Campeonato Mundial de Fórmula E 2024-25

El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2024-25 es la undécima temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA , un campeonato de automovilismo para vehículos eléctricos reconocido por el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la categoría de competición más alta para coches de carreras eléctricos de ruedas abiertas .

Todos los equipos utilizan el coche de Fórmula E Gen3 Evo con neumáticos Hankook . ^[1]

La marca británica de deportes de motor Lola anunció su regreso al deporte de motor de alto nivel por primera vez desde el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997. Lola ingresó a la Fórmula E desarrollando su propio sistema de propulsión en cooperación con Yamaha . ^[21] Esta asociación suministra sistemas de propulsión a ABT , que anteriormente había utilizado sistemas de propulsión de Mahindra pero terminó esa afiliación, ^[14] y el equipo ingresó a la temporada como Lola Yamaha ABT Formula E Team. ^[22]

Después de un solo año de funcionamiento, el equipo ERT Formula E fue adquirido por la firma de inversión The Forest Road Company . El equipo cambió su nombre a Kiro Race Co y compitió bajo una licencia estadounidense. El equipo también dejó de ser su propio fabricante, formando un acuerdo con Porsche para utilizar su tren motriz 2023-24 en su lugar. ^{[5] [23]} Antes del fin de semana del ePrix de São Paulo , Cupra se asoció con Kiro Race Co para ingresar a la temporada como Cupra Kiro . ^[6] Cupra se asoció anteriormente con Abt en las últimas dos temporadas del campeonato.

El campeón de la temporada 8, Stoffel Vandoorne, finalizó su contrato con DS Penske después de dos temporadas y se unió a Maserati MSG Racing en lugar de Maximilian Günther , quien firmó con DS Penske , completando así un intercambio de pilotos entre los dos equipos propiedad de Stellantis . ^{[24] [10] [4]} El contrato de Jehan Daruvala en Maserati tampoco fue renovado, y el equipo en su lugar contrató al piloto de McLaren Jake Hughes . ^{[25] [26] [4]} Para reemplazar a Hughes, McLaren promovió al piloto de reserva y desarrollo Taylor Barnard a un puesto de tiempo completo. ^[27]

El piloto de Andretti, Norman Nato, dejó el equipo después de una sola temporada para regresar al Nissan Formula E Team , con quien corrió por última vez en 2023, en reemplazo de Sacha Fenestraz , quien dejó el equipo después de dos temporadas. ^{[17] [28]} Nico Müller dejó ABT después de dos temporadas con el equipo para reemplazar a Nato en Andretti. ^{[29] [20]} Se anunció que el reemplazo de Müller en ABT sería el piloto barbadense de Fórmula 2 y ex piloto de reserva de Andretti, Zane Maloney , quien hizo su debut en la Fórmula E, convirtiéndose así en el primer piloto barbadense en competir en la serie. ^[16]

El nuevo equipo Cupra Kiro fichó al piloto reserva de Porsche David Beckmann para su debut a tiempo completo junto a Dan Ticktum . ^[7] Reemplazó a Sérgio Sette Câmara , quien fue contratado por Nissan Formula E Team como piloto reserva. ^[30]

Los siguientes ePrix están programados para formar el Campeonato Mundial de Fórmula E 2024-25:

• El ePrix de Misano fue eliminado del calendario, dejando a Italia sin una carrera en la temporada 11. ^[32]
• Las rondas de Arabia Saudita se trasladaron del Circuito Callejero de Riad al Circuito Corniche de Yeddah , donde se celebró el primer ePrix de Yeddah . ^[33]
• El Miami ePrix se reintrodujo en el calendario, la primera carrera en Florida desde 2015 , en reemplazo del Portland ePrix . El evento se trasladará del Biscayne Bay Street Circuit al Homestead–Miami Speedway , que anteriormente albergaba el IMSA GT Championship , la Ferrari Winter Series única para pilotos de monoplazas en desarrollo, y actualmente alberga numerosas carreras de clubes. Se desconoce qué versión del circuito se utilizará (con o sin peralte). Independientemente, con 2,18 millas (3,51 km) (sin peralte) o 2,27 millas (3,65 km) (con peralte), será el circuito de Fórmula E más largo de la historia. ^[34]
• Por primera vez en la historia de la carrera, el ePrix de Mónaco será una carrera de doble fecha. ^[35] El ePrix de Tokio también será una carrera de doble fecha. ^[36]
• El ePrix de Yakarta volverá al calendario, después de una cancelación en la temporada 10 debido a las elecciones en el país . ^[36]

El campeonato introdujo una actualización de su reglamento Gen3, denominado Gen3 Evo. ^[37] El reglamento actualizado incluye un nuevo paquete de chasis con un alerón delantero más robusto y nuevos neumáticos Hankook destinados a proporcionar un mayor agarre. El nuevo coche también contiene un tren motriz delantero activo que se utilizará en la clasificación, la largada de la carrera y durante el modo de ataque, lo que aumenta la aceleración y la potencia de salida. ^[38]

El Trofeo de Fabricantes, introducido en la décima temporada, se convirtió en un título del Campeonato Mundial junto con los títulos de Equipos y Pilotos. Los puntos se otorgan de manera similar al título de Equipos y se basan en el rendimiento de los dos autos con mayor puntuación de cada fabricante en cada carrera. ^[3]

Las pruebas de pretemporada debían tener lugar en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia del 4 al 7 de noviembre de 2024, antes de que las inundaciones en el área obligaran al campeonato a posponer y trasladar la prueba al Circuito del Jarama del 5 al 8 de noviembre de 2024. ^[39] Una prueba exclusivamente femenina, la primera de este tipo en un campeonato sancionado por la FIA , concluyó esta prueba el 8 de noviembre. ^[40]

Los puntos se otorgaron utilizando la siguiente estructura:

Los dos coches mejor clasificados por fabricante de motor por carrera suman puntos para la posición de ese fabricante en la clasificación.

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