Ala de Pruebas número 96

El grupo se activó por primera vez en julio de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, como el 96.º Grupo de Bombardeo, con los escuadrones de bombardeo 337.º , 338.º , 339.º y 413.º ^{​​[ e ]} asignados como sus componentes originales. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Después de trasladarse a Gowen Field , Idaho, el grupo recibió su cuadro inicial . El grupo se entrenó en varias bases en el noroeste de los Estados Unidos. ^{[ 2 ]}

En noviembre de 1942, el grupo se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Pocatello , Idaho, donde actuó como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU). Las OTU eran unidades matrices de gran tamaño que proporcionaban cuadros para formar "grupos satélite". ^{[ 2 ] [ 11 ]} A principios de 1943, el 96.º se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Pyote , Texas, donde reanudó su entrenamiento de combate. En abril de 1943, el grupo comenzó su traslado al extranjero. El escalón aéreo transportó sus bombarderos a través de la Ruta del Ferry del Atlántico Norte , mientras que el escalón terrestre se dirigió al Puerto de Embarque de Nueva York y zarpó en el RMS Queen Elizabeth  hacia Greenock , Escocia. ^{[ 12 ]}

El grupo llegó a la base aérea de RAF Grafton Underwood, Inglaterra, en mayo de 1943, para prestar servicio en la Octava Fuerza Aérea . El grupo fue asignado al 45.º Ala de Bombardeo de Combate de la 3.ª División de Bombardeo . El grupo comenzó las operaciones de combate el 14 de mayo con un ataque a Kortrijk (Courtrai), después de una misión abortada el día anterior. ^{[ 13 ]} El 96.º se trasladó al este a finales de mayo a la base aérea de RAF Andrews Field . El 96.º parece haber realizado solo una misión mientras estuvo basado en Andrews. El 29 de mayo de 1943 participaron en una incursión al depósito naval de Rennes del que un B-17 no regresó. Sin embargo, la Octava Fuerza Aérea no estaba satisfecha con el desempeño inicial de las unidades Martin B-26 Marauder que se le asignaron y decidió trasladarlas de sus bases en el norte de Suffolk a estaciones más cercanas al continente. Como primer paso en este traslado, el 386.º Grupo de Bombardeo dejó su base en RAF Snetterton Heath para ir a RAF Boxted . El 96.º ocupó el lugar del 386.º en Snetterton Heath al día siguiente, dejando su base anterior disponible para el 322.º Grupo de Bombardeo . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Como la estación más accesible desde el Cuartel General de la 3.ª División Aérea en Elveden Hall, las unidades de Snetterton Heath a menudo lideraban operaciones importantes transportando generales al mando. El general Curtis LeMay dirigió la misión de enlace de Ratisbona al norte de África, que partió de esta base, y el grupo recibió una Mención de Unidad Distinguida por resistir severos ataques de cazas enemigos. ^{[ 12 ]} El 96.º también lideró a la 3.ª División en la misión de Schweinfurt del 14 de octubre de 1943. Además, el 96.º atacó astilleros , puertos, estaciones de ferrocarril, aeródromos, refinerías de petróleo , fábricas de aviones y otros objetivos industriales en Alemania, Francia, los Países Bajos, Bélgica, Noruega, Polonia, Hungría y Checoslovaquia. ^{[ 2 ]}

El 96.º recibió otra Mención de Unidad Distinguida por liderar al 45.º Ala a gran distancia a través de densas nubes y fuego antiaéreo intenso para atacar importantes fábricas de componentes de aeronaves en Polonia el 9 de abril de 1944. Otros objetivos importantes atacados por el grupo incluyeron aeródromos en Burdeos y Augsburgo ; estaciones de clasificación en Kiel , Hamm , Brunswick y Gdynia ; fábricas de aeronaves en Chemnitz , Hannover y Diósgyőr ; refinerías de petróleo en Merseburg y Brüx , y plantas químicas en Wiesbaden , Ludwigshafen y Neunkirchen . ^{[ 2 ]}

Además de sus operaciones estratégicas, el 96.º Regimiento fue ocasionalmente desviado para apoyar a las fuerzas terrestres. Estas misiones incluyeron el bombardeo de defensas costeras, puentes ferroviarios, emplazamientos de artillería y baterías de campaña en la zona de combate antes y durante el Día D en junio de 1944. Atacó posiciones enemigas para apoyar el avance en Saint-Lô en julio de 1944 y contribuyó a la campaña en Francia en agosto atacando carreteras y cruces de caminos y lanzando suministros a la Resistencia . En los primeros meses de 1945, el grupo atacó líneas de comunicación que abastecían a los ejércitos alemanes en el frente occidental. ^{[ 2 ]}

Después del Día de la Victoria en Europa , el 96.º Escuadrón transportó alimentos a los Países Bajos y personal que se redesplegaba al Marruecos francés, Irlanda del Norte, Francia y Alemania. ^{[ 2 ]} El grupo estaba programado para trasladarse a Alemania para tareas de ocupación . Sin embargo, los planes se revisaron en septiembre de 1945. ^{[ 12 ]} En noviembre de 1945, sus aeronaves fueron enviadas de regreso a los Estados Unidos o transferidas a otras unidades. Dos de sus escuadrones fueron desactivados a finales de noviembre ^{[ 7 ] [ 9 ]} y los demás a mediados de diciembre. ^{[ 8 ] [ 10 ]} El personal restante del cuartel general del grupo abandonó Snetterton Heath, zarpando en el USS Lake Champlain  el 12 de diciembre y llegando a Camp Kilmer, Nueva Jersey, el 20 de diciembre de 1945, donde fue desactivado al día siguiente. ^{[ 2 ] [ 12 ]}

El 96.º Grupo de Bombardeo fue activado como unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) el 29 de mayo de 1947 en Gunter Field , Alabama. ^{[ 3 ]} Inicialmente se le asignaron tres de sus unidades de la Segunda Guerra Mundial, el 337.º Escuadrón de Bombardeo, ubicado en Gunter, y los escuadrones de bombardeo 338.º y 339.º, estacionados en Hawkins Field en Mississippi. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} En julio, agregó tres escuadrones adicionales, el 413.º ​​Escuadrón de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Keesler en Mississippi, el 546.º Escuadrón de Bombardeo en Lovell Field en Tennessee, y el 547.º Escuadrón de Bombardeo en el Aeropuerto Smith Reynolds en Carolina del Norte. ^{[ 10 ] [ 16 ] [ 17 ]} Sin embargo, en octubre, los dos escuadrones en Jackson fueron transferidos al 384.º Grupo de Bombardeo . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En Gunter, el grupo llevó a cabo actividades de entrenamiento rutinarias bajo la supervisión de la 476.ª Unidad Base de la AAF (más tarde el 2586.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea). El presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, ^{[ 18 ]} y el 96.º Grupo y el 2586.º Centro fueron desactivados en julio de 1949 y no fueron reemplazados cuando cesaron las operaciones de vuelo en Gunter. ^{[ 3 ] [ 19 ]}

El 96.º Ala de Bombardeo se activó en noviembre de 1953 en la Base de la Fuerza Aérea de Altus , Oklahoma. El cuartel general del ala y la mayoría de sus componentes no estuvieron operativos hasta marzo de 1954; estos componentes estaban bajo el control del 96.º Grupo de Base Aérea, cuyo comandante también ejercía como comandante del 96.º Ala. ^{[ 3 ] [ 20 ]} El ala pronto recibió aviones de carga Boeing KC-97 Stratofreighter y comenzó las operaciones de reabastecimiento en vuelo en marzo de 1954. ^{[ 3 ]}

El ala comenzó a entrenar con bombarderos medianos Boeing B-47E Stratojet de ala en flecha, capaces de volar a altas velocidades subsónicas, en abril de 1955 en apoyo de los compromisos globales del SAC. Se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Andersen en Guam de enero a abril de 1957. El ala se unió a la 341.ª Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, el 8 de septiembre de 1957. ^{[ 3 ]}

El 4.º Escuadrón de Apoyo Estratégico , un escuadrón de transporte aéreo estratégico que volaba aviones Douglas C-124 Globemaster II , se trasladó a Dyess desde la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth en 1957. ^{[ 21 ]} Estuvo asignado al ala desde septiembre de 1959 hasta su desactivación en marzo de 1961. El ala añadió misiles balísticos intercontinentales a su fuerza de ataque nuclear cuando el 578.º Escuadrón de Misiles Estratégicos , con misiles Convair SM-65 Atlas , se unió al ala en julio de 1961. El primer misil Atlas entró en alerta en abril de 1962. Los Atlas del ala fueron retirados gradualmente en marzo de 1965. ^{[ 3 ]}

Poco después de la detección de misiles soviéticos en Cuba , el 22 de octubre de 1962, los B-47 del SAC fueron dispersados. ^{[ 22 ]} Los bombarderos dispersados ​​transportaban armas nucleares en configuración de transporte. ^{[ 23 ]} El 24 de octubre, el SAC pasó a DEFCON 2, poniendo a todos sus aviones de combate en alerta. ^{[ 24 ]} La mayoría de las bases de dispersión eran aeródromos civiles con unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea . Los B-47 fueron configurados para ejecutar la Orden de Guerra de Emergencia lo antes posible después de la dispersión. El 15 de noviembre, 1/6 de los B-47 dispersados ​​fueron llamados de regreso a sus bases de origen. ^{[ 25 ]} El 21 de noviembre, el SAC relajó su nivel de alerta a DEFCON 3. Sus B-47 dispersados ​​y sus aviones cisterna de apoyo fueron llamados de regreso el 24 de noviembre. El 27 de noviembre, el SAC volvió al nivel de alerta normal. ^{[ 26 ]}

A principios de la década de 1960, el B-47 estaba siendo retirado del arsenal estratégico del SAC. En junio de 1961, el 341.er Ala de Bombardeo había sido desactivada y el 96.º se convirtió en la única ala Stratojet en Dyess. ^{[ 27 ]} En marzo de 1963, dos de los escuadrones de bombarderos del ala fueron desactivados, y para diciembre de 1963, su escuadrón restante se había convertido al Boeing B-52 Stratofortress . El 96.º recibió B-52C del 99.º Ala de Bombardeo de la Base de la Fuerza Aérea Walker en Roswell, Nuevo México. En 1970 y nuevamente 1972-1973, la mayor parte del personal del ala y todos sus aviones y tripulaciones se desplegaron al Pacífico en apoyo de la Guerra de Vietnam. ^{[ 3 ]} Durante la mayor parte de este tiempo, el 96.º BW también apoyó las misiones de la Operación Chrome Dome sobre el Polo Norte en la Guerra Fría .

Desde 1980, los aviones Boeing KC-135A Stratotanker del 917.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del ala se desplegaban regularmente en Europa, Alaska y el Pacífico para apoyar los requisitos de la fuerza operativa de reabastecimiento en vuelo del SAC. ^{[ 3 ]}

El 337.º Escuadrón de Bombardeo se convirtió en el primer escuadrón en operar el Rockwell B-1B Lancer , tras la llegada del primer avión en junio de 1985. En octubre de 1986, los B-1B asumieron por primera vez funciones de alerta de la Guerra Fría en el SAC. ^{[ 3 ]} Además, el 338.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate recibió B-1B en junio de 1992.

Los aviones cisterna del Escuadrón 917 proporcionaron apoyo de reabastecimiento de combustible a las unidades involucradas en la Operación Causa Justa , la incursión de diciembre de 1989 que reemplazó a Manuel Noriega como gobernante de Panamá. En agosto siguiente, transportaron personal y equipo a la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, para su posterior traslado al suroeste de Asia. ^{[ 3 ]} En diciembre de 1990, todos los aviones cisterna y tripulaciones restantes, excepto aquellos en servicio de alerta, fueron enviados a la Base Aérea de Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto .

El 1 de septiembre de 1991, el ala fue redesignada como la 96.ª Ala e implementó el concepto de ala de objetivos. Fue relevada de su asignación al SAC y asignada al Comando de Combate Aéreo el 1 de junio de 1992. ^{[ 3 ]} También el 1 de junio de 1992, el 917.º Escuadrón adquirió KC-135Q en conjunto con la reducción de las operaciones de reabastecimiento en vuelo en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California.

Cuando los escuadrones de aviones cisterna fueron reasignados al Comando de Movilidad Aérea , el 917.º fue reasignado al 43.º Grupo de Operaciones , con sede en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, el 30 de septiembre de 1993. ^{[ 28 ]}

El 1 de octubre de 1993, la 96.ª Ala fue desactivada, ^{[ 3 ]} reemplazada por la 7.ª Ala , que se trasladó sin personal ni equipo debido a la transferencia de la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, a la Armada de los Estados Unidos por parte de la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 1993. ^{[ 29 ]} Los B-1B del 337.º Escuadrón fueron reasignados a la 7.ª Ala, y el 337.º absorbió los B-1 del 338.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones, que se encontraba desactivado, como parte de la nueva ala.

El Ala de Base Aérea 96 se constituyó como una organización sin capacidad de vuelo el 15 de marzo de 1994. Asumió la misión de brindar apoyo al Centro de Armamento Aéreo y a las unidades asociadas en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida. ^{[ 3 ]}

El ala se convirtió en la 96.ª Ala de Pruebas, asumiendo la misión de la 46.ª Ala de Pruebas , como parte de la reestructuración del Comando de Material de la Fuerza Aérea de 2012. Es la unidad de prueba y evaluación de armas aéreas, sistemas de navegación y guiado, sistemas de mando y control y sistemas del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . ^{[ 30 ]}

El ala realiza pruebas y evaluaciones de desarrollo para una amplia variedad de clientes, entre los que se incluyen: las Oficinas del Programa de Sistemas de la Fuerza Aérea, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea , los centros de logística y productos del Comando de Material; los principales comandos; otros servicios del Departamento de Defensa y agencias del gobierno de EE. UU. (Departamento de Transporte, NASA, etc.); ventas militares al extranjero; y la industria privada. ^{[ 31 ]}

A partir del 18 de julio de 2012, el 46.º Grupo de Pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman fue renombrado como el 96.º Grupo de Pruebas . ^{[ 32 ]} Operaba instalaciones de prueba para pruebas de pista de trineo de alta velocidad, pruebas de sistemas de navegación y guía, mediciones de firma de radar, pruebas de vuelo de sistemas de armas y enlace de la Fuerza Aérea para todos los programas de la AF probados en el Campo de Misiles de White Sands . La Ubicación Operativa AA del grupo en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México, era responsable de las pruebas de energía dirigida y láser de alta energía y la Ubicación Operativa AC en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, y realizaba pruebas de supervivencia de trenes de aterrizaje y aeronaves . ^{[ 33 ]} El Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea comenzó una reorganización en 2015 para trasladar algunas unidades dentro del AFTC de la 96.ª Ala de Pruebas al Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC). ^{[ 34 ]} El cambio más importante fue la transferencia del 96.º Grupo de Pruebas al AEDC y su redesignación como el 704.º Grupo de Pruebas , con vigencia a partir del 1 de diciembre de 2016.

• Segunda Fuerza Aérea , 15 de julio de 1942 – c. 4 de abril de 1943
• 4.ª Ala de Bombardeo (más tarde 4.ª Ala de Bombardeo de Combate), c. 14 de abril de 1943 (adscrita a la 401.ª Ala de Combate Provisional del 6 al 19 de junio de 1943, luego a la 403.ª Ala de Combate Provisional)
• 45.ª Ala de Bombardeo de Combate, 14 de septiembre de 1943
• 3.ª División Aérea, 18 de junio de 1945
• 1.ª División Aérea , 12 de agosto de 1945
• 3.ª División Aérea, 28 de septiembre - 12 de diciembre de 1945
• Puerto de embarque de Nueva York, 20-21 de diciembre de 1945
• 19.ª Ala de Bombardeo (posteriormente 19.ª División Aérea ), 29 de mayo de 1947 – 27 de junio de 1949
• Octava Fuerza Aérea , 18 de noviembre de 1953
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 1 de abril de 1955 (adscrita a la 3.ª División Aérea, del 10 de enero al 7 de abril de 1957)
• 819.ª División Aérea (posteriormente 819.ª División Aeroespacial Estratégica) 3 de septiembre de 1957
• 19.ª División Aérea, 2 de julio de 1966
• 12.ª División Aérea , 1 de julio de 1973
• Decimoquinta Fuerza Aérea, 15 de julio de 1988
• Octava Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1991 – 1 de octubre de 1993
• Centro de Pruebas de Desarrollo de la Fuerza Aérea (posteriormente Centro de Armamento Aéreo ), 15 de marzo de 1994
• Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2012 – presente ^{[ 35 ]}

Grupos

• 46.º Grupo de Operaciones: Adscrito del 18 de julio de 2012 al 1 de octubre de 2012
• 46.º Grupo de Pruebas: Adjunto del 18 de julio de 2012 al 1 de octubre de 2012
• 46.º Grupo de Tiro: Adscrito del 18 de julio de 2012 al 1 de octubre de 2012
• 96.º Grupo de Operaciones : 1 de septiembre de 1991 – 1 de octubre de 1993, ^{[ 3 ]} 1 de octubre de 2012 – presente
• 96.º Grupo de Logística (posteriormente 96.º Grupo de Mantenimiento) : 1 de septiembre de 1991 – 1 de octubre de 1993. c. 15 de marzo de 1994 – presente.
• 96.º Grupo de Pruebas : 1 de octubre de 2012 – presente
• 96.º Grupo de Base Aérea (posteriormente 96.º Grupo de Apoyo al Combate, 96.º Grupo de Apoyo, 96.º Grupo de Apoyo a la Misión) : 18 de noviembre de 1953 – 12 de diciembre de 1957, 25 de junio de 1961 – 1 de octubre de 1993, 15 de marzo de 1994 – presente
• 96th Civil Engineer Group: 15 March 1994 – present
• 96th Range Group: 1 October 2012 – present

Squadrons

• 4th Strategic Support Squadron: 1 September 1959 – 15 March 1961^[3]
• 11th Air Refueling Squadron: attached 16 December 1957 – March 1958^[3]
• 96th Air Refueling Squadron: 18 November 1953 – 3 December 1957 (detached 5 October – 20 November 1954, 1 August – 14 September 1955, 18–31 January 1956, 25 June – 9 October 1956, and 10 January – 7 April 1957)^[3]
• 321st Air Refueling: attached 3 July – 8 November 1954^[3]
• 337th Bombardment Squadron: 15 July 1942 – 29 November 1945; 29 May 1947 – 27 June 1949; 18 November 1953 – 15 March 1963; 15 September 1963 – 1 September 1991^[3]
• 338th Bombardment Squadron (later 338th Strategic Bombardment Training Squadron, 338th Combat Crew Training Squadron): 15 July 1942 – 15 December 1945; 29 May – 8 October 1947; 18 November 1953 – 15 March 1963; 1 July 1986 – 1 September 1991^[3]
• 339th Bombardment Squadron: 15 July 1942 – 29 November 1945; 29 May – 8 October 1947; 18 November 1953 – 15 March 1963^[3]
• 380th Air Refueling Squadron: attached 8 November 1954 – 1 April 1955^[3]
• 413th Bombardment Squadron: 15 July 1942 – 19 December 1945; 17 July 1947 – 27 June 1949; 1 November 1958 – 1 January 1962^[3]
• 546th Bombardment Squadron: 16 July 1947 – 27 June 1949^[3]
• 547th Bombardment Squadron: 16 July 1947 – 27 June 1949^[3]
• 578th Strategic Missile Squadron: 1 July 1961 – 25 March 1965^[3]
• 917th Air Refueling Squadron: attached 1 – 14 January 1965, assigned 15 January 1965 – 1 September 1991^[3]
• 4018th Combat Crew Training Squadron: 15 March 1985 – 1 July 1986^[3]

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF). Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (PDF). Recuperado el 7 de julio de 2012.
• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  VI, Hombres y Aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158 .  
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Operaciones del Comando Aéreo Estratégico en la Crisis Cubana de 1962, Estudio Histórico del SAC n.° 90 (Alto Secreto NOFORN, FRD, censurado y desclasificado)" (PDF) . Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mixer, Ronald E. (1999). La genealogía del Comando Aéreo Estratégico . Apopka, FL: Battermix Publishing Co. ASIN B0006RK1OW . 
• Mixer, Ronald E. (2006). Strategic Air Command, an organizational history . Apopka, FL: Battermix Publishing Co.
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.

Lecturas adicionales

• Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos de la Octava: antes y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
• Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0..