilla del lago de Nueva Orleans

• 169.º Escuadrón de Caza Táctico , 1 de agosto de 1962 – 15 de octubre de 1962

Aeropuerto del Gran Peoria

• 170.º Escuadrón de Caza-Bombarderos (posteriormente 170.º Escuadrón de Caza Táctico), 1 de febrero de 1951 – 1 de diciembre de 1952, 1 de agosto de 1962 – 15 de octubre de 1962
• 180.º Escuadrón de Bombardeo , 1 de noviembre de 1950 – 1 de febrero de 1951; 1 de enero de 1953 – 10 de abril de 1958

Aeropuerto Memorial Rosecrans

• 192.º Escuadrón de Caza-Bombarderos, 1 de febrero de 1951 – 1 de septiembre de 1952
• 383.º Escuadrón de Caza: 1 de junio de 1943 – 10 de noviembre de 1945 ^{[ 4 ]}
• 384.º Escuadrón de Caza: 1 de junio de 1943 – 10 de noviembre de 1945 ^{[ 5 ]}
• 385.º Escuadrón de Caza: 1 de junio de 1943 – 10 de noviembre de 1945 ^{[ 6 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
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• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
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