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Articulo de referencia

Antonov An-26

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El Antonov An-26 ( nombre en clave de la OTAN : Curl , apodado Nastia en la URSS) es un avión de pasajeros regional y de transporte militar bimotor turbohélice , diseñado y producido en la Unión Soviética entre 1969 y 1986. [ 3 ] Es el tercer miembro de la familia Antonov An-24, después del An-24 y el An-30 , y antes del An-32 y el cancelado An-132 . El An-26 se produce bajo licencia en China como el Xi'an Y-7 .

Desarrollo

Aunque el transporte táctico An-24T había demostrado ser eficaz en el apoyo a las tropas soviéticas en lugares remotos, su escotilla de carga ventral restringía la manipulación de la carga, y en particular de los vehículos, y la hacía menos eficaz de lo esperado para el lanzamiento de paracaidistas y suministros. [ 4 ] Como resultado, aumentó el interés por una versión con rampa de carga retráctil, y la oficina de diseño Antonov decidió en 1966 comenzar el desarrollo del nuevo derivado An-26, antes de recibir un pedido oficial. La rampa de carga se basaba en ese diseño y permitía sellar y presurizar la cubierta de carga en vuelo. Al cargar la mercancía, podía bajarse para permitir el acceso de vehículos o deslizarse bajo el fuselaje del avión, de modo que la carga pudiera cargarse directamente desde la plataforma de un camión. En marzo de 1968, la OKB recibió permiso oficial para comenzar el desarrollo. [ 5 ] Se prestó especial atención a la misión militar, y la mayoría de la producción inicial del An-26 se entregó a la VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) . [ 3 ]

Utilizando la mayor parte de la estructura del An-24, cuenta con alas en voladizo de gran altura, dos turbohélices Ivchenko AI-24 montadas en las alas, con un motor turborreactor en la góndola de estribor para su uso como unidad de potencia auxiliar y también para un empuje adicional en el despegue, además de largas patas de tren de aterrizaje principal. El An-26 incluye equipamiento militar, como asientos de lona abatibles para paracaidistas , un cabrestante superior, ventanas de observación abombadas y cables de sujeción de la línea estática del paracaídas. Puede configurarse en 20-30 minutos para pasar de la misión de transporte de tropas o carga a la de evacuación médica, con capacidad para hasta 24 camillas. [ 6 ]

El An-26 hizo su debut público en el 27º Salón Aeronáutico de París en Le Bourget , donde el segundo prototipo, CCCP-26184 (c/n00202), se exhibió en el parque de aeronaves estáticas.

El An-26 también se fabrica sin un acuerdo de licencia [ 7 ] en China por la fábrica de aeronaves de Xian como el Y-14 , posteriormente cambiado para ser incluido en la serie Xi'an Y-7 . [ 7 ]

Producción total

Historial operativo

El An-26 tiene una función secundaria de bombardero con soportes para bombas bajo las alas. Estos soportes están fijados al fuselaje delante y detrás del tren de aterrizaje trasero. En su función de bombardeo, fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam durante la Guerra Camboyano-Vietnamita (modificando la bodega de carga con un sistema de liberación de bombas, lo que permitía que las bombas Mark 82 survietnamitas capturadas salieran de la bodega) y por la Fuerza Aérea Sudanesa durante la Segunda Guerra Civil Sudanesa y la Guerra de Darfur . [ 8 ] Las Fuerzas Rusas también se han entrenado con el An-26 como bombardero. [ 9 ] En 1977, la Fuerza Aérea Afgana recibió el avión An-26 y en 1986, [ 10 ] contaba con 36 de ellos, que se utilizaron para asaltos aerotransportados llevados a cabo por los batallones de comandos y paracaidistas del Ejército Afgano [ 11 ] y dos escuadrones de transporte militar. [ 12 ]

Un An-26 estuvo involucrado en el incidente de Purulia en 1995, en el que se lanzaron armas en el distrito de Purulia, en Bengala Occidental , India . El motivo del lanzamiento no se ha revelado al público por motivos de seguridad nacional. [ 4 ]

Variantes

Cabina de carga An-26 de Polar Airlines
Avión Antonov An-26 de la CAAC en el Museo de Aviación de China, Pekín.
An-26
"Curl-A"  : Avión de transporte táctico bimotor. [ 13 ]
An-26-100
Avión convertible de pasajeros/carga modificado a partir de un avión An-26 en la planta de Kiev desde 1999. [ 14 ]
An-26 Nel'mo
Un avión de vigilancia y reconocimiento ártico reacondicionado con equipo Nel'mo . [ 15 ]
An-26 Pogoda
("Meteorología") Otra aeronave para tareas de control meteorológico , similar al An-26 Tsiklon , con un laboratorio de pruebas de equipos simplificado. [ 16 ]
An-26 Polyot
("Vuelo") Un único avión reacondicionado con el propósito de investigar un sistema unificado de control y monitoreo del tráfico aéreo en toda la URSS, con un laboratorio de pruebas de navegación completo que incluía brújulas de precisión y sensores Doppler de velocidad/desplazamiento. [ 17 ]
An-26 Sfera
("Esfera") Un único avión de producción construido como laboratorio para la investigación atmosférica. [ 16 ]
An-26 Shtabnoy
("Shtab" = "Cuartel General") algunos An-26 entregados a las fuerzas aéreas soviéticas y de la RDA para su uso como transportes de personal/puestos de mando móviles. [ 18 ]
An-26 Vita
An-26 Vita
("Vida") Un único quirófano móvil, unidad de cirugía y cuidados intensivos ("25 Azul", c/n5406), para la Fuerza Aérea Ucraniana. [ 16 ]
An-26A
Un prototipo único de transporte de asalto con un rendimiento superior debido a la eliminación de algunos equipos militares. [ 19 ]
An-26ASLK
( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya – sistema automatizado de control y monitorización de vuelo)  : Un moderno sistema de control y monitorización de vuelo equipado con sistemas automáticos de calibración y navegación. Se reconoce por la distintiva cápsula situada en la parte inferior del lateral delantero del fuselaje. [ 15 ]
An-26B
Una versión de carga civil equipada con rampas que se pueden plegar contra las paredes de la cabina cuando no se utilizan. También estaba equipada con dos motores turbohélice ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT para proporcionar mayor empuje. [ 20 ]
An-26B
El prototipo An-26B reacondicionado como hospital de emergencia civil móvil. [ 20 ]
An-26B Tsiklon
("Cyclone") Un avión de investigación/control meteorológico y de siembra de nubes para el Laboratorio Aerológico Central. Este avión se utilizaba para la inducción de lluvia y la protección mediante sustancias químicas de siembra de nubes lanzadas desde cápsulas de lados planos colgadas de pilones. [ 16 ]
An-26B-100
Avión convertible de pasajeros/carga modificado a partir de un avión An-26B en la planta de Kiev desde 1999. [ 14 ]
An-26BL
Designación alternativa para el An-26L. [ 15 ]
An-26BRL
Designación alternativa del avión de vigilancia y reconocimiento ártico An-26RL. [ 15 ]
An-26D
( Dal'niy – largo alcance) Una versión de alcance extendido con combustible adicional en los tanques de las alas y tanques externos adicionales acoplados a la estructura del fuselaje. Se modificó y entregó un avión ('21 Amarillo', c/n 13806), pero no se recibieron más pedidos. [ 21 ]
An-26K Kaira
("Great Auk") A single An-26 aircraft converted to a Kaira test airframe for the development of airborne Laser guided systems.[17]
An-26K Kaplya
("Drop" [of liquid]) After completion of the laser designator trials the An-26K Kaira was retrofitted to search or optically guided weapons as the navigation systems. During a night test flight at low level, in March 1989, the An-26K Kaplya suffered a massive bird strike, which consequently destroyed the windshield and injured the pilot, who involuntarily downed the aircraft into the Azov Sea.[17]
An-26KPA
(Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura – Testing and calibration equipment) : A navigation aids inspecting aircraft with comprehensive navigation equipment and calibration equipment.[22]
An-26L
A single An-26, (14 Orange, c/n 00607), used at Sperenberg Airfield near Berlin, for airfield and NAVAID calibration.[15]
An-26LL-PLO
(Letayuschaya Laboratoriya – Protivolodochnoy Oborony – ASW (Anti-Submarine Warfare) testbed) : A single An-26A aircraft, (c/n 0901), retrofitted and modified to accommodate range of sophisticated laboratory for surveillance systems, detecting and tracking stealthy nuclear submarines.[16]
An-26LP
Firefighting version. At least 9 converted.[20]
An-26M Spasatel
("Rescuer") Flying hospital with an emergency surgery facility. Two converted.[23]
An-26P
(Protivopozharnyy – firefighting) : Aircraft fire-bomber, retrofitted with water tanks in pods on either side of the lower fuselage, which could be substituted for dispensers for silver iodide flares for rainmaking. At least 5 converted.[24]
An-26P Prozhektor
("Projector" or "Searchlight") A single conversion of an An-26 as a guided missile system airframe.[25]
An-26REP
(Rahdioelektronnoye protivodeystviye – ECM (Electronic Counter-Measures) ) : Electronic countermeasures aircraft fitted with active jammers in cylindrical pods on either side of the lower fuselage sides, as well as chaff and I/R flares for self-defense. One built but did not enter service.[26]
An-26RL
( Razvedchik Ledovyy – Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo ártico)  : Un avión de vigilancia, reconocimiento y monitoreo ártico utilizado para monitorear los icebergs y las formaciones de hielo en el círculo polar ártico, equipado con SLAR (radar aerotransportado de visión lateral) en largas cápsulas a cada lado del fuselaje inferior, combustible adicional en un tanque de combustible en la bodega de carga, provisiones para topógrafos y operadores de radar. [ 15 ]
An-26RR
Designación alternativa de la unidad del avión An-26RT ELINT (Inteligencia Electrónica). [ 27 ]
An-26RT
"Curl-B": (Primer uso de la designación) Designación básica para una serie de aeronaves ELINT equipadas con una amplia gama de equipos de vigilancia electromagnética. Al menos una aeronave (código táctico '152') fue reacondicionada con el sistema ELINT Tarahn (Ataque de Embestida) para su uso en Afganistán. [ 27 ]
An-26RT
( Retransmisor – Intérprete – Traductor): (Sustituto de la designación) Avión de retransmisión de comunicaciones en el campo de batalla, equipado con un potente sistema de retransmisión de radio Inzheer (Fig), para conectar unidades de vanguardia con unidades de cuartel general. Se construyeron 42. [ 28 ]
An-26RTR
Designación alternativa de la unidad del avión ELINT An-26RT. [ 27 ]
An-26S
( Salón – Sala VIP)  : Un nuevo avión con sala VIP para el Ministerio de Defensa de Ucrania entregado alrededor de 1997. [ 14 ]
An-26Sh
( Shturmanskiy – Navigator)  : Entrenador de navegador para el VVS, 36 construidos en Kiev. [ 27 ]

Versiones no pertenecientes a la URSS /-Ucranianas

An-26SM "369" de la RDA, posteriormente "52+09" de la Fuerza Aérea Alemana , en el Museo Berlín-Gatow .
An-26SM
Un avión modificado como avión ELINT para la Fuerza Aérea de Alemania Oriental . [ 29 ]
An-26M
Un avión modificado para la calibración de ayudas a la navegación y el monitoreo de vuelo para la Fuerza Aérea de Alemania Oriental y transferido a la Fuerza Aérea Alemana posterior a la reunificación . [ 30 ]
An-26ST
Designación de Alemania Oriental para los An-26 utilizados como transportes de personal. [ 18 ]
An-26T
Designación no oficial de Alemania Oriental para los An-26 operados por el Transportfliegerstaffel 24 (escuadrón de transporte 24). [ 19 ]
An-26Z-1
Conversión checoslovaca de una aeronave ELINT para tareas ELINT. [ 31 ]
Xian Y-7 H
Versión de transporte militar. Versión de producción china. [ 7 ]
Xian Y-14
Designación inicial de la copia del An-26, posteriormente cambiada a 'Y-7H' ( Hao – carga). [ 7 ]

Operadores

operadores militares

Operadores militares: Actuales Exmilitares    
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Chadiana en 2009
Un avión ruso An-26 fue interceptado por un Typhoon británico sobre el Báltico en julio de 2015.
An-26B ucraniano en Portugal
Un An-26 libio en 2009.
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rusa
Un Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rumana en la base aérea de Fairford en julio de 2023.
 Angola
 Bielorrusia
 Cabo Verde
 Chad
 Porcelana
 Cuba
 República Democrática del Congo
 Etiopía
 Costa de Marfil
 Kazajistán
  • Fuerza Aérea Kazaja : cinco An-24 o An-26 en servicio en diciembre de 2015.; [ 39 ] Recibió un An-26 reacondicionado de Ucrania el 3 de noviembre de 2017. [ 40 ]
 Laos
 Libia
 Moldavia
 Mozambique
 Namibia
 Nicaragua
Puntlandia
Rumania
 Rusia
 Serbia
 Sudán
 Turkmenistán
 Ucrania
 Uzbekistán
 Yemen

Ex operadores militares

 Afganistán
  • Fuerza Aérea Afgana – Utilizada hasta 1977, [ 10 ] todos los aviones restantes fueron retirados en junio de 2011. [ 55 ] [ 56 ] Uno de sus An-26 que desertó a Pakistán, se conserva en el Museo de la PAF, Karachi .
 Bangladesh
 Benín
 Bulgaria
Camboya
An-26 de la Fuerza Aérea Checa
 República del Congo
 Checoslovaquia
 Alemania Oriental
 Alemania
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Húngara sale de RIAT en RAF Fairford , Inglaterra
 Guinea-Bissau
 Hungría
 Irak
An-26 de la Fuerza Aérea Lituana (actualmente retirado)
 Lituania
Madagascar
 Malí
 Mongolia
 Níger
Un An-26 peruano
Yemen del Norte
 Pakistán
 Perú
An-26 de la Fuerza Aérea Polaca (en servicio antes de 2009, actualmente retirado)
 Polonia
Un An-26 de la Fuerza Aérea Eslovaca en el Salón Aeronáutico de Farnborough, 2008.
 Eslovaquia
 Somalia
Yemen del Sur
 Serbia
 Unión Soviética
 Siria
 Tanzania
Transnistria
 Estados Unidos
Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam

 Vietnam

 Yugoslavia
 Zambia

Operadores civiles

Un avión An-26 de UTair Cargo en el aeropuerto de Pulkovo.
Un An-26-100 de Polar Airlines en el aeropuerto de Yakutsk.
Un An-26B de RAF-Avia en el aeropuerto de Birmingham.
 Bielorrusia
  • Genex (dos)
 Bulgaria
  • Aire brillante (uno)
 Colombia
  • Sadelca (una)
  • Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (tres)
 Cuba
 Indonesia
 Dinamarca
 Hungría
Letonia
Moldavia
  • Valan International Cargo Charter [ 73 ]
 Perú
 Filipinas
 Polonia
 Rusia
Sudán
Tayikistán
 Ucrania
 Venezuela
  • Carga solar (dos)

* Nota: Lituania no era un país de la CEI.

Accidentes e incidentes

Un Antonov An-26-100 de la Fuerza Aérea Sudanesa realizó un aterrizaje forzoso en 1997 en la pista de aterrizaje de Gogrial . El avión fue alcanzado por fuego del SPLA y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia.

década de 1970

  • 23 de mayo de 1976: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26567) se estrelló antes de llegar a la pista cerca del aeropuerto de Teply Klyuch , Rusia . [ 88 ]
  • 14 de julio de 1977: Un An-26 de la Fuerza Aérea Nacional de Angola fue derribado por rebeldes de UNITA cerca de Cuangar , muriendo 30 personas a bordo. [ 89 ]
  • 18 de agosto de 1977: Un Aeroflot An-26 (CCCP-26536) realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Ust-Kuyga debido a un error del piloto; no hubo víctimas. [ 90 ]
  • 9 de diciembre de 1978: Un An-26 de Aeroflot (CCCP-26547) perdió el control y se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Cherskiy debido a un desplazamiento de la carga, muriendo las siete personas a bordo. La carga no estaba asegurada correctamente. [ 91 ]
  • 26 de marzo de 1979: El vuelo 37293 de Aeroflot, un An-26 (CCCP-26569), se estrelló contra una ladera boscosa cerca de Baykit , Rusia, causando la muerte de cuatro de las doce personas a bordo. [ 92 ] [ 93 ]

década de 1980

década de 1990

  • Década de 1990: Un An-26 01 rojo de la Fuerza Aérea Soviética quedó calcinado en tierra en la base aérea de Orenburg tras un incendio en la APU. [ 128 ]
  • Mediados de la década de 1990: El An-26 RA-47415 de la Fuerza Aérea Rusa realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Belgorod y fue retirado del servicio y dado de baja del registro ruso en 2001. Aunque se planeó convertir la aeronave en un cine para el "Fondo Rolan Bykov" en Belgorod, este proyecto se abandonó en 2004 porque algunos de los sensores radiactivos no habían sido retirados. [ 129 ]
  • 23 de marzo de 1990: El vuelo 7406 de Cubana de Aviación, un An-26 (CU-T1436), se salió de la pista en el aeropuerto Antonio Maceo tras un despegue abortado, causando la muerte de cuatro de las 46 personas a bordo. [ 130 ]
  • 5 de mayo de 1990: un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas se estrelló cerca de la isla Sparfayev durante un vuelo procedente de Magadán , muriendo las siete personas a bordo. [ 131 ]
  • 22 de febrero de 1991: un An-26 de la Fuerza Aérea Nacional de Angola fue derribado cerca del aeropuerto de Cazombo , muriendo las 47 personas a bordo. [ 132 ]
  • 15 de agosto de 1991: debido a una dirección errónea de un controlador de tráfico aéreo, un An-26 de las Fuerzas Aéreas Soviéticas se estrelló contra una montaña tras despegar del aeropuerto de Burevestnik , muriendo las nueve personas a bordo. [ 133 ]
  • 27 de febrero de 1992: Un avión An-26 "52+10" de la Fuerza Aérea Alemana se estrelló tras un aterrizaje forzoso. Ninguno de los miembros de la tripulación resultó herido.
  • 8 de abril de 1992: El An-26 de Yasir Arafat se estrelló durante una tormenta de arena. De las 13 personas a bordo, fallecieron los dos pilotos y un ingeniero.
  • 23 de abril de 1993: Un An-26 de MIAT Mongolian Airlines (BNMAU-14102) se estrelló contra la ladera del monte Marz, en la provincia de Zavkhan, Mongolia, mientras descendía hacia Ölgii, causando la muerte de las 32 personas a bordo. [ 134 ]
  • 17 de junio de 1993: Un An-26 ( 26035 ) de Tajikistan Airlines entró en pérdida, perdió el control y se estrelló contra una ladera a 22  millas al norte de Tiflis, Georgia, tras encontrar fuertes turbulencias, muriendo las 33 personas a bordo. [ 135 ]
  • 26 de diciembre de 1993: Un An-26 de Kuban Airlines (RA-26141) que operaba como vuelo 5719 entró en pérdida y se estrelló boca abajo al aterrizar en el aeropuerto de Leninakan debido a una sobrecarga, causando la muerte de 35 de las 36 personas a bordo. [ 136 ]
  • 13 de julio de 1994: Un ingeniero que planeaba suicidarse robó un An-26 de la Fuerza Aérea Rusa de la base aérea de Kubinka. Sobrevoló Lyakhovo a una altitud de entre 300 y 2000 pies hasta que el avión se quedó sin combustible y se estrelló, causándole la muerte. [ 137 ]
  • 31 de julio de 1994: Un An-26B (UR-26207) de Air Ukraine , que operaba en nombre de la ONU, fue presuntamente derribado y se estrelló cerca de Saborsko, Croacia, muriendo las 7 personas a bordo. [ 138 ]
  • 16 de enero de 1995: Un An-26 de la Fuerza Aérea Angoleña fue derribado por fuerzas rebeldes en el norte del país, muriendo sus seis ocupantes. [ 139 ]
  • 16 de marzo de 1995: Un An-26B (RA-26084) de Central Region Airlines se estrelló contra una colina cerca del aeropuerto de Ossora durante la aproximación debido a errores de la tripulación, muriendo nueve de los diez ocupantes. [ 140 ]
  • 31 de agosto de 1995: un An-26 (TZ-347) de la Fuerza Aérea de Malí se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto de Tesalónica en condiciones meteorológicas adversas, muriendo las seis personas a bordo. [ 141 ]
  • 17 de diciembre de 1995: El terrorista Kim Davy, alias Niels Holck, de Dinamarca, arrojó varias toneladas de armas letales, municiones, explosivos y detonadores desde un avión An-26 en el distrito de Purulia, en el estado de Bengala Occidental, India. El avión se vio obligado a aterrizar en Bombay, donde sus cómplices fueron arrestados. [ 142 ]
  • 1997: Un avión An-26 7711 de la Fuerza Aérea Sudanesa realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Gogrial tras ser alcanzado por fuego terrestre del SPLA.
  • 2 de septiembre de 1998: Un An-26 de Permtransavia (RA-20628), operado por Prestavia, se estrelló cerca del aeropuerto de Malanje, Angola, después de que el piloto informara de un incendio en un motor, muriendo las 24 personas a bordo; los restos fueron encontrados en 2003. Algunos informes indicaron que la aeronave fue derribada por fuerzas de UNITA. [ 143 ]
  • 21 de enero de 1999: Un An-26 152 de la Fuerza Aérea Nicaragüense se estrelló tras volar demasiado bajo durante la aproximación y chocar contra un árbol cerca del aeropuerto de Bluefields , muriendo las 28 personas a bordo. [ 144 ]

década de 2000

década de 2010

  • 18 de marzo de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDO) realizó un aterrizaje de emergencia en el lago Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri de Tallin . Ninguno de los seis tripulantes resultó herido. Los informes iniciales indicaron una falla en uno de los motores turbohélice. [ 159 ]
  • 25 de agosto de 2010: Un Exin An-26B (SP-FDP) abortó el despegue de la pista 08 de Tallin a alta velocidad cuando el tren de aterrizaje colapsó o se retrajo durante la carrera de despegue. El avión se deslizó hasta detenerse sobre su fuselaje; no se produjeron heridos. [ 160 ]
  • 6 de junio de 2011: El vuelo 122A de Solenta Aviation , un An-26 (TR-LII), se estrelló en el mar cerca de Libreville , Gabón, durante un intento de aterrizaje frustrado tras problemas hidráulicos. Cuatro personas a bordo fueron rescatadas y trasladadas a un hospital local, pero no sufrieron heridas graves. La aeronave operaba para DHL. [ 161 ]
  • 24 de noviembre de 2011: Un avión An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló en las afueras de Saná debido a problemas técnicos. Murieron 15 tripulantes y pasajeros. [ 162 ]
  • 21 de noviembre de 2012: un An-26 de la Fuerza Aérea Yemení se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Sanaa , muriendo las 10 personas a bordo. [ 163 ]
  • 19 de agosto de 2012: Un An-26-100 de Alfa Airlines (ST-ARL) se estrelló contra una montaña durante su segundo intento de aterrizaje en el aeródromo de Talodi, en Kordofán del Sur , Sudán. Los 26 pasajeros a bordo y los seis miembros de la tripulación fallecieron. [ 164 ]
  • 17 de diciembre de 2012: Un avión An-2 de Amazon Sky, matrícula OB-1887-P , se estrelló en terreno montañoso en Perú debido a la formación de hielo, muriendo las 4 personas a bordo.
  • 21 de febrero de 2014: Un avión An-26 (5A-DOW) de Libyan Air Cargo, que realizaba un vuelo de ambulancia, se estrelló en una granja cerca de Grombalia, a 60  km del aeropuerto de Túnez-Cartago, tras incendiarse uno de sus motores. El accidente provocó la muerte de sus 11 ocupantes: seis miembros de la tripulación, dos médicos y tres pacientes. [ 165 ]
  • 14 de julio de 2014: Un An-26 19 azul de la Fuerza Aérea de Ucrania, que volaba a 6500 m (21 300 pies) , fue derribado y se estrelló cerca de Izvaryne, Ucrania, causando la muerte de dos de los seis tripulantes. [ 166 ] (Se confirmó que fue derribado con un sistema de misiles Buk ). [ 167 ] Posteriormente, funcionarios estadounidenses afirmaron que las pruebas sugerían que el avión había sido atacado desde territorio ruso. [ 168 ]  
  • 18 de enero de 2015: Un avión An-26 YK-AND de la Fuerza Aérea Siria se estrelló al intentar aterrizar en el asediado aeropuerto militar de Abu al-Duhur, en la gobernación de Idlib , Siria, muriendo las 30 personas a bordo. [ 169 ]
  • 9 de marzo de 2016: Un An-26B de True Aviation (S2-AGZ) se estrelló en la Bahía de Bengala cerca de Cox's Bazar mientras intentaba regresar al Aeropuerto de Cox's Bazar tras una falla en el motor, muriendo tres de las cuatro personas a bordo. [ 170 ]
  • 30 de abril de 2016: Un An-26 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló durante un intento de aterrizaje en Al-Ubayyid . Los cinco miembros de la tripulación fallecieron. [ 171 ]
  • 20 de marzo de 2017: Un An-26B (S9-TLZ) de South Supreme Airlines fue destruido por un incendio en el aeropuerto de Wau , Sudán del Sur, tras estrellarse contra un camión de bomberos durante el aterrizaje; 37 de las 45 personas a bordo resultaron heridas. [ 172 ]
  • 29 de abril de 2017: El vuelo FAR1436 de Aerogaviota , un An-26 (CU-T1406), se estrelló en la sierra de Loma de la Pimienta, cerca de Las Terrazas, Cuba, causando la muerte de las ocho personas a bordo. La aeronave operaba en nombre de la Fuerza Aérea Cubana. [ 173 ]
  • 30 de mayo de 2017: Un An-26 RF-36160 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en el aeródromo de Balashov durante un vuelo de entrenamiento tras descender demasiado pronto, causando la muerte de una de las seis personas a bordo. [ 174 ]
  • 28 de agosto de 2017: Un An-26B de Coco Aviation (EK-26006) se salió de la pista en el aeródromo de Maban y fue destruido por el incendio resultante. La tripulación sobrevivió. [ 175 ]
  • 14 de octubre de 2017: Un An-26 de Valan Air (ER-AVB), fletado por el ejército francés, se estrelló poco antes de aterrizar en Abiyán , la capital de Costa de Marfil . Cuatro personas murieron y seis resultaron heridas. [ 176 ]
  • 6 de marzo de 2018: El avión An-26 RF-92955 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló en la base aérea de Khmeimim . Los 33 pasajeros y los seis tripulantes fallecieron en el incidente. [ 177 ]
  • 20 de diciembre de 2018: Un avión Gomair An-26 (9S-AGB) se estrelló a 19 millas náuticas de Kinshasa con 7 u 8 personas a bordo. La aeronave fue encontrada más de 24 horas después por un residente local. El avión transportaba material electoral en nombre de la Comisión Electoral Nacional Independiente Central (CENI). [ 178 ]
  • 24 de diciembre de 2018: Un avión An-26 9T-TAB de la Fuerza Aérea Congoleña se estrelló al salirse de la pista en el aeropuerto de Beni, en la provincia de Kivu del Norte . Según los informes, la aeronave transportaba tropas, y el accidente provocó que 38 personas fueran trasladadas al hospital. [ 179 ]

década de 2020

Aviones en exhibición

An-26 "52+09" en Berlín-Gatow
An-26B de la antigua Fuerza Aérea Lituana con el esquema de pintura de principios de la década de 1990, aeródromo de Kaunas Aleksotas (EYKS).

Presupuesto

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [ 197 ]

Características generales

  • Tripulación: cinco personas (dos pilotos, un operador de radio, un ingeniero de vuelo, un navegante)
  • Capacidad: 40 pasajeros / 5.500  kg (12.100  lb)
  • Longitud: 23,8  m (78  pies 1  pulgada)
  • Envergadura: 29,3  m (96  pies 2  pulgadas)
  • Altura: 8,58  m (28  pies 2  pulgadas)
  • Superficie del ala: 74,98  m² (807,1 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 11,7:1
  • Peso en vacío: 15.020  kg (33.113  lb)
  • Peso máximo al despegue: 24.000  kg (52.911  lb)
  • Planta motriz: 2 motores turbohélice Progress AI-24VT  , 2103 kW (2820  hp) cada uno
  • Planta motriz: 1 × Turborreactor Tumansky Ru19A-300  / APU, 7,85 kN (1760  lbf) de empuje
  • Hélices: Hélices de cuatro palas de velocidad constante, de metal, con un diámetro de 3,90  m (12  pies 10  pulgadas).

Actuación

  • Velocidad de crucero: 440  km/h (270  mph, 240  nudos)
  • Autonomía: 2500  km (1600  millas, 1300  millas náuticas) con el depósito de combustible al máximo.
  • Alcance con carga útil máxima: 1100  km (680  millas)
  • Techo de servicio: 7.500  m (24.600  pies)
  • Velocidad de ascenso: 8  m/s (1600  pies/min)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

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