Fórmula Andrea Moda

Andrea Moda Formula fue un equipo de Fórmula Uno que compitió durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992. El equipo era propiedad del diseñador de calzado italiano Andrea Sassetti , quien bautizó al equipo con el nombre de su empresa. El equipo disputó nueve carreras, pero solo logró clasificarse para una. Estadísticamente, y según la percepción general, Andrea Moda es considerado ampliamente como uno de los constructores más pobres que jamás haya participado en la Fórmula Uno.

En septiembre de 1991, Sassetti compró el equipo Coloni F1 después de que no lograra preclasificar un auto para cada carrera de ese año. La historia de cuatro años de Coloni resultó en 14 largadas en 82 intentos. El equipo no se había clasificado para un Gran Premio en más de dos años, ya que no había competido en una carrera desde que Roberto Moreno comenzó en el puesto 15 en el Gran Premio de Portugal de 1989. El mejor resultado de Coloni fue el octavo lugar, logrado por Gabriele Tarquini en el Gran Premio de Canadá de 1988 .

El equipo contrató a varios ex empleados de Coloni y se llegó a un acuerdo con Simtek para utilizar un coche que había sido diseñado en 1990 para BMW . Ahora llamado Andrea Moda S921, el chasis estaba equipado con motores Judd V10 , pero los coches no estaban listos para el inicio de la temporada.

Para la ronda de apertura de la temporada en Sudáfrica , Sassetti llegó con un chasis Coloni C4B modificado para los pilotos Alex Caffi y Enrico Bertaggia . El equipo fue excluido del evento por no haber pagado el depósito de $ 100,000 para nuevos equipos en el Campeonato Mundial, Sassetti argumentó que no era un equipo nuevo ya que simplemente se había hecho cargo del equipo Coloni y no había formado uno nuevo, pero, como Sassetti se olvidó de comprar la entrada de Coloni al Campeonato junto con el equipo en sí, la FIA no se conmovió. Caffi realizó algunas vueltas de reconocimiento en la sesión de familiarización del jueves (organizada ya que el circuito revisado de Kyalami era nuevo para todos los equipos) pero no participó en ninguna sesión oficial de práctica libre o clasificación. En México , el equipo llegó con todo su equipo, pero los autos aún se estaban construyendo y ninguno corrió. ^{[ cita requerida ]}

Después de esto, tanto Caffi como Bertaggia fueron descartados por criticar la preparación del equipo, y Andrea Moda llegó al Gran Premio de Brasil con el experimentado Roberto Moreno y Perry McCarthy (que había probado previamente para Williams y luego ganaría fama como The Stig en el programa de automovilismo de la BBC Top Gear ) nominados como pilotos. Mientras Moreno dio al S921 su primera carrera competitiva (no logró preclasificarse), a McCarthy se le negó una Superlicencia y no corrió. McCarthy finalmente recibió su Superlicencia para la siguiente ronda en España , pero el auto solo logró llegar una corta distancia por el pitlane antes de expirar. Moreno nuevamente no pudo preclasificarse. En esa época, Bertaggia se acercó al equipo nuevamente, después de haber encontrado $ 1 millón en fondos de patrocinio. Sassetti quería que regresara en lugar de McCarthy, pero la FIA bloqueó cualquier cambio de piloto adicional después de las travesuras anteriores del equipo. Amargado por la pérdida de financiación, Sassetti comenzó a ignorar la entrada de McCarthy y concentró los recursos del equipo en Moreno. ^[1]

En el Gran Premio de Mónaco , el coche de McCarthy fue eliminado en la preclasificación con un tiempo de vuelta oficial de 17:05.924. ^[2] Moreno, por su parte, navegó con éxito tanto en la preclasificación ^[3] como en la clasificación para comenzar el Gran Premio de Mónaco desde el puesto 26 de la parrilla con un puesto 20 en la parrilla después de la primera sesión de clasificación el jueves, retirándose después de 11 vueltas con una falla en el motor. Después de este progreso, el equipo se encontró con problemas que algunos pensaron que fueron de mala suerte y otros se debieron a una desorganización básica. En Canadá, el equipo se quedó sin motores porque Sassetti no había pagado a Judd. Se tomó prestado un motor de Brabham, lo que permitió a Moreno realizar algunas vueltas, pero no logró la preclasificación, mientras que McCarthy una vez más no pudo correr. Mucha gente había abandonado el equipo en esta etapa y la operación se perdió el Gran Premio de Francia por completo porque su camión se quedó atascado en uno de los bloqueos de los conductores de camiones franceses; todos los demás equipos habían negociado con éxito los bloqueos. En ese momento, los pocos patrocinadores que tenía el equipo se retiraron, y Sassetti, a regañadientes, financió el equipo. Para entonces, el segundo coche que McCarthy estaba utilizando nominalmente era en realidad un repuesto para Moreno y el británico estaba recibiendo un trato cada vez peor por parte del equipo: en su carrera de casa, salió con neumáticos de lluvia en una pista seca y en Hungaroring sólo se le permitió salir del pit lane a 45 segundos del final de la sesión de preclasificación, lo que le hizo imposible marcar un tiempo de vuelta. En ese momento, se advirtió a Andrea Moda que hiciera un intento serio de utilizar el coche de McCarthy como segundo equipo, o se consideraría su exclusión del deporte.

Para el Gran Premio de Bélgica , a finales de agosto, los dos monoplazas de Andrea Moda tenían garantizada la entrada en la clasificación, porque Brabham se había retirado. Esto redujo la lista de inscritos a 30 monoplazas, eliminando la necesidad de una sesión de preclasificación. En la clasificación, los monoplazas de Andrea Moda fueron los dos más lentos en pista, con Moreno un 13 % más lento que la pole, y McCarthy, que sufrió un accidente en su sesión, un 22 % más lento que la pole; ^[3] ninguno de los dos se clasificó para la carrera. Ese mismo fin de semana, Sassetti fue detenido en el paddock por presuntamente falsificar facturas de recambios de automóviles. ^[4]

Una semana después, el 8 de septiembre, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA expulsó a Andrea Moda Formula por el resto de la temporada de 1992, por motivos reglamentarios de "[no operar un] equipo de una manera compatible con los estándares del campeonato o de cualquier manera desacreditar el campeonato". ^[4] Después de la decisión, al equipo se le negó la entrada al paddock de Monza para el Gran Premio de Italia .

El nombre de Andrea Moda luego se trasladaría a CART , patrocinando Euromotorsport en 1993 .

En octubre de 2023 se presentó en el 80º Festival Internacional de Cine de Venecia el docufilm titulado Last and Furious - La verdadera historia de la Fórmula Andrea Moda , ^{[5] sobre los acontecimientos de este equipo.}

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)

• Perfil de Andrea Moda en F1 Rejects
• Perfil de Andrea Moda en Chequered Flag Motorsports