Campeonato Mundial de Rally 2014

El Campeonato Mundial de Rally de la FIA de 2014 fue la 42.ª temporada del Campeonato Mundial de Rally , un campeonato de rally reconocido por la Federación Internacional del Automóvil como la categoría más alta del rally internacional . Los equipos y los pilotos participaron en trece rallyes en cuatro continentes, compitiendo por el Campeonato Mundial de Rally de la FIA para Pilotos y Fabricantes . Los campeonatos WRC-2 , WRC-3 y WRC Junior se disputaron en apoyo del campeonato principal.

La temporada 2014 vio a Hyundai regresar al campeonato como fabricante por primera vez desde la temporada 2003. ^[1] El Rally de Polonia regresó al calendario después de una ausencia de cinco años, reemplazando al Rally Acrópolis . ^[2]

Sébastien Ogier y su equipo, Volkswagen Motorsport , consiguieron el título de pilotos y de constructores por segunda vez consecutiva. Ogier se aseguró el título a falta de una ronda para el final al ganar el Rally de Cataluña ; su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala, y Andreas Mikkelsen, de Volkswagen Motorsport II, acabaron el campeonato en segundo y tercer lugar. ^[3] El Citroën World Rally Team fue segundo en el Campeonato de Constructores.

El calendario de 2014 se anunció en una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en Croacia el 27 de septiembre de 2013. ^[4] El campeonato de 2014 se disputó en trece rondas en Europa, América y Oceanía.

• El Rally de Australia y el Rally de Nueva Zelanda abandonaron el acuerdo de compartir eventos establecido en 2008 , que permitía que cada evento albergara una ronda del campeonato cada dos años. Después de albergar un evento en 2013 , el Rally de Australia permanece en el calendario durante 2014 y 2015 antes de que se renegocie el acuerdo. ^[2]
• El Rally de Montecarlo trasladó su base de Valence, en la provincia francesa de Ródano-Alpes, a la ciudad de Gap, en la vecina provincia de Altos Alpes . ^[5]
• El calendario de 2014 vio el regreso del Rally de Polonia al campeonato por primera vez desde 2009. ^[2] El evento también cruzó la frontera con Lituania para un día de competencia. [ ^4] Su inclusión se produjo a expensas del Rally Acrópolis , que fue eliminado después de luchar con sus obligaciones financieras con el campeonato . El Rally Acrópolis luego se trasladó al Campeonato Europeo de Rally para la temporada 2014. ^[6] Los rallies de Brasil y China también habían sido considerados para su inclusión en el calendario del WRC antes de que la FIA aprobara el Rally de Polonia. ^{[7] [8]}

Los siguientes equipos y pilotos están previstos para competir en el Campeonato Mundial de Rally durante la temporada 2014:

• Citroën reducirá su participación en el campeonato, limitando su programa a dos coches de fábrica a tiempo completo, con un tercer coche inscrito en eventos seleccionados. Como resultado, su programa de coches cliente llegará a su fin. ^[41] La decisión de reducir su compromiso con el WRC surgió de la expansión de Citroën en el Campeonato Mundial de Turismos y los desafíos logísticos de establecerse en una nueva serie. ^{[42] [43]}
• El equipo nacional checo de Martin Prokop, que cuenta con el apoyo de M-Sport, ampliará su participación con un segundo Ford Fiesta RS WRC en determinados eventos a lo largo de la temporada. ^[18] El segundo coche competirá bajo el nombre de "Slovakia World Rally Team". ^[11]
• El fabricante de automóviles coreano Hyundai regresará al campeonato como equipo fabricante, compitiendo con el i20 WRC . ^[1] El Hyundai World Rally Team había planeado originalmente competir con dos inscripciones a tiempo completo, pero luego se expandió para incluir también dos inscripciones a tiempo parcial. ^{[26] [44]} Hyundai había competido previamente en el WRC con el Hyundai Accent WRC de 2000 a 2003. ^[45]
• El Qatar World Rally Team y el Lotos Team WRC no comenzarán la temporada. ^[11]

• Nasser Al-Attiyah no comenzará la temporada después de que el Qatar World Rally Team no presentó una inscripción y el gobierno qatarí puso fin a su patrocinio de M-Sport . ^[11]
• Chris Atkinson se unirá a Hyundai a tiempo parcial y competirá en eventos seleccionados, incluido el Rally de Australia . Atkinson compartirá la segunda entrada del equipo con Dani Sordo y Juho Hänninen. ^[46]
• El campeón del mundo de rally Super 2000 2012, Craig Breen, hará su debut con un coche con especificación World Rally Car en el Rally de Suecia ^[36]
• Elfyn Evans , quien ganó la Academia WRC en 2012 y quedó séptimo en la general del Campeonato WRC2 2013, se unirá a M-Sport . ^[16]
• Juho Hänninen , que compitió en tres eventos en 2013 con el Qatar World Rally Team , competirá en eventos seleccionados en 2014 con Hyundai . ^[23] Hänninen compartirá el auto con Dani Sordo y Chris Atkinson. Hänninen hará su primera aparición con el equipo en el Rally de Suecia . ^[46]
• Mikko Hirvonen perdió su asiento en Citroën después de dos temporadas con el equipo. ^[14] Regresará a M-Sport, el equipo con el que compitió de 2006 a 2011 , cuando era conocido como Ford World Rally Team. ^[16]
• El ex piloto de Fórmula Uno y actual campeón del WRC2, Robert Kubica, se unirá al máximo nivel de competición de este deporte en 2014, conduciendo un Ford Fiesta RS WRC preparado por M-Sport como equipo satélite de M-Sport. ^[17]
• Después de participar en eventos seleccionados durante la temporada 2013 , el nueve veces campeón mundial de pilotos Sébastien Loeb dejará el Campeonato Mundial de Rally y se pasará al Campeonato Mundial de Turismos con Citroën Racing . ^[42]
• Kris Meeke regresará a la competición a tiempo completo, uniéndose a Citroën después de hacer apariciones especiales en el tercer auto del equipo en 2013. ^[14]
• El piloto eslovaco Jaroslav Melichárek hará su debut en el WRC al volante de un Ford Fiesta RS WRC del equipo nacional checo Jipocar ​​bajo el nombre de "Slovakia World Rally Team". ^[18] Melichárek ya había competido con un Citroën C4 WRC en los campeonatos nacionales checo y eslovaco antes de unirse al equipo.
• Thierry Neuville dejará el Qatar World Rally Team para unirse al equipo oficial de Hyundai . ^[21]
• Evgeny Novikov perdió su asiento en M-Sport. ^[16] Descartó disputar toda la temporada 2014 ya que se centró en asegurar fondos para una carrera en 2015 , pero expresó su voluntad de hacer apariciones especiales en eventos seleccionados. ^[47]
• Mads Østberg dejará M-Sport después de dos temporadas compitiendo para los equipos M-Sport y Adapta , patrocinados por Ford . Conducirá para Citroën junto a Kris Meeke. ^[14]
• El campeón mundial de rally de coches de producción de 2011, Hayden Paddon, competirá a tiempo parcial durante la temporada 2014, conduciendo un i20 WRC . ^[44]
• Dani Sordo dejará Citroën para irse a Hyundai, compartiendo la segunda entrada del equipo con Chris Atkinson y Juho Hänninen. ^[22] Sordo será el primero de los tres en conducir el i20 WRC, comenzando el Rallye Monte Carlo . ^[46]
• Ott Tänak regresará al Campeonato Mundial de Rally, compitiendo en eventos seleccionados con un Ford Fiesta RS WRC privado mientras hace campaña en la serie WRC-2 con un Fiesta R5. ^[33]

• Pirelli regresará al Campeonato Mundial de Rally como proveedor de neumáticos en 2014, uniéndose a los proveedores existentes Michelin , DMACK y Hankook . ^[48] Pirelli fue anteriormente el proveedor exclusivo del campeonato de 2008 a 2010 .
• Las reglas que rigen el orden de salida de las etapas de un día cambiarán en 2014, después de que la FIA expresara su insatisfacción con el formato de las etapas de clasificación introducido en 2012 , por el cual los pilotos más rápidos durante el shakedown del evento tenían la oportunidad de elegir su posición de salida para el rally como un medio para disuadir a los pilotos de detenerse en una etapa para obtener una posición de salida más favorable al día siguiente. ^[49] El formato final se decidió en la reunión de diciembre de 2013 del Consejo Mundial del Deporte del Motor , con los pilotos de WRC y WRC-2 comenzando en su clasificación provisional del campeonato para el primer día del rally, antes de comenzar el segundo y tercer día en orden inverso a la clasificación provisional del rally. Los autos que se hayan retirado un día y se reinician al siguiente bajo las regulaciones de Rally-2 se colocarán después de los grupos de pilotos de WRC y WRC-2. ^[50]
• Los fabricantes ya no estarán obligados a nominar a un piloto permanente para la temporada, sino que estarán obligados a nominar a un piloto para un mínimo de diez eventos, lo que les dejará libertad para rotar a los pilotos en los eventos restantes como así lo deseen. ^[50]
• Los rallyes deben seguir ahora un formato fijo. El jueves habrá una salida ceremonial y la última etapa será la Power Stage. La longitud de la Power Stage debe ser de al menos diez kilómetros. ^[50]
• Todos los competidores inscritos en los Campeonatos –WRC, WRC-2, WRC-3 y WRC Junior—estarán obligados a utilizar una pegatina en el parabrisas con un código de color para distinguir su categoría. ^[50]

La primera prueba de la temporada se disputó en condiciones difíciles, con una fuerte lluvia que hizo que la superficie estuviera resbaladiza y con poca visibilidad. El ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica se puso en cabeza al principio, pero se quedó atrás en la primera etapa al elegir mal los neumáticos. El piloto privado francés Bryan Bouffier , que ganó la prueba en 2011 , cuando era una prueba del Intercontinental Rally Challenge , tomó el control y lideró el pelotón al final del primer día. Bouffier se vio presionado por el actual campeón del mundo Sébastien Ogier en el segundo día, y finalmente perdió el liderato cuando hizo un trompo durante las especiales de la tarde, mientras que Kubica se estrelló. El rally de Ogier no estuvo exento de incidentes, ya que el piloto de Volkswagen sobrevivió a varios encuentros cercanos con los muros mientras intentaba recuperarse de una mala salida. Ogier ganó el rally con más de un minuto de ventaja, con Bouffier segundo y Kris Meeke terminando tercero. El regreso de Hyundai al Campeonato Mundial de Rallyes comenzó y terminó mal, ya que Thierry Neuville sufrió una fuerte caída en la primera etapa y su compañero de equipo Dani Sordo se vio obligado a retirarse por un presunto fallo eléctrico.

El líder del WRC, Sébastien Ogier, fue el primero en salir a pista en la primera etapa, pero su desventaja se vio reducida ya que en los días previos al rally llovió, y las carreteras del Algarve eran una combinación de pistas secas y algo húmedas, lo que provocó dificultades para los pilotos a la hora de elegir el compuesto de neumáticos adecuado. Sébastien Ogier lideró el rally desde Lisboa SSS hasta la última especial de la primera etapa (SS7), terminando por detrás de Mikko Hirvonen (1º) y Ott Tänak . En la media etapa Dani Sordo se situó en cabeza tras ganar la SS2 y SS3 con su Hyundai i20 WRC . En la segunda etapa Sébastien Ogier impuso un ritmo endemoniado recuperando el liderato y rápidamente se alejó de Mikko Hirvonen. Mads Østberg acabó en el podio en último lugar. Dani Sordo tras un prometedor comienzo, se retiró al principio del último día (debido a un problema mecánico cuando se dirigía a la salida SS14) cuando ocupaba la cuarta posición de la general. Este rally estuvo marcado por el elevado número de accidentes entre los pilotos de cabeza: Jari-Matti Latvala , Kris Meeke , Elfyn Evans y Robert Kubica (que volvería a sufrir un accidente en la 2ª etapa).

Notas:

• ^1 – El Rally de Montecarlo se acortó cuando un competidor se detuvo en la Etapa 14, bloqueando el tráfico y obligando a los organizadores a abandonar la etapa.
• ^2 – El Rally de Suecia se acortó cuando un error informático deshabilitó el sistema de cronometraje, impidiendo que se corriera una de las etapas.

Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. También se otorgan tres puntos extra al ganador de la Power Stage , dos puntos para el segundo puesto y uno para el tercero.

• Sitio web oficial del Campeonato Mundial de Rally
• Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2014 en ewrc-results.com