Gran Premio de Austria de 2026

Al comenzar el fin de semana, Kimi Antonelli lideraba el Campeonato de Pilotos con 156 puntos, 41 puntos por delante de Lewis Hamilton, segundo, y 50 por delante de George Russell, tercero. Mercedes , con 262 puntos, lideraba el Campeonato de Constructores, seguido de Ferrari y McLaren , que ocupaban el segundo y tercer lugar con 190 y 141 puntos, respectivamente. ^{[ 7 ]}

Los pilotos y equipos fueron los mismos que en la lista de inscritos de la temporada, sin pilotos suplentes adicionales para la carrera. ^{[ 8 ]}

Durante la primera sesión de práctica, seis equipos presentaron pilotos alternativos que no habían corrido en más de dos Grandes Premios, como lo exigen las regulaciones de la Fórmula Uno: ^{[ 9 ]}

• Luke Browning por Williams en lugar de Carlos Sainz Jr. ^{[ 10 ]}
• Jak Crawford para Aston Martin en lugar de Lance Stroll . ^{[ 11 ]}
• Paul Aron para Audi en lugar de Gabriel Bortoleto . ^{[ 12 ]}
• Ryo Hirakawa por Haas en lugar de Esteban Ocon . ^{[ 13 ]}
• Ayumu Iwasa para Racing Bulls en lugar de Liam Lawson . ^{[ 14 ]}
• Dino Beganovic para Ferrari en lugar de Charles Leclerc . ^{[ 15 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C3, C4 y C5 —los tres más blandos de su gama (denominados duro, medio y blando, respectivamente)— para que los equipos los usaran en el evento. ^{[ 16 ]}

La sesión de clasificación se celebró en condiciones de calor extremo en el Red Bull Ring . Mercedes llegó a la sesión como el equipo a batir tras haber liderado las tres sesiones de entrenamientos libres. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Esteban Ocon fue el primer piloto en marcar una vuelta cronometrada en la Q1, antes de que Nico Hülkenberg y luego Russell se colocaran en la cima de la tabla de tiempos. Antonelli lideró posteriormente el segmento, por delante de Lando Norris y Hamilton, mientras que Russell inicialmente tuvo problemas de equilibrio e informó que las cuatro ruedas estaban patinando. ^{[ 18 ]} Las últimas vueltas produjeron una batalla muy disputada por la progresión a la Q2. Liam Lawson mejoró al cuarto lugar, mientras que Russell se recuperó al quinto, pero Carlos Sainz Jr. perdió tiempo con un deslizamiento en la última curva y no logró pasar a la Q2. Su compañero de equipo en Williams , Alexander Albon, tampoco logró avanzar después de un error en la curva 1, lo que supuso una doble eliminación en la Q1 para el equipo. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Los dos Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas fueron eliminados en decimonoveno y vigésimo lugar, a pesar del paquete de actualización del equipo, mientras que Fernando Alonso y Lance Stroll se ubicaron en vigésimo primer y vigésimo segundo lugar para Aston Martin . ^{[ 18 ] [ 22 ]}

Antonelli volvió a liderar la Q2, con los dos McLaren de Piastri y Norris siguiéndole de cerca. ^{[ 19 ] [ 23 ]} Max Verstappen solo completó una vuelta de empuje, después de que Red Bull decidiera no enviarlo de nuevo a pista para conservar un juego adicional de neumáticos blandos nuevos para la Q3. La decisión dejó a Verstappen vulnerable, ya que cayó al décimo puesto mientras sus rivales mejoraban; Pierre Gasly fue el último piloto capaz de eliminarlo. ^{[ 21 ] [ 20 ]} Gasly fue eliminado en undécimo lugar, seguido de Gabriel Bortoleto , Oliver Bearman , Hülkenberg, Ocon y Franco Colapinto , quien sufrió un chasquido en la curva 1 en su último intento. ^{[ 18 ] [ 24 ]}

Norris marcó el primer tiempo en la Q3, antes de que Verstappen respondiera con la vuelta más rápida del fin de semana hasta ese momento. Antonelli luego superó a Verstappen para obtener la pole provisional, con Russell detrás de su compañero de equipo de Mercedes. Hamilton se salió de la pista en la curva 3 en su primer intento de la Q3 y no marcó un tiempo, lo que le dejó con una sola oportunidad restante en las últimas vueltas. ^{[ 25 ] [ 23 ]} Posteriormente, Hamilton pasó a la pole provisional, solo para que Leclerc tomara la primera posición. ^{[ 19 ] [ 24 ]}

La sesión cambió cuando Verstappen perdió el control de su Red Bull en la curva 9 durante su último intento y se estrelló contra las barreras. El incidente provocó banderas amarillas locales cuando Russell se acercaba al último sector. Antonelli abandonó su vuelta tras creer que se habían mostrado banderas amarillas dobles, mientras que Russell continuó tras reducir la velocidad al pasar por el sector del comisario afectado. ^{[ 18 ] [ 26 ]} Russell completó la vuelta, resultando más rápido que Leclerc. Los comisarios determinaron que no era necesaria una investigación adicional tras concluir que Russell se había encontrado con una sola bandera amarilla y la había levantado lo suficiente; el resultado dejó intacta su posición de pole position. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

La vuelta de Russell le aseguró su cuarta pole position de la temporada y la primera en el Gran Premio de Austria . Mercedes se mantuvo invicto en la clasificación del Gran Premio de 2026, consiguiendo la pole por octava ronda consecutiva , mientras que Leclerc y Hamilton le dieron a Ferrari el segundo y tercer puesto en la parrilla. ^{[ 25 ] [ 28 ]} Al superar a Antonelli en la clasificación, Russell igualó el enfrentamiento directo de los pilotos de Mercedes en la clasificación del Gran Premio a 4-4 para la temporada; Antonelli había llegado al fin de semana liderando 4-3. ^{[ 31 ] [ 19 ]}

La carrera se disputó en condiciones de calor intenso en el Red Bull Ring , y se esperaba que la gestión de los neumáticos desempeñara un papel importante durante las 71 vueltas. George Russell partió desde la pole position junto a Charles Leclerc , mientras que Lewis Hamilton y el líder del campeonato, Kimi Antonelli, compartieron la segunda fila. Max Verstappen , que había sufrido un accidente durante la fase final de la clasificación, partió quinto para Red Bull Racing . La mayoría de los pilotos de cabeza comenzaron con el compuesto medio, mientras que Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz Jr. fueron algunos de los que eligieron neumáticos blandos. Lando Norris informó de un pedal de freno largo en la vuelta de formación, aunque McLaren solucionó el problema antes de la salida. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

Russell defendió el liderato en la primera curva, mientras que Leclerc inicialmente mantuvo la segunda posición. Hamilton y Leclerc rodaron uno al lado del otro durante la secuencia inicial de curvas, con Hamilton saliendo por delante de su compañero de equipo de Ferrari en la curva 5. Antonelli se salió de la pista en las curvas 1 y 3 en la primera vuelta, y nuevamente se salió del circuito en la curva 1 en la segunda vuelta al intentar adelantar a Leclerc. Aunque Antonelli se puso brevemente por delante, tuvo que devolver la posición, lo que permitió a Verstappen acercarse a ambos. Posteriormente, Verstappen adelantó a Antonelli en la curva 5 y a Leclerc en la siguiente curva, colocándose tercero detrás de Russell y Hamilton. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

Las primeras vueltas también se vieron afectadas por un doble abandono de Cadillac . Valtteri Bottas informó de un incendio en los frenos y entró en boxes para abandonar, mientras que su compañero de equipo, Sergio Pérez, informó posteriormente de humo en el habitáculo. Pérez también se detuvo en el pit lane, y Cadillac confirmó que ambos abandonos fueron causados ​​por sobrecalentamiento de los frenos. Los dos fallos ocurrieron en las primeras cinco vueltas y terminaron la participación de Cadillac en la carrera antes de que cualquiera de los pilotos hubiera completado un stint competitivo completo. ^{[ 34 ] [ 38 ]} En la parte delantera, Russell estableció una ventaja de aproximadamente tres segundos mientras Verstappen comenzó a presionar a Hamilton por el segundo lugar. Antonelli se adelantó a Leclerc después de que el piloto de Ferrari perdiera rendimiento por el despliegue de su batería, lo que permitió al piloto de Mercedes reanudar la persecución del grupo líder. Verstappen hizo su primer intento de adelantar a Hamilton en la curva 3 en la vuelta 11, pero Hamilton respondió en las curvas 5 y 6, obligando a Verstappen a salirse de la pista en la salida de la curva. Verstappen se quejó por la radio del equipo de que Hamilton debería haber recibido una penalización, aunque los comisarios no tomaron ninguna otra medida después de revisar el incidente. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 39 ]}

Hamilton fue el primero de los favoritos en entrar a boxes, cambiando de neumáticos medios a duros al final de la vuelta 12. Leclerc hizo una parada similar poco después, mientras que Verstappen extendió su primer stint antes de optar por una estrategia de dos paradas. Russell y Antonelli mantuvieron sus posiciones relativas durante el primer ciclo de paradas, mientras que Norris también se mantuvo en la lucha tras extender su primer stint. Verstappen y Hamilton reanudaron su batalla tras la primera fase de paradas en boxes, con Verstappen adelantando de nuevo a Hamilton en la curva 3 en la vuelta 22 antes de que Hamilton recuperara la posición en las siguientes curvas. Verstappen luego colocó su coche en la línea interior en la curva 6 y completó la maniobra para el segundo puesto. ^{[ 35 ] [ 40 ] [ 37 ]}

El primer período de coche de seguridad virtual de la carrera se activó cuando Sainz se detuvo en la recta de meta con un presunto problema eléctrico. Antonelli había entrado en boxes poco antes de que se desplegara el coche de seguridad virtual, lo que limitó el beneficio estratégico de su parada y lo dejó detrás de ambos Ferraris. Hamilton había pasado la entrada a boxes cuando Ferrari le ordenó detenerse, pero entró en la siguiente vuelta para un juego de neumáticos blandos usados ​​antes de que el pit lane se cerrara temporalmente durante la recuperación del coche de Sainz. La interrupción comprometió aún más a Ferrari con una estrategia de tres paradas para Hamilton, mientras que Leclerc siguió un enfoque igualmente agresivo, ya que el equipo buscaba compensar su limitado ritmo de carrera con neumáticos más nuevos. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} Cuando se reanudó la carrera, Antonelli recuperó terreno rápidamente. Adelantó a Leclerc en la curva 5 en la vuelta 30 y regresó al grupo de cabeza, mientras que Leclerc más tarde quedó detrás de Oscar Piastri y Hamilton. Russell, Verstappen y Antonelli se distanciaron gradualmente de los pilotos de Ferrari, con el trío de cabeza adoptando estrategias de dos paradas. Hamilton y Leclerc, por el contrario, necesitaron tres paradas y no pudieron mantener el ritmo necesario para seguir luchando por el podio. Lance Stroll abandonó su Aston Martin en las últimas etapas de la carrera por un presunto problema con el ERS, dejando a Fernando Alonso como el único Aston Martin clasificado al final. ^{[ 34 ] [ 40 ] [ 37 ]}

Russell hizo su segunda parada en la vuelta 44, cambiando a neumáticos duros y volviendo a la pista por delante de los coches que aún no habían hecho sus paradas finales. Red Bull optó por dejar a Verstappen en pista durante cinco vueltas más, lo que le dio una ventaja en el desgaste de los neumáticos para el último stint, pero le costó una posición en pista. Verstappen finalmente paró en la vuelta 49 para cambiar a un nuevo juego de neumáticos duros y se reincorporó aproximadamente diez segundos por detrás de Russell con 22 vueltas restantes. Antonelli paró dos vueltas más tarde, también cambiando a neumáticos duros, y se reincorporó en tercer lugar por detrás de Verstappen. Un segundo y breve período de coche de seguridad virtual ocurrió en la vuelta 53 después de que Alexander Albon golpeara y desplazara un bolardo en la curva 3, pero no alteró materialmente la estrategia de los líderes. ^{[ 35 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 37 ]}

Verstappen usó sus neumáticos nuevos para reducir la desventaja con Russell durante las últimas etapas, aunque no pudo reducir la diferencia por debajo del rango requerido para un intento de adelantamiento. Russell se salió brevemente de la pista en la vuelta 58 y perdió tiempo, pero mantuvo el ritmo suficiente para controlar el liderato. Antonelli también se acercó rápidamente a Verstappen, dejando al piloto de Red Bull defendiendo el segundo lugar en la última vuelta. Russell tomó la bandera a cuadros después de 71 vueltas por delante de Verstappen, mientras que Antonelli terminó en tercer lugar, marcando la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 59. Los estrechos márgenes entre los tres pilotos líderes reflejaron el efecto de las diferentes edades de los neumáticos en el último stint y el momento de las últimas paradas en boxes. ^{[ 34 ] [ 39 ] [ 42 ] [ 43 ]} Piastri terminó cuarto para McLaren, por delante de Hamilton en quinto y Isack Hadjar en sexto. Lando Norris terminó séptimo después de adelantar a Leclerc en las últimas vueltas, con Leclerc cayendo del segundo en la parrilla al octavo. Liam Lawson y Arvid Lindblad completaron las posiciones de puntos en noveno y décimo para Racing Bulls , con Lawson superando a su compañero de equipo en la fase final de parada en boxes. Bortoleto se quedó a las puertas de los puntos en undécimo, seguido de Nico Hülkenberg , Pierre Gasly , Oliver Bearman , Franco Colapinto y Esteban Ocon . Albon y Alonso fueron los últimos clasificados en decimoséptima y decimoctava posiciones. ^{[ 44 ] [ 34 ] [ 40 ] [ 41 ]} Además de los dos abandonos de Cadillac, Stroll y Sainz no pudieron terminar, el primero se detuvo debido a un presunto problema con el ERS y el segundo sufrió un problema eléctrico.

Impacto posterior a la carrera y al campeonato

La victoria de Russell fue la segunda de la temporada 2026 y la séptima victoria en un Gran Premio de Fórmula Uno de su carrera. El resultado lo devolvió al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos , mientras que redujo la ventaja de Antonelli en la cima de la clasificación a 40 puntos. Antonelli mantuvo el liderato del campeonato con 171 puntos, por delante de Russell con 131, mientras que Hamilton cayó al tercer lugar después de sumar diez puntos por el quinto lugar en Austria. ^{[ 34 ] [ 39 ] [ 35 ] [ 44 ]} El segundo lugar de Verstappen le dio a Red Bull su mejor resultado de la temporada hasta ese momento, mientras que el tercer lugar de Antonelli preservó la ventaja de Mercedes en el Campeonato de Pilotos a pesar de la victoria de Russell. Ferrari salió del evento con Hamilton quinto y Leclerc octavo, mientras que McLaren sumó puntos con Piastri y Norris en cuarto y séptimo lugar, respectivamente. El resultado también permitió a Racing Bull sumar puntos con Lawson y Lindblad, quienes terminaron noveno y décimo. ^{[ 34 ] [ 40 ] [ 44 ]}