Campeonato Mundial de Rally 2013

• El recorrido del Rally Acrópolis fue modificado sustancialmente; mientras que la edición de 2012 se disputó a lo largo de 409 km (254 millas) , el recorrido del rally de 2013 se redujo a tan solo 190 km (120 millas) , distribuidos en dos días de competición. ^{[ 16 ]}    
• El Rally de Australia está programado para regresar al calendario, reemplazando al Rally de Nueva Zelanda como parte del acuerdo de colaboración establecido entre ambos eventos en 2008. El recorrido del evento se ajustó con respecto al utilizado en 2011 , fusionando y acortando tramos existentes para dar paso a nuevos tramos y crear un recorrido compacto y lo más largo posible. ^{[ 17 ]}
• El recorrido del Rallye Deutschland se modificó para 2013, trasladándose la salida de Trier a Colonia . La primera etapa del evento incluyó una serie de tramos completamente nuevos entre las dos ciudades que conformaron la primera parte del evento antes de que los competidores llegaran a Trier, que sirvió como base para el rally. ^{[ 18 ]}
• El Rally de Catalunya , que había sido la última prueba de 2012, se trasladó al último fin de semana de octubre para convertirse en la penúltima prueba de la temporada. El rally contará con un recorrido revisado para 2013, con la introducción de tramos nocturnos y una distribución más equitativa entre carreteras asfaltadas y de grava que en años anteriores. ^{[ 19 ]}
• El Rally Italia Cerdeña se adelantó de octubre a junio.
• El Rally de Gales GB volverá a su fecha tradicional de fin de temporada, tras haber sido adelantado a septiembre para la temporada 2012 en un intento fallido de promover el turismo en la región. ^{[ 20 ]} El evento fue trasladado de Cardiff a Deeside en el condado de Flintshire . ^{[ 15 ]} Este cambio permitió a los organizadores del evento introducir una ruta completamente nueva para el evento de 2013, el rally que se desarrolló a través de las regiones de Snowdonia y Denbighshire . Más de la mitad de las etapas serán nuevas o regresarán después de una ausencia de más de veinte años, e incluirán el regreso a Gwydyr , una etapa que no ha formado parte de la ruta desde la década de 1960. ^{[ 21 ]}
• El Rally de México presentó un recorrido profundamente modificado, que incluyó la introducción de varias etapas completamente nuevas y la reconfiguración de otras más antiguas. ^{[ 22 ]}
• La ruta del Rally de Suecia cruzó la frontera noruega para incluir tramos utilizados previamente en el Rally de Noruega . ^{[ 23 ]}

Los siguientes equipos y pilotos tienen previsto competir en el Campeonato Mundial de Rally durante la temporada 2013:

Cambios en el equipo

Ford y Mini han finalizado sus programas de apoyo para los coches WRC Fiesta RS (arriba) y John Cooper Works (abajo) .

• Citroën ampliará su equipo oficial , el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, para convertirse en una operación de tres coches, ^{[ 33 ]} y el tercer coche del equipo correrá a tiempo parcial. ^{[ 77 ]} El Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team correrá dos coches adicionales como equipo satélite del equipo oficial, que podrá sumar puntos de constructores independientemente del equipo oficial. ^{[ 43 ]}
• Ford ya no proporcionará apoyo de fabricante a sus equipos en 2013. ^{[ 4 ]} El M-Sport Ford World Rally Team seguirá operando como un equipo WRC y podrá sumar puntos para el Campeonato Mundial, ya que el equipo obtuvo el respaldo de Qatar para competir con tres autos. ^{[ 40 ]} Al igual que Citroën, las inscripciones de M-Sport se estructuraron en dos equipos que pueden sumar puntos independientemente uno del otro; en ausencia de un equipo de fábrica de Ford, el Qatar M-Sport World Rally Team se convirtió en el equipo líder de facto , y el Qatar World Rally Team se estableció como una operación satélite. ^{[ 43 ]}
• Hyundai regresará a la serie en 2014 como fabricante después de una ausencia de once años. La compañía ha anunciado planes para competir con el i20 WRC en eventos seleccionados en 2013, antes de una campaña completa del campeonato en 2014. ^{[ 78 ]} Hyundai había competido previamente en el WRC de 2000 a 2003 con el Accent WRC .
• En octubre de 2012, Mini puso fin formalmente a su programa WRC con apoyo de fábrica, pero declaró que, dado que el John Cooper Works WRC había cumplido con los requisitos de homologación de la FIA para los World Rally Cars , pondrían el coche a disposición de los equipos clientes que desearan competir con él. ^{[ 5 ]} Prodrive anunció su intención de continuar compitiendo con coches, ^{[ 73 ]} pero el Team Mini Portugal, el Palmeirinha Rally y el Armindo Araújo World Rally Team fueron disueltos. ^{[ 43 ]}
• Tras el cierre del Team Mini Portugal , varios miembros de Motorsport Italia —la organización que preparó y gestionó las inscripciones del Team Mini Portugal en 2012— formaron un nuevo equipo con el respaldo del conglomerado petrolero polaco Grupa Lotos , que se conocería como Lotos Team WRC . ^{[ 53 ]} Posteriormente, el equipo cambió a competir con un Ford Fiesta RS WRC . ^{[ 47 ]}
• Volkswagen entrará al campeonato como equipo de fabricantes, inscribiendo dos Polo R WRC para una campaña de temporada completa ^{[ 3 ]}  – liderados por Sébastien Ogier y el copiloto Julien Ingrassia  – que compitió en la temporada 2012 con un Škoda Fabia S2000 . ^{[ 49 ] [ 79 ]}

Cambios en el conductor

• Chris Atkinson , quien hizo varias apariciones como invitado con diversos equipos en 2012 , conducirá para el equipo Citroën Abu Dhabi en eventos donde Dani Sordo conducirá para el equipo filial Citroën Abu Dhabi . ^{[ 80 ]}
• Nasser Al-Attiyah , que compitió en la temporada 2012 con Citroën , pasará a Ford para 2013, conduciendo para Qatar M-Sport , ^{[ 40 ]} donde competirá en eventos seleccionados del calendario de 2013. ^{[ 81 ]}
• Khalid Al Qassimi regresará al Campeonato Mundial de Rally en 2013, después de pasar 2012 en año sabático. ^{[ 33 ]} Habiendo pasado la mayor parte de su carrera competitiva en el nivel WRC conduciendo para Ford , Al Qassimi cambiará a Citroën para la temporada 2013, conduciendo un DS3 preparado por Citroën Racing .
• Bryan Bouffier , ganador del Rallye Monte Carlo de 2011 , debutará en un coche con especificaciones WRC en el Rallye Monte Carlo al volante de un Citroën DS3 WRC de un equipo privado. ^{[ 43 ]}
• El campeón de coches de producción de 2012, Benito Guerra, hará su debut en un coche con especificaciones WRC en el Rally de Suecia . ^{[ 65 ]}
• Juho Hänninen regresará al WRC después de una ausencia de cuatro años, conduciendo un Ford Fiesta preparado por M-Sport en eventos seleccionados del calendario de 2013. ^{[ 44 ]} Desde su última aparición en el nivel WRC en 2007 , Hänninen ganó los títulos del Rally Intercontinental Challenge 2010 , el Campeonato Mundial de Rally Super 2000 2011 y el Campeonato Europeo de Rally 2012 .
• Michał Kościuszko hará su debut en un World Rally Car , conduciendo un Mini John Cooper Works WRC preparado por el italiano Lotos Team WRC . ^{[ 53 ]} Más tarde Kościuszko se trasladó a M-Sport . ^{[ 47 ]}
• Jari-Matti Latvala será compañero de Sébastien Ogier al volante de Volkswagen. ^{[ 48 ]} Latvala describió la decisión de Ford de finalizar su programa de fábrica como el factor clave que influyó en su decisión de cambiar de equipo. ^{[ 82 ]}
• En el Salón del Automóvil de París de 2012 , el nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb anunció que solo competiría en eventos seleccionados durante la temporada 2013, confirmando su participación en el Rallye Monte Carlo , pero revelando que no tenía "planes fijos" para el resto de la temporada. ^{[ 9 ]} En la presentación oficial del equipo Citroën , Loeb confirmó que su programa para la temporada 2013 consistiría en solo cuatro eventos, ^{[ 31 ]} y más tarde anunció que se aventuraría en otras categorías del automovilismo, incluyendo las FIA GT Series y la Pikes Peak International Hill Climb . ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• Andreas Mikkelsen competirá a tiempo parcial en un Volkswagen Polo R WRC , incorporándose al campeonato en el Rally de Portugal . ^{[ 51 ]}
• Thierry Neuville pasará del equipo junior de Citroën a Qatar M-Sport . ^{[ 42 ]} Antes de su traslado a M-Sport, Citroën había planeado ofrecerle a Neuville un puesto en su equipo oficial, conduciendo en lugar de Sébastien Loeb en las nueve rondas en las que Loeb no participará en 2013. ^{[ 85 ]}
• Evgeny Novikov fue ascendido del equipo satélite de M-Sport al equipo de facto del fabricante. ^{[ 42 ]}
• Mads Østberg dejará el Adapta World Rally Team para unirse a Qatar M-Sport . ^{[ 41 ]}
• Henning Solberg regresará al WRC con un Ford Fiesta inscrito de forma privada después de perderse la mayor parte de la temporada 2012 cuando su equipo, el Go Fast Energy World Rally Team, se retiró después de dos rondas. ^{[ 65 ]}
• Petter Solberg , campeón mundial de pilotos de 2003 , anunció que no participaría en la temporada 2013 tras no conseguir un asiento. ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• Dani Sordo volverá al Citroën World Rally Team después de dos años desarrollando el Mini John Cooper Works WRC con el Prodrive WRC Team . ^{[ 26 ]} Sordo será nominado para sumar puntos de constructor en eventos donde Sébastien Loeb no compita. ^{[ 31 ]}
• Ott Tänak perdió su asiento en M-Sport .
• Matthew Wilson regresará al Campeonato Mundial de Rally, haciendo una aparición especial en el Rally de Suecia después de que Nasser Al-Attiyah cayera enfermo antes del evento. ^{[ 57 ]} Wilson compitió por última vez en el Rally de Gales GB de 2012 , después de verse obligado a perderse la mayor parte de la temporada 2012 debido a una lesión.

La temporada 2013 verá la introducción de una nueva categoría de rally, Grupo R. [ ^{88 ] No} se homologarán coches nuevos bajo las regulaciones de Grupo A y Grupo N para coches de producción, sino que se reclasificarán bajo Grupo R antes de ser eliminados gradualmente de la competición. ^{[ 89 ]} Con la introducción del Grupo R, las reglas para las categorías de alimentación se reescriben en un intento de aumentar las inscripciones: ^{[ 7 ]}

• En el Campeonato WRC, los equipos registrados como fabricantes deben participar en las trece rondas del campeonato con un mínimo de dos coches. Estos equipos pueden sumar puntos para el campeonato de pilotos y de fabricantes en cada ronda en la que participen. ^{[ 90 ]}
• Los equipos principales registrados como equipos del WRC, pero no como fabricantes, deben participar en al menos siete eventos  —incluido al menos uno fuera de Europa—  con un equipo de uno o dos coches. Estos equipos pueden sumar puntos de fabricantes si los coches inscritos cumplen con la homologación de los coches inscritos por equipos registrados como fabricantes. ^{[ 90 ]}
• En el Campeonato WRC-2  , abierto a los coches R5, R4, Super 2000 y N4  , los equipos deben participar en al menos siete eventos, y sus seis mejores resultados de los primeros siete eventos en los que participen contarán para su puntuación final. No habrá penalización por faltar a rondas. ^{[ 90 ]}
• En el Campeonato WRC-3  , abierto a coches de tracción a dos ruedas que cumplen con las normas técnicas R1, R2 y R3 de la FIA  , los equipos deben participar en al menos seis pruebas, y sus cinco mejores resultados de las primeras siete pruebas en las que participen contarán para su puntuación final. No habrá penalización por faltar a ninguna prueba. ^{[ 90 ]}
• El Campeonato Junior WRC estará abierto a pilotos menores de veintiséis años. Todos los equipos competirán en las mismas seis pruebas: los rallies de Portugal , Grecia , Finlandia , Alemania , Francia y Cataluña , y sus cinco mejores resultados contarán para su puntuación final. ^{[ 90 ] [ 91 ]}

Tras el colapso del promotor North One Sport y la empresa matriz Convers Sports Initiatives a principios de 2012, ^{[ 92 ] [ 93 ]} y verse obligados a organizar la cobertura de los eventos evento por evento durante la mayor parte de la temporada 2012, el Campeonato Mundial de Rally buscó un nuevo promotor para 2013 en Red Bull House Media . ^{[ 94 ]}

Al final de la temporada 2012 , la FIA decidió no renovar su contrato con la empresa británica Stage One Technology para la prestación de servicios de cronometraje en las etapas. Fueron reemplazados por la empresa española Sistemas Integrales de Telecomunicación. ^{[ 95 ]}

La prueba inaugural de la temporada se disputó en condiciones difíciles, con fuertes nevadas registradas a lo largo de toda la ruta. En su última aparición en el Rally de Montecarlo, Sébastien Loeb consiguió un récord de siete victorias en la prueba, ganando por más de un minuto y medio. El Campeón del Mundo tomó la delantera durante el primer día y rápidamente estableció una ventaja de un minuto sobre su antiguo compañero de equipo, Sébastien Ogier . Ogier terminó segundo en el debut del Volkswagen Polo R WRC , tras haber marcado el mejor tiempo en la primera etapa del rally. ^{[ 96 ]} Su compañero de equipo , Jari-Matti Latvala, no tuvo tanta suerte, saliéndose de la carretera en la cuarta etapa del rally y abandonando. A pesar de superar los tiempos de Loeb en varias etapas, Ogier declaró que no tenía intención de desafiar el liderato de Loeb, ya que "nunca fue parte del plan", mientras que el director del equipo, Jost Capito, afirmó que era más importante para el equipo conseguir un buen resultado que luchar por la victoria absoluta. ^{[ 97 ]} Sin embargo, algunos observadores admitieron que Loeb era intocable, independientemente de la motivación de Ogier. ^{[ 98 ]} Dani Sordo se aseguró el tercer lugar después de pasar la mayor parte del rally intercambiando posiciones con Evgeny Novikov de Qatar M-Sport hasta que el ruso se estrelló en el evento en el Col de Turini . El evento finalmente se acortó cuando los organizadores del rally cancelaron las dos últimas etapas ante la abrumadora cantidad de espectadores que bloqueó el acceso a las etapas. ^{[ 99 ]} Como resultado, no se ofrecieron puntos para la etapa Power .

Sébastien Ogier consiguió la primera victoria del Volkswagen Polo R WRC en Suecia, ganando el rally por cuarenta segundos de ventaja sobre Sébastien Loeb . Ogier tomó la delantera del rally al principio del primer día, ^{[ 100 ]} y fue aumentando progresivamente su ventaja a treinta segundos sobre el resto de los participantes. Tras lidiar con una mala puesta a punto al principio del rally, Sébastien Loeb comenzó a recuperarse y finalmente lanzó un ataque final cuando el rally cruzó la frontera hacia Noruega. ^{[ 101 ]} Loeb logró recortar diez segundos a Ogier al ganar tres etapas consecutivas hasta que cometió un error en la penúltima etapa y chocó contra un banco de nieve, momento en el que decidió bajar el ritmo. ^{[ 102 ]} Ogier y su compañero de equipo Jari-Matti Latvala consiguieron los dos mejores tiempos en la Power Stage , y los tres puntos extra del Campeonato del Mundo le dieron a Ogier el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos. ^{[ 103 ]} Mads Østberg completó el podio, superando por poco a Latvala. Mikko Hirvonen perdió veinte minutos en un accidente el primer día y finalmente terminó decimoséptimo, ^{[ 100 ]} mientras que Evgeny Novikov volcó el último día y cayó del quinto al noveno puesto en la general. ^{[ 102 ]}

Con Sébastien Loeb participando en solo cuatro eventos en 2013, el Rally de México se convirtió en el primer rally desde el Rallye Côte d'Ivoire de 1992 en comenzar sin un piloto campeón del mundo participando. La primera etapa del rally estuvo marcada por una batalla a tres bandas, con Thierry Neuville , Sébastien Ogier y Mads Østberg manteniendo el liderato. Ogier gradualmente estableció una ventaja sobre Østberg mientras Neuville se quedaba atrás hasta que un problema mecánico obligó a Østberg a retirarse prematuramente. Østberg pudo reincorporarse al rally al día siguiente bajo las reglas de "Rally 2", pero la penalización de cinco minutos que conllevaba lo dejó fuera de la contienda y Mikko Hirvonen surgió como el rival más cercano de Ogier; Østberg finalmente terminó undécimo, pero obtuvo dos puntos extra para el campeonato mundial en el Power Stage . Ogier se alzó con la victoria por segundo rally consecutivo, con una ventaja de tres minutos y medio. Hirvonen quedó segundo y Neuville completó el podio. Dani Sordo , que pilotaba para el equipo oficial de Citroën en ausencia de Loeb, fue cuarto, mientras que Nasser al-Attiyah , Chris Atkinson y Ken Block marcaron su regreso al WRC con el quinto, sexto y séptimo puesto, respectivamente.

Sébastien Ogier consiguió su tercera victoria consecutiva en Portugal. Mads Østberg tomó la delantera al principio, pero volcó su Ford Fiesta RS WRC al malinterpretar una nota de ruta en la primera jornada, y se vio obligado a abandonar. Dani Sordo se convirtió en el siguiente rival de Ogier, pero su intento de ganar el rally terminó abruptamente cuando también se vio obligado a abandonar tras un accidente. Ogier y su compañero Jari-Matti Latvala lograron una ventaja sobre Mikko Hirvonen, tercero en la clasificación , hasta que la mala suerte se cebó con los dos Volkswagen Polo R WRC en la última jornada. Ogier perdió treinta segundos en una sola etapa por un problema mecánico, mientras que Latvala sufrió la misma suerte, perdiendo posteriormente el segundo puesto ante Hirvonen. Los Volkswagen se recuperaron rápidamente, y Ogier ganó la Power Stage y el rally, pero el daño ya estaba hecho y Latvala terminó tres minutos por detrás de Hirvonen. Evgeny Novikov se recuperó de un mal comienzo de temporada para terminar cuarto, siendo el piloto de Ford mejor clasificado, con Nasser Al-Attiyah quinto y Andreas Mikkelsen sexto en el tercer Volkswagen. Østberg volvió a participar en el rally tras su vuelco y terminó octavo, sumando dos puntos extra para el Campeonato del Mundo en la etapa de potencia.

Después de perderse los rallies de México y Portugal para competir en las FIA Grand Touring Series , Sébastien Loeb marcó su regreso a los rallies con el primer lugar en el Rally de Argentina. Sébastien Ogier tomó la delantera al principio, pero cometió un error mientras conducía en una densa niebla. Perdió cuarenta segundos, lo que permitió a Loeb tomar la delantera. Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen lucharon por el último puesto del podio hasta que el Citroën DS3 WRC de Hirvonen sufrió un problema eléctrico. Latvala no podía permitirse el lujo de descansar, ya que se vio luchando con Evgeny Novikov . Una remontada en el último día, incluyendo el mejor tiempo en la etapa de potencia, fue suficiente para que Latvala asegurara el tercer lugar y su primer podio en Argentina. Hirvonen se recuperó para terminar sexto en la general, finalizando tercero en la etapa de potencia para obtener un punto adicional para el Campeonato Mundial.

Jari-Matti Latvala consiguió su primera victoria de la temporada 2013 y la primera para Volkswagen en el Rally Acrópolis. La primera etapa, de cuarenta y siete kilómetros, resultó ser complicada, cobrándose tres bajas importantes: Sébastien Ogier , Mads Østberg y Mikko Hirvonen, en rápida sucesión. Evgeny Novikov se erigió como líder sorpresa al principio, logrando una ventaja de treinta segundos al final de la primera etapa. Sin embargo, el liderato del ruso duró poco, ya que sufrió un pinchazo al inicio de la segunda etapa y tuvo que regresar al parque de asistencia. Latvala tomó el control del rally mientras Andreas Mikkelsen, con el tercer Polo R de fábrica, comenzaba a escalar posiciones en la zona de puntos. Finalmente, no logró subir al podio, ya que Dani Sordo y Thierry Neuville consiguieron su segundo podio de la temporada, con el segundo y tercer puesto respectivamente. El resultado de Latvala fue impugnado brevemente por Citroën , que creía que su coche infringía el reglamento técnico, pero la protesta fue desestimada y el resultado de Latvala fue confirmado, lo que le permitió asegurarse el segundo puesto en la clasificación del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo Ogier.

Sébastien Ogier mantuvo el liderato del rally de principio a fin; con tres victorias de etapa en el primer día, Ogier tenía una ventaja de 46.6 segundos sobre Mikko Hirvonen , quien luchó por el segundo lugar con Thierry Neuville , con una diferencia de solo 3.1 segundos al final del día. Ambos pilotos del Qatar M-Sport World Rally Team , Mads Østberg y Evgeny Novikov, abandonaron. ^{[ 104 ]} En el segundo día, Hirvonen comenzó con una victoria de etapa, pero en la siguiente etapa se salió de la pista y quedó atascado en una zanja, dejando el segundo lugar a Neuville. El compañero de equipo de Ogier, Jari-Matti Latvala, se recuperó de la 12.ª posición después de un pinchazo en la primera etapa, para terminar tercero. Dani Sordo fue el mejor Citroën en terminar cuarto, por delante de Martin Prokop quinto, mientras que Elfyn Evans terminó sexto en su debut en un World Rally Car. Michał Kościuszko logró su mejor resultado del año al terminar séptimo, por delante de Østberg, quien, recuperándose de su accidente, finalizó octavo gracias al Rally-2. Robert Kubica consiguió sus primeros puntos en el campeonato al terminar noveno, y Khalid Al Qassimi completó el top ten. ^{[ 105 ]}

Sébastien Ogier ganó el rally y se convirtió en el quinto piloto no escandinavo en ganarlo. El Rally de Finlandia comenzó con una lucha a cuatro bandas entre Ogier de Volkswagen Motorsport , Mikko Hirvonen de Citroën Total Abu Dhabi WRT , Mads Østberg de Qatar M-Sport WRT y Thierry Neuville de Qatar World Rally Team . Ogier ganó la primera etapa, pero Neuville ganó la segunda para convertirse en líder junto con Hirvonen. Ogier marcó el mejor tiempo en la tercera etapa y se unió a Neuville en la cabeza. Hirvonen contraatacó en la siguiente etapa y volvió a compartir el liderato con Neuville. La siguiente etapa estuvo marcada por una fuerte lluvia y un complicado Hirvonen perdió dieciséis segundos para volver a la lucha. Østberg ganó la etapa, pero Neuville se convirtió en líder absoluto. Jari-Matti Latvala chocó contra una roca en la segunda etapa y tuvo que abandonar el día. ^{[ 106 ]} El segundo día comenzó con un intercambio de la posición de liderazgo entre Neuville de M-Sport y Østberg. Pero en la segunda vuelta, ambos tuvieron problemas y Ogier se convirtió en líder por más de 30 segundos. Kris Meeke perdió casi 25 segundos detrás de Evgeny Novikov , pero a Meeke se le atribuyó su tiempo de la tarde por ambos pasos por la etapa, y terminó el día en quinto lugar. ^{[ 107 ]} El último día vio a los finalistas del podio que se mantuvieron como la noche anterior, después de que Neuville, segundo en la clasificación, ganara la batalla con Østberg, cuando este último se salió para evitar una roca. Hirvonen terminó cuarto, con su compañero de equipo Dani Sordo terminando quinto después de que Meeke volcara su Citroën DS3 WRC . Novikov se recuperó para terminar sexto, con el local Jari Ketomaa en séptimo lugar en su Ford Fiesta R5 . Los diez primeros clasificados fueron completados por Per-Gunnar Andersson , Robert Kubica – que volvió a puntuar con el Citroën DS3 RRC – y Andreas Mikkelsen . ^{[ 108 ]}

Dani Sordo ganó su primer evento del WRC en el Rallye Deutschland, disputado íntegramente sobre asfalto , tras remontar desde la cuarta posición. El primer día finalizó con Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala, de Volkswagen Motorsport, en primer y segundo lugar, respectivamente, y Thierry Neuville en tercero. ^{[ 109 ]} El segundo día de competición comenzó con el líder Ogier saliéndose de la pista tras perder un punto de frenada. Esto cedió el liderato a su compañero de equipo Latvala, quien luchó por mantener esta posición frente a Neuville. Neuville ganó las tres primeras etapas del día, pero Latvala continuó ganando tres etapas a partir del segundo bucle. ^{[ 110 ]} Latvala perdió el liderato tras un accidente en la etapa 12, en una etapa en la que Neuville y Mads Østberg también se salieron de la pista. Neuville tomó el liderato, pero lo perdió en la siguiente etapa ante Sordo, de Citroën Total Abu Dhabi WRT . El tercer día finalizó con Sordo liderando por tan solo 0,8 segundos. ^{[ 111 ]} En el último día de competición, Sordo mantuvo el liderato después de que Neuville se saliera de pista en la última etapa y se conformó con la segunda posición, mientras que Mikko Hirvonen completó el podio. Martin Prokop y los favoritos del WRC-2, Robert Kubica y Elfyn Evans, obtuvieron sus mejores resultados con un cuarto, quinto y sexto puesto respectivamente. Latvala terminó séptimo, con Hayden Paddon en octavo lugar con un Škoda Fabia S2000 . Sus compañeros de equipo, Østberg y Evgeny Novikov, completaron los diez primeros puestos. ^{[ 112 ]}

Sébastien Ogier ganó el último rally no europeo del año. Andreas Mikkelsen de Volkswagen Motorsport II comenzó liderando el evento con el copiloto temporal Paul Nagle antes de perder el liderato ante el líder del campeonato Ogier, quien ganó ocho etapas en el día. El líder inicial Mikkelsen terminó el día en séptima posición. ^{[ 113 ]} En el segundo día, Ogier mantuvo su racha de victorias de etapa, para extender la ventaja a 45.9 segundos sobre Mikko Hirvonen . Kris Meeke se salió de la carretera en la tercera etapa del día. ^{[ 114 ]} En el último día de competición, Ogier casi se aseguró el campeonato, pero perdió la oportunidad cuando Hirvonen sufrió un pinchazo en la última etapa del rally, perdiendo el segundo lugar ante Thierry Neuville ; su cuarto segundo lugar consecutivo. Tras su pinchazo, Hirvonen acabó tercero, por delante de Jari-Matti Latvala , Mads Østberg , Mikkelsen, Evgeny Novikov , el local Nathan Quinn , Khalid Al Qassimi y Abdulaziz Al-Kuwari . ^{[ 115 ]}

Sébastien Ogier se adjudicó el título después de que Thierry Neuville no lograra ganar la primera etapa del evento, denominada Power Stage. Tras un primer día complicado, Ogier tomó la delantera en la última jornada del rally. Neuville terminó el primer día en cabeza, pero la perdió tras un pinchazo en la etapa 11, y finalmente terminó cuarto. Dani Sordo terminó segundo, tras luchar por el liderato durante la mayor parte del rally, con Jari-Matti Latvala completando el podio en tercer lugar. Evgeny Novikov terminó quinto por delante de Mikko Hirvonen , Andreas Mikkelsen y Mads Østberg . El líder del WRC-2, Robert Kubica, sumó más puntos para el campeonato con un noveno puesto, mientras que el piloto de deportivos Romain Dumas completó los puntos en décimo lugar, en una participación única. El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Loeb, no pudo terminar su última aparición en el campeonato después de que su coche se saliera de la pista en la etapa 15 y volcara en una zanja. ^{[ 116 ]}

El evento mixto vio el primer rally de Sébastien Ogier como Campeón del Mundo . Ogier comenzó el evento de la mejor manera, ganando todos los tramos nocturnos del primer día. Su compañero de equipo Jari-Matti Latvala obtuvo el segundo lugar de Dani Sordo, piloto local , en el último tramo. ^{[ 117 ]} En el segundo día de tramos de asfalto, Ogier perdió el liderato ante Latvala después de un pinchazo, lo que permitió a Sordo y Thierry Neuville ascender al segundo y tercer lugar respectivamente. ^{[ 118 ]} El último día de competición, sobre tierra, vio a Ogier remontar desde el sexto lugar para convertirse en el líder del rally. Latvala terminó segundo. Este doblete para Volkswagen Motorsport permitió al equipo ganar el Campeonato de Constructores. Mikko Hirvonen terminó tercero después de que su compañero de equipo Sordo se retirara por una suspensión rota. El trío de M-Sport formado por Neuville, Evgeny Novikov y Mads Østberg terminó cuarto, quinto y sexto respectivamente, seguido por Martin Prokop y Hayden Paddon en séptimo y octavo lugar. En noveno lugar quedó Robert Kubica , quien se adjudicó el título del WRC2 , por delante de su rival Abdulaziz Al-Kuwari . ^{[ 119 ]}

Sébastien Ogier ganó el último evento de la temporada para cerrar un año con nueve victorias. Ogier lideró el evento de principio a fin, con su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y Thierry Neuville completando el podio después de tomar sus posiciones finales en la etapa 6. Robert Kubica , que estaba haciendo su debut en un Citroën DS3 WRC , volcó su auto en la primera etapa del segundo día de competencia. ^{[ 120 ]} Kubica luego se reincorporó en el tercer día, solo para volcar nuevamente en la etapa 11. ^{[ 121 ]} El cuarto día vio el final de una batalla a tres bandas por el tercer lugar a favor de Neuville entre él, Mads Østberg y Andreas Mikkelsen , quienes terminaron cuarto y quinto respectivamente. Martin Prokop terminó sexto, con Dani Sordo en séptimo después de recibir una penalización de cinco minutos por una infracción del reglamento del chasis. Los diez primeros clasificados fueron los pilotos de WRC2 Elfyn Evans , Jari Ketomaa y Mark Higgins , todos al volante de coches Ford Fiesta R5 . ^{[ 122 ]}

Notas:

• ^†  — El rally se acortó tras la cancelación de algunas etapas.

Se otorgan puntos a los 10 primeros clasificados. Además, se conceden 3 puntos extra por ganar la Power Stage, 2 por el segundo puesto y 1 por el tercero.