ePrix de Hong Kong 2019

El ePrix de Hong Kong fue confirmado como parte del calendario de la temporada 2018-19 de la Fórmula E el 7 de junio de 2018 por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA . ^{[ 2 ]} Fue la quinta de las trece carreras programadas de autos eléctricos monoplaza de la temporada 2018-19, y la tercera edición del evento. Se celebró nuevamente en el Circuito Central Harbourfront de Hong Kong , ubicado en la parte sur de Hong Kong.

Al llegar a Hong Kong, Jérôme d'Ambrosio lidera el Campeonato de Pilotos con 53 puntos, siete puntos por delante del piloto de BMW Andretti, António Félix da Costa, en segundo lugar, tras terminar cuarto en la última carrera en Ciudad de México , y en tercer lugar está Sam Bird con 45 puntos, solo un punto por detrás de António Félix da Costa. ^{[ 3 ]} En el Campeonato de Equipos, Mahindra Racing lidera con 83 puntos; Virgin Racing está a solo 10 puntos en segundo lugar, y BMW Andretti en tercer lugar con 64 puntos. ^{[ 3 ]}

El ePrix de Hong Kong de 2019 celebraría el 50.º ePrix en la historia de la Fórmula E. ^{[ 1 ]}

Se realizaron dos sesiones de práctica, ambas el sábado por la mañana, antes de la carrera de la tarde. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda media hora. ^{[ 4 ]} Las lluvias matutinas hicieron que los pilotos salieran a una pista mojada para la primera sesión de práctica, luchando arduamente para evitar que los autos chocaran contra el muro. ^{[ 5 ]} Durante la sesión, Oliver Rowland lideró la primera sesión de práctica después de marcar un tiempo de 1:09.283, por delante del piloto de DS Techeetah , Andre Lotterer , y su compañero de equipo Jean-Éric Vergne . ^{[ 5 ]} Durante la sesión, varios competidores se salieron de la pista. Los incidentes notables ocurrieron cuando el piloto de Virgin Racing, Sam Bird, se deslizó contra el muro en la curva 2, y Frijns golpeó el muro interior en la penúltima curva. ^{[ 6 ]} Gary Paffett tuvo un problema con el eje de transmisión al final de la Práctica 1. ^{[ 6 ]}

La segunda sesión de práctica comenzó una hora y media después, con la pista aún húmeda tras otra lluvia caída entre la primera y la segunda sesión. El piloto de Virgin Racing, Robin Frijns, fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1:09.221, por delante de Rowland en segundo lugar y Lotterer en tercero. ^{[ 7 ]} El piloto de Venturi, Edoardo Mortara, se detuvo en pista debido a un problema técnico, apenas unos minutos después de comenzar la sesión, y el piloto de Jaguar, Mitch Evans, también tuvo que detenerse por un problema en la curva 6. ^{[ 7 ]}

La sesión de clasificación vespertina del domingo, de 75 minutos de duración, se dividió en dos grupos de cinco coches y dos grupos de seis participantes. Cada grupo se determinó según la clasificación del campeonato y dispuso de seis minutos de actividad en pista. Todos los pilotos estaban limitados a dos vueltas cronometradas, una de ellas a máxima potencia. Los seis competidores más rápidos de los cuatro grupos participaron en una sesión de "Super Pole", con un piloto en pista en cada momento, saliendo en orden inverso del sexto al primero. Cada uno de los seis pilotos estaba limitado a una vuelta cronometrada y el orden de salida se determinó por los mejores tiempos de los competidores (Super Pole del primero al sexto, y clasificación de grupo del séptimo al vigésimo segundo). El piloto y el equipo que registraron el mejor tiempo recibieron tres puntos para sus respectivos campeonatos. ^{[ 4 ]}

En el grupo uno, el piloto de Audi Lucas Di Grassi fue el más rápido, por delante de Bird y Da Costa. Ambos pilotos de Mahindra , Pascal Wehrlein y Jerome d'Ambrosio , comenzarán el ePrix de Hong Kong desde la parte trasera de la parrilla. Mortara es el más rápido en el grupo dos, con Lotterer acompañándolo en los 6 primeros de la sesión de clasificación general. El vigente campeón Jean-Éric Vergne cruzó la línea de meta marcha atrás y golpeó el muro, lo que provocó una bandera roja durante la sesión de clasificación del grupo dos. ^{[ 8 ]} Su mejor sesión de clasificación fue eliminada por decisión de los comisarios, y comenzaría en el puesto 18. ^{[ 9 ]} En el tercer grupo, Rowland marcó la vuelta rápida, por delante de su compañero de equipo Sébastien Buemi , lo que le impidió entrar en los seis primeros. Felipe Massa y Daniel Abt fueron tercero y cuarto en el grupo tres, por delante del piloto de BMW Andretti Alexander Sims y el piloto de NIO Oliver Turvey . En el grupo cuatro, Stoffel Vandoorne, del HWA Racelab, marcó la vuelta más rápida de la clasificación del grupo, con su compañero Gary Paffett en segundo lugar, dejando a Bird y Buemi fuera de los seis primeros. En la sesión de Super Pole, Vandoorne consiguió su primera Pole Position con un tiempo de 1 minuto y 11,58 segundos, y sumó los primeros puntos para el HWA Racelab. ^{[ 10 ]} Saldría en la primera fila con Oliver Rowland, que es 0,323 segundos más lento. Mortara marcó la tercera vuelta más rápida, con Lotterer en cuarto lugar y Paffett en quinto. El sexto clasificado, Di Grassi, se pasó de frenada en la curva dos. ^{[ 10 ]}

Tras la clasificación, Mortara recibió una penalización de tres puestos en la parrilla y fue relegado al sexto lugar por exceso de velocidad bajo bandera roja durante la clasificación por grupos. Esto permitió que Lotterer, Paffett y Di Grassi ascendieran al tercer, cuarto y quinto lugar, respectivamente. ^{[ 8 ]}

La carrera comenzó a las 16:03 hora de Hong Kong (UTC+08:00). Las condiciones meteorológicas al inicio de la carrera eran de pista mojada. La temperatura del aire osciló entre 18,44 y 18,72 °C (65,19 y 65,69 °F) y la temperatura de la pista se mantuvo en 19 °C. ^{[ 11 ]} Cada piloto estaba obligado a activar el sistema de modo de ataque dos veces y se le permitía armar el sistema un máximo de cinco veces. Una característica especial de la Fórmula E es la función "Fan Boost", una potencia adicional de 25 kW (34 hp) para usar durante la segunda mitad de la carrera. Los cinco pilotos autorizados a usar el impulso fueron determinados por votación de los aficionados. ^{[ 4 ]} Para la carrera de Hong Kong, Vandoorne, Félix da Costa, Abt, Buemi y Wehrlein recibieron la potencia extra. Rowland tomó la delantera de Vandoorne en la salida, mientras que Bird escaló posiciones y llegó cuarto en la primera curva. ^{[ 12 ]}

A los pocos minutos, el piloto de Dragon , Felipe Nasr, se estrelló contra el muro en la curva 2, y los dos pilotos de Mahindra , d'Ambrosio y Wehrlein, chocaron contra Nasr, terminando las carreras de los tres pilotos en los primeros cinco minutos y provocando que se desplegara la bandera amarilla en toda la pista, seguida del coche de seguridad. ^{[ 12 ]} La carrera se detuvo temporalmente bajo la bandera roja con Rowland liderando por delante de Bird en segundo lugar. Con el reloj reiniciado a poco menos de 36 minutos restantes, la mayoría de los participantes tomaron su primera activación del "modo ataque" inmediatamente antes del reinicio. Rowland lideró durante una vuelta antes de perder el liderato ante Bird cuando accidentalmente presionó el botón limitador de velocidad de la bandera amarilla en toda la pista en la curva 1, cayendo a la décima posición. ^{[ 13 ]} Bird lideró una vuelta, antes de entrar demasiado en la curva 2 y perder una posición ante Lotterer. ^{[ 14 ]} Los dos pilotos lucharon duro por la victoria.

A falta de menos de 18 minutos, Vandoorne se detuvo en la curva 6 debido a un problema en el eje de transmisión, mientras que Buemi sufrió daños en su rueda delantera izquierda en la chicane, lo que puso fin a su carrera prematuramente. Para retirar el coche de Vandoorne de la pista, el director de carrera ordenó el despliegue del coche de seguridad. ^{[ 14 ]} La carrera se reinició con 11 minutos restantes, con Lotterer aún en cabeza, Bird muy cerca en segundo lugar y Mortara en tercero. Más atrás, Rowland se detuvo en la pista tras romperse el eje trasero después de un contacto con el muro. El coche de seguridad fue desplegado nuevamente para retirar el coche de Rowland. ^{[ 14 ]}

La carrera se reinició con menos de dos minutos para el final. En la curva 2 en la penúltima vuelta, Bird hizo contacto con la parte trasera del coche de Lotterer, pinchándole el neumático. ^{[ 15 ] [ 14 ]} Lotterer cayó a la última posición en 14.º, con Bird liderando lo que podría haber sido su segunda victoria de la temporada. Detrás de Bird llegaron Mortara en segundo lugar y Di Grassi en tercero. ^{[ 14 ]} Abt y Massa terminaron en cuarto y quinto lugar respectivamente, con Evans, Paffett, Turvey y Da Costa completando los 10 primeros. ^{[ 15 ]} Los últimos en cruzar la meta fueron López, Dillmann, Vergne y Lotterer.

Tres horas después de la carrera, los comisarios de la FIA sancionaron a Bird con cinco segundos de penalización por provocar una colisión con Lotterer, relegándolo al sexto puesto. Con este resultado, Mortara se alzó con la victoria en el 50.º ePrix, seguido por el piloto de Audi, Di Grassi, en segundo lugar, y Frijns en tercero. ^{[ 16 ]}

El resultado colocó a Bird al frente del Campeonato de Pilotos con 54 puntos, pero solo un punto por delante de d'Ambrosio. La victoria de Mortara le permitió ascender a la cuarta posición con 52 puntos, empatado con Di Grassi. ^{[ 17 ]} Virgin Racing lideró el Campeonato de Equipos con 97 puntos. El resultado de Venturi los colocó en la cuarta posición del Campeonato de Equipos con 66 puntos, un punto por delante de BMW Andretti en la quinta posición. Techeetah cayó a la sexta posición, mientras que Audi ocupó el segundo lugar después de que ambos pilotos terminaran en los puntos. ^{[ 17 ]} La carrera también estableció el récord de mayor número de abandonos (8).

Notas

• ^1  —Edoardo Mortararecibió una penalización de 3 puestos en la parrilla por exceso de velocidad bajo bandera roja durante la clasificación de grupos. ^{[ 8 ]}
• ^2  —Los mejores tiempos de vuelta deJean Eric Vergne

Notas

• ^2  —Sam BirdyJean-Eric Vergnerecibieron una penalización de cinco segundos por causar una colisión.
• ^3  — Vuelta más rápida.
• ^4  — Posición de salida.