Hispanopedia WikiLucas Tucci di Grassi (nacido el 11 de agosto de 1984) es un piloto de carreras brasileño que compite en la Fórmula E para Lola Yamaha ABT . En las carreras de monoplazas , di Grassi compitió en la Fórmula 1 en 2010 y ganó el Campeonato de Fórmula E 2016-17 con Abt. En las carreras de resistencia , di Grassi fue subcampeón del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2016 con Audi .
Nacido en São Paulo , Di Grassi comenzó a competir en karts a los diez años y logró éxitos tempranos en las series regionales y luego nacionales de karting. Pasó a las carreras de autos en 2002 y fue subcampeón en los campeonatos de Fórmula Renault 2.0 Brasil y Fórmula 3 Sudamericana. Di Grassi obtuvo dos victorias consecutivas en el Campeonato Británico de Fórmula 3 de 2004 y ascendió a la Euro Series al año siguiente, donde consiguió una sola victoria en carrera y fue el ganador del Gran Premio de Macao , que no puntuaba para el campeonato . Después de eso, pasó los siguientes tres años en la GP2 Series , donde ganó cuatro carreras y terminó como subcampeón en 2007 detrás de Timo Glock .
Di Grassi compitió en la Fórmula 1 con el equipo Virgin Racing en 2010 , pero fue descartado para la siguiente temporada. Posteriormente, a mediados de 2011, Pirelli lo contrató como probador oficial de neumáticos y desarrolló la siguiente generación de neumáticos de la compañía. Di Grassi continuó desempeñando este cargo en 2012. Durante las siguientes cuatro temporadas, compitió para el equipo Audi Sport Team Joest en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , logrando su mejor resultado con un segundo puesto y dos victorias en 2016. Desde 2014, Di Grassi ha competido en la Fórmula E, donde ha conseguido trece victorias y se proclamó campeón de pilotos en la temporada 2016-17.
En julio de 2020, di Grassi fue anunciado como cofundador y embajador de sostenibilidad del Campeonato ESkootr , que se lanzó en mayo de 2022.
Vida temprana y personal
Di Grassi nació el 11 de agosto de 1984 en São Paulo , Brasil. [ 2 ] Es de ascendencia italiana por parte de su abuelo, quien provenía de Polignano a Mare . [ 3 ] La familia de Di Grassi no tenía antecedentes en las carreras de autos, pero su tío era dueño de una tienda de karts y Di Grassi lo visitaba conduciendo karts todos los fines de semana entre los siete y los ocho años. [ 4 ] Estudió en la escuela secundaria local Santa Cruz y luego se graduó con una licenciatura en Economía después de su segundo año en la universidad privada de negocios Ibmec . [ 2 ] Di Grassi se casó con la diseñadora Bianca Diniz Caloi en una ceremonia celebrada en el municipio de Itirapina , São Paulo , el 1 de diciembre de 2013. [ 5 ] Actualmente reside en Mónaco . [ 6 ] El 3 de julio de 2018, Di Grassi se convirtió en padre con el nacimiento de su hijo Leonardo. [ 7 ]
Di Grassi fundó la organización no gubernamental de conservación de combustible Smarter Driving en 2007 y fue nombrado embajador de aire limpio del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente en 2018. [ 8 ] Di Grassi participa en triatlones para mantenerse en forma y equilibrar su carrera deportiva. También es miembro de Mensa, la sociedad de alto coeficiente intelectual . Además de su portugués natal , habla con fluidez inglés , italiano y español , y tiene conocimientos básicos de francés . [ 6 ]
Inicio de carrera
Karting y primeras fórmulas junior
Por invitación de su padre, Vito, ex vicepresidente del fabricante brasileño de vehículos pesados Engesa , di Grassi hizo su debut en karting a la edad de diez años. Ganó una serie de karting en São Paulo en 1997, y continuó progresando en la serie de karting sudamericana al ganar varias carreras en su país natal. El punto álgido de la carrera de di Grassi en karting llegó en 2000 cuando quedó quinto en la general del Campeonato Mundial de Fórmula A. [ 9 ] Ese año, ganó el Campeonato Panamericano de Karting. [ 6 ] Di Grassi hizo su debut en carreras de autos en 2002, conduciendo en la Fórmula Renault 2.0 Brasil , terminando la temporada con dos victorias, y quedó a siete puntos del ganador de la serie Sérgio Jiménez . [ 9 ] En 2003, cambió a la Fórmula 3 Sudamericana y se unió al equipo Avellone. Di Grassi consiguió una victoria y subió al podio once veces, camino al segundo puesto en el campeonato, por detrás del más experimentado Danilo Dirani , [ 9 ] a pesar de perderse las últimas seis carreras de la temporada debido a una lesión en el cuello sufrida en un accidente en Curitiba . [ 10 ]
Di Grassi decidió mudarse al Reino Unido en 2004 para poder participar en el Campeonato Británico de Fórmula Tres con Hitech Racing . Di Grassi ganó ambas carreras en la reunión de Thruxton , pero el resto de la temporada fue difícil para él, y solo pudo lograr el octavo lugar en la clasificación final a pesar de buenos resultados en la clasificación. Fue invitado a correr en el Gran Premio de Macao que cerró la temporada y terminó tercero. [ 10 ] Di Grassi ascendió a la Fórmula 3 Euro Series en 2005 con Manor Motorsport [ 10 ] pero comenzó la temporada con un grave accidente en Hockenheimring donde intentó adelantar a Giedo van der Garde pero golpeó la rueda trasera izquierda de este último. Salió disparado por los aires y volcó varias veces antes de detenerse en la barrera de neumáticos. [ 11 ] Di Grassi se recuperó para tener una temporada sólida y logró una victoria de principio a fin en Oschersleben y terminó tercero en el campeonato. [ 9 ] Terminó tercero en el Masters de Fórmula 3 , [ 12 ] y ganó el Gran Premio de Macao de fin de temporada desde el tercer puesto en la parrilla al adelantar a Robert Kubica poco después de una reanudación del coche de seguridad en las últimas etapas del evento. [ 13 ]
Pruebas en la GP2 Series y en la Fórmula Uno (2006-2009)
En 2006, di Grassi dio un paso más en su carrera al ingresar a la GP2 Series, la categoría de apoyo, con el equipo Durango, que no tuvo éxito , y fue compañero del piloto español Sergio Hernández . [ 14 ] Mientras su rival local, Nelson Piquet Jr., luchaba con Lewis Hamilton por el campeonato, [ 9 ] di Grassi tuvo problemas con un auto poco competitivo y solo pudo sumar ocho puntos a lo largo de la temporada. [ 10 ] Con la ayuda del equipo Renault Formula One , firmó un contrato para correr con ART Grand Prix en la temporada 2007 en diciembre de 2006 y fue compañero de Michael Ammermüller en la primera ronda . [ 15 ] Sumó puntos de forma constante durante toda la temporada, sin lograr puntuar solo una vez en las primeras trece carreras. A pesar de no ganar ninguna carrera en ese tiempo, esto colocó a di Grassi en la lucha por el campeonato junto con el piloto de iSport, Timo Glock . [ 16 ]
Di Grassi consiguió su primera victoria del año en la decimocuarta ronda de la temporada en Estambul y se puso al frente del campeonato, [ 17 ] pero Glock volvió a superarlo al ganar la carrera al sprint en el mismo circuito. [ 18 ] De cara a la última carrera de la temporada en Valencia , Di Grassi estaba a dos puntos de Glock y afirmó no estar preocupado por factores externos que pudieran determinar el título. [ 19 ] En condiciones meteorológicas cambiantes, Di Grassi comenzó con neumáticos de lluvia , pero la lluvia amainó y entró en boxes tras dos vueltas para cambiar a neumáticos lisos . Forzó demasiado en la superficie resbaladiza y su coche quedó atascado en la grava . [ 20 ] Glock se alzó con la victoria en la carrera al sprint y obtuvo un punto adicional por la vuelta rápida para asegurar el título, mientras que Di Grassi luchó durante toda la carrera para terminar fuera de los diez primeros. [ 21 ]
Di Grassi no tenía intención de permanecer en la GP2 en 2008 , ya que, debido a su relación con Renault, estaba desarrollando el nuevo chasis Dallara GP2/08 de la serie, además de sus funciones como piloto de pruebas y reserva en la Fórmula Uno. [ 9 ] [ 10 ] Sin embargo, retomó su carrera en la GP2 ese año al conseguir un asiento en Campos Racing a partir de la cuarta ronda, reemplazando al subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 Series de 2007, Ben Hanley . [ 22 ] Con tres segundos puestos y un cuarto puesto, Di Grassi fue el piloto con mayor puntuación en las dos primeras carreras en las que participó. Le siguieron dos victorias y brevemente pareció que iba a tener una sorprendente lucha por el campeonato, antes de que una colisión en la última vuelta con Giorgio Pantano (quien fue descalificado por el incidente) en Spa-Francorchamps pusiera fin a las esperanzas de Di Grassi. [ 9 ] Terminó tercero, a diez puntos de Pantano a pesar de haber disputado seis carreras menos. [ 10 ]
Di Grassi intentó competir en la Fórmula Uno en 2009 con Renault y surgieron especulaciones en la prensa del automovilismo sobre su posible reemplazo de su compatriota Nelson Piquet Jr. tras el bajo rendimiento de este último en comparación con su compañero Fernando Alonso . [ 23 ] [ 24 ] Renault consideró alinear a di Grassi o al también piloto de pruebas Romain Grosjean para la temporada, [ 24 ] pero finalmente optó por mantener a Piquet y Alonso. [ 23 ] Ross Brawn lo consideró seriamente junto con Bruno Senna, subcampeón de la GP2 Series en 2008, para pilotar para Honda . Ambos probaron el Honda RA108 en el Circuit de Catalunya a mediados de noviembre, donde di Grassi rodó a menos de medio segundo del ritmo de Senna. [ 25 ] Después de que Honda se retirara de la Fórmula Uno debido a la crisis financiera de 2008 , Brawn optó por la experiencia sobre la juventud al mantener a Rubens Barrichello . [ 26 ]
Sin otras opciones disponibles, di Grassi optó por permanecer en GP2 una temporada más y firmó para pilotar para Racing Engineering , haciendo pareja con Dani Clos . Fue liberado de sus funciones de test de Renault después de que el organismo rector mundial del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), prohibiera a los equipos de Fórmula 1 realizar pruebas durante la temporada. [ 27 ] Sin embargo, di Grassi fue mantenido como piloto reserva de Renault y fue preparado como un posible reemplazo de Grosjean en el Gran Premio de Singapur después de que Grosjean enfermara por intoxicación alimentaria. [ 28 ] Comenzó la temporada con dos cuartos puestos en las dos carreras de Mónaco antes de conseguir su única victoria de la campaña en la carrera sprint de Estambul desde la pole position de la parrilla invertida. En las siguientes rondas, fue evidente que di Grassi no podría conseguir el título, pero terminó segundo en la carrera principal de Silverstone . A esto le siguieron seis podios más durante el resto de la temporada. [ 9 ] Al igual que el año anterior, di Grassi quedó tercero en la clasificación de pilotos. [ 10 ]
Fórmula Uno (2010)
Di Grassi fue anunciado como uno de los dos pilotos del nuevo equipo Virgin Racing el 15 de diciembre de 2009 y sería compañero de su antiguo rival de la GP2 Series, Timo Glock, en un acuerdo predicho por BBC Radio Sheffield . [ 29 ] Un factor importante en su decisión fue la oportunidad de trabajar con John Booth , el director del equipo Virgin. [ 29 ] Según The Daily Telegraph , di Grassi también había proporcionado a Virgin un patrocinio por valor de 5 millones de libras. [ 30 ] En el suplemento de Fórmula Uno de The Guardian de 2010, Alan Henry y Rob Bagchi predijeron que Glock superaría a di Grassi durante toda la temporada. [ 31 ] Se retiró de las dos primeras rondas de la temporada ( Bahrain y Australia ) debido a problemas hidráulicos. [ 32 ] [ 33 ] Sin embargo, su suerte mejoró en Sepang , donde logró su primer (y mejor) resultado de la temporada con un 14º puesto a pesar de tener que completar la segunda mitad de la carrera en modo de ahorro de combustible debido a problemas de aceleración y capacidad de combustible. [ 34 ]
Di Grassi tuvo problemas en el Gran Premio de China , donde tuvo que salir desde el pit lane . Circuló detrás del piloto de HRT, Karun Chandhok, hasta que se retiró por una falla en el embrague después de completar nueve vueltas. [ 35 ] Surgieron más problemas en España , ya que Di Grassi luchó con la configuración del auto y fue el último piloto en terminar la carrera, [ 35 ] y se retiró prematuramente en Mónaco debido a que su rueda trasera derecha se aflojó en su parada en boxes. [ 36 ] En el Gran Premio de Turquía , los problemas que afectaron a varios autos con motor Cosworth elevaron a Di Grassi al puesto 19, aunque tuvo que gestionar su motor para terminar la carrera. Los problemas hidráulicos lo afectaron aún más en Canadá , pero aun así logró terminar la carrera y solo necesitó una parada en boxes para llegar a la conclusión del Gran Premio de Europa dos semanas después, antes de que otro problema hidráulico pusiera fin a su participación en el Gran Premio de Gran Bretaña después de nueve vueltas. [ 35 ]
Un nuevo abandono siguió en Hockenheimring debido a una suspensión trasera dañada por golpear un bordillo demasiado fuerte, [ 37 ] y tuvo más dificultades en Hungaroring cuando perdió una vuelta debido a una rueda suelta, pero aun así logró terminar. En condiciones climáticas variables en el Gran Premio de Bélgica , luchó con Heikki Kovalainen de Lotus en las últimas diez vueltas, que terminó a favor de este último por dos segundos antes de que otro problema de suspensión terminara su Gran Premio de Italia a falta de tres vueltas. [ 35 ] Di Grassi había impresionado a los ingenieros de Virgin Racing con sus comentarios, pero Booth no había estado satisfecho con su ritmo contra Glock y buscó un piloto alternativo que terminó con Booth en contacto con el piloto belga Jérôme d'Ambrosio . [ 9 ] Di Grassi fue el último piloto clasificado en el Gran Premio de Singapur , [ 35 ] y no tomó la salida en el Gran Premio de Japón ya que se estrelló camino a la parrilla. [ 38 ]
En el Gran Premio inaugural de Corea , di Grassi perdió el control de su coche mientras intentaba adelantar al piloto de Hispania Sakon Yamamoto y se estrelló contra las barreras en la vuelta 26. [ 39 ] Tuvo más problemas con su suspensión en su carrera de casa en Brasil , y a pesar de que los mecánicos de su equipo rectificaron el problema en su parada en boxes a mitad de carrera, no fue clasificado en los resultados finales. [ 35 ] En el Gran Premio de Abu Dabi que cerró la temporada , di Grassi optó por hacer una parada en boxes para cambiar neumáticos durante un período de coche de seguridad y los mantuvo hasta el final de la carrera. [ 40 ] Terminó la temporada en el puesto 24 del Campeonato de Pilotos y no obtuvo puntos. [ 10 ] El 19 de diciembre, di Grassi ganó el Desafío Internacional das Estrelas , un evento de karting organizado por Felipe Massa . [ 41 ] Dos días después, se quedó sin conductor, luego de que Virgin anunciara que d'Ambrosio se asociaría con Glock en 2011. [ 42 ]
Piloto de pruebas de Pirelli y de carreras de coches deportivos (2011-presente)
2011–2014
En 2011, di Grassi reorganizó su gestión y buscó un puesto de probador de neumáticos Pirelli . [ 43 ] Lo consiguió el 6 de julio y desarrolló los neumáticos de Fórmula Uno de Pirelli para la temporada 2011, y condujo el coche de pruebas Toyota TF109 de la compañía en cinco sesiones de pruebas para desarrollar la siguiente generación de neumáticos, además de asistir a varios fines de semana de carreras donde recopiló información sobre el rendimiento de los neumáticos y asistió a sesiones informativas técnicas. [ 44 ] A finales de 2011, fue uno de los dos pilotos que competían por un asiento con Peugeot y probó para el equipo en el Circuito Paul Ricard y la Ciudad del Motor de Aragón en octubre. [ 45 ] Di Grassi estuvo cerca de firmar un contrato con Peugeot pero el fabricante se retiró de las carreras de coches deportivos en enero de 2012 debido a dificultades financieras. [ 46 ] Permaneció con Pirelli para la temporada 2012 junto al ex piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari para ayudar a desarrollar neumáticos para la temporada 2013 y posteriores utilizando un chasis Renault R30 . [ 47 ] El chasis se actualizó a los requisitos de 2012 para que Alguersuari y di Grassi pudieran probar el coche en cuatro pruebas de desarrollo durante el transcurso de la temporada en el Circuito de Jerez , el Circuito de Spa-Francorchamps, el Autódromo Nacional de Monza y el Circuito de Catalunya para ayudar a Pirelli a mejorar su selección de neumáticos. [ 47 ]
Di Grassi hizo su debut en carreras de resistencia en las 24 Horas de Nürburgring de 2012 , al volante del McLaren MP4-12C GT3 n.° 69 de Dörr Motorsport , y estuvo acompañado por Rudi Adams, Chris Goodwin y Jochen Übler. El cuarteto se retiró después de once vueltas debido a múltiples problemas. [ 48 ] Hizo su primera aparición en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en las 6 Horas de São Paulo , compitiendo para Audi Sport Team Joest en lugar de Rinaldo Capello , quien se retiró después de las 24 Horas de Le Mans . Di Grassi condujo el Audi R18 e-tron quattro n.° 2 junto a Tom Kristensen y Allan McNish , [ 49 ] terminando tercero en la general. [ 50 ] Posteriormente, participó en el Campeonato Internacional V8 Supercars para la ronda Armor All Gold Coast 600 , haciendo pareja con Michael Patrizi en Tekno Autosports en un Holden VE Commodore , terminando undécimo en la primera carrera, pero se perdió la segunda después de que Patrizi dañara gravemente el auto en la clasificación. [ 51 ] En noviembre, di Grassi regresó a Macao para competir en la GT Cup, conduciendo el AF Corse Ferrari 458 GT3 , obteniendo el segundo lugar después de luchar con Edoardo Mortara por la victoria. [ 52 ]
Basándose en su actuación en São Paulo, Audi le ofreció a di Grassi un contrato a finales de 2012, que aceptó. Reemplazó a Marco Bonanomi , a quien Audi liberó. [ 53 ] Audi anunció en enero de 2013 que di Grassi había sido seleccionado para correr para el equipo en la ronda inaugural de la American Le Mans Series de 2013 , las 12 Horas de Sebring . [ 54 ] Volvió a formar equipo con Kristensen y McNish, [ 54 ] terminando segundo en la general después de intercambiar el liderato varias veces con el Audi hermano. [ 55 ] Poco después de las 6 Horas de Silverstone , Audi anunció que di Grassi correría un coche experimental en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans junto a Oliver Jarvis y Marc Gené . [ 56 ] El trío obtuvo el tercer lugar en un pleno de Audi en el podio. [ 57 ] En Le Mans, a pesar de un pinchazo en las primeras horas de la carrera, él, Jarvis y Gené lograron un segundo tercer puesto consecutivo, mientras que el Audi n.° 2 de Kristensen, McNish y Loïc Duval se aseguró la victoria general. [ 58 ] Di Grassi, Jarvis y Gené terminaron novenos en el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia. [ 59 ] A finales de agosto, di Grassi condujo el Audi RS5 DTM en una sesión de pruebas, celebrada en el Red Bull Ring . [ 60 ]
Para comenzar 2014, di Grassi corrió el Chevrolet Sonic No. 21 de RCM Motorsport junto a Thiago Camilo para la ronda inaugural de la temporada Stock Car Brasil en el Autódromo José Carlos Pace ; el dúo se retiró en la primera vuelta debido a una falla del embrague. [ 61 ] [ 62 ] Audi mantuvo a Di Grassi para 2014 y lo ascendió a un asiento de carrera de tiempo completo. Fue seleccionado para reemplazar al retirado McNish en el Audi No. 1 y lo compartió con Kristensen y Duval. [ 63 ] Di Grassi comenzó la temporada retirándose debido a daños en el chasis derivados de un choque en las 6 Horas de Silverstone , [ 64 ] pero se recuperó para terminar segundo en la general en Spa-Francorchamps . [ 65 ] Aunque se reemplazaron los inyectores de combustible y el turbocompresor del Audi n.° 1, di Grassi, Kristensen y Duval obtuvieron el segundo lugar en Le Mans a tres vueltas del auto ganador de André Lotterer , Benoît Tréluyer y Marcel Fässler . [ 66 ] Después de otra segunda posición en el Circuito de las Américas , logró un triplete de quintos lugares antes de terminar con un podio en las 6 Horas de São Paulo , que cerraron la temporada . [ 67 ] Los resultados del trío los ubicaron en el noveno lugar en la clasificación de pilotos con 117 puntos. [ 10 ]
2015–present
Como en el año anterior, di Grassi participó en la ronda inaugural de la temporada del Stock Car Brasil en el Chevrolet Sonic No. 21 de RCM Motorsport que compartió con Thiago Camilo pero esta vez en el Autódromo Internacional Ayrton Senna y los dos terminaron quintos. [ 68 ] Permaneció con Audi para la siguiente temporada y fue emparejado con Oliver Jarvis y Loïc Duval en el auto No. 8. [ 69 ] Comenzó el año con un quinto lugar en Silverstone seguido de un séptimo en Spa-Francorchamps . [ 67 ] Le Mans fue diferente para el trío ya que Duval se estrelló fuertemente en la tercera hora y esto terminó sus posibilidades de ganar la carrera pero pudieron conformarse con el cuarto lugar en la general. [ 70 ] El trío obtuvo el cuarto lugar en las 6 Horas inaugurales de Nürburgring , [ 71 ] y luego consiguió su primer (y único) podio de la temporada en las 6 Horas del Circuito de las Américas en tercera posición a pesar de cumplir una penalización de un minuto de parada y salida por una infracción en el pit lane. [ 72 ] Después de eso, obtuvo dos cuartos lugares consecutivos en Fuji y Shanghái y cerró la temporada con un quinto lugar en Bahréin . [ 67 ] Los resultados de Di Grassi para la temporada lo colocaron cuarto en el Campeonato de Pilotos y acumuló 99 puntos. [ 10 ]
Por tercer año consecutivo, di Grassi compartió el Chevrolet Sonic n.° 21 de RCM Motorsport con Thiago Camilo en la ronda inaugural de la temporada de Stock Car Brasil , que en 2016 se celebró en el Autódromo Internacional de Curitiba ; el dúo terminó decimocuarto. [ 73 ] La campaña de Di Grassi en el WEC comenzó mal cuando el sistema híbrido de su coche falló en las 6 Horas de Silverstone , la primera carrera de la temporada , [ 74 ] pero se recuperó para aprovechar los problemas que afectaron al campo de LMP1 para asegurar su primera victoria absoluta en la serie en Spa-Francorchamps . [ 75 ] Las condiciones climáticas variables se lidiaron en Le Mans , pero el trío pasó treinta y nueve minutos en el pit lane para cambiar los frenos y se conformó con el tercer puesto general después de que el Toyota TS050 Hybrid n.° 5 no fuera clasificado por no completar la última vuelta. [ 76 ] Por orden de Audi, di Grassi participó en la ronda de Norisring de la Audi Sport TT Cup como piloto invitado, [ 77 ] terminando segundo en la primera carrera y ganando la segunda. [ 78 ]
El trío igualó a Porsche en ritmo en las 6 Horas de Nürburgring y terminó el duelo en segundo lugar, [ 79 ] pero una falla en el rodamiento de la rueda en Ciudad de México dejó al auto fuera de la contienda. [ 80 ] En las 6 Horas del Circuito de las Américas dos semanas después, el trío lideró antes de que una falla eléctrica les costara cincuenta segundos, pero el cambio a di Grassi lo hizo presionar fuerte para el segundo lugar en la general. [ 81 ] Otra sólida actuación se produjo en Fuji donde el auto lideró durante la mayor parte de la carrera hasta que el Toyota No. 6 de Kamui Kobayashi tomó el primer lugar y lo mantuvo a pesar de los avances del trío. [ 82 ] Di Grassi tomó el liderato en Shanghái pero un problema con el equipo de repostaje le hizo perder tiempo, lo que significó que solo pudo lograr el quinto lugar. [ 83 ] Él, Jarvis y Duval dominaron las 6 Horas de Bahréin para ganar la última carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de Audi, [ 84 ] y sus esfuerzos a lo largo de la temporada les valieron el segundo lugar en la clasificación de pilotos con 147,5 puntos. [ 10 ]
A Di Grassi se le ofreció un contrato para correr con Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans de 2017 , pero Audi no le concedió la autorización para correr en LMP1 . [ 85 ] Posteriormente, estaba previsto que fuera copiloto del Ferrari 488 GTE AF Corse n.º 51 en Le Mans, pero fue descartado debido a una lesión de tobillo que sufrió en un partido de fútbol. [ 86 ] En octubre de 2017, se anunció que Di Grassi era uno de los dieciséis pilotos seleccionados para participar en la Carrera de Leyendas que ponía fin a la serie Audi Sport TT Cup en Hockenheimring. [ 87 ] Terminó segundo tras luchar con Frank Stippler por la victoria en las últimas vueltas de la carrera. [ 88 ] Al mes siguiente, Di Grassi regresó a Macao por primera vez en cinco años para competir en la Copa del Mundo FIA GT en un Audi R8 LMS del equipo HCB-Rutronik Racing. [ 89 ] Estuvo involucrado en un choque múltiple en la primera vuelta de la carrera de clasificación, pero los médicos le dieron el alta para la carrera principal del día siguiente. [ 90 ] Di Grassi se retiró tras un accidente en la sexta vuelta. [ 91 ] Se unió al Mazda Team Joest en su Mazda DPi n.° 77 para la Petit Le Mans , la última carrera de la temporada del WeatherTech SportsCar Championship de 2018 , junto a Oliver Jarvis y Tristan Nunez en octubre de 2018. [ 92 ]
Di Grassi regresó por única vez al Campeonato Stock Car Brasil en 2019 como participante invitado en The Million Race. Consiguió la pole position y ganó a su compañero de equipo, Ricardo Maurício , pero su adelantamiento fue considerado ilegal y recibió una penalización de drive-through. Di Grassi no cumplió la penalización en tres vueltas y fue descalificado. Posteriormente, se quejó de que a su equipo no se le informó que podía haber devuelto la posición y evitado la penalización. [ 93 ]
Fórmula E (2012–2026)
El promotor de la Fórmula E, Alejandro Agag, buscó la experiencia tecnológica de di Grassi como piloto para desarrollar el coche de carreras eléctrico de la serie. [ 94 ] Inicialmente se mostró escéptico, ya que no estaba convencido de que las carreras de coches eléctricos fueran emocionantes, pero reconsideró su postura tras conocer su objetivo social de desarrollar vehículos atractivos y respetuosos con el medio ambiente. [ 95 ] Un año después, di Grassi fue anunciado como el piloto de pruebas oficial de la Fórmula E. [ 96 ] Probó por primera vez el prototipo del coche de Fórmula E, llamado Formulec, en el Circuito de L'Eure, cerca de París, en agosto de 2012, [ 97 ] y participó activamente en el desarrollo del vehículo. [ 94 ] Posteriormente, di Grassi rescindió su contrato como piloto de pruebas para competir en la serie. [ 98 ] El 13 de febrero de 2014, se anunció que di Grassi competiría en la temporada inaugural de la Fórmula E con Audi Sport ABT, además de su campaña en el Campeonato Mundial de Resistencia . Su compañero de equipo fue el expiloto de GP2 Daniel Abt . [ 99 ]
ABT Sportsline (2014–2021)
Temporada 2014-15
En septiembre de 2014, di Grassi ganó la primera carrera de la temporada en Beijing , el primer piloto en ganar una carrera de motor totalmente eléctrico. [ 100 ] Registró dos podios consecutivos más en Putrajaya con un segundo puesto, y en Punta del Este con un tercer puesto para darle el liderato en el campeonato. [ 101 ] [ 102 ] Sin embargo, di Grassi tuvo mala suerte con una falla en la suspensión en Buenos Aires , lo que le hizo retirarse cuando lideraba, y problemas técnicos le hicieron terminar noveno en Miami , perdiendo el liderato del campeonato. [ 103 ] Se recuperó terminando en tercera posición en Long Beach , [ 103 ] y segundo lugar en Mónaco para darse una ventaja de cuatro puntos con cuatro rondas por jugar. [ 104 ] El campeonato de Di Grassi sufrió un golpe cuando fue descalificado de la victoria debido a modificaciones ilegales en las placas de extremo de su alerón delantero en Berlín ; [ 105 ] Con el segundo lugar en Moscú detrás de Nelson Piquet Jr., di Grassi llegó a la doble cita de fin de temporada en Londres diecisiete puntos por detrás. [ 106 ] Terminó cuarto y sexto en las dos carreras en Londres, un lugar por delante de Piquet en cada ocasión. Como resultado, terminó once puntos por detrás de Piquet y perdió el segundo lugar ante Sébastien Buemi , quien ganó la primera carrera. [ 107 ] Sin embargo, Di Grassi logró la mayor cantidad de podios de cualquier piloto con seis. [ 10 ]
Temporada 2015-16
Por segunda temporada consecutiva, logró tres podios en las tres primeras carreras. Di Grassi comenzó la temporada con un segundo puesto en Pekín y luego lo siguió con una victoria en Putrajaya y tomó el liderato del campeonato. [ 108 ] Después de su victoria, obtuvo un segundo puesto en Punta del Este detrás de Buemi, [ 109 ] y un tercer puesto en Buenos Aires también detrás de Buemi, lo que significa que estaba a cuatro puntos después de cuatro carreras. [ 110 ]
Las esperanzas de título de Di Grassi sufrieron un breve revés tras ser descalificado de la victoria en el ePrix de Ciudad de México después de que se descubriera que su coche estaba por debajo del límite de peso mínimo. [ 111 ] Se recuperó con una victoria en Long Beach , mientras que el líder del punto, Buemi, tuvo una carrera llena de errores, donde chocó con la parte trasera de Robin Frijns , tuvo que cambiar de coche prematuramente y finalmente terminó decimosexto y obtuvo dos puntos por la vuelta rápida. [ 112 ] Ahora con una ventaja de un punto en el campeonato, luego continuó con otra victoria en París mientras Buemi terminó tercero para darle una ventaja de once puntos de cara a Berlín . [ 113 ] El escenario se invirtió en Berlín, ya que Buemi se llevó la victoria y di Grassi terminó tercero después de que su compañero de equipo Abt se negara a las órdenes del equipo de dejarlo pasar en las últimas vueltas. [ 114 ]
Di Grassi amplió su ventaja en el campeonato a tres puntos después de la primera carrera del ePrix de Londres , terminando cuarto frente al quinto de Buemi, [ 115 ] pero Buemi declaró que su rival estaba "dispuesto a chocar" después de su batalla durante la carrera. [ 116 ] Buemi eliminó esa ventaja con la pole position para la carrera final de la temporada, mientras que di Grassi se clasificó tercero detrás del compañero de equipo de Buemi, Nico Prost . En la primera vuelta, di Grassi y Prost fueron lado a lado en las primeras curvas y, al frenar para la curva tres, di Grassi hizo un ligero contacto con Prost y chocó contra la parte trasera de Buemi. Ambos autos sufrieron daños en la colisión; el alerón trasero de Buemi se desprendió, mientras que el alerón delantero de di Grassi se desprendió, además de daños en la suspensión delantera derecha. Con los pilotos rezagados y dos puntos disponibles para la vuelta rápida de la carrera, di Grassi y Buemi usaron sus segundos autos para comenzar una batalla por establecer el tiempo de vuelta rápida sin ser obstaculizados por otros pilotos. Di Grassi marcó inicialmente el mejor tiempo, antes de que Buemi lo mejorara, y finalmente se llevó el título del campeonato por cinco décimas en pista y dos puntos en el campeonato. [ 117 ] [ 118 ]
Temporada 2016-17
Durante la temporada baja, di Grassi se convirtió en la primera persona en conducir un coche eléctrico en el casquete polar ártico en una zona del norte de Groenlandia y produjo un videoclip que promueve la concienciación sobre el calentamiento global. [ 119 ] Abrió las tres primeras carreras de la temporada 2016-17 con un segundo lugar en el ePrix inaugural de Hong Kong y siguió con una quinta posición en Marrakech y se aseguró otro podio en la ronda de Buenos Aires con un tercer puesto. [ 120 ] Después de verse involucrado en un accidente en la primera vuelta que requirió un cambio de alerón trasero en la carrera de Ciudad de México , di Grassi luego cambió a su segundo coche, lo que significaba que tendría que conservar energía eléctrica hacia el final de la carrera. Sin embargo, las circunstancias, incluido un coche de seguridad, hicieron que mantuviera el liderato para conseguir su primera victoria de la temporada y ahora estaba a cinco puntos de Buemi. [ 121 ] Un mes después, en Mónaco , lanzó un ataque contra Buemi para conseguir la victoria en las últimas etapas del ePrix, pero no pudo adelantarlo y terminó en segundo lugar. [ 122 ]
Di Grassi, sin embargo, tuvo problemas en el ePrix de París , ya que hizo contacto con el coche de Andretti de António Félix da Costa y posteriormente se estrelló. [ 123 ] Su actuación en la primera doble cita de la temporada en Berlín redujo la ventaja de Buemi en el campeonato de un máximo de temporada de cuarenta y tres puntos a treinta y dos. [ 124 ] Di Grassi luego acumuló otros veintidós puntos en el ePrix de la ciudad de Nueva York en julio para estar a diez puntos de Buemi (quien se perdió la carrera debido a un compromiso del Campeonato Mundial de Resistencia en Nürburgring ) de cara a la doble cita de cierre de temporada en Montreal dos semanas después. [ 125 ] Se aseguró la pole position para el primer ePrix, que ganó, y terminó séptimo en el segundo. Además, di Grassi aprovechó el mal desempeño de Buemi en ambas carreras para ganar su primer Campeonato de Pilotos. [ 126 ] Fue nombrado director ejecutivo de Roborace el 13 de septiembre , tras haber ejercido como asesor desde 2016. [ 127 ] Di Grassi fue uno de los seis pilotos preseleccionados para el premio Autosport International Racing Driver Award 2017. [ 128 ] El 6 de diciembre, di Grassi fue elegido Piloto Brasileño del Año por los lectores de Grande Prêmio . [ 129 ]
Temporada 2017-18
Di Grassi continuó con Audi Sport ABT para la temporada 2017-18 de Fórmula E. Tuvo un mal comienzo de campaña, sin obtener puntos en las primeras cuatro carreras debido a múltiples problemas relacionados con el tren motriz de su auto , pero logró su primer top ten de la temporada en la ronda de Ciudad de México , terminando noveno. [ 130 ] Posteriormente, logró siete podios consecutivos que incluyeron victorias sucesivas en el ePrix de Zúrich y la primera carrera de Ciudad de Nueva York . Di Grassi terminó segundo en el Campeonato de Pilotos con 144 puntos y su rendimiento y el de su compañero de equipo Abt a lo largo de la temporada ayudaron a Audi a ganar su primer Campeonato de Equipos de Techeetah . [ 131 ] Tras la temporada, declaró a Autosport que creía que su nivel de conducción había mejorado respecto a la temporada anterior y calificó su regreso de "milagro". "Lo difícil fue no caer en esa espiral mental de dudar de uno mismo durante las primeras cuatro o cinco carreras. Creo que conduje mejor este año que el año pasado porque no cometí ningún error". [ 132 ]
Temporada 2018-19
Di Grassi ganó el ePrix de Ciudad de México 2019 al adelantar a Pascal Wehrlein a pocos metros de la bandera a cuadros. También ganó en Berlín ese mismo año y terminó la temporada tercero en la clasificación general con 108 puntos.
Temporada 2019-20
Di Grassi logró su primer podio de la temporada 2019-20 en Diriyah . Terminó sexto en la tabla del campeonato con 77 puntos, a pesar de que este año fue su primera temporada en la Fórmula E, en la que no logró ganar ni una sola carrera.
Temporada 2020-21
Di Grassi ganó el primer ePrix de Puebla después de que Pascal Wehrlein fuera descalificado por no declarar sus neumáticos. [ 133 ] Di Grassi lideraba la primera carrera en Roma antes de que su coche fallara a falta de 5 minutos. [ 134 ] Tampoco terminó la segunda carrera al día siguiente. Di Grassi ganó el primer ePrix de Puebla después de que Pascal Wehrlein fuera descalificado por no declarar sus neumáticos. [ 133 ] En la segunda carrera en Londres, Di Grassi era octavo cuando se desplegó el coche de seguridad y sintió que el coche de seguridad era demasiado lento. Di Grassi pasó por el pit lane y salió primero; sin embargo, no se había detenido por completo en su pit lane y recibió una penalización de drive-through. Audi no se lo comunicó y, como resultado, fue descalificado por no cumplir la penalización. [ 135 ] Di Grassi terminó la temporada en séptimo lugar, empatado a 87 puntos pero por detrás de Sam Bird . [ 136 ]
Di Grassi corrió dos rondas dobles del Deutsche Tourenwagen Masters , con un 12º puesto como mejor resultado. [ 137 ]
ROKIT Venturi Racing (2022)
Temporada 2021-22
Di Grassi se unió a Venturi Racing para la octava temporada después de que Audi abandonara el campeonato. [ 138 ] Comenzó la temporada con fuerza con un quinto y un tercer lugar, sin embargo, no sumó puntos en las dos carreras siguientes y no terminó la primera carrera en Berlín, lo que lo dejó con 37 puntos en siete carreras. En Nueva York, Di Grassi obtuvo un segundo lugar y luego quedó fuera de los puntos en el undécimo lugar cuando tuvo un contacto a un minuto del final, lo que resultó en un DNF. Di Grassi salió segundo en la segunda carrera en Londres y se llevó la victoria. Un tercer lugar en la primera carrera de Seúl significó que Di Grassi ahora tenía 1009 puntos en la Fórmula E. [ 139 ] Terminó la temporada en quinto lugar con 126 puntos. [ 140 ]
Mahindra Racing (2023)
Temporada 2022-23
Di Grassi se unió a Mahindra Racing para la temporada 2022-23 , reemplazando a Alexander Sims . [ 141 ] En el ePrix de Ciudad de México , que inauguró la temporada, se clasificó en la pole y terminó tercero, lo que describió como "un milagro mexicano". [ 142 ] Después de sumar dieciocho puntos en el primer ePrix, solo consiguió catorce más en el resto del año. Di Grassi dejó el equipo al concluir la temporada. [ 143 ]
Regreso a ABT (2024–2026)
Temporada 2023-24
Di Grassi se reunió con ABT CUPRA para la temporada 2023-24 , formando pareja con Nico Müller . Di Grassi tuvo una temporada terrible, mientras que Müller sumó 52 puntos y terminó 12º en la clasificación. Di Grassi finalizó 23º con cuatro puntos, incluso siendo superado por el piloto sustituto Taylor Barnard . [ 144 ]
Temporada 2024-25
Di Grassi continuó con ABT para la temporada 2024-25 , cuando el equipo cambió a los motores Lola , y se asoció con el graduado de Fórmula 2 Zane Maloney . [ 145 ] Di Grassi tuvo una buena temporada con un regreso al podio por primera vez desde el ePrix de Ciudad de México 2023 en el ePrix de Miami terminando segundo detrás de Pascal Wehrlein . Di Grassi terminó 17.º en la clasificación de pilotos, superando a Maloney, quien fue el único piloto sin puntos de la temporada, terminando así 24.º.
Temporada 2025-26
Di Grassi fue retenido por ABT para una tercera temporada con el equipo durante la temporada 2025-26 , junto a Zane Maloney una vez más. [ 146 ] Antes del ePrix de Berlín , Di Grassi anunció su retiro de la Fórmula E y de las carreras profesionales. [ 147 ]
Perfil del conductor y opiniones
Di Grassi es considerado por algunos como uno de los pilotos de carreras más "técnicamente dotados" del mundo debido a su desarrollo de los chasis Dallara GP2/08 y Spark-Renault SRT 01E . [ 148 ] Es conocido como una persona controlada que tiene una astuta comprensión de cómo tratar con la prensa. [ 104 ] William Briety de The Checkered Flag escribió que di Grassi es "sin duda una nueva generación de pilotos de carreras" ya que supuestamente se siente más cómodo con el futuro del automovilismo que sus contemporáneos, [ 148 ] y cree que las carreras automatizadas tienen el potencial de liberar a la Fórmula Uno de cualquier obligación que tenga de tener algún tipo de relevancia para los autos de calle actuales y, por lo tanto, hacer que el piloto sea el centro de atención. [ 149 ] El periodista de The Independent, Samuel Lovett, describió a di Grassi como "una personalidad vibrante y enérgica" que aporta "color e intriga a un mundo dominado por máquinas al estilo Kubrick, macrodatos y tecnología de la era espacial". [ 150 ]
Di Grassi ha criticado el diseño general del dispositivo de protección Halo en la Fórmula 1 y los límites de la pista. Es partidario de modificar el trazado de los circuitos tras observar cómo esto ha provocado una falta de oportunidades de adelantamiento en algunas categorías del automovilismo. [ 151 ] El debate sobre estos temas ha llevado a varios expertos en automovilismo a sugerir que Di Grassi debería involucrarse más activamente en el futuro del automovilismo y ha manifestado su deseo de presentarse a la presidencia de la FIA en el futuro. [ 151 ]
Di Grassi dijo que votó por el presidente brasileño Jair Bolsonaro , [ 152 ] pero luego criticó tanto a Bolsonaro como a su sucesor Luiz Inácio Lula da Silva . [ 153 ]
historial de carreras
Resumen de la trayectoria profesional
† Dado que di Grassi era piloto invitado, no podía optar a puntos para el campeonato.
Resultados completos de la Fórmula Tres Sudamericana
( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Euro Series de Fórmula 3
( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del Campeonato Británico de Fórmula Tres
( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la serie GP2
( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de la Fórmula Uno
( llave )
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Carreras de turismos
Resultados completos del V8 Supercar
† No acumula puntos
Resultados completos de Stock Car Brasil
( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)