Eurocopter AS350 Écureuil

El Airbus Helicopters H125 (anteriormente Eurocopter AS350 ) Écureuil , o Ardilla , es un helicóptero utilitario ligero monomotor diseñado y fabricado originalmente por la corporación francesa Aérospatiale , posteriormente por Eurocopter , que se convirtió en Airbus Helicopters. En Norteamérica, el H125 se comercializa como AStar . El AS355 Écureuil 2 es una variante bimotor, comercializada en Norteamérica como TwinStar.

El Eurocopter EC130 es un derivado de la estructura del AS350 y el fabricante lo considera parte de la familia de monomotores Écureuil. ^{[ 4 ]}

A principios de la década de 1970, Aérospatiale inició un programa de desarrollo para producir un reemplazo para el antiguo Aérospatiale Alouette II . ^{[ 5 ]} Si bien el Aérospatiale Gazelle , que se había desarrollado en las décadas de 1960 y 1970, había recibido numerosos pedidos de clientes militares, las ventas comerciales de este tipo habían sido menores de lo previsto, por lo que se identificó la necesidad de un desarrollo orientado al uso civil. ^{[ 5 ]}

El desarrollo del nuevo helicóptero, dirigido por el ingeniero jefe René Mouille , se centró en la producción de un vehículo aéreo económico y rentable, por lo que los departamentos de Producción y Adquisiciones de Aérospatiale participaron activamente en el proceso de diseño. ^{[ 5 ]} Una de estas medidas fue el uso de una estructura de chapa laminada , una técnica de fabricación adaptada de la industria automotriz ; otra innovación fue el rotor principal Starflex de nuevo desarrollo . También se decidió que se desarrollarían variantes civiles y militares del helicóptero resultante para cumplir con los requisitos militares establecidos. ^{[ 5 ]}

El 27 de junio de 1974, el primer prototipo, un AS350C propulsado por un motor turboeje Lycoming LTS101 , realizó su vuelo inaugural en Marignane , Francia ; el segundo prototipo, propulsado por un Turbomeca Arriel 1A, lo hizo el 14 de febrero de 1975. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La versión propulsada por Arriel, el AS350B, destinada a la venta en todo el mundo excepto en Norteamérica, fue certificada en Francia el 27 de octubre de 1977, mientras que el AS350C (o AStar) propulsado por Lycoming fue certificado por la Administración Federal de Aviación de EE. UU . el 21 de diciembre de 1977. En marzo de 1978, comenzaron las entregas a clientes del AS350B, y las entregas del AS350C comenzaron en abril de 1978. ^{[ 7 ]}

Con el tiempo, el AS350 Écureuil/AStar ha recibido un mayor desarrollo; si bien el diseño de la aeronave se mantiene en líneas generales similares, aspectos como el sistema de rotor , los motores y la aviónica se han mejorado progresivamente. El 6 de febrero de 1987, un prototipo del AS350 voló con un rotor de cola fenestron en lugar de su contraparte convencional. El 1 de marzo de 1997, el primer AS350 B3, equipado con un motor Arriel 2B, realizó su primer vuelo. ^{[ 5 ]}

Se han producido y ofrecido programas de conversión y complementos para los AS350 por empresas aeroespaciales externas del mercado de repuestos, además de los disponibles directamente del fabricante principal del modelo. Se introdujeron progresivamente variantes del AS350B, AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 y AS350 B3, equipados con motores Arriel; el B3 posterior se diferenciaba de los modelos anteriores por el uso cada vez mayor de sistemas digitales, como el conjunto de aviónica G500H fabricado por Garmin y el sistema de control de motor FADEC . ^{[ 8 ]}

Antes de 2013, este tipo de helicóptero se fabricaba principalmente en la planta de Eurocopter en Marignane, cerca de Marsella , Francia; Eurocopter optó, como parte de una estrategia para diversificar sus actividades de producción de helicópteros, por comenzar la producción y el ensamblaje final del AS350 en su fábrica de Columbus , Mississippi, para las entregas al mercado estadounidense de helicópteros comerciales. El Astar ha sido el producto más vendido de Eurocopter en el mercado comercial estadounidense, llegando a vender aproximadamente un AS350 cada día hábil. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En marzo de 2015, el primer AS350 B3e ensamblado en Columbus recibió su certificación de la FAA . ^{[ 11 ]} En diciembre de 2015, Airbus Helicopters anunció su intención de duplicar la tasa de producción del AS350 en Columbus en 2016 con respecto al año anterior, y que la planta tiene capacidad para producir hasta 65 AS350 al año. ^{[ 12 ]}

El AS350 es un helicóptero monomotor, propulsado por un motor Lycoming LTS101 o Turbomeca Arriel que acciona un rotor principal de tres palas , equipado con una cabeza de rotor Starflex . Este modelo es conocido por su rendimiento a gran altitud y ha sido utilizado por operadores en dichos entornos. ^{[ 8 ]} Tanto el rotor principal como el de cola utilizan material compuesto y están diseñados para minimizar la corrosión y los requisitos de mantenimiento. ^{[ 31 ]}

El AS350 también se desarrolló para cumplir con los requisitos de ruido vigentes en lugares como parques nacionales ; los niveles de ruido en cabina son tales que los pasajeros pueden conversar fácilmente durante el vuelo. La aeronave también puede arrancar y apagarse rápidamente, lo que suele ser útil en funciones de servicios médicos de emergencia . ^{[ 31 ]} Está equipado con controles de vuelo asistidos hidráulicamente ; estos controles permanecen operativos, aunque requieren un mayor esfuerzo físico para su operación, en caso de una falla hidráulica. ^{[ 32 ]}

Gran parte de la aviónica del AS350 es proporcionada por Garmin , como el indicador de desviación de rumbo GI 106A, el receptor GNS 430 VHF /VOR/localizador/indicador de senda de planeo/ Sistema de Posicionamiento Global , el transpondedor GTX 327 Modo A y C y el intercomunicador GMA 340H. ^{[ 31 ]} La pantalla multifunción del vehículo y del motor (VEMD) y el indicador de primer límite (FLI) sirven para aumentar la seguridad de la aeronave durante el vuelo, reduciendo la cantidad de indicadores que el piloto debe monitorear y, por lo tanto, reduciendo su carga de trabajo. ^{[ 33 ]} Para una mayor suavidad en el vuelo, que afecta positivamente la comodidad de los pasajeros así como la seguridad, se pueden instalar sistemas de aumento de estabilidad. Las aeronaves de producción posterior incorporan nuevos sistemas y sistemas de aviónica, como la integración de un Sistema Automático de Control de Vuelo (AFCS) y un piloto automático, una cabina de cristal con tres pantallas de cristal líquido (LCD) y aviónica digital, como el sistema de mapeo de terreno de visión sintética y la consola central Multibloc de Airbus sobre la que se pueden montar radios. ^{[ 8 ] [ 34 ]}

El AS350 ha demostrado ser popular en diversas funciones; se pueden utilizar múltiples configuraciones de cabina, con capacidad para entre cuatro y seis pasajeros en una configuración de asientos típica, y se pueden instalar grandes puertas correderas a ambos lados de la cabina. En las flotas de algunos operadores, el mobiliario de la cabina se ha diseñado para permitir una rápida reconfiguración del espacio interior y/o del equipamiento, facilitando así el cambio de función de la aeronave. ^{[ 8 ]}

Los operadores de servicios públicos, como los de las fuerzas del orden , suelen tener cámaras infrarrojas de visión frontal (FLIR) y otros sistemas de misión instalados en sus aeronaves. Otros equipos opcionales que se ofrecían a los operadores incluían enlaces de datos en tiempo real , cabrestantes de rescate, ganchos de carga suspendidos, espejos externos eléctricos , focos de búsqueda , consolas tácticas, compatibilidad con gafas de visión nocturna , sistema de mapas móviles, amarres internos de cabina, kit de segunda batería , filtros de arena, sistema de protección contra impactos de cables , radio de 4 canales, arco del rotor de cola, ventanas en el piso de la cabina y asientos extraíbles. ^{[ 8 ] [ 33 ]}

Las aeronaves modernas cuentan con mejoras que van más allá de las de los modelos más antiguos; estos cambios incluyen motores equipados con FADEC de doble canal , un mayor uso de aviónica digital en la cabina, menores costos de mantenimiento, una cabina rediseñada y un interior Stylence confortable (opcional). ^{[ 8 ] [ 33 ]} Las aeronaves más antiguas suelen someterse a programas de reacondicionamiento para instalar características de posventa o para añadir funcionalidades comunes a las aeronaves de producción más recientes, como la modernización de la cabina de cristal. ^{[ 34 ]}

El 14 de mayo de 2005, un AS350 B3 pilotado por el piloto de pruebas de Eurocopter Didier Delsalle aterrizó en la cima del Monte Everest , a 8.848 m (29.030 pies) , ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} un récord que ha sido confirmado por la Federación Aeronáutica Internacional . ^{[ 38 ]} Aunque Delsalle utilizó una versión estándar del Eurocopter, eliminó elementos innecesarios, como los asientos de pasajeros, para reducir el peso estándar en 120 kg y aumentar el alcance del combustible en una hora adicional. ^{[ 39 ]} El 29 de abril de 2010, un AS350 B3 modificado rescató a tres alpinistas españoles, uno a la vez, de las laderas del Annapurna I , Nepal, a una altitud de 6.900 m (22.640 pies) ; esto estableció un nuevo récord para el rescate de este tipo a mayor altitud. ^{[ 40 ]} El récord se incrementó a 7.800 m (25.590 pies) durante el rescate de Sudarshan Gautam entre los campamentos III y IV en la Banda Amarilla del Everest en la mañana del 20 de mayo de 2013. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} El 2 de junio de 2014, un AS350 B3e rompió un récord nacional en México al aterrizar con éxito en la cima del Pico de Orizaba , a 5.636 m (18.490 pies) , la montaña más alta del país. ^{[ 45 ]}        

El AS350 AStar ha tenido éxito en el mercado estadounidense, convirtiéndose en la plataforma de helicóptero más popular entre las agencias gubernamentales estadounidenses, siendo la aplicación de la ley uno de sus usos típicos, para 2015. ^{[ 46 ]} Para 1999, el AS350 se había convertido en el helicóptero principal utilizado por el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos para operaciones de vigilancia ligera; ^{[ 47 ]} para 2007, la agencia se había convertido en el mayor operador de este tipo en el mundo. ^{[ 48 ]} Para 2012, de los 3300 AS350 en operación en todo el mundo, 783 estaban en servicio con operadores con sede en Estados Unidos. ^{[ 49 ]}

En el mercado ruso desde 2006, el AS350 y otros helicópteros fabricados por el fabricante han sido vendidos y respaldados por la filial de propiedad absoluta Eurocopter Vostok ; UTair Aviation pronto se consolidó como el mayor operador ruso del AS350 B3e con una flota de al menos 20 unidades de este tipo. ^{[ 50 ]}

En diciembre de 2014, la EASA otorgó la validación a Airbus Helicopters China para realizar actividades de capacitación y soporte en sus instalaciones de Shenzhen , China; varios componentes del AS350 (como las cajas de engranajes principal y de cola) ahora reciben mantenimiento localmente. ^{[ 51 ]} El 9 de septiembre de 2015, la primera empresa de arrendamiento de helicópteros de China, CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL), realizó un pedido de 100 helicópteros de la serie Ecureuil, que serán una combinación de helicópteros H125 y H130. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

Brasil ha sido un operador extenso del AS350; para 2011, más de 300 helicópteros operaban en el país, incluso desde la cubierta de vuelo del portaaviones brasileño São Paulo . ^{[ 34 ] [ 54 ]} Desde 1984, la Armada brasileña ha utilizado AS350 para apoyar el Programa Antártico Brasileño . ^{[ 55 ]} Helibras , una subsidiaria de propiedad total de Eurocopter, opera en el país; de los 600 helicópteros que había fabricado en el país para el mercado brasileño para 2012, el 70% eran AS350. ^{[ 56 ]} En enero de 2011, Helibras firmó un contrato con el Ejército Brasileño para modernizar y reacondicionar sustancialmente su flota existente de 36 AS350 Ecureuil. ^{[ 57 ]}

En el Reino Unido, la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa operó 26 AS350, designados Squirrel HT1 , para el entrenamiento de pilotos de las fuerzas armadas británicas; el tipo se introdujo a partir de 1997 como reemplazo del Aérospatiale Gazelle . ^{[ 58 ]} En septiembre de 2014, el Ministerio de Defensa del Reino Unido emitió una solicitud de propuestas para reemplazar el Squirrel HT1; Airbus Helicopters ya ha anunciado su intención de ofrecer una flota mixta de Eurocopter EC130 y Eurocopter EC135 en respuesta. ^{[ 59 ]} Desde mayo de 1984, el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Australiana ha operado una flota de AS350, estos fueron actualizados al estándar AS350 BA en 1995; la Real Fuerza Aérea Australiana había operado previamente el AS350 para fines de entrenamiento, y brevemente para misiones de búsqueda y rescate , pero estos fueron transferidos posteriormente al Ejército Australiano . ^{[ 60 ]} En 2017, el AS350 fue retirado del servicio de la Armada australiana. ^{[ 61 ]}

Entre junio y diciembre de 2007, la Fuerza Aérea Danesa operó un despliegue de cuatro helicópteros AS350 en el Aeropuerto Internacional de Basora , Irak , para realizar misiones de enlace y reconocimiento en apoyo de las fuerzas de la coalición durante la Guerra de Irak . ^{[ 62 ]} En junio de 2015, el Ministerio de Defensa argentino encargó 12 H125 para reemplazar sus Aérospatiale SA 315B Lama de la década de 1970 para misiones de apoyo público, como operaciones de búsqueda y rescate, dentro de Argentina. ^{[ 63 ]} Para junio de 2020, 3663 H125 estaban operativos, el mayor número de cualquier tipo. ^{[ 64 ]}

En junio de 1978, Transport Canada (TC) emitió el certificado de tipo canadiense para el modelo AS 350 C, convirtiéndolo en el primero de la serie AS 350 certificado en Canadá. El AS 350 B se añadió a la hoja de datos del certificado de tipo en febrero de 1980, y el AS 350 B1 recibió la certificación de TC en julio de 1988. Los AS350 se utilizan ampliamente en Canadá para la extinción de incendios y operaciones en zonas montañosas. Este versátil helicóptero suele estar equipado con un Bambi Bucket , capaz de transportar hasta 1500 litros de agua, lo que lo convierte en una herramienta eficaz para la lucha contra incendios desde el aire . La agilidad, la potencia y la capacidad del AS350 para operar en terrenos difíciles, como bosques densos y regiones montañosas, lo hacen invaluable para combatir incendios forestales. ^{[ 65 ]}

AS350

Prototipo.

Bombero AS350

Versión de extinción de incendios.

AS350B

Impulsado por un motor Turbomeca Arriel 1B.

AS350 B1

Versión mejorada del AS350B original, propulsado por un motor Arriel 1D, tipo que también incorpora palas de rotor principal AS355, rotor de cola AS355 con pestañas y un servomotor de rotor de cola.

AS350 B2

Versión de mayor peso bruto propulsada por un motor Arriel 1D1 en comparación con la versión B1, con un deflector aerodinámico instalado en la cola a lo largo del lado de estribor y un conducto de escape del motor en ángulo para un mejor control de guiñada.

AS350 B3

La versión de alto rendimiento está propulsada por un motor Arriel 2B equipado con una unidad de control digital del motor (DECU) de un solo canal con un sistema de respaldo mecánico. Este helicóptero es el primero en aterrizar en la cima del Monte Everest . La variante AS350 B3/2B1 incorpora un motor mejorado con control digital del motor de autoridad total (FADEC) de doble canal, sistema hidráulico doble y un peso máximo de despegue  de 2370 kg (5225 lb) .

AS350 B3e/H125

AS350 B3e (introducido a finales de 2011) equipado con el motor Arriel 2D que produce 952 caballos de fuerza; AS350 B3e renombrado H125. ^{[ 66 ]}

AS350 BA

Impulsado por un motor Arriel 1B y equipado con palas de rotor principal AS355 de cuerda más ancha y servomotor de rotor de cola.

AS350 BB

La variante AS350 B2 fue seleccionada para satisfacer las necesidades de entrenamiento en helicópteros del Ministerio de Defensa del Reino Unido, a través de su Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa, en 1996. Está propulsada por un motor Arriel 1D1 de potencia reducida para mejorar la vida útil de los helicópteros.

Eurocopter Squirrel HT.1

Designación del AS350BB , operado anteriormente por las Fuerzas Armadas Británicas a través de la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa como helicóptero de entrenamiento.

Eurocopter Squirrel HT.2

Designación del AS350BB, operado anteriormente por el Cuerpo Aéreo del Ejército Británico como helicóptero de entrenamiento, con base en Middle Wallop . Actualmente retirado.

AS350 C

Variante inicial de la versión equipada con el motor Lycoming LTS-101-600A2 desarrollada para el mercado norteamericano como AStar . Rápidamente reemplazada por el AS350D.

AS350 D

Impulsado por un motor Lycoming LTS-101 para el mercado norteamericano como AStar . En un momento dado, se comercializó como AStar 'Mark III'.

AS350 L1

Versión militar del AS350 B1, propulsada por un motor turboeje Turbomeca Arriel 1D de 510 kW (684 hp). Sustituida por el AS350 L2.

AS350 L2

 Variante militar del AS350 B2, propulsado por un motor turboeje Turbomeca Arriel 1D1 de 546 kW (732 shp). Designación sustituida por el AS550 C2.

HB350 B Esquilo

Versión militar desarmada para la Fuerza Aérea Brasileña . Designaciones brasileñas CH-50 y TH-50 . Fabricado bajo licencia por Helibras en Brasil.

HB350 B1 Esquilo

Versión militar desarmada para la Armada brasileña . Designación brasileña UH-12 . Fabricado bajo licencia por Helibras en Brasil.

HB350 L1

Versión militar armada para el Ejército Brasileño . Designación brasileña HA-1 . Fabricado bajo licencia por Helibras en Brasil.

IH-18

Designación de la Armada brasileña para el Airbus H125. ^{[ 67 ]}

conversiones de posventa

Soloy SD1, Super D

AS350 BA, D propulsado por un motor LTS101-600A-3A.

Soloy AllStar

El AS350 BA está propulsado por un motor Rolls-Royce 250-C30.

Soloy SD2

AS350 B2 propulsado por un motor LTS101-700D-2.

Heli-Lynx 350FX1

AS350 BA propulsado por un motor LTS101-600A-3A.

Heli-Lynx 350FX2

AS350 BA o AS350 B2 propulsados ​​por un motor LTS101-700D-2.

Otech AS350BA+

AS350 BA propulsado por un motor LTS101-600A-3A. ^{[ 68 ]}

El AS350 está en servicio en todo el mundo, operado por particulares, aerolíneas y operadores de vuelos chárter, equipos médicos de emergencia, gobiernos y organismos encargados de hacer cumplir la ley.

Operadores militares y gubernamentales

 Argentina

• Gendarmería Nacional Argentina ^{[ 69 ]}
• Policía Provincia de Buenos Aires ^{[ 70 ]}

 Austria

• Policía Federal Austriaca ^{[ 71 ]}

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana ^{[ 72 ]}

 Botsuana

• Ala aérea de la Fuerza de Defensa de Botsuana ^{[ 72 ]}

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña ^{[ 72 ]}
• Aviación Naval Brasileña ^{[ 72 ]}
• Ibama ^{[ 73 ]}
• Policía del Estado de São Paulo ^{[ 74 ]}
• Brigada Militar de Rio Grande do Sul
• Policía del Estado de Minas Gerais ^{[ 75 ]}

Burkina Faso

• Fuerza Aérea de Burkina Faso ^{[ 72 ]}

 Camboya

• Real Fuerza Aérea Camboyana ^{[ 72 ]}

 Canadá

• Servicio de Policía de Calgary ^{[ 76 ]}
• Servicio de Policía de Edmonton ^{[ 77 ]}
• Policía Montada Real Canadiense ^{[ 78 ]}
• Helicópteros canadienses ^{[ 79 ]}

 República Centroafricana

• Fuerza Aérea de la República Centroafricana ^{[ 72 ]}

Chad

• Fuerza Aérea Chadiana ^{[ 72 ]}

 Chile

• 

  Ejército chileno ^{[ 72 ]}

  

• Armada de Chile ^{[ 72 ]}

Dinamarca

• Real Fuerza Aérea Danesa ^{[ 72 ]}

 Ecuador

• Ejército ecuatoriano ^{[ 72 ]}

Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia ^{[ 72 ]}

 Francia

• Gendarmería Nacional ^{[ 80 ]}

 Gabón

• Fuerza Aérea Gabonesa ^{[ 81 ]}

 Georgia

• Ministerio del Interior ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}

Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca ^{[ 72 ]}

 Tierra Verde

• Aire Groenlandia

 Islandia

• Guardia Costera de Islandia ^{[ 85 ]}

 Indonesia

• Gobierno Municipal de la Regencia de Mimika ^{[ 86 ]}

 Israel

• Policía de Israel ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

 Jordán

• Real Fuerza Aérea Jordana ^{[ 72 ]}

 Kenia

• Fuerza Aérea de Kenia ^{[ 90 ]}

Región del Kurdistán

• CTG Kurdistán ^{[ 91 ]}

 Lesoto

• Fuerza de Defensa de Lesotho ^{[ 72 ]}

 Madagascar

• Fuerza Aérea Malgache ^{[ 72 ]}

 Malawi

• Ala aérea del ejército de Malawi ^{[ 72 ]}

 Namibia

• Fuerza Policial de Namibia ^{[ 92 ]}

 Nepal

• Servicio Aéreo del Ejército Nepalí ^{[ 72 ]}

 Pakistán

• Aviación del Ejército de Pakistán ^{[ 72 ]}
• Fuerza Aérea de Pakistán ^{[ 93 ]}

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya ^{[ 72 ]}
• Aviación Naval Paraguaya ^{[ 72 ]}

 Filipinas

• Policía Nacional de Filipinas ^{[ 94 ]}

 Portugal

• Ministerio de Administración Interna ^{[ 95 ] [ 96 ]}

 Catar

• Ministerio de Defensa de Qatar ^{[ 97 ]}

 Rusia

• Fuerzas Aeroespaciales Rusas ^{[ 72 ]}

 Sudáfrica

• Servicio de Policía de Sudáfrica ^{[ 98 ]}
• Ala aérea de los parques nacionales de Sudáfrica ^{[ 99 ]}

 Reino Unido

• Escuela de Pilotos de Pruebas del Imperio

 Estados Unidos

• Departamento de Seguridad Pública de Texas ^{[ 100 ]}
• Policías estatales de Alaska ^{[ 101 ]}
• Departamento de Policía de Anaheim ^{[ 102 ]}
• Departamento de Policía del Condado de Baltimore ^{[ 103 ]}
• Patrulla de Carreteras de California ^{[ 104 ]}
• Distrito de Control de Mosquitos de East Flagler ^{[ 105 ]}
• Patrulla de Carreteras del Estado de Kansas ^{[ 106 ]}

  

• Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles ^{[ 107 ]}
• Departamento de Policía de Los Ángeles ^{[ 108 ]}
• Departamento de Policía de Long Beach (California) ^{[ 109 ]}
• Departamento de Policía de Memphis ^{[ 110 ] [ 111 ]}
• Departamento de Policía Metropolitana de DC , con variantes AS350B3 y H125 en uso. ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]}
• Policía Estatal de Nuevo México ^{[ 115 ] [ 116 ]}
• Departamento de Policía de Miami ^{[ 117 ]}
• Oficina del Sheriff del Condado de Oakland ^{[ 118 ]}
• Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio ^{[ 119 ]}
• Departamento de Policía de Oklahoma City ^{[ 120 ]}
• Departamento del Sheriff del Condado de Orange ^{[ 121 ]}
• Departamento de Policía de Filadelfia ^{[ 122 ] [ 123 ]}
• Departamento de Policía de San Diego ^{[ 124 ]}
• Departamento de Policía de San José ^{[ 125 ]}
• Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. ^{[ 126 ]}

 Ucrania

• Ministerio del Interior ^{[ 127 ]}
  • Servicio de Guardia Fronteriza Estatal

• El 14 de enero de 1986, el helicóptero AS-350 que Thierry Sabine, organizador del Rally Dakar , utilizaba como transporte personal durante la prueba, se estrelló contra una duna de arena en Mali . El helicóptero acababa de despegar tras verse obligado a aterrizar en el desierto debido a una repentina tormenta de arena. Las cinco personas a bordo fallecieron. Entre las víctimas se encontraban Thierry Sabine, el cantautor francés Daniel Balavoine y el piloto François-Xavier Bagnoud .
• El 22 de febrero de 1995, el helicóptero N20SP de la Policía Estatal de Massachusetts, que transportaba a dos agentes y dos ingenieros de AT&T, se estrelló contra el edificio del club náutico. Todos los ocupantes fallecieron en el accidente, que se atribuyó a importantes deficiencias operativas en el Ala Aérea de la Policía, las cuales permitieron que la contaminación del depósito de combustible pasara desapercibida. ^{[ 132 ]}
• El 13 de mayo de 1996, una fuerte tormenta de nieve se cobró la vida de varios escaladores y dejó atrapados a otros dos en la cima del Everest. Se estima que las ráfagas de viento alcanzaron los 112 kilómetros por hora (70 millas por hora) con temperaturas de hasta -45 °C (-50 °F). Dos escaladores sufrieron congelación y estuvieron al borde de la muerte. Varios operadores de helicópteros civiles rechazaron la misión, pero un piloto nepalí, Madan Khatri Chhetri, intentó el arriesgado rescate a gran altitud. Ascendiendo a casi 914 metros (3000 pies) por encima del techo de servicio del helicóptero Ecureuil AS350 B2, logró realizar el rescate a mayor altitud en una aeronave de ala rotatoria, no una, sino dos veces. ^{[ 133 ]}
• El 9 de junio de 1999, un helicóptero AS-350BA (N6099S) de Coastal Helicopters Inc. se estrelló en el glaciar Herbert (a 32 km al norte de Juneau, Alaska), causando la muerte de las siete personas a bordo. La causa del accidente fue que el piloto continuó volando bajo reglas de vuelo visual (VFR) en condiciones meteorológicas adversas, sufrió desorientación espacial y perdió el control de la aeronave. En ese momento, fue el accidente más mortífero en el que se vio involucrado el AS-350. ^{[ 134 ]}
• El 19 de octubre de 2001, un helicóptero médico AS 350B de la Policía Estatal de Nuevo México sufrió una falla mecánica y se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento, causando la muerte de los oficiales Damon Talbott y Ramon Robert Solis. ^{[ 116 ] [ 115 ]}
• El 27 de julio de 2007, dos helicópteros AS-350 AStar de las estaciones de televisión KNXV-TV y KTVK colisionaron en el aire sobre Phoenix, Arizona , mientras cubrían una persecución policial. ^{[ 135 ] [ 136 ]}
• El 15 de septiembre de 2007, el expiloto del Campeonato Mundial de Rally, Colin McRae , y tres pasajeros murieron cuando su AS350 B2 Squirrel, ^{[ 137 ]} que pilotaba, se estrelló cerca de Lanark , Escocia. ^{[ 138 ] [ 139 ]}
• El 8 de agosto de 2009, un Piper PA-32R colisionó con un AS350 sobre el río Hudson , y ambas aeronaves se estrellaron en el río. No hubo supervivientes.
• El 10 de junio de 2012, un AS350 B3e ^{[ 140 ]} perteneciente al Ala Aérea de la Policía de Kenia se estrelló en la zona de Kibiku en el bosque de Ngong, al oeste de Nairobi, Kenia, causando la muerte de al menos seis personas, entre ellas el Ministro de Seguridad Interior de Kenia, George Saitoti , y su adjunto, Orwa Ojode . ^{[ 141 ] [ 142 ]}
• El 30 de marzo de 2013, un helicóptero AS350 B3 N911AA de la Policía Estatal de Alaska se estrelló contra el terreno mientras realizaba una maniobra durante un vuelo de búsqueda y rescate cerca de Talkeetna, Alaska. Las tres personas a bordo fallecieron. ^{[ 143 ] [ 144 ]}
• El 7 de junio de 2014, un Helibrás HB-350BA se estrelló tras el despegue en Aruanã , estado de Goiás, Brasil. Todos los ocupantes fallecieron, incluido el exfutbolista Fernandão . ^{[ 145 ]}
• El 9 de marzo de 2015, dos aviones AS350 B3 colisionaron en el aire en la provincia de La Rioja, Argentina , causando la muerte de las 10 personas a bordo de ambas aeronaves. Los pasajeros, entre los que se encontraban varios atletas franceses, participaban en la grabación del programa de telerrealidad francés Dropped .
• El 3 de julio de 2015, un helicóptero Airbus Helicopters AS350 B3e operado por Air Methods Corporation se estrelló al despegar del helipuerto del Summit Medical Center en Frisco, Colorado. El piloto falleció en el accidente y las dos enfermeras de vuelo resultaron gravemente heridas.
• El 21 de noviembre de 2015, un AS350BA, matrícula ZK-HKU, se estrelló cerca del glaciar Fox , en Nueva Zelanda , causando la muerte de las siete personas a bordo de un vuelo turístico. Las condiciones meteorológicas eran adversas, con nubes bajas y nieve cayendo cerca del lugar del accidente. La investigación realizada por el TAIC de Nueva Zelanda reveló que el piloto encontró una visibilidad extremadamente reducida durante la fase de descenso, lo que provocó un impacto contra el terreno (CFIT). ^{[ 146 ]}
• El 5 de mayo de 2016, un AS350 registrado como RP-C 6828 se estrelló en Sebuyau , Sarawak, causando la muerte de seis personas, entre ellas la viceministra de Industrias de Plantaciones y Materias Primas de Malasia , Noriah Kasnon , y su esposo, y el miembro del Parlamento por Kuala Kangsar , Wan Mohammad Khair-il Anuar . ^{[ 147 ]}
• El 11 de marzo de 2018, un helicóptero AS350 N350LH operado por Liberty Helicopters, con seis personas a bordo (cinco pasajeros y un piloto), se estrelló en el East River de la ciudad de Nueva York tras sufrir, al parecer, una falla en el motor. Se confirmó la muerte de los cinco pasajeros después de que la aeronave se sumergiera boca abajo en el agua. El piloto logró liberarse y fue rescatado por un remolcador cercano. ^{[ 148 ]}
• El 27 de febrero de 2019, un helicóptero Air Dynasty AS350 B3e se estrelló poco después de despegar en Taplejung , Nepal , causando la muerte de las siete personas a bordo, incluido el Ministro de Turismo y Aviación Civil, Rabindra Adhikari . ^{[ 149 ]}
• El 31 de agosto de 2019, un AS350 se estrelló en las montañas de Skoddevarre , en el municipio de Alta , al norte de Noruega , causando la muerte de sus seis ocupantes. ^{[ 150 ]} En respuesta al accidente, Airbus incorporó sistemas de combustible resistentes a impactos al equipamiento estándar de la aeronave el 1 de octubre. ^{[ 151 ]}
• El 7 de marzo de 2021, un AS350 que transportaba al multimillonario político e industrial francés Olivier Dassault se estrelló durante el despegue cerca de Deauville ( Normandía ) sin que hubiera supervivientes. ^{[ 152 ]}
• El 27 de marzo de 2021, un AS350 que transportaba al multimillonario checo Petr Kellner se estrelló en el glaciar Knik ( Alaska ), causando la muerte de cinco personas. ^{[ 153 ]}
• El 21 de febrero de 2022, un helicóptero H125 de la Policía Nacional de Filipinas , número de serie RP-9710, se estrelló en Real, Quezon, con una víctima mortal, cuando se dirigía al Balesin Resort para recoger al entonces jefe de la PNP, Dionardo Carlos. ^{[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} El GSIS pagó una indemnización de seguro de 232 millones de pesos por el accidente en Real, Quezon. ^{[ 157 ]}
• El 1 de noviembre de 2022, un AS350 B3 operado por Midtnorsk Helikopterservice se estrelló en las afueras del centro del municipio de Verdal , Trøndelag , Noruega . Dos personas fallecieron y una, el piloto, sobrevivió. ^{[ 158 ]}
• El 20 de diciembre de 2023, un helicóptero AS350 operado por el canal de noticias 6abc, con sede en Filadelfia, Pensilvania, y arrendado a US Helicopters Inc., con sede en Carolina del Norte, se estrelló en los pinares de Nueva Jersey, cerca del Bosque Estatal de Wharton, en el municipio de Washington. Dos personas fallecieron: el piloto y el fotógrafo.
• El 21 de abril de 2024, el rotor de cola de un AS350 golpeó y mató a un pasajero después de que desembarcara del helicóptero en la isla Akimiski , Nunavut , Canadá. ^{[ 159 ]}
• El 14 de junio de 2026, un helicóptero AS350 colisionó con un Bell 206 en Recreio dos Bandeirantes, Río de Janeiro, causando la muerte del músico Oliver Tree , el youtuber Gaspi y otras cuatro personas. La causa del accidente se encuentra actualmente bajo investigación.

Datos del Directorio Mundial de Aeronaves y Sistemas de Brassey 1999/2000 ^{[ 160 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5 personas

• Opciones disponibles para 4, 5 y 6 pasajeros. ^{[ 161 ]} La configuración para 6 pasajeros reemplaza el asiento delantero individual con un asiento tipo banco para dos personas. ^{[ 162 ]}

• Longitud: 10,93  m (35  pies 10  pulgadas) (fuselaje)
• Altura: 3,145  m (10  pies 4  pulgadas)
• Peso en vacío: 1.174  kg (2.588  lb)
• Peso máximo al despegue: 2250  kg (4960  lb)
• Planta motriz: 1 × motor turboeje Turbomeca Arriel 2B , 632 kW (848 hp)  
• Diámetro del rotor principal: 10,7  m (35  pies 1  pulgada)
• ^{Superficie del} rotor principal: 89,75  m² (966,1 pies cuadrados )  

Actuación

• Velocidad de crucero: 245  km/h (152  mph, 132  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 287 km/h (178 mph, 155 nudos).
• Alcance: 662  km (411  millas, 357  millas náuticas)
• Resistencia: 4 horas 6 minutos
• Techo de servicio: 4.600  m (15.100  pies)
• Velocidad de ascenso: 8,5  m/s (1670  pies/min)

Pantalla de monitorización del motor y del vehículo (VEMD) con indicador de primer límite (FLI) instalada de serie.

• Changhe Z-11
• Eurocopter AS355 Écureuil 2
• Eurocopter AS550 Fennec
• Eurocóptero EC130

• Página del Eurocopter AS350 B2
• Página del Eurocopter AS350 B3