Campeonato Británico de Turismos de 2003

En 2003, los tres principales fabricantes de la categoría reina de turismos alinearon tres coches. Los vigentes campeones, Vauxhall, redujeron su plantilla a tres Astra Coupé al disolver su equipo Egg Sport e inscribir tres coches con la decoración de VX Racing, gestionados una vez más por Triple 8. El campeón de 2002, James Thompson, y el subcampeón, Yvan Muller, se mantuvieron, y Paul O'Neill pasó de Egg Sport para ocupar el tercer asiento.

MG amplió su flota a tres ZS gestionados por West Surrey Racing, con Colin Turkington uniéndose a los pilotos de 2002 Anthony Reid y Warren Hughes tras impresionar en su temporada de debut con el equipo MG Team Atomic Kitten, que también había sido gestionado por WSR.

Arena Motorsport presentó tres Civic Type R para Honda , con el irlandés Alan Morrison como único integrante del equipo de 2002. Matt Neal reemplazó a Andy Priaulx (quien se marchó para competir en el Campeonato Europeo de Turismos con BMW ) tras su paso por Vauxhall, y el joven Tom Chilton ocupó el tercer asiento después de un impresionante año de debut con el Astra de Barwell Motorsport. Proton volvió a participar como cuarto fabricante, manteniendo a David Leslie y Phil Bennett en sus dos Impian.

Vic Lee Racing cambió los Peugeot 406 Coupé de fábrica por un par de Peugeot 307 completamente nuevos diseñados por Sergio Rinland , antiguo diseñador jefe del equipo Sauber de Fórmula 1. ^{[ 1 ]} El vigente campeón de la Copa de Independientes, Dan Eaves, se mantuvo junto a Carl Breeze , quien corrió para el equipo durante la mayor parte de 2002. Mientras tanto, Tim Harvey cambió su casco por un micrófono, uniéndose al equipo de comentaristas de ITV. Breeze dejaría el equipo después de las carreras de Rockingham, pasando a GA Motorsport en el asiento que dejó vacante Gavin Pyper. ^{[ 2 ]} Daniel Buxton a su vez tomaría el asiento de Breeze en VLR, ascendiendo de la Copa Clio, que había estado dominando en ese momento.

Gavin Pyper había comenzado la temporada con fuerza en el Vauxhall Astra Coupé de GA Motorsport, ganando la categoría de independientes cinco veces en las diez carreras en las que participó y liderando la categoría cuando se vio obligado a retirarse por falta de financiación. ^{[ 2 ]} Con Breeze ahora en el coche de Pyper, Paul Wallace cambió el Alfa Romeo de producción de GA por un segundo Astra que el equipo había inscrito para Gareth Howell en Silverstone después de un intento fallido de contratar al campeón de 2001, Jason Plato . ^{[ 3 ]}

Más tarde, el propio Howell reapareció en otro Astra que perteneció al equipo Triple 8, pilotado por Team Dynamics, a partir de las rondas de Snetterton.

Los campeones de la clase de producción, Synchro Motorsport, ascendieron a la clase de turismos con el piloto campeón James Kaye al volante de un Honda Civic Type R de fábrica. ^{[ 4 ]}

También se sumó Rob Collard con su propio equipo, inscribiendo un Vauxhall Astra Coupé de fábrica que había sido conducido por Aaron Slight en 2002. ^{[ 5 ]}

Barwell Motorsport lideró la categoría Production después de bajar de la categoría Touring y adquirir los Honda Civic Type R ganadores del título de Synchro Motorsport, que fueron conducidos por el joven debutante Luke Hines y Alan Blencowe, proveniente de GA Motorsports. Edenbridge Racing redujo a un solo BMW 320i para el convertido en monoplaza Michael Bentwood, con Tom Boardman cambiando al equipo de John Batchelor (ahora conocido como Team Varta ) en un nuevo Peugeot 307. Jim Edwards Jnr regresó en un Honda Accord como segundo piloto del equipo. Un Peugeot 306 GTi y un segundo 307 se unieron a la alineación de Varta a mitad de temporada junto con Jay Wheals y Richard Marsh, y cada uno de los cuatro pilotos corrió más de uno de estos chasis durante el resto del año.

GA Motorsport compitió con Alfa Romeo 156 por cuarto año consecutivo, con Chris Ryan y Paul Wallace al volante. Sin embargo, Ryan se retiró tras un costoso accidente en la segunda ronda en Brands Hatch , y Wallace fue llamado a unirse al equipo para competir en la categoría Touring a mitad de temporada. Mark Fullalove se unió a la parrilla a mitad de temporada con su propio equipo, al volante del Peugeot 306 con el que había corrido para Tech-Speed ​​Motorsport en 2002, mientras que Jason Hughes fue otro participante de última hora con un Nissan Primera de su propio equipo, Kartworld Racing.

CMS Motorsport registró una inscripción con el apoyo de Macmillan Cancer para Nick Leason en un Ford Focus que anteriormente había sido utilizado por GR Motorsport en la temporada 2001, pero se vieron obligados a retrasar su debut y finalmente nunca compitieron. ^{[ 6 ]}

• Se confirmó que Dunlop sería el único proveedor de neumáticos, en sustitución de BF Goodrich.
• La serie incluyó por primera vez una reunión de carreras en Rockingham , en sustitución de Knockhill.
• Las sesiones de clasificación en cada reunión de carreras duraban 20 minutos (en comparación con los 43 minutos de 2002) y solo determinaban la parrilla de salida para la primera carrera.
• Las posiciones finales de la carrera 1 determinaron la parrilla de salida para la carrera 2.
• Se introdujeron paradas en boxes obligatorias para todos los coches de la categoría Turismos en ambas carreras.
• Alan Gow regresó como administrador de la serie a mitad de temporada, reemplazando a Richard West, quien se convirtió en el gerente comercial del campeonato. ^{[ 7 ]}
• Además de la cobertura de ITV, MotorsTV transmitió todas las carreras en vivo. ^{[ 8 ]}

• Nota: la negrita indica la pole position en la categoría (1 punto otorgado solo en la primera carrera), la cursiva indica la vuelta más rápida en la categoría (1 punto otorgado en todas las carreras) y * indica al menos una vuelta en cabeza (1 punto otorgado en todas las carreras).