Gran Premio de Hungría de 2000

El Gran Premio de Hungría de 2000 (formalmente XVI Marlboro Magyar Nagydj ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 13 de agosto de 2000 en el Hungaroring de Mogyoród , Pest , Hungría, con una asistencia de 120.000 espectadores. La carrera fue la duodécima de las diecisiete del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2000 y la decimoctava en Hungría. Mika Häkkinen , al volante de un McLaren - Mercedes , ganó la carrera de 77 vueltas tras partir tercero. Michael Schumacher, de Ferrari , terminó segundo tras conseguir la pole position en la sesión de clasificación de una hora celebrada el día anterior a la carrera. El compañero de equipo de Häkkinen, David Coulthard, finalizó tercero.

Antes de la carrera, Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de Häkkinen, mientras que Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores por delante de McLaren. Häkkinen superó a Schumacher y Coulthard en la salida y lideró todas las vueltas excepto la primera ronda de paradas en boxes . Ganó por ocho segundos, con Schumacher manteniendo a raya a Coulthard para hacerse con el segundo puesto. La victoria, la tercera de Häkkinen en la temporada y la decimoséptima en la Fórmula 1, lo colocó al frente del Campeonato Mundial de Pilotos por primera vez en 2000, dos puntos por delante de Schumacher y seis por delante de Coulthard, mientras que McLaren le arrebató el liderato del Campeonato Mundial de Constructores a Ferrari por un punto a falta de cinco carreras para el final de la temporada.

El 13 de agosto de 2000, el Hungaroring  de 3,975 km (2,470  mi) en sentido horario en Mogyoród , Pest , Hungría, albergó la 12.ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 , el Gran Premio de Hungría de 2000. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El único proveedor de neumáticos Bridgestone entregó los neumáticos de compuesto seco blando y extra blando para el evento, ^{[ 5 ]} los compuestos más blandos disponibles para los equipos. ^{[ 6 ]} Antes de la carrera, Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 56 puntos de campeonato , por delante de sus compañeros de equipo de McLaren , Mika Häkkinen y David Coulthard , que estaban empatados en el segundo lugar con 54 puntos de campeonato. Rubens Barrichello de Ferrari era cuarto con 46 puntos de campeonato, mientras que Giancarlo Fisichella de Benetton era quinto con 18 puntos de campeonato. ^{[ 7 ]} Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 102 puntos, cuatro más que McLaren, que ocupó el segundo lugar. Williams fue tercero con 22 puntos, y Benetton cuarto con 18. British American Racing (BAR) fue quinto con 12 puntos. ^{[ 7 ]}

Después del Gran Premio de Alemania el 30 de julio, los equipos se prepararon para el evento probando en circuitos similares al Hungaroring. ^{[ 8 ]} Seis equipos probaron configuraciones de carrera de alta carga aerodinámica en el Circuito Ricardo Tormo durante tres días. ^{[ 9 ]} El piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis, terminó el primer día por delante de Häkkinen. El coche Sauber de Pedro Diniz tuvo una fuga de aceite, lo que restringió el tiempo de prueba de su equipo mientras se solucionaba la fuga. ^{[ 10 ]} Coulthard fue el más rápido en el segundo día y Fisichella lideró en el último día. Alexander Wurz de Benetton hizo un trompo y golpeó la barrera de neumáticos . El brazo de suspensión de su coche golpeó su pierna derecha, y fue llevado al centro médico del circuito antes de ser transferido a un hospital local. ^{[ 11 ]} Wurz fue declarado apto para competir en la carrera al día siguiente de su accidente. ^{[ 12 ]} Ferrari realizó pruebas durante cinco días en el Circuito de Fiorano , centrándose en el desarrollo del coche, las salidas de práctica, las pruebas aerodinámicas y las simulaciones de distancia de carrera con el piloto de pruebas Luca Badoer . ^{[ 13 ]} Se le unió Barrichello el segundo día y Michael Schumacher a partir del cuarto día. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Badoer y Michael Schumacher pasaron dos días más en el circuito poniendo a punto el coche Ferrari F1-2000 . ^{[ 15 ]}

Después de tres abandonos consecutivos, incluyendo colisiones en la primera vuelta en Austria y Alemania que redujeron su ventaja de puntos de 22 a 2, ^{[ 16 ]} Michael Schumacher declaró que su objetivo en Hungría era evitar cualquier incidente en la primera vuelta y terminar en una posición que le permitiera sumar puntos. También confiaba en que Ferrari tendría un buen desempeño en la pista. ^{[ 17 ]} A pesar de los comentarios del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, a la prensa sobre el apoyo de Barrichello a las aspiraciones de título de Michael Schumacher, Barrichello reveló que recibió su respaldo para luchar por más victorias y el campeonato. ^{[ 18 ]}

El evento contó con once equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) y dos pilotos, sin cambios en la lista de inscritos de la temporada . ^{[ 19 ]} Después de las pruebas, Jean Alesi de Prost fue declarado apto por sus médicos y luego por el delegado médico de la FIA, Sid Watkins, en los días previos a la carrera. ^{[ 20 ] [ 21 ]} En la carrera anterior, Alesi se vio involucrado en un accidente a alta velocidad con el piloto de Sauber, Diniz, sufriendo dolores abdominales, mareos y vómitos. ^{[ 22 ]} Prost tenía a su piloto de pruebas, Stéphane Sarrazin, listo en caso de que Alesi recayera. ^{[ 23 ]} Alesi dijo que se sentía listo para volver a correr: "Me tomó algunos días antes de que realmente comenzara a recuperarme, pero ahora duermo y me siento mucho mejor". ^{[ 24 ]}

Algunos equipos modificaron sus coches para el evento. Las características del circuito de Hungaroring requieren que los equipos operen su coche con una alta carga aerodinámica, y se prestó especial atención a la disipación del calor porque se registraron altas temperaturas en el circuito. ^{[ 25 ]} McLaren mejoró la aerodinámica de su chasis MP4/15 para aumentar la cantidad de carga aerodinámica y, por lo tanto , el agarre , producido por la carrocería. También trajeron alerones delanteros revisados. ^{[ 26 ]} McLaren reforzó además los brazos de suspensión traseros de acero . ^{[ 27 ]} BAR equipó sus coches con componentes únicos diseñados para mejorar el rendimiento de los sistemas de refrigeración del monocasco. ^{[ 28 ]} Ferrari estrenó una configuración aerodinámica similar a la utilizada en el Gran Premio de Mónaco , ^{[ 29 ]} así como una versión modificada de las chimeneas del F1-2000. ^{[ 30 ]} Minardi llegó con entradas y salidas de radiador rediseñadas para abordar los problemas de temperatura con sus motores Fondmetal V10. ^{[ 29 ]}

Antes de la carrera del domingo, hubo dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 4 ]} Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo con un clima seco y caluroso; ^{[ 31 ] [ 32 ]} cuando las nubes oscurecieron la pista, la temperatura bajó, pero la temperatura ambiente se mantuvo constante. ^{[ 33 ]} Antes de que se establecieran los tiempos de vuelta, casi 20 minutos antes, 15 pilotos completaron vueltas de salida para realizar comprobaciones del sistema. ^{[ 21 ]} La pista estaba sucia debido a la falta de actividad durante varios meses, y los organizadores de la carrera no pudieron limpiarla por completo. ^{[ 6 ]}

Michael Schumacher esperó a que otros pilotos limpiaran la pista sucia antes de marcar el mejor tiempo de la primera sesión en su primera vuelta rápida, en 1 minuto y 20.198 segundos, en los momentos finales de la sesión. ^{[ 34 ] [ 21 ]} Fue casi seis décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Barrichello. Eddie Irvine de Jaguar fue el tercero más rápido, por delante de Ralf Schumacher de Williams . Fisichella, Jacques Villeneuve de BAR , Jarno Trulli de Jordan , Diniz, Mika Salo de Sauber y Jenson Button de Williams completaron los diez primeros. ^{[ 34 ]} McLaren no participó en la primera práctica, prefiriendo ahorrar neumáticos. ^{[ 35 ]} Varios equipos se concentraron en probar los paquetes aerodinámicos de alta carga aerodinámica instalados en sus coches durante la sesión. ^{[ 6 ]}

Coulthard marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de 1:18.792 a falta de unos 15 minutos para el final de la segunda sesión de entrenamientos; ^{[ 36 ]} el tiempo fue medio segundo más lento que la vuelta de pole de su compañero de equipo Häkkinen en la carrera de 1999. Häkkinen fue segundo, Michael Schumacher tercero y Barrichello cuarto. Trulli fue más rápido, terminando quinto, por delante de Fisichella y los pilotos de Williams Ralf Schumacher y Button. Heinz-Harald Frentzen e Irvine de Jordan completaron los diez primeros. ^{[ 37 ]} Varios pilotos perdieron el control de sus coches durante la sesión debido a que la superficie de la pista, de baja adherencia, parecía ser problemática para los pilotos. ^{[ 32 ] [ 36 ]} Pedro de la Rosa de Arrows salió ileso de un accidente contra el muro de neumáticos. ^{[ 31 ]}

El tiempo se mantuvo seco, caluroso y soleado durante las dos sesiones de práctica del sábado, ^{[ 38 ] [ 39 ]} sin indicios de lluvia cuando comenzó la tercera sesión. ^{[ 40 ]} A tres minutos del final de la tercera sesión de práctica, Barrichello marcó un tiempo de 1:18.268. ^{[ 40 ]} Coulthard fue segundo, una milésima de segundo más lento que Barrichello. Frentzen fue tercero, por delante de Michael Schumacher en cuarto lugar y Häkkinen y Ralf Schumacher en quinto y sexto lugar, respectivamente. Salo, Button, Trulli y Fisichella completaron los diez primeros. ^{[ 41 ]} A los tres minutos, De la Rosa casi perdió el control de su coche en la última curva y el motor Minardi de Gastón Mazzacane falló debido a una falla en el diferencial . ^{[ 38 ] [ 40 ]}

La última sesión de práctica tuvo lugar en un circuito ligeramente más seco pero aún polvoriento que la sesión anterior. Los equipos estaban finalizando la configuración del coche y limpiando los neumáticos. Michael Schumacher fue más rápido que el día anterior, marcando una vuelta de 1:17.395 con 20 minutos de la temporada por delante. ^{[ 35 ] [ 42 ] [ 43 ]} Fue 0.630 segundos más rápido que Coulthard, segundo clasificado, con Barrichello en el segundo Ferrari tercero. ^{[ 39 ]} Frentzen, Ralf Schumacher, Häkkinen, Trulli, Fisichella, Salo y Diniz le siguieron en las posiciones de la cuarta a la décima. ^{[ 38 ]} Diniz se quedó brevemente atascado en la entrada del pit lane cuando su motor se caló en primera marcha. ^{[ 38 ] [ 43 ]}

Durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de salida se determinó por sus vueltas más rápidas. La regla del 107% estuvo vigente durante esta sesión, que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificar para la carrera. ^{[ 4 ]} La sesión tuvo lugar en un clima seco, cálido y despejado, ^{[ 44 ] [ 45 ]} similar a la práctica, pero con una temperatura de pista más cálida. ^{[ 46 ]} El clima cálido hizo que la pista fuera más resbaladiza. ^{[ 47 ]} La mayoría de los equipos más rápidos usaron neumáticos traseros nuevos y compuestos delanteros desgastados para reducir el subviraje al dar vueltas rápidas. ^{[ 48 ]} Michael Schumacher se clasificó en la pole position por 28ª vez en su carrera, y quinta de la temporada, con una vuelta de 1:17.514, ^{[ 47 ]} en su primera vuelta rápida a mitad de la clasificación. ^{[ 48 ]} Coulthard, que fue 0.372 segundos más lento en su tercera y última vuelta, se unió a Michael Schumacher en la primera fila de la parrilla . ^{[ 35 ] [ 38 ]} McLaren no optimizó el vehículo de Coulthard para bajo combustible, y sobreviró en los dos primeros sectores del circuito . ^{[ 49 ]} Häkkinen, tercero, hizo cambios considerables en la configuración del coche al alterar la barra estabilizadora trasera y las barras de torsión delanteras , que probó al principio de la clasificación para ver si mejoraba su rendimiento. ^{[ 35 ] [ 48 ]} Ralf Schumacher se clasificó cuarto con el nuevo motor de clasificación Williams, su mejor resultado de clasificación de la temporada. ^{[ 35 ] [ 50 ]} Estaba satisfecho con las revisiones a la aerodinámica de su coche. ^{[ 38 ]} Barrichello, quinto, tuvo dificultades de manejo del coche y dijo que Coulthard le impidió dar vueltas más rápido. Frentzen, sexto, tuvo un exceso de sobreviraje en los dos últimos sectores de la pista. ^{[ 38 ]}

Fisichella se clasificó séptimo, alegando que Michael Schumacher obstaculizó su última vuelta. ^{[ 47 ] [ 51 ]} Ferrari intentó informar a Schumacher sobre Fisichella detrás de él, pero el director técnico de Ferrari, Ross Brawn, presionó el botón de radio equivocado y se lo dijo erróneamente a Barrichello. Brawn se disculpó por el error y el director técnico de Benetton, Pat Symonds, le restó importancia. ^{[ 35 ]} Button fue el más lento de los dos pilotos de Williams en octavo lugar. Salo terminó noveno, debido a la nubosidad en su última vuelta. Irvine terminó décimo. ^{[ 47 ] [ 51 ]} Wurz, 11º, no logró entrar en el top ten por dos décimas de segundo después de cambiar a la configuración de su compañero de equipo Fisichella. ^{[ 49 ]} Trulli se clasificó 12º después de experimentar sobreviraje que no pudo corregirse con ajustes de componentes y configuración del coche. ^{[ 38 ] [ 51 ]} Estaba por delante de Diniz en 13.º, que se vio obstaculizado por el tráfico y tuvo problemas con la configuración del coche. ^{[ 38 ] [ 49 ]} Alesi fue el más rápido de los dos pilotos de Prost en 14.º. ^{[ 16 ]} De la Rosa consiguió 15.º con el neumático de compuesto blando y fue el piloto de Arrows mejor clasificado. ^{[ 52 ]} Villeneuve terminó 16.º cuando su chasis BAR no generó suficiente carga aerodinámica. ^{[ 47 ]} Johnny Herbert , 17.º para Jaguar, hizo un trompo al final de la clasificación y tuvo un sobreviraje excesivo. Le siguió en 18.º Zonta, que carecía de carga aerodinámica. Para su cuarta vuelta, Nick Heidfeld cambió al coche de repuesto Prost AP03 e informó de un sobreviraje excesivo camino a la clasificación 19.º. ^{[ 38 ]} Jos Verstappen , 20.º, tuvo problemas para adaptarse a la pista de alta carga aerodinámica con su coche Arrows. ^{[ 49 ]} Los pilotos de Minardi se clasificaron en los puestos 21 y 22 con sus coches de poca potencia; ^{[ 47 ]} Marc Gené superó a su compañero de equipo Mazzacane en la clasificación por dos décimas de segundo después de que este último se saliera de la pista y terminara en la hierba durante su vuelta más rápida, perdiendo casi medio segundo. ^{[ 51 ] [ 53 ]}

Los pilotos salieron a la pista en un clima cálido y soleado a las 09:30 hora de verano de Europa Central ( UTC +2) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. ^{[ 4 ] [ 55 ]} La lluvia de la noche anterior había limpiado el circuito. ^{[ 6 ]} Los equipos usaron la sesión para ajustar y revisar sus autos de carrera y de repuesto antes de la carrera. ^{[ 56 ]} Con diez minutos restantes, Coulthard marcó el ritmo con un tiempo de vuelta de 1:19.261. Michael Schumacher superó a su compañero de equipo Barrichello y quedó detrás de Coulthard por 0.120 segundos en los Ferrari que ocuparon el segundo y tercer lugar. El Williams de Ralf Schumacher terminó cuarto. ^{[ 57 ]} Debido al tráfico en su mejor vuelta, Häkkinen marcó el quinto tiempo más rápido, 1.2 segundos detrás de su compañero de equipo Coulthard. ^{[ 58 ]} Frentzen completó los seis primeros pilotos. ^{[ 57 ]} Para limpiar su posición de salida en el lado derecho de la pista, Coulthard completó una vuelta de instalación en el McLaren de repuesto en la recta de salida-meta . ^{[ 59 ]} Una falla en el motor hizo que Irvine entrara al pit lane con humo saliendo de su coche. ^{[ 55 ] [ 58 ]}

La carrera de 77 vueltas se llevó a cabo sobre 306,075 km (190,186 mi) comenzó a las 14:00 hora local ante 120,000 espectadores, ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 60 ]} (con 30,000 de Finlandia). ^{[ 35 ]} El evento tuvo un clima cálido y parcialmente nublado; ^{[ 16 ]} la temperatura del aire fue de 32 °C (90 °F) y la temperatura de la pista osciló entre 34 y 44 °C (93 y 111 °F) ; ^{[ 61 ] [ 62 ]} se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. ^{[ 63 ]} Fue más cálido que la sesión de calentamiento matutina, y los pilotos necesitaron beber mucha agua para hacer frente a las exigencias físicas de las temperaturas de la cabina y del circuito. ^{[ 35 ]} Excepto De la Rosa, todos los pilotos comenzaron con los compuestos de neumáticos extra blandos. ^{[ 64 ]} Mazzacane sufrió un problema en la caja de cambios y tuvo que empezar con su coche de repuesto mientras se formaba la parrilla. Herbert también tenía previsto conducir su coche de reserva porque su coche habitual sufrió una fuga que fue reparada antes de la salida. ^{[ 65 ]} Cuando comenzó la carrera, ^{[ 45 ]} Coulthard hizo una salida lenta y mala en la parte interior sucia de la recta de salida-meta. ^{[ 16 ] [ 52 ]} Su compañero de equipo Häkkinen tenía más impulso que Michael Schumacher y giró a la derecha para adelantarlo por dentro y tomar la delantera en la primera curva de 180 grados, cerca del bordillo del lado derecho . ^{[ 6 ] [ 16 ] [ 66 ]} Michael Schumacher redujo la velocidad para evitar chocar con Häkkinen y evitó abandonar en la primera vuelta por tercera carrera consecutiva. ^{[ 66 ]}      

Los intentos de Ralf Schumacher de adelantar a Coulthard por el tercer puesto en el interior de las dos primeras curvas no tuvieron éxito. ^{[ 52 ]} Villeneuve y De la Rosa chocaron en la chicane y ambos coches (que carecían de agarre mecánico) sufrieron daños. Villeneuve hizo una parada en boxes para un nuevo conjunto de alerón delantero, seguido de De la Rosa para un nuevo juego de neumáticos, ya que sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda. ^{[ 16 ] [ 65 ] [ 66 ]} Al concluir la primera vuelta, Häkkinen lideraba por delante de Michael Schumacher, Coulthard, Ralf Schumacher, Barrichello y Frentzen. ^{[ 67 ]} Michael Schumacher estaba cerca de Häkkinen, pero no lo suficientemente cerca como para adelantarlo y hacerse con el liderato. ^{[ 6 ]} Häkkinen comenzó a alejarse gradualmente de Michael Schumacher, aumentando su ventaja a 3,5 segundos en la octava vuelta. ^{[ 16 ] [ 67 ]} Fisichella, en séptimo lugar, tuvo un mal equilibrio de frenado y se salió de la pista hacia la hierba en la primera curva en la vuelta ocho debido a la falta de agarre. Para evitar una colisión, Button redujo ligeramente la velocidad. ^{[ 65 ] [ 66 ]} Irvine aprovechó este incidente para adelantar a Button y colocarse séptimo en la recta corta hacia la segunda curva. Fisichella cayó al puesto 14. ^{[ 68 ]} En la vuelta 12, Fisichella se salió de la pista y cayó en una trampa de grava, siendo adelantado por Herbert para el puesto 13. Fisichella realizó su primera parada en boxes para reparar los frenos tres vueltas después y se reincorporó a la pista en el puesto 19. ^{[ 65 ]} En esa vuelta, Alesi se convirtió en el primer abandono de la carrera después de que una serie de paradas en boxes por parte de los mecánicos no lograran reparar una suspensión trasera izquierda rota que se había agravado por un cambio en la alineación de las ruedas. ^{[ 52 ] [ 67 ]}

Häkkinen tenía una ventaja de siete segundos sobre Michael Schumacher en la vuelta 19. ^{[ 67 ]} Coulthard estaba tres segundos detrás de Michael Schumacher debido a una configuración incorrecta de la presión de los neumáticos y se estaba alejando de Ralf Schumacher. ^{[ 6 ] [ 67 ]} Heidfeld se convirtió en el segundo abandono de la carrera cuando su coche falló debido a una caída en el voltaje de la batería después de una parada en boxes después de completar 22 vueltas. ^{[ 52 ] [ 69 ]} Tres vueltas más tarde, Irvine hizo su primera parada en boxes desde el séptimo y cayó al 11.º. ^{[ 65 ]} Al final de la vuelta 27, Brawn le pidió a Michael Schumacher que entrara al pit lane para la primera de las dos paradas programadas, que duró 7,3 segundos. ^{[ 61 ] [ 66 ]} Se reincorporó a la pista en quinto, ^{[ 65 ]} detrás de su compañero de equipo Barrichello. ^{[ 68 ]} En la vuelta 29, Barrichello cedió el tercer puesto a su compañero de equipo Michael Schumacher en la primera curva. ^{[ 68 ]} Barrichello entró en boxes en la vuelta 30 y completó la parada en 6,7 segundos. ^{[ 66 ]} Regresó al circuito en sexto lugar, por delante de Ralf Schumacher, ^{[ 67 ] [ 68 ]} cuya parada en boxes se vio obstaculizada por una tuerca de rueda atascada . ^{[ 16 ]}

El líder de la carrera, Häkkinen, cuya botella de agua falló aproximadamente a un tercio de la carrera y se agotó, ^{[ 16 ] [ 35 ]} hizo una parada en boxes de siete segundos en la vuelta 31 para un nuevo juego de neumáticos, quedando detrás de su compañero de equipo Coulthard. ^{[ 66 ] [ 64 ]} Häkkinen recuperó el liderato de la carrera después de la parada en boxes de 6,9 ​​segundos de Coulthard para combustible y neumáticos en la vuelta siguiente. Coulthard regresó a la pista en tercer lugar, detrás de Michael Schumacher pero por delante del compañero de equipo de Schumacher, Barrichello. ^{[ 65 ] [ 66 ]} Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la carrera, un 1:20.028 en la vuelta 33, mientras continuaba alejándose de Michael Schumacher. ^{[ 65 ]} Fisichella se retiró en la vuelta 36 ya que su coche se volvió difícil de conducir debido a daños en el deflector lateral . ^{[ 62 ] [ 69 ]} Coulthard con un nuevo juego de neumáticos, ^{[ 65 ]} rodó más rápido y estaba dos segundos detrás de Michael Schumacher en la vuelta 37, ya que el ritmo cauteloso de Schumacher preservó sus neumáticos, dado que se desgastaban rápidamente en el Ferrari. ^{[ 16 ] [ 68 ] [ 64 ]} Sin embargo, la turbulencia aerodinámica impidió el progreso. ^{[ 45 ]}

Cuando Coulthard fue retrasado por Genè en la vuelta 47 y perdió más de un segundo, Michael Schumacher aumentó la diferencia. ^{[ 64 ]} Genè recibió una penalización de parada y salida de 10 segundos por retrasar al Jaguar de Irvine. ^{[ 65 ]} Como había estado con poco combustible, Barrichello hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 48, que duró 8,7 segundos. ^{[ 66 ] [ 68 ]} Michael Schumacher y Ralf Schumacher hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 51. ^{[ 66 ]} Michael Schumacher fue llevado al pit lane ya que los autos más lentos probablemente obstaculizarían a Coulthard. ^{[ 64 ]} En la vuelta siguiente, Coulthard respondió haciendo su segunda parada en boxes, que duró 6,6 segundos, y se reincorporó al circuito en tercer lugar, ^{[ 66 ] [ 68 ]} muy cerca de Michael Schumacher. ^{[ 70 ]} Häkkinen completó su última parada en boxes en la vuelta 53, habiendo logrado una ventaja de 21 segundos sobre Michael Schumacher. ^{[ 65 ] [ 67 ]} Frentzen se convirtió en el último piloto en realizar una parada en boxes programada en la vuelta 56. ^{[ 67 ]} Los seis primeros en el orden de carrera al final de la vuelta 57, con todas las paradas en boxes programadas completadas, fueron Häkkinen, Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher y Frentzen. ^{[ 67 ]} Herbert hizo un trompo mientras luchaba con Villeneuve por la 13.ª posición. ^{[ 65 ]}

En la vuelta 65, el coche de Diniz se detuvo entre las curvas nueve y diez debido a una falla del motor. ^{[ 62 ] [ 67 ]} Herbert cayó detrás de Verstappen en la vuelta 70 después de hacer un trompo delante de él en la primera curva. ^{[ 62 ] [ 68 ]} Se retiró dos vueltas más tarde por problemas en la caja de cambios. ^{[ 68 ] [ 69 ]} Mazzacane se retiró en pista en la vuelta 73 por una falla del motor después de que una visera se atascara dentro de un radiador, lo que provocó que las temperaturas del agua subieran demasiado. ^{[ 62 ] [ 69 ]} Trulli alcanzó y adelantó a Button para el séptimo lugar en la primera curva en la vuelta 75. ^{[ 62 ] [ 66 ]} Button perdió el octavo lugar ante Irvine una vuelta más tarde. ^{[ 65 ]} Un escape del motor agrietado o un problema con el control del acelerador ralentizó a Button en las últimas vueltas, dándole menos caballos de fuerza disponibles. ^{[ 50 ] [ 71 ]} Häkkinen redujo su ritmo para dar vueltas en el rango de 1:24 minutos, ^{[ 64 ] [ 66 ]} terminando primero para su tercera victoria de la temporada y 17.ª de su carrera en un tiempo de 1'45:33.869, a una velocidad media de 173.964 km/h (108.096 mph) . Michael Schumacher terminó segundo 7.9 segundos detrás, su primer punto en cuatro rondas, por delante de Coulthard en tercer lugar. ^{[ 45 ] [ 70 ] [ 72 ]} En el clima caluroso, Barrichello perdió 1.5 kg (3.3 lb) de peso y 3 L (0.66 gal imp ; 0.79 gal US ) de líquidos después de quedarse sin agua en la vuelta 40. ^{[ 73 ]} Ralf Schumacher fue quinto y Frentzen completó los puntos en sexto lugar. Trulli, Irvine, Button, Salo y Wurz terminaron una vuelta detrás del ganador. Los últimos clasificados fueron Villeneuve, Verstappen, Zonta, Gené y De la Rosa. ^{[ 70 ] [ 72 ]} Hubo seis abandonos durante la prueba. ^{[ 35 ]}         

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.
• El texto en negrita y el asterisco indican a los competidores que aún tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

47°34′44″N 19°14′55″E / 47.57889°N 19.24861°E / 47.57889; 19.24861