TUMS 2010 Alivio rápido 500

La TUMS Fast Relief 500 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 24 de octubre de 2010 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia . Se disputó a lo largo de 500 vueltas y fue la trigésima segunda carrera de la temporada y la sexta carrera en el Chase for the Sprint Cup de final de temporada de la NASCAR Sprint Cup Series de 2010. La carrera fue ganada por Denny Hamlin para el equipo Joe Gibbs Racing . Mark Martin conduciendo para Hendrick Motorsports terminó segundo y Kevin Harvick de Richard Childress Racing , que comenzó en el puesto trigésimo sexto, quedó tercero.

Durante la carrera hubo quince precauciones y veinticuatro cambios de líder entre trece pilotos. Fue la séptima victoria de Hamlin en la temporada 2010 y la decimoquinta de su carrera. El resultado lo dejó segundo en el Campeonato de Pilotos , a seis puntos de Jimmie Johnson . Chevrolet mantuvo su liderato en el Campeonato de Constructores, con cuarenta y dos de ventaja sobre Toyota y ochenta y siete sobre Ford , a falta de cuatro carreras para el final de la temporada.

Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR ; las otras son Richmond Raceway , Dover International Speedway , Bristol Motor Speedway e ISM Raceway . ^{[5] La pista estándar en Martinsville Speedway es una} pista ovalada corta de 0,526 millas (0,847 km) de largo, con cuatro curvas . ^[6] Las curvas de la pista están peraltadas a once grados, mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, está peraltado a cero grados. El tramo trasero también tiene peralte de cero grados. ^[6] La pista de carreras puede acomodar a 63.000 espectadores. ^[6]

Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.843 puntos, mientras que Denny Hamlin se encontraba en segundo lugar con 5.802 puntos. Kevin Harvick, en tercer lugar , tenía 5.766 puntos, setenta y nueve por delante del cuarto clasificado Jeff Gordon y cien por delante del quinto clasificado Kyle Busch . Tony Stewart, en sexto lugar con 5.666 puntos, estaba veintitrés puntos por delante de Carl Edwards y Greg Biffle con 5.618 puntos estaba doce por delante de Kurt Busch , y catorce por delante de Jeff Burton . ^[7] Matt Kenseth y Clint Bowyer estaban en undécimo y duodécimo lugar con 5.587 y 5.543 puntos, respectivamente. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideró con 230 puntos, cuarenta y cinco puntos por delante de su rival Toyota. Ford , con 145 puntos, estaba veintitrés puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. ^[8] Hamlin fue el campeón defensor de la carrera después de ganarla en 2009. ^[9]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del sábado: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró noventa minutos, la segunda sesión duró cuarenta y cinco minutos, mientras que la tercera y última sesión duró sesenta minutos. ^[10] Durante la primera sesión de práctica, Stewart, que estaba compitiendo para el equipo Stewart Haas Racing , fue el más rápido por delante de Hamlin en la segunda posición y Juan Pablo Montoya en la tercera posición. ^[11] Biffle llegó en cuarto lugar y David Reutimann terminó quinto. ^[11] Bowyer, David Ragan , AJ Allmendinger , Gordon y Joey Logano en ese orden completaron los diez pilotos que fueron más rápidos en la sesión. ^[11]

Después de las sesiones de práctica durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y ocho autos, pero solo cuarenta y tres pudieron competir debido al procedimiento de clasificación de NASCAR . ^[12] Hamlin aseguró la novena pole position de su carrera con un tiempo de 19.518 segundos. ^[13] Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Marcos Ambrose . ^[13] Biffle clasificó tercero, Ryan Newman tomó el cuarto y Montoya comenzó quinto. ^[13] Johnson, uno de los pilotos en la Chase for the Sprint Cup , clasificó decimonoveno mientras que Harvick fue puntuado trigésimo sexto. ^[13] Michael McDowell , Johnny Sauter , Robby Gordon y Terry Cook no lograron clasificarse para la carrera mientras que Dennis Setzer se retiró de la clasificación. ^[13] Una vez que se completó la sesión de clasificación, Hamlin comentó:

Pasamos todo el día trabajando en la clasificación, tratando de conseguir la pole, tratando de conseguir esa primera parada en boxes porque, obviamente, creemos que es muy importante. Creo que si estoy por delante de los 48, entonces posiblemente podría marcar la pauta en cuanto a si él lidera una vuelta o no. Eso es una diferencia de 10 puntos. Eso es un poco. Todo comienza hoy y ahí es donde está nuestra estrategia. Aparte de eso, planeo intentar salir y liderar la mayor cantidad de vueltas y ganar la carrera, como todos los demás. ^[3]

A la mañana siguiente, Brad Keselowski fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de Bowyer en el segundo lugar y Harvick en el tercer lugar. ^[14] Allmendinger fue el cuarto más rápido y Ambrose terminó quinto. ^[14] Burton, Jamie McMurray , Bobby Labonte , Ragan y Johnson siguieron entre los diez primeros en ese orden. ^[14] Carl Edwards fue vigésimo sexto y Kyle Busch vigésimo séptimo. ^[14] Durante la tercera y última sesión de práctica, Biffle fue el más rápido con el tiempo más rápido de 19.799 segundos. ^[15] Burton y Bowyer siguieron en segundo y tercer lugar con tiempos de 19.866 y 19.867 segundos respectivamente. ^[15] McMurray fue el cuarto piloto más rápido por delante de Harvick, que terminó quinto, y Johnson, que terminó sexto. ^[15] Gordon terminó séptimo, Hamlin tomó octavo, Aric Almirola fue noveno y Mark Martin fue décimo. ^[15]

La carrera, la trigésima segunda de las treinta y seis de la temporada , comenzó a la 1:00 p. m., hora de verano del este (EDT) y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . ^[1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran soleadas con una temperatura del aire de alrededor de 65 °F (18 °C). Durante la carrera, se pronosticó que la temperatura alcanzaría un máximo de 76 °F (24 °C). ^[16] Eddie Barton de Raceway Ministries comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación. A continuación, la banda de música de la Universidad Estatal de Winston-Salem interpretó el himno nacional y cada uno de los equipos de boxes de los equipos de carrera dio la orden a los conductores de encender sus motores. Antes de las vueltas de ritmo , Robby Gordon reemplazó a Kevin Conway en el auto 7. ^[16]

Denny Hamlin aceleró desde la línea de salida más rápido que Marcos Ambrose, adelantándolo en la recta principal. Después de comenzar quinto, Juan Pablo Montoya había caído al séptimo lugar en la vuelta 5. Montoya continuó perdiendo posiciones y había caído al 11.º lugar cuando Jeff Gordon tomó el relevo de la octava posición de Carl Edwards. En la vuelta 11, Ambrose se convirtió en el líder después de pasar a Hamlin. Dos vueltas más tarde, Hamlin había caído al cuarto lugar después de ser superado por Biffle y Newman, mientras que Tony Stewart cayó a la octava posición. En la vuelta 21, Ambrose tenía una ventaja de 0,9 segundos sobre el segundo puesto. Después de comenzar trigésimo sexto, Kevin Harvick había pasado al vigésimo séptimo lugar en la vuelta 23. Hamlin continuó perdiendo posiciones, cayendo al undécimo lugar en menos de trece vueltas. Landon Cassill condujo al garaje debido a problemas con los frenos de su auto en la vuelta 28. Cuatro vueltas más tarde, Jimmie Johnson tomó el relevo decimotercero después de pasar a Scott Speed . Siete vueltas más tarde, Harvick había ascendido a la posición 20. En la vuelta 46, David Gilliland llevó su coche al garaje. En la vuelta siguiente, el neumático de Travis Kvapil explotó y se estrelló contra el muro, provocando la primera bandera amarilla de la carrera. Tony Raines ganó el pase libre bajo bandera amarilla. Los coches de cabeza hicieron una parada en boxes durante la bandera amarilla.

Casey Mears se quedó fuera y asumió el liderazgo de la carrera. Hizo una parada en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Ryan Newman, quien ganó la carrera fuera de la calle de boxes. Jamie McMurray y David Ragan fueron atrapados por exceso de velocidad en la calle de boxes y reiniciaron la carrera en la parte trasera del grupo. Newman lideró el grupo hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 53. En la vuelta 60, Harvick había pasado a la octava posición. Tres vueltas más tarde, Jeff Burton superó a Biffle por el cuarto lugar. En la siguiente vuelta, Hamlin superó a Stewart por la décima posición. Tres vueltas más tarde, Burton continuó subiendo en el grupo al pasar a Ambrose por la tercera posición. En la vuelta 77, Dave Blaney llevó su auto al garaje debido a problemas con los frenos. Dos vueltas más tarde, Burton superó a David Reutimann por la segunda posición. Tres vueltas más tarde, superó a Ryan Newman por el liderazgo de la carrera. Ocho vueltas más tarde, Reutimann superó a Newman por la segunda posición. En la vuelta 104, Hamlin superó a Harvick por la quinta posición. Hamlin continuó subiendo en el grupo al superar a Ambrose por la cuarta posición, seis vueltas más tarde. En la siguiente vuelta, la segunda bandera amarilla de la carrera salió para Elliott Sadler , quien hizo un trompo en la segunda curva. También fue detenido durante dos vueltas por causar intencionalmente la bandera amarilla. Robby Gordon ganó el pase libre bajo bandera amarilla. ^[16]

La mayoría de los coches hicieron una parada en boxes para cambiar neumáticos y repostar. Brad Keselowski fue sorprendido por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera en la parte trasera del pelotón. Burton, que mantuvo el liderato durante todo el ciclo de paradas en boxes, lideró el pelotón hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 116. Dos vueltas más tarde, Johnson superó a Ambrose para la novena posición. En la siguiente vuelta, se lanzó la tercera bandera amarilla de la carrera para Ambrose, que reventó un neumático y golpeó un muro después de hacer contacto con Johnson. Kurt Busch y Martin Truex Jr. hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla, al igual que Ambrose, que se mantuvo en la vuelta del líder a pesar de hacer varias paradas en boxes. Burton lideró el pelotón hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 126. Newman superó a Burton para el liderato en la siguiente vuelta. Burton recuperó el liderato en la siguiente vuelta y comenzó a alejarse. Cuatro vueltas más tarde, la cuarta bandera amarilla salió para Ken Schrader , quien hizo un trompo en la recta final después de ser tocado por Casey Mears, quien ganó el pase libre bajo la bandera amarilla. Varios autos hicieron paradas en boxes mientras que los primeros catorce autos decidieron quedarse afuera. La bandera verde ondeó para el reinicio en la vuelta 137 con Jeff Burton a la cabeza. ^[17]

En la siguiente vuelta, Harvick superó a Reutimann para obtener la tercera posición. Siete vueltas más tarde, Harvick superó a Newman para obtener el segundo lugar, mientras que Jeff Gordon superó a Biffle para obtener la octava posición. En la vuelta 151, Clint Bowyer superó a Biffle para obtener la décima posición. Dos vueltas más tarde, Truex Jr. hizo una parada en boxes no programada que lo dejó varias vueltas atrás. En la vuelta 170, la quinta bandera amarilla de la carrera salió para Truex, quien se detuvo en la entrada de la calle de boxes. Tony Raines ganó el pase libre por tercera vez bajo esta bandera amarilla. La mayoría de los autos hicieron paradas en boxes bajo la bandera amarilla para reabastecer combustible y obtener neumáticos nuevos. Tony Stewart fue atrapado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició en la parte trasera del grupo, mientras que Greg Biffle tuvo que hacer dos paradas en boxes para reemplazar una tuerca de rueda que faltaba en su auto. Burton ganó la carrera saliendo de los boxes y lideró el pelotón hasta la bandera verde en la vuelta 176. En la vuelta 181, Newman había caído a la sexta posición cuando Reutimann y Johnson lo pasaron. Cuatro vueltas más tarde, salió la sexta bandera amarilla para Regan Smith , que hizo un trompo y chocó contra el muro. Ken Schrader ganó el pase libre bajo la bandera amarilla. La mayoría de los coches optaron por quedarse fuera mientras McMurray, Stewart, Scott Speed, Sam Hornish Jr. y Mears hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla. Burton siguió liderando mientras lideraba el pelotón hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 200. Hamlin superó a Harvick para la segunda posición en la siguiente vuelta. Dos vueltas más tarde, salió la séptima bandera amarilla para Bowyer, que hizo un trompo y chocó contra el muro en la curva 4. Hermie Sadler ganó el pase libre bajo la bandera amarilla. Biffle, Ambrose, Hornish y Robby Gordon hicieron paradas en boxes ya que la mayoría de los coches optaron por quedarse fuera. Burton reinició en el liderato en la vuelta 200. Tres vueltas más tarde, Dale Earnhardt Jr. superó a Newman por la sexta posición. En la vuelta 205, Harvick volvió a superar a Denny Hamlin por la segunda posición. Cuatro vueltas más tarde, la octava bandera amarilla de la carrera salió para Paul Menard , quien hizo un trompo después de ser golpeado por Aric Almirola. Hermie Sadler recibió nuevamente el pase libre y volvió a la vuelta del líder. Varios pilotos, incluidos Earnhardt Jr. y Carl Edwards, hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla. Greg Biffle recibió una penalización por tener demasiados hombres sobre el muro y reinició en la parte trasera del grupo. ^[16]

Burton lideró el grupo hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 214, pero en la siguiente vuelta fue superado por su compañero de equipo Harvick. Burton recuperó el liderato de Harvick siete vueltas más tarde. En la vuelta 224, Stewart superó a Kurt Busch por la décima posición. En la siguiente vuelta, salió la novena bandera amarilla para Mark Martin, quien se estrelló contra el muro en la recta principal después de ser golpeado por AJ Allmendinger. JJ Yeley recibió el pase libre bajo bandera amarilla. Los líderes hicieron paradas en boxes bajo la bandera amarilla mientras que trece autos se quedaron fuera. Jeff Gordon lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 232. En la siguiente vuelta, salió la décima bandera amarilla por Reutimann, quien hizo un trompo y golpeó el muro después de hacer contacto con Brad Keselowski. Scott Speed ​​recibió el pase libre bajo esta bandera amarilla. Gordon lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 246. Dos vueltas más tarde, Mark Martin hizo una parada en boxes para reemplazar un neumático pinchado y se quedó dos vueltas atrás. En la vuelta 250, Newman llevó su coche al garaje porque perdió el engranaje trasero. Seis vueltas más tarde, Stewart se adjudicó la cuarta posición al pasar a Montoya. En la vuelta 258, Earnhardt Jr. pasó a Kyle Busch por la cuarta posición. Dos vueltas más tarde, Burton y Johnson pasaron a David Ragan por el décimo y undécimo lugar, respectivamente. En la vuelta 271, Joe Nemechek llevó su coche, que tenía un problema con los frenos, al garaje. Dos vueltas más tarde, Burton había ascendido a la quinta posición. En la vuelta 285, Earnhardt Jr. pasó a Gordon por el liderato. Dos vueltas más tarde, se lanzó la undécima bandera amarilla de la carrera para Yeley, que se había detenido en la recta final porque su coche tenía un problema con los frenos. La mayoría de los coches líderes hicieron una parada en boxes durante el período de bandera amarilla. Robby Gordon se quedó fuera para liderar una vuelta. Entró en boxes dos vueltas más tarde y le entregó el liderato a Earnhardt Jr., quien lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 293. Cuatro vueltas más tarde, Jeff Gordon superó a Stewart por la segunda posición mientras Burton superó a Kyle Busch por la cuarta posición. ^{[16] [17] [18]}

En la vuelta 305, Ambrose se soltó, hizo un trompo y golpeó a Sam Hornish Jr., enviando ambos autos contra el muro exterior. La bandera amarilla no salió porque ambos regresaron sanos y salvos a la calle de boxes. En la misma vuelta, Robby Gordon tuvo un pinchazo y tuvo que hacer una parada en boxes. En la vuelta 312, Burton había ascendido a la tercera posición. Cinco vueltas más tarde, superó a Jeff Gordon en la recta final para el segundo puesto. En la vuelta 331, Hamlin superó a Johnson para el octavo puesto. Dos vueltas más tarde, Kyle Busch superó a Stewart para el cuarto puesto. En la vuelta 348, salió la duodécima bandera amarilla para Biffle, que hizo un trompo con un pinchazo. Los autos líderes hicieron una parada en boxes para repostar y reemplazar sus neumáticos. Earnhardt Jr. lideró el pelotón hasta la bandera verde para el reinicio en la vuelta 356. Dos vueltas más tarde, salió la decimotercera bandera amarilla para Sam Hornish Jr., que hizo un trompo y golpeó el muro. Earnhardt Jr. siguió liderando la carrera hasta la bandera verde en la vuelta 363. Cinco vueltas después, Harvick superó a Burton para quedarse con la segunda posición. En la vuelta 373, Hamlin superó a Edwards para quedarse con la séptima posición. Cinco vueltas después, Harvick superó a Earnhardt Jr. para ponerse al frente en la curva 1. En la vuelta 382, ​​Earnhardt Jr. había caído a la cuarta posición porque Burton y Johnson lo habían superado. Dos vueltas después, salió la decimocuarta precaución para Jeff Gordon, que había chocado con Kurt Busch, quien tomó represalias haciendo girar a Gordon en la recta principal en la siguiente vuelta. ^[19]

Mark Martin ganó el pase libre bajo bandera amarilla y volvió a la vuelta del líder. Ken Schrader se quedó fuera y asumió el liderazgo mientras los autos líderes hacían una parada en boxes. Lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 393, pero Harvick con neumáticos nuevos lo superó rápidamente en la siguiente vuelta. La decimoquinta y última bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 396 cuando Tony Raines tuvo un pinchazo y giró en la curva cuatro. Jeff Gordon obtuvo el pase libre bajo bandera amarilla y volvió a la vuelta del líder. Gordon, Allmendinger y Hornish hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla mientras Kevin Harvick lideraba el grupo hasta la bandera verde en el reinicio de la vuelta 402. En la siguiente vuelta, Burton superó a Hamlin por la segunda posición. En la vuelta 422, Mark Martin superó a Kurt Busch por la duodécima posición. Dos vueltas más tarde, superó a Montoya por la undécima posición. En la vuelta 437, Martin había ascendido a la novena posición. Cuatro vueltas más tarde, superó a Edwards por la octava posición. En la vuelta 456, Hamlin volvió a pasar a Burton para la segunda posición. Ocho vueltas más tarde, Martin pasó a Earnhardt Jr. para la séptima posición. En la vuelta 472, Hamlin tomó la delantera al pasar a Harvick. En la vuelta 481, Martin había subido a la cuarta posición, pasando a Kyle Busch. Cinco vueltas más tarde, pasó a Burton para la tercera posición. En la vuelta 492, Ambrose tuvo un pinchazo, pero llegó sano y salvo a la calle de boxes. Con cuatro vueltas restantes, Martin pasó a Harvick para la segunda posición mientras Hamlin había construido una ventaja de dos segundos sobre el segundo lugar que mantuvo hasta el final y ganó su tercera carrera consecutiva en Martinsville, y su séptima de la temporada. ^{[17] [16] [18]}