Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2010

La Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2010 fue una carrera de automovilismo para V8 Supercars . La carrera, que se celebró el domingo 10 de octubre de 2010 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur , Australia, fue la carrera número 18 del Campeonato V8 Supercar de 2010. Fue la decimocuarta edición de la carrera australiana de 1000 millas , que se celebró por primera vez después de la división organizativa de la Bathurst 1000 que tuvo lugar en 1997. También fue la 53.ª carrera cuyo linaje se remonta a la Armstrong 500 de 1960 celebrada en Phillip Island .

En la carrera participaron 31 coches: 20 Holden Commodores y 11 Ford Falcons. Además de los 29 participantes de la temporada regular, hubo dos coches invitados de la Serie de Desarrollo que compitieron en ambas carreras de resistencia: uno de MW Motorsport y otro de Greg Murphy Racing . Tres pilotos debutaron en la "Gran Carrera": James Moffat , Ant Pedersen y Geoff Emery . Varios pilotos disputaron su última edición de las 1000 Millas de Bathurst: Jason Richards , Glenn Seton , Tony Ricciardello , Damian Assaillit y Mark Noske .

* Las inscripciones con fondo gris fueron inscripciones comodín que no compitieron en la temporada completa del campeonato.

Los honores se repartieron en la práctica del jueves entre Triple Eight Race Engineering y Dick Johnson Racing . James Courtney lideró la primera sesión de la mañana ^{[ 4 ]} , con Warren Luff como el más rápido en la sesión de copilotos celebrada inmediatamente después. ^{[ 5 ]} En la sesión combinada final, Jamie Whincup registró la vuelta más rápida del día con un tiempo de 2:07.1309. Courtney quedó a dos décimas, con Craig Lowndes a otras dos décimas. Mark Winterbottom fue el cuarto más rápido, con Jason Bright como un sorprendente quinto. El ganador de las 1000 Millas de Bathurst de 2009, Garth Tander, fue el sexto más rápido, por delante de Paul Dumbrell , Will Davison , Russell Ingall y Jason Bargwanna . ^{[ 6 ]}

Rod Salmon sufrió un accidente en la sesión matutina y quedó a once segundos del ritmo. Salmon abandonó el volante del coche número 44 del equipo Greg Murphy Racing y el piloto originalmente designado, Marcus Zukanovic, volvió a ocupar el asiento. ^{[ 7 ]}

Steve Owen lideró la sesión de copilotos el viernes por la mañana por delante de Luke Youlden, Warren Luff, Mark Skaife y Andrew Jones , ^{[ 8 ]} este último ofreciendo un anticipo del ritmo del BJR Commodore #8. Sin embargo, media hora después, el coche fue eliminado de la clasificación después de que el copiloto Jason Richards rozara el muro interior en Forrest's Elbow, lo que provocó un fuerte impacto con la barrera exterior. Jamie Whincup luego chocó contra el coche detenido aproximadamente un minuto después, ^{[ 9 ]} sin embargo, el daño al coche de Whincup fue leve y fue reparado a tiempo para la clasificación. El coche de Richards tenía los largueros del chasis doblados, y el equipo Brad Jones Racing concentraría sus esfuerzos en Jason Bright para la clasificación. Craig Lowndes compensó los problemas de Whincup registrando la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito, un 2:06.8012, superando la pole position de Greg Murphy de 2003 por cinco centésimas de segundo. ^{[ 10 ]}

Todd Kelly fue una víctima temprana de la clasificación, el Kelly Racing Commodore rozó el muro en Griffin's Bend, dañando la suspensión trasera de tal manera que no podría marcar una vuelta de clasificación competitiva. Craig Lowndes fue el más rápido durante gran parte de la clasificación, marcando un tiempo de 2:07.2184 al comienzo de la sesión. Whincup pronto marcó el segundo mejor tiempo en su Commodore reparado y Mark Winterbottom fue el mejor del resto durante gran parte de la sesión. Con doce minutos restantes en la sesión, Jason Bright demostró el ritmo que tenía Brad Jones Racing al adelantar a Winterbottom al tercer lugar. Lee Holdsworth fue el siguiente, seguido por Greg Murphy, con Steven Johnson ascendiendo al séptimo lugar cuando comenzaron los últimos diez minutos. Ambos pilotos de Triple Eight recortaron décimas a medida que avanzaba la sesión, pero igualar el tiempo de Lowndes de 2:06.8 de la mañana parecía menos probable.

A falta de cinco minutos, Jason Bright marcó el tiempo que le valió la Pole Position Provisional, un 2:07.0002. Segundos después, James Courtney mejoró su tiempo y Paul Dumbrell se colocó entre los diez primeros poco después. El orden final vio a Bright por delante de Lowndes, Whincup, Winterbottom, Holdsworth, Courtney, Will Davison y Garth Tander, mientras que el Holden Racing Team recuperaba posiciones en los últimos minutos. Greg Murphy y Paul Dumbrell completaron la parrilla de salida, con Steven Johnson quedándose fuera por nueve centésimas de segundo. Rick Kelly fue el mejor de los coches de Kelly en duodécimo lugar, justo por delante de Shane van Gisbergen en el mejor de los Ford de los hermanos Stone y Steven Richards en el Falcon de FPR.

En la parte trasera, algunos pilotos estaban teniendo problemas. Tony Ricciardello y Geoff Emery fueron respectivamente 1,3 y 2,4 segundos más lentos que el siguiente mejor coche en buen estado, mientras que Damian Assaillit se uniría al ausente BJR Commodore de Jason Richards en la parte trasera cuando el Falcon de MW Motorsport fue descalificado de la sesión.

Winterbottom tomó la delantera al inicio, distanciándose de Mark Skaife, Holdsworth, Davison, Whincup, Murphy, Courtney, Dean Canto y Steven Johnson.

Más atrás en el pelotón, Cameron McConville y Michael Caruso tuvieron salidas muy lentas. Jason Bargwanna intentó esquivar a Caruso, pero Fabian Coulthard lo golpeó en la esquina trasera izquierda. En la misma vuelta, al entrar en la recta final, la rueda trasera izquierda de Coulthard falló, lo que provocó que el coche se saliera de la pista y diera seis vueltas de campana.

Holdsworth tomó la delantera en las primeras vueltas, mientras que Whincup ascendió a la tercera posición en la vuelta 12. Davison superó a Winterbottom para colocarse segundo. Una ligera lluvia comenzó a caer en la vuelta 19 y continuó intermitentemente durante gran parte de la mañana. Dean Fiore se salió de la pista en McPhillamy, lo que provocó la salida del coche de seguridad tras chocar contra el muro en la vuelta 58.

En la vuelta 68, Jason Richards entró a boxes por un problema con el acelerador, tras ser uno de los dos únicos coches en marcar una vuelta de 2:08. Luke Youlden sufrió un pinchazo en la subida a Cutting y chocó contra el muro en la vuelta 71. Youlden regresó a boxes con dificultad, se le cambió el neumático y Mark Winterbottom volvió a pista, aunque sus tiempos empeoraron inmediatamente.

Jason Bargwanna se detuvo en la recta de Conrod en la vuelta 135, lo que provocó la salida del coche de seguridad y puso fin a la carrera en V8 Supercars de su copiloto y excampeón de la serie, Glenn Seton. En la vuelta 154, Will Davison se estrelló cuando ocupaba la tercera posición en Sulman Park, lo que provocó la salida del último coche de seguridad de la carrera.

En la última reanudación, Lowndes lideraba la carrera, seguido de Whincup, Tander, Courtney, Bright, Holdsworth, Murphy, Ingall, Winterbottom y Caruso. Holdsworth perdió una posición ante Murphy, y una vuelta después Bright adelantó a Courtney para colocarse cuarto.

Lowndes lideró a Whincup hasta la meta, logrando el primer doblete por equipos en la carrera desde 1984 y el tercero en total. Garth Tander se adjudicó la tercera posición para el Holden Racing Team y Jason Bright finalizó cuarto para Brad Jones Racing. James Courtney y Warren Luff fueron los Ford mejor clasificados, en quinta posición. Greg Murphy terminó sexto, por delante de su compañero de equipo Russell Ingall, que finalizó octavo. Entre ellos se encontraba Lee Holdsworth, cuyo séptimo puesto fue una recompensa decepcionante tras liderar la carrera durante tanto tiempo. Mark Winterbottom logró un noveno puesto, y Michael Caruso completó el top ten.

El tiempo total de la carrera batió el récord vigente desde 1991 (6 h 12 min 51,4153 s frente a 6 h 19 min 14,80 s). Además, fue la primera vez que la carrera se completó a una velocidad media superior a 160  km/h y 100  mph. El récord se mantuvo durante tres años hasta que fue superado en la edición de 2013 .

Después de la carrera 18 de 26 carreras.

Fuente ^{[ 11 ]}

La carrera fue retransmitida por la cadena Seven Network por cuarta temporada consecutiva.

• Sitio web oficial de la carrera
• Cronogramas y resultados oficiales
• Sitio web oficial de la serie