Gran Premio de Macao 2011

Marco Wittmann marcó el mejor tiempo para Signature en la primera sesión de entrenamientos libres de 45 minutos que se celebró antes de la primera sesión de clasificación, marcando un tiempo de vuelta casi dos segundos más rápido que cualquier otro en un circuito de Guia que se estaba secando. ^{[ 14 ]} Su rival más cercano fue Daniel Juncadella de Prema Powerteam por delante de Yuhi Sekiguchi de Mücke Motorsport , el otro coche de Prema de Roberto Merhi , y Lucas Foresti completó los cinco primeros para Fortec Motorsport por delante del trío de Carlin formado por Kevin Magnussen , Felipe Nasr y Carlos Huertas . ^{[ 14 ]} Debido a las condiciones de la pista mojada, la sesión se detuvo en dos ocasiones; los coches detenidos de Hironobu Yasuda y Evans en la horquilla de Melco provocaron la primera bandera roja casi 20 minutos después del inicio de la sesión, ^{[ 15 ]} siendo Felix Rosenqvist el causante de la segunda parada al realizar una maniobra evasiva para evitar chocar contra una fila de vehículos detenidos en la misma curva. ^{[ 15 ]}

El período de clasificación se dividió en dos sesiones; la primera se celebró el jueves por la tarde y duró 30 minutos, mientras que la segunda se celebró el viernes por la tarde y tuvo una duración similar a la de la sesión del día anterior. ^{[ 17 ]} El mejor tiempo establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones contó para su posición de salida final para la carrera de clasificación. ^{[ 9 ]} En la primera sesión de clasificación, Merhi se situó en la primera posición, de nuevo con una ventaja de más de 1,5 segundos sobre el resto. Sin embargo, su sesión terminó prematuramente debido al deterioro de las condiciones de la pista, ya que calculó mal su frenada en la curva de Lisboa y chocó contra la parte trasera de Rosenqvist, poniendo fin a la sesión para ambos pilotos. ^{[ 18 ]} Wittmann terminó segundo, por delante de Nasr, Juncadella y Sims. Sekiguchi finalizó la sesión en sexta posición, por delante del novato Hannes van Asseldonk , que quedó en primer lugar, y de António Félix da Costa, con William Buller y Rosenqvist completando los diez primeros puestos. ^{[ 18 ]} A continuación estaban Foresti, Kimiya Sato con Richie Stanaway y Magnussen alineados provisionalmente en la séptima fila. Daniel Abt , quien mantuvo el liderato del Gran Premio antes de chocar en 2010 , fue el siguiente por delante de Jazeman Jaafar , Marko Asmer , Laurens Vanthoor y Jimmy Eriksson . ^{[ 19 ]} Adderly Fong terminó la sesión en el puesto 20, por delante de Carlos Muñoz , Huertas, Hideki Yamauchi , Carlos Sainz Jr. , Hywel Lloyd , Evans, Valtteri Bottas , Pietro Fantin , Richard Bradley y Yasuda. ^{[ 19 ]} Después de la clasificación, se impusieron numerosas sanciones. ^{[ 20 ]} Por incidentes anteriores en los entrenamientos libres, Magnussen y Rosenqvist fueron enviados al final de la parrilla. Rosenqvist también recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane , junto con el más rápido de la sesión, Merhi, Asmer y sus compañeros de equipo de Signature, Vanthoor, Muñoz y Sainz. Yasuda recibió una penalización de seis puestos en la parrilla por cruzar la línea en dos ocasiones. Posteriormente, Merhi recibió otra penalización en la parrilla por chocar con Rosenqvist, lo que elevó su penalización total para la carrera de clasificación a diez puestos. ^{[ 21 ]}Antes de la segunda sesión de clasificación, a Merhi, Rosenqvist y van Asseldonk —cuya sanción original no se había anunciado— se les anularon sus sanciones. ^{[ 22 ]}

En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Wittmann y Merhi lucharon nuevamente por el primer puesto, ya que la pista se había secado tras la lluvia anterior y los pilotos pudieron usar neumáticos lisos por primera vez en la reunión. ^{[ 24 ]} Wittmann se impuso por tres décimas de segundo, por delante de Merhi. Juncadella, Sainz y Nasr completaron los cinco primeros puestos, siendo los únicos otros pilotos que estuvieron a menos de un segundo del ritmo marcado por Wittmann. ^{[ 24 ]} La sesión tuvo que detenerse tres veces debido a accidentes, ^{[ 25 ]} ya que Félix da Costa se estrelló al principio en la curva Moorish, Merhi chocó contra las barreras en la curva San Francisco Bend tras salirse de la trazada, y su compañero de equipo Juncadella también se estrelló contra las barreras al final. ^{[ 25 ]} Juncadella también se convirtió en otro piloto en ser penalizado con tres puestos en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane. ^{[ 26 ]}

En la segunda sesión de clasificación, Wittmann marcó el ritmo inicial antes de que Merhi, buscando registrar el tiempo más rápido posible para minimizar su posible pérdida de parrilla, se adelantara. ^{[ 27 ]} Wittmann y Merhi intercambiaron los mejores tiempos una vez más antes de que Wittmann tomara la pole position con su última vuelta de la sesión, por 0.064 segundos por delante de Merhi. ^{[ 28 ]} Con la penalización de Merhi, Félix da Costa pasó a la primera fila, a pesar de haber tenido problemas dos veces con un acelerador atascado. ^{[ 29 ]} También adelantaron a Merhi Bottas, Sims, Nasr, Huertas y Sekiguchi, ya que Magnussen y Rosenqvist, que fueron más rápidos que Huertas y Sekiguchi, ya habían sido enviados al final de la parrilla por sus faltas del jueves. ^{[ 20 ]} El resto de los participantes se alinearon después de las penalizaciones: Vanthoor, Sato, Juncadella, Asmer, Muñoz, el debutante destacado Fantin, Jaafar, Abt, van Asseldonk, Stanaway, Sainz, Buller, Yamauchi, Lloyd, Foresti, Bradley, Fong, Yasuda, Eriksson y Evans, quien no logró registrar tiempos dentro del 110% de Wittmann en la segunda clasificación, quienes comenzarían por delante de Magnussen y Rosenqvist. ^{[ 30 ]} La sesión transcurrió con relativa normalidad, con solo Abt, tras un contacto con Bradley, y Nasr chocando contra las barreras. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

La carrera de clasificación para establecer el orden de parrilla para la carrera principal del 19 de noviembre se retrasó de su hora de inicio de 14:00 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ) en 30 minutos debido a daños en la barrera anteriores de la sesión de clasificación de la GT Cup. ^{[ 17 ] [ 32 ]} En su vuelta de instalación a la parrilla, Sims estrelló su auto en Solitude Esses; se recuperó en el pit lane, pero no pudo comenzar la carrera debido a daños extensos en la esquina delantera izquierda de su auto. ^{[ 33 ]} En la salida , Wittmann hizo la mejor salida mientras que Félix da Costa no pudo salir de la línea con un problema mecánico; finalmente pudo comenzar, pero último. Detrás de ellos, Merhi hizo la mejor salida y subió hasta el cuarto lugar en el primer lugar, ^{[ 34 ]} detrás de Wittmann, Nasr y Bottas. Más atrás, Fantin se convirtió en el primer piloto en abandonar la carrera, tras sufrir un fuerte accidente, pero no fue necesario desplegar el coche de seguridad porque su vehículo fue retirado por una grúa situada junto a la pista. ^{[ 32 ]}

Merhi se colocó detrás de Bottas y luego lo superó en la frenada en la curva de Lisboa para ascender al tercer lugar, mientras que más atrás, Muñoz abandonó la pista desde el undécimo lugar por problemas mecánicos. También abandonaron en la primera mitad de la carrera Yasuda por una visita al pit lane, Félix da Costa, que languidecía en la parte trasera del pelotón después de su calado, y Bradley después de un contacto con Evans. ^{[ 32 ]} Merhi luego puso su mirada en Nasr, intentándolo en dos vueltas consecutivas en la curva de Lisboa, antes de que las banderas amarillas detuvieran su desafío por un tiempo mientras se retiraba el auto de Félix da Costa, y también debido a los restos de la colisión Bradley-Evans. ^{[ 32 ]} Los adelantamientos de la carrera se vieron limitados en la octava vuelta, cuando Eriksson estrelló su auto Motopark contra las barreras en la curva Police, y como tal, la carrera terminó bajo el auto de seguridad. Wittmann se alzó así con la victoria y la pole position para el Gran Premio, y Nasr se unió a él en la primera fila tras contener los ataques de Merhi. Merhi completó el podio, por delante de Bottas, que finalizó cuarto, seguido de Huertas, Juncadella, Vanthoor, Abt, Sato y van Asseldonk. Este último cuarteto ganó posiciones tras la bajada de ritmo de Asmer. ^{[ 35 ]} Fuera de los diez primeros, Yamauchi finalizó undécimo, por delante de Sekiguchi. Buller, Foresti, Stanaway, Lloyd, Jaafar, Asmer, Magnussen, Sainz, Rosenqvist y Evans completaron la lista de los 22 pilotos clasificados. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Antes del inicio de la carrera principal bajo condiciones climáticas nubladas pero cálidas a las 15:30 hora local del 20 de noviembre, ^{[ 2 ] [ 17 ]} Yasuda entró al pit lane con problemas mecánicos, ^{[ 36 ]} y se retiró; reduciendo el campo a 28 pilotos ya que Eriksson no pudo comenzar la carrera después de su accidente durante la Carrera de Clasificación. La primera fila de Wittmann y Nasr hizo buenas salidas pero se produjo el caos detrás. Merhi caló en la tercera posición, lo que hizo que el resto del campo se apresurara a buscar cualquier espacio libre disponible. Vanthoor golpeó la parte delantera del auto de Merhi, lo que lo hizo girar por la pista y finalmente chocó con su compañero de equipo Abt, con ambos fuera del lugar. ^{[ 36 ]} Merhi no estuvo fuera de problemas por mucho tiempo, ya que Stanaway lo embistió por detrás, con Stanaway fuera del lugar y Merhi, que regresó al pit lane, finalmente se retiró con un alerón trasero dañado y daños en la suspensión. Wittmann mantuvo el liderato hasta la curva de Lisboa, con Bottas, Juncadella y Nasr muy cerca del coche del piloto de Signature. Huertas, quinto clasificado, no tuvo tanta suerte y salió ileso de la curva de Lisboa, haciendo un trompo delante del grupo y dejando a Sato atrapado detrás. ^{[ 36 ]}

Finalmente, se solicitó la salida del coche de seguridad debido a la gran cantidad de escombros que quedaban en la recta de boxes. La carrera se reanudó al final de la tercera vuelta, con Wittmann manteniendo el liderato sobre Bottas, a pesar de la presión hasta la curva de Lisboa desde la recta de boxes. Juncadella y Nasr quedaron detrás, con Yamauchi completando los cinco primeros. Nasr superó a Bottas al final de la cuarta vuelta, y Bottas no duró mucho más en la carrera. En la recta hacia la curva de Lisboa, Nasr, Bottas y Juncadella iban en paralelo en la recta, con Bottas frenando más tarde para Lisboa, pero golpeó la barrera en el exterior de la curva, causando daños en el lado izquierdo de su coche, y se retiró de la carrera. Juncadella aprovechó que Nasr fue ligeramente más lento en la curva y se colocó en segundo lugar. Evans también abandonó la carrera por problemas de frenado. ^{[ 36 ]} Wittmann amplió su ventaja a tres segundos sobre Juncadella, pero esta fue anulada después de que Rosenqvist golpeara las barreras en la curva de Faraway. ^{[ 37 ]}

En el siguiente reinicio , Wittmann no mantuvo el liderato como lo había hecho anteriormente; tal fue el rebufo de los otros autos, que Wittmann terminó la décima vuelta en quinto lugar. ^{[ 39 ]} Juncadella tomó el liderato, con Sekiguchi pasando al segundo lugar casi sin ser notado, abriéndose paso a la fuerza por Nasr en la curva Lisboa, con van Asseldonk siguiéndole de cerca. Nasr finalmente logró volver a pasar a Sekiguchi al segundo lugar, y después de acercarse nuevamente a van Asseldonk, Wittmann encadenó tiempos en el rango de 2:12 incluso mientras adelantaba al piloto de Hitech. Wittmann luego estableció la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 13, mientras adelantaba a Sekiguchi para el tercer lugar. ^{[ 36 ]} Al igual que en la Carrera de Clasificación, la carrera terminó bajo condiciones de coche de seguridad neutralizado después de dos incidentes separados en la vuelta 14. En el Mandarin, Yamauchi cometió un error después de ser adelantado por Foresti, y causó una reacción en cadena en los siguientes autos que se acercaron al incidente. Magnussen intentaba adelantar a Buller y pasó por encima de su coche a 266 km/h (165 mph ) , estrellándose contra la valla de seguridad exterior del circuito, pero solo sufrió una lesión en la rodilla izquierda al golpearse contra el habitáculo. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Lloyd frenó para evitar el incidente, pero Sainz lo golpeó por detrás; como resultado, Lloyd fue llevado al centro médico del circuito para un chequeo. ^{[ 37 ]} Sims también estuvo involucrado y tuvo que abandonar. ^{[ 36 ]}  

Así, Juncadella se mantuvo hasta el final y se convirtió en el primer piloto español en ganar el Gran Premio. ^{[ 37 ]} La victoria de Juncadella fue también la primera para un equipo italiano desde que Forti Corse ganó la carrera de 1988 con Enrico Bertaggia . ^{[ 41 ]} Nasr se mantuvo segundo hasta el final, resistiendo la presión cada vez mayor de Wittmann que finalmente fue neutralizada por la aparición del coche de seguridad. Sekiguchi terminó en cuarto lugar por delante de van Asseldonk, ambos habían formado parte del grupo de cabeza durante la carrera. Buller salió ileso del incidente con Magnussen para terminar en sexto lugar, su compañero de equipo Foresti, también después de un momento de tensión, fue séptimo por delante de Jaafar. Los diez primeros puestos los completaron Bradley y Fong, quienes habían comenzado la carrera fuera de los 20 primeros. ^{[ 42 ]} Fuera de los diez primeros, Fantin terminó undécimo tras haber subido dieciocho puestos desde su posición de salida, y terminó por delante de Sato, con Huertas 13º por delante de Magnussen, Yamauchi, Lloyd, Sainz, Sims y Asmer, los seis pilotos que se retiraron en las últimas etapas, y el sexteto completó los 19 clasificados que terminaron la carrera. ^{[ 42 ]}

Notas

1. ^ – Roberto Merhi fue relegado siete puestos en la parrilla por provocar una colisión con Felix Rosenqvist . ^{[ 30 ]}

2. ^ – Kevin Magnussen comenzó en la última posición de la parrilla, después de ignorar las banderas amarillas durante la primera sesión de clasificación. ^{[ 20 ]}

3. ^ – Felix Rosenqvist comenzó en la última posición de la parrilla, detrás de Kevin Magnussen, tras adelantar bajo bandera amarilla y un incidente en los entrenamientos libres. ^{[ 20 ]}

4. ^ – Carlos Muñoz , Laurens Vanthoor , Carlos Sainz Jr. , Marko Asmer y Daniel Juncadella recibieron penalizaciones de tres puestos en la parrilla de salida de la carrera de clasificación por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane . ^{[ 20 ] [ 26 ]}

5. ^ – Hironobu Yasuda fue penalizado con seis puestos por cruzar ilegalmente la línea de salida del pit lane dos veces. ^{[ 20 ]}

6. ^ – A pesar de no haber marcado un tiempo de clasificación dentro del 110% del tiempo del poleman Marco Wittmann , a Jimmy Eriksson y Mitch Evans se les permitió correr a discreción de los comisarios. ^{[ 30 ]}