3112

La locomotora 3112 es una locomotora de vapor de la clase C30 , antigua perteneciente a los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur, que se conserva en perfecto estado y fue construida en 1914 por Beyer, Peacock & Company , de Inglaterra.

Construida en 1914 por Beyer, Peacock & Company , en Manchester , la locomotora 3112 fue una de las 145 locomotoras de la clase S636 , locomotoras 4-6-4T construidas específicamente para gestionar el creciente volumen de tráfico suburbano en Sídney , especialmente en las líneas Northern , North Shore e Illawarra , de fuerte pendiente . La clase S636 fue reclasificada posteriormente como la clase C30 en 1924 y se le asignaron nuevos números de serie en la serie 30xx.

Tras la electrificación de la red suburbana de Sídney, 77 locomotoras de la clase C30 se convirtieron en locomotoras de ténder C30T 4-6-0 entre 1928 y 1933, y se utilizaron para reemplazar a las locomotoras más antiguas que operaban en las líneas secundarias rurales de Nueva Gales del Sur, que contaban con infraestructura ligera . Las 68 locomotoras restantes, que no se convirtieron, se utilizaron en los servicios suburbanos de Sídney, Newcastle y Wollongong , mientras que otras terminaron prestando servicio en trenes locales en zonas suburbanas y en viajes cortos por el campo.

La locomotora 3112, que entró en servicio en 1914 con la numeración S1240, se utilizó inicialmente en servicios suburbanos en los alrededores de Sídney. Recibió su número actual, 3112, en 1924, como parte de la reclasificación de las locomotoras S636 a la clase C30. Tras la sustitución de la clase C30 del servicio suburbano de Sídney por los nuevos trenes eléctricos, la 3112 se empleó en servicios suburbanos locales desde Sídney, Newcastle y Wollongong.

A partir de 1956, la locomotora 3112 y otras también se emplearon en maniobras de vagones en Sydney Central, junto con otras locomotoras de su clase. Anteriormente, dos locomotoras de la clase Z26 se habían utilizado para esta tarea, pero la electrificación de las vías de apartadero en Sydney Central en 1956 hizo que su uso fuera demasiado arriesgado, ya que la entrada de agua de los depósitos de las locomotoras se encontraba sobre el depósito lateral. Al ser locomotoras con depósito lateral, las de la clase C30 no tenían tales restricciones de seguridad, por lo que también asumieron estas tareas adicionales.

La locomotora 3112 también estuvo destinada en otros depósitos que requerían grandes locomotoras de maniobras, y consta que trabajó en lugares como Bathurst .

Con la llegada de las nuevas locomotoras diésel en la década de 1960, la 3112 y las demás locomotoras del C30 se consideraron excedentes. La 3112 fue retirada del servicio en algún momento de febrero de 1972 y vendida al Lachlan Vintage Village, donde se almacenó en el depósito de locomotoras de Parkes en 1974. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Posteriormente, fue trasladada al Lachlan Vintage Village, en Forbes, junto con las locomotoras 1919 , 5367 y 6042. [ ^{3 ] Más} tarde, fue adquirida en subasta en noviembre de 1986 por Barry Tulloch. ^{[ 4 ]}

Tras su adquisición, fue trasladada por carretera y ferrocarril al depósito de locomotoras de Cowra del ferrocarril de Lachlan Valley el 21 de diciembre de 1986. Barry Tulloch, con la ayuda de Ian MacDonald y 37 entusiastas con ideas afines, restauró la locomotora 3112 para que volviera a estar en funcionamiento.

Partió de Cowra el 26 de enero de 1988 y llegó a Sídney vía Harden , a su nuevo hogar en los Talleres Ferroviarios de Eveleigh . La restauración de numerosos componentes auxiliares continuó a lo largo de 1988, además de realizarse mejoras adicionales para equiparla para operar trenes de excursión.

Con el regreso del vapor a la locomotora 3112, recorrió gran parte de Nueva Gales del Sur. Participó en el evento Aus Steam '88 en Melbourne , viajando hacia el sur junto con la 1210. Se suponía que la 3112 debía haber salido de Goulburn con destino a Melbourne a primera hora del 14 de octubre de 1988, pero sufrió una avería en la caja del eje que le impidió partir a tiempo. La locomotora fue reparada y, ese mismo día, viajó hacia el sur para reunirse con la 1210 en Albury el 15 de octubre y continuar el viaje a Melbourne. ^{[ 5 ]}

En otra ocasión, la locomotora 3112 fue una de las tres seleccionadas para realizar una excursión en triple tracción desde Maitland hasta Sídney, con el viaje de regreso desde el Hunter Valley Steamfest . La locomotora circuló junto con las Flying Scotsman 3801 y 4472 durante 1989. El fin de semana del cumpleaños de la Reina de 1989, la 3112 ayudó a las locomotoras 3801 y 4472 desde Valley Heights hasta Katoomba en pendientes de 1 en 33.

Entre 1988 y 2007, la locomotora 3112 trabajó principalmente con la 3801 Limited , participando en el festival anual Hunter Valley Steamfest en Maitland y en el Festival de Vapor de Thirlmere, además de realizar viajes especiales para aficionados a Kiama , Gosford , Moss Vale y otros lugares del área de Sídney, durante los cuales a veces iba acompañada de las locomotoras 3801 y 3830. También trabajó con las locomotoras 1210, 3001T, 3016T, 3137, 3526 y 5910. Durante este tiempo, la locomotora estuvo ubicada en los Talleres Ferroviarios de Eveleigh, sede de la 3801 Limited, donde Barry, Ian y un pequeño grupo de voluntarios se encargaron del mantenimiento y las revisiones reglamentarias.

En mayo de 2007, Barry Tulloch vendió la locomotora 3112 a Boyd Munro, quien decidió trasladarla a Canberra para conservarla con el resto de su colección en julio de 2007. La locomotora fue colocada entonces en almacenamiento al aire libre en las vías de apartadero detrás del Museo del Ferrocarril de Canberra . En febrero de 2015 fue trasladada a los Talleres Ferroviarios de Goulburn de CFCL Australia para una revisión. ^{[ 6 ]} Fue puesta en marcha en agosto de 2018. ^{[ 7 ]} La 3112 volverá a estar en servicio en 2026 como parte de la flota de locomotoras del Tren Picnic .

El autobús 3112 también ha aparecido en televisión al menos una vez. Su aparición más reciente fue en un breve episodio de la quinta temporada de The Block , donde casi atropella a las parejas, ya que sus "puertas mágicas" los colocaron justo en la entrada de la estación Sydney Central. Esto se logró utilizando tecnología de pantalla azul e imágenes del autobús 3112 acercándose al andén.

• Preston, Ron; Winney, I. K (1992), 3801  : una leyenda del vapor , Eveleigh Press, ISBN 978-0-646-11931-1