Gran Premio de los Países Bajos de 2025

El Gran Premio de los Países Bajos de 2025 (conocido oficialmente como el Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1 Heineken 2025 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 31 de agosto de 2025 en el Circuito de Zandvoort , en Zandvoort , Países Bajos . Fue la decimoquinta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025. Oscar Piastri, de McLaren , convirtió su pole position en una victoria, su primer gran chelem , por delante de Max Verstappen, de Red Bull , e Isack Hadjar , de Racing Bulls , quien logró su primer podio y el de Racing Bulls después de que el compañero de equipo de Piastri, Lando Norris, sufriera una fuga de aceite en las últimas vueltas de la carrera.

El evento se celebró en el Circuito de Zandvoort, en Zandvoort , por trigésimo quinta vez en la historia del circuito, durante el fin de semana del 29 al 31 de agosto. ^{[ 3 ]} El Gran Premio fue la decimoquinta prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025 y la trigésimo quinta edición del Gran Premio de los Países Bajos como prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1. ^{[ 4 ]}

Going into the weekend, Oscar Piastri led the Drivers' Championship with 284 points, nine points ahead of teammate Lando Norris in second and 97 ahead of Max Verstappen in third. McLaren, with 559 points, led the Constructors' Championship from Ferrari and Mercedes, who were second and third with 260 and 236 points, respectively.^[5]

The drivers and teams were the same as published in the season entry list with two exceptions;^[6]Yuki Tsunoda at Red Bull Racing was in the seat originally held by Liam Lawson before the latter was demoted back to Racing Bulls from the Japanese Grand Prix onward,^[7] and Franco Colapinto replaced Jack Doohan at Alpine from the Emilia Romagna Grand Prix onward until at least the Austrian Grand Prix on a rotating seat basis.^[8] Before the race at Spielberg, it was confirmed that Colapinto would retain his seat with the team, effectively on a race-by-race basis.^[9]

Tyre supplier Pirelli brought the C2, C3, and C4 tyre compounds designated hard, medium, and soft, respectively, for teams to use at the event.^[10] The event marked Pirelli's 500th Grand Prix entry.^[11]

The pit lane speed limit was increased from 60 km/h (37 mph) to 80 km/h (50 mph).^[10]

Se realizaron tres sesiones de práctica libre para el evento. ^{[ 1 ]} La primera sesión de práctica libre se realizó el 29 de agosto de 2025, a las 12:30 hora local ( UTC+2 ), ^{[ 1 ]} y fue liderada por Lando Norris por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri y Lance Stroll de Aston Martin . ^{[ 12 ]} La sesión fue interrumpida con bandera roja cuando Kimi Antonelli se salió de la pista con su Mercedes en la curva 9. ^{[ 1 ]} La segunda sesión de práctica libre se realizó el mismo día, a las 16:00 hora local, ^{[ 1 ]} y fue liderada por Norris seguido de Fernando Alonso y Piastri. La sesión fue interrumpida con bandera roja dos veces; La primera después de que Stroll sufriera un fuerte accidente en la curva 3, y la segunda después de que Alexander Albon saliera despedido con su Williams en la curva 1. ^{[ 13 ]} La tercera sesión de entrenamientos libres se celebró el 30 de agosto de 2025, a las 11:30 hora local, ^{[ 1 ]} y fue liderada por Norris por delante de Piastri y George Russell . ^{[ 14 ]}

La clasificación se celebró el 30 de agosto de 2025 a las 15:00 hora local ( UTC+2 ) y determinó el orden de salida de la parrilla de salida para la carrera. ^{[ 1 ]}

Notas

• ^1 –Yuki TsunodayGabriel Bortoletomarcaron tiempos de vuelta idénticos en la Q2. Tsunoda se clasificó por delante de Bortoleto al haber marcado el tiempo antes. ^{[ 16 ]}
• ^2 –Oliver Bearmanse clasificó 19º, pero tuvo que empezar la carrera desde el pit lane por exceder su cuota de elementos de la unidad de potencia y sustituirlos ende parque cerrado. ^{[ 16 ]}
• ^3 –Lance Strollno logró marcar un tiempo durante la clasificación. Se le permitió competir a discreción de los comisarios. ^{[ 16 ]}

La carrera se celebró el 31 de agosto de 2025, a las 15:00 hora local ( UTC+2 ), y constó de 72 vueltas. ^{[ 1 ]}

El poleman Oscar Piastri mantuvo su liderato al inicio, cruzándose en la pista para bloquear a su compañero de equipo Lando Norris . Esto perjudicó a Norris en la primera curva de Tarzanbocht y permitió a Max Verstappen desafiarlo por el exterior. Norris mantuvo inicialmente la posición, antes de que Verstappen lo adelantara con éxito por el exterior en Gerlachbocht a pesar de tener dificultades para controlar el coche y poner dos ruedas sobre la hierba al entrar en la curva peraltada de Hugenholtzbocht . Detrás, Isack Hadjar de Racing Bull mantuvo su mejor posición de salida de su carrera, la cuarta, mientras que Charles Leclerc en Ferrari logró adelantar a George Russell en Mercedes para colocarse quinto. El piloto de Sauber, Gabriel Bortoleto , que había salido 13º, tuvo problemas para alejarse de su posición en la parrilla y cayó a la 19ª, agravados por los daños en el alerón delantero sufridos tras un contacto con Lance Stroll en la chicane Hans Ernst Bocht . ^{[ 17 ]}

Verstappen, que llevaba neumáticos blandos, fue adelantado de nuevo por Norris por el exterior de Tarzanbocht al comienzo de la vuelta 9, y tuvo dificultades para seguir el ritmo de los McLaren. Mientras continuaba el primer stint de la carrera, los pilotos informaron de una lluvia ligera por la radio del equipo, pero no a un nivel que obligara al uso de neumáticos intermedios . En la vuelta 22, Leclerc se convirtió en el primer piloto en cabeza en entrar en boxes , cambiando de neumáticos medios a duros y reincorporándose en décima posición. Momentos después de que Leclerc saliera del pit lane, su compañero de equipo Lewis Hamilton sufrió un fuerte accidente en Hugenholtzbocht , lo que provocó la salida del coche de seguridad . Esto perjudicó a Leclerc, ya que la ralentización obligatoria del coche de seguridad permitió a Russell hacer su parada en boxes y reincorporarse por delante. Ambos McLaren entraron en boxes al mismo tiempo, lo que provocó que Norris tuviera una parada algo lenta, aunque Norris tenía suficiente ventaja sobre Verstappen para mantenerse segundo. La carrera se reanudó con bandera verde al final de la vuelta 27, con Piastri manteniendo su ventaja sobre Norris. Más atrás, Carlos Sainz Jr. intentó adelantar a Liam Lawson por el exterior de Tarzanbocht para hacerse con la séptima posición . Ambos pilotos chocaron y sufrieron pinchazos, perdiendo una vuelta tras entrar en boxes para reparaciones. Los comisarios sancionaron a Sainz con diez segundos de penalización por provocar la colisión, decisión con la que expresó su desacuerdo por la radio del equipo. ^{[ 17 ]}

En la vuelta 31, el coche de seguridad virtual (VSC) se desplegó brevemente para despejar la pista de escombros. Cuando el VSC se retiró en la vuelta siguiente, Leclerc reaccionó más rápido que Russell y desafió al piloto de Mercedes por el exterior de Hans Ernst Bocht. Leclerc tocó la grava con el lado izquierdo de su coche y chocó con Russell, pero completó el adelantamiento con éxito. Russell, que sufrió daños leves en el incidente, desafió a Leclerc con la ayuda del DRS cuando ambos comenzaron la vuelta 33, antes de colocarse detrás. El compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli, estaba progresando con fuerza y ​​superó a Alexander Albon para colocarse séptimo, y Mercedes le indicó a Russell que dejara pasar a Antonelli para colocarse sexto en la vuelta 41. Al final de la vuelta 51, Antonelli se convirtió en el primer piloto líder en hacer una segunda parada en boxes para cambiar a neumáticos blandos, y Leclerc hizo lo mismo una vuelta después para evitar ser adelantado en boxes . Leclerc se reincorporó en séptima posición, justo por delante de Antonelli, quien inmediatamente intentó adelantarlo por el interior de Hugenholtzbocht . Mientras Antonelli intentaba el adelantamiento, su neumático delantero derecho hizo contacto con el trasero izquierdo de Leclerc, provocando que este último trompeara y se estrellara violentamente contra la barrera. ^{[ 17 ]}

Tras el accidente de Leclerc, se desplegó el coche de seguridad y Antonelli recibió una penalización de diez segundos por causar la colisión. Los McLaren líderes entraron inmediatamente a boxes para cambiar a neumáticos duros, mientras que los pilotos del tercero al sexto puesto, Verstappen, Hadjar, Russell y Albon, optaron por neumáticos blandos. La carrera se reanudó al final de la vuelta 57. En la vuelta 65, el coche de Norris comenzó a emitir humo y rápidamente redujo la velocidad antes de detenerse a la salida de Mastersbocht, lo que provocó que se desplegara el coche de seguridad por tercera vez. La carrera se reanudó de nuevo en la vuelta 68, con Piastri completando cómodamente las últimas vueltas para conseguir su séptima victoria en un Gran Premio de la temporada y la novena de su carrera; McLaren consiguió su duodécima victoria de la temporada y su primer Grand Chelem desde el Gran Premio de Mónaco de 1998 ^{[ 18 ] [ 19 ]} mientras que Verstappen mantuvo su récord de podio del 100% en su carrera de casa al terminar segundo, y Hadjar consiguió su primer podio en un Gran Premio al terminar tercero. ^{[ 20 ]} Este fue el primer podio de Racing Bulls con su nombre actual, y el primero desde que Pierre Gasly terminó tercero en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2021 , en el que el equipo compitió como AlphaTauri . ^{[ 21 ]}

Tras la carrera, Williams presentó una apelación; los comisarios programaron una audiencia de revisión para el 12 de septiembre. ^{[ 22 ]} Los comisarios estuvieron de acuerdo con la descripción del evento por parte del equipo como un incidente de carrera; los dos puntos de penalización que Sainz recibió fueron eliminados de su superlicencia, pero la penalización de tiempo no fue revocada ya que ya la había cumplido durante la carrera. ^{[ 23 ]}

Notas

• ^1 –Kimi Antonelliterminó sexto, pero recibió una penalización de diez segundos por causar una colisión conCharles Leclercy una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. ^{[ 24 ]}
• ^2 –Lando Norrisfue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera. ^{[ 24 ]}

Piastri supo aprovechar el infortunio de Norris, lo que le permitió ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 34 puntos sobre su compañero de equipo. Verstappen se mantuvo tercero, a 104 puntos del líder del campeonato, Piastri. En el Campeonato de Constructores, McLaren extendió su ventaja a 324 puntos sobre Ferrari , mientras que Mercedes, tercer clasificado, redujo la diferencia con Ferrari a doce puntos.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.