Campeonato Británico de Turismos 2011

El Campeonato Británico de Turismos Dunlop ^[1] MSA 2011 fue la 54.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).

Por primera vez se permitió que los autos que se ajustaban a la especificación Next Generation Touring Car (NGTC) compitieran en el campeonato, en una transición gradual de la especificación Super 2000 a la especificación NGTC. La temporada también fue la última vez que se permitió que compitieran autos construidos según la especificación BTC Touring , lo que puso fin a una década de competencia de esta especificación en el BTCC. ^[2]

Matt Neal, del Team Dynamics, se adjudicó su tercer título del BTCC tras finalizar octavo en la última ronda de la temporada, dos puestos por delante de su compañero de equipo y rival Gordon Shedden , que perdió por ocho puntos en la lucha por el título. El actual campeón Jason Plato acabó tercero tras sufrir un pinchazo en la primera carrera de la última cita en Silverstone. Con el doblete de Honda, Plato quedó prácticamente eliminado de la lucha por el título.

En cuarto lugar en el campeonato absoluto quedaron los protagonistas del título de Independientes, Mat Jackson y James Nash , con Jackson terminando cuarto gracias a sus victorias en carreras, cuatro por una de Nash. Nash, sin embargo, se adjudicó el título de Independientes en la primera carrera en Silverstone después de que Jackson también sufriera un pinchazo. Sin embargo, ambos tuvieron carreras tórridas después, sin poder sumar puntos en ambas carreras. El equipo de Nash, Triple 8 Race Engineering, también se adjudicó el campeonato de Equipos Independientes.

Con Neal y Shedden primero y segundo en el campeonato de pilotos, Honda se quedó fácilmente con el campeonato de equipos y de fabricantes.

La lista de inscritos para la temporada 2011 se reveló en el Media Day del campeonato celebrado en Silverstone el 24 de marzo de 2011. ^[3]

Equipos cambiados

• Andy Neate pasará de West Surrey Racing para asociarse con Tom Chilton en Team Aon.
• Tom Onslow-Cole pasará del Team Aon para competir para AmD Milltek Racing con YourRacingCar .
• Después de conducir para su propio equipo en 2010 , David Pinkney conducirá un Audi para Rob Austin Racing .

Ingreso/reingreso al BTCC

• Nick Foster debutará en la serie, formando pareja con Rob Collard en West Surrey Racing.
• Tony Gilham llegará a la serie después de tres años en la Porsche Carrera Cup Gran Bretaña , con Triple 8.
• Después de haber competido para Motorbase Performance en la Porsche Carrera Cup Gran Bretaña , Liam Griffin dará un paso adelante en el campeonato.
• Tony Hughes participará en la serie con Speedworks Motorsport, después de haber conducido para el equipo en la Copa Ginetta G50 .
• Chris James , que anteriormente compitió en el Mini Challenge, competirá para su propio equipo ES Racing.
• El campeón de la Copa Renault Clio, Dave Newsham, se trasladó al BTCC con Geoff Steel Racing .
• Jeff Smith pasará a la serie a tiempo completo, tras haber terminado octavo en la Copa Renault Clio  , después de disputar la ronda de Knockhill para Triple 8 en 2010. Se unirá a Pirtek Racing .
• El campeón de la Copa Ginetta G50, Frank Wrathall, también se graduará en el campeonato con su equipo familiar Dynojet.

Dejando BTCC

• Shaun Hollamby volverá a desempeñar el papel de director de equipo dentro del equipo AmD Milltek Racing con YourRacingCar.
• Steven Kane se pasará al mundo de los coches deportivos y competirá en la SPEED EuroSeries con HMR.

• Rob Austin participará en la serie con su propio equipo y dos Audi A4 según especificación NGTC.
• Dynojet participará en la serie con un único Toyota Avensis NGTC.
• Speedworks Motorsport participará en la serie y se convertirá en el primer equipo en comprometerse con el nuevo Next Generation Touring Car, con dos coches.
• Motorbase Performance cambiará los BMW por los Ford y correrá bajo el nombre de Airwaves Racing. ^[4]
• Geoff Steel participará en la serie con un BMW para Dave Newsham. ^[5]

Cambios de controlador

• Después de unirse originalmente a la serie como director de su propio equipo, Rob Austin hizo su debut en Donington Park reemplazando a David Pinkney, debido a los compromisos comerciales de este último. ^[6]
• Durante la cuarta ronda en Oulton Park, Tom Onslow-Cole dejó AmD Milltek Racing con YourRacingCar y luego anunció su regreso al Team Aon junto con Tom Chilton y Andy Neate. ^[7]
• Antes de la ronda de Oulton Park, Dave Newsham dejó Geoff Steel Racing y se pasó a Special Tuning Racing . ^[8]
• Shaun Hollamby regresó para una ronda en Croft con su propio equipo AmD Milltek Racing con YourRacingCar . A partir de Snetterton, Martin Byford ocupó el asiento.
• Daniel Welch ingresó a la serie con su equipo familiar Welch Racing, corriendo NGTC Proton Gen-2 desde Snetterton en adelante.
• Después de Snetterton, Tony Gilham dejó Triple 8 y en Rockingham regresó con GSR.
• Árón Smith hizo su debut en la serie, reemplazando a Gilham en Triple 8 para la ronda solo en Knockhill.
• Michael Caine hizo su debut en la serie en Rockingham para Airwaves Racing , después de seis años compitiendo en la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña .
• Ollie Jackson participó en las últimas dos rondas de la temporada con Triple 8.
• James Thompson regresó para la ronda final en Silverstone con Airwaves Racing , reemplazando a Caine.
• John Thorne entró en la serie con Thorney Motorsport.

Cambios en el equipo

• Geoff Steel Racing no participó en el viaje de Truxton a Rockingham tras no poder conseguir un sustituto para Newsham. En Rockingham, Tony Gilham fue el único participante del equipo, incluido el cambio de motor NGTC para la ronda final.
• Welch Motorsport inscribió un único NGTC Proton Gen-2 en la segunda mitad de la temporada 2011, con un debut en Snetterton. El coche fue conducido por Daniel Welch. ^[9]
• Triple 8 inscribió un solo auto para James Nash en Rockingham.
• Thorney Motorsport participó en la serie en la ronda de Silverstone, con el NGTC Vauxhall Insignia para el propietario del equipo, John Thorne.

Todas las carreras se disputaron en el Reino Unido. El calendario fue anunciado por los organizadores del campeonato el 8 de septiembre de 2010, sin grandes cambios con respecto a 2010. ^[10]

• Ningún piloto puede acumular más de un punto "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
• El que consiga la pole en la carrera 1 recibirá 1 punto.

( llave )

• Nota: negrita significa pole position (1 punto otorgado solo en la primera carrera, y las poles de las carreras 2 y 3 se basan en los resultados de la carrera), cursiva significa vuelta más rápida (1 punto otorgado en todas las carreras) y * significa al menos una vuelta en cabeza (1 punto otorgado en todas las carreras).

• Sitio web oficial del Campeonato Británico de Turismos
  • Resultados de la reunión de BTCC.net
    • Marcas Hatch Indy
    • Parque Donington
    • Thruxton
    • Parque Oulton
    • Granja pequeña
    • Snetterton
    • Knockhill
    • Rockingham
    • Marcas Hatch GP
    • Piedra plateada
• TouringCarTimes