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Batalla de Taranto

Coordenadas : 40°27′4″N 17°12′27″E / 40.45111°N 17.20750°E / 40.45111; 17.20750 La batalla de Taranto ( o incursión en Taranto ) tuvo lugar la noche del 11 al 12 de noviembre de...

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Coordenadas : 40°27′4″N 17°12′27″E / 40.45111°N 17.20750°E / 40.45111; 17.20750

La batalla de Taranto ( o incursión en Taranto ) tuvo lugar la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial entre las fuerzas navales británicas (almirante Andrew Cunningham ) y las fuerzas navales italianas (almirante Íñigo Campioni ). La Royal Navy lanzó el primer ataque naval de barco a barco con aviones de la historia, empleando 21 bombarderos torpederos biplanos Fairey Swordfish desde el portaaviones HMS Illustrious en el mar Mediterráneo . 

El ataque alcanzó a la flota de batalla de la Regia Marina, anclada en el puerto de Taranto , mediante torpedos aéreos , a pesar de la poca profundidad del agua. El éxito de este ataque presagió el auge de la aviación naval sobre los acorazados de gran artillería . Según Cunningham, «Taranto, y la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, deberían recordarse para siempre como el lugar donde se demostró, de una vez por todas, que la Armada posee, en la Aviación Naval, su arma más devastadora». [ 1 ]

Fondo

Regia Marina

Desde mucho antes de la Primera Guerra Mundial , el Primer Escuadrón de la Regia Marina italiana tenía su base en Taranto , una ciudad portuaria en la costa sureste de Italia. En el período de entreguerras, la Royal Navy planeó contrarrestar a la Regia Marina en caso de una guerra en el Mediterráneo. Se consideraron planes para la captura del puerto de Taranto durante la invasión italiana de Abisinia en 1935. [ 2 ]

Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, las fuerzas británicas e italianas en el norte de África se enfrentaron en la Campaña del Desierto Occidental . Las tropas italianas estacionadas en Libia necesitaban suministros de Italia. Las tropas británicas, en Egipto, sufrieron dificultades de abastecimiento mucho mayores. Antes de la entrada de Italia en la guerra, los convoyes británicos viajaban a través del Mediterráneo, desde Gibraltar , pasando por Malta, hasta Egipto. La amenaza de la Regia Marina y la Regia Aeronautica dificultó enormemente esta ruta. Los barcos británicos tuvieron que tomar la ruta más larga, bordeando el Cabo de Buena Esperanza , subiendo por la costa este de África y luego a través del Canal de Suez para llegar a Alejandría .

Siguiendo el concepto de flota permanente , los italianos solían mantener sus buques de guerra en puerto y no estaban dispuestos a enfrentarse en solitario a la Royal Navy, ya que cualquier barco perdido de mayor tamaño que un destructor no podía ser reemplazado. La flota italiana en Tarento era poderosa, compuesta por seis acorazados (uno de los cuales aún no estaba en condiciones de combatir, el Andrea Doria, cuya tripulación seguía en entrenamiento tras su reconstrucción), siete cruceros pesados , dos cruceros ligeros y ocho destructores . Esto convertía la amenaza de una salida contra la navegación británica en un grave problema.

Marina Real

Durante la Crisis de Múnich de 1938, el almirante Sir Dudley Pound , comandante de la Flota del Mediterráneo , estaba preocupado por la supervivencia del portaaviones HMS Glorious  ante la oposición italiana en el Mediterráneo y ordenó a su estado mayor que reexaminara los planes para atacar Taranto. Lumley Lyster , capitán del Glorious , le informó de que sus bombarderos torpederos biplanos Swordfish eran capaces de realizar un ataque nocturno, siendo la Fleet Air Arm (FAA) la única rama de aviación naval capaz de tal hazaña. Pound siguió el consejo de Lyster y ordenó que comenzara el entrenamiento. La seguridad se mantuvo tan estricta que no quedaron registros escritos. [ 2 ] Apenas un mes antes del comienzo de la guerra, Pound aconsejó a su sucesor, el almirante Andrew Cunningham , que considerara la posibilidad que llegó a conocerse como Operación Judgement. [ 3 ]

La caída de Francia y la consiguiente pérdida de la Flota Mediterránea Francesa (incluso antes del Ataque a Mers-el-Kébir (Operación Catapulta)) hicieron que la reparación fuera esencial. El portaaviones más antiguo, el HMS Eagle  , con la fuerza de Cunningham, era ideal, ya que poseía un grupo aéreo experimentado compuesto enteramente por aviones Swordfish. Se añadieron tres cazas Sea Gladiator para la operación. Los planes se elaboraron después de que la invasión italiana de Egipto por el 10.º Ejército se detuviera en Sidi Barrani , lo que liberó a la Flota Mediterránea Británica. [ 2 ]

La Operación Juicio formó parte de la Operación MB8 . Originalmente, la operación estaba programada para el 21 de octubre de 1940, Día de Trafalgar . Los Swordfish estaban siendo equipados con tanques auxiliares de 60 galones imperiales (270 litros; 72 galones estadounidenses ) en la posición del observador (quien ocupaba el lugar del artillero aéreo) para extender el alcance de la aeronave lo suficiente como para llegar a Taranto. Un incendio en un tanque de combustible auxiliar de un Swordfish provocó un retraso; el incendio menor se extendió a algo más grave que destruyó dos Swordfish. Posteriormente, el Eagle sufrió una avería en el sistema de combustible y fue retirado de la operación. [ 2 ] Cuando el nuevo portaaviones HMS Illustrious , con base en Alejandría, estuvo disponible en el Mediterráneo, embarcó cinco Swordfish del Eagle y lanzó el ataque en solitario. [ 4 ]      

La fuerza estaba comandada por el contralmirante Lyster, oficial al mando de los portaaviones del Mediterráneo, quien había escrito el plan para el ataque a Taranto. La flotilla estaba compuesta por el Illustrious , los cruceros pesados ​​HMS Berwick  y York , los cruceros ligeros HMS Gloucester  y Glasgow y los destructores Hasty y Havelock , HMS Hyperion  e Ilex . [ 2 ] [ 5 ] Los 24 Swordfish provenían de los escuadrones aéreos navales 813 (813 NAS), 815 NAS , 819 NAS y 824 NAS . El pequeño número de aeronaves generó preocupación de que Judgement solo alertara a la Regia Marina sin lograr resultados valiosos. [ 2 ] El Illustrious también tenía cazas Fulmar del 806 NAS a bordo para proporcionar cobertura aérea a la fuerza, con radar y sistemas de control de cazas. [ 6 ]

La mitad de los Swordfish estaban armados con torpedos y la otra mitad llevaba bombas y bengalas para distracciones. [ 2 ] [ a ] ​​Los torpedos estaban equipados con detonadores magnéticos de contacto Duplex , que eran extremadamente sensibles al oleaje, como demostraron posteriormente los ataques al acorazado Bismarck de la Kriegsmarine . También existía la preocupación de que los torpedos impactaran contra el fondo del puerto. Se esperaba que la tasa de pérdidas de los bombarderos fuera del cincuenta por ciento. [ 2 ]

Varios vuelos de reconocimiento realizados por aviones Maryland del 431.º Escuadrón de Reconocimiento General de la RAF , que partieron de Malta, confirmaron la ubicación de la flota italiana. Los vuelos produjeron fotografías en las que el oficial de inteligencia del Illustrious divisó globos de barrera inesperados y cambió el plan. Para asegurarse de que los buques de guerra italianos no hubieran zarpado, los británicos también enviaron un hidroavión Sunderland la noche del 11 al 12 de noviembre, justo cuando la fuerza de tarea de portaaviones se estaba formando frente a la isla griega de Cefalonia , a unas 170 millas náuticas (310 km ; 200 millas ) del puerto de Taranto. El vuelo de reconocimiento alertó a las fuerzas italianas en el sur de Italia, pero como carecían de radar , poco pudieron hacer más que esperar. La Regia Marina podría haber zarpado en busca de fuerzas navales británicas, pero esto iba en contra de la filosofía naval italiana entre enero de 1940 y septiembre de 1943. La complejidad de la Operación MB8, con sus fuerzas y convoyes, engañó a los italianos haciéndoles creer que solo se trataba de un convoy normal. [ 2 ]   

Taranto

Almirante Íñigo Campioni.

La base de Taranto estaba defendida por 101 cañones antiaéreos, 193 ametralladoras y normalmente estaba protegida contra aeronaves de bajo vuelo por globos de barrera, de los cuales solo 27 estaban en el aire el 11 de noviembre, ya que los fuertes vientos del 6 de noviembre habían derribado 60 globos. [ 7 ] Los buques capitales también debían estar protegidos por redes antitorpedo, pero se necesitaban 12.800 m (42.000 pies) de red y solo un tercio de ella estaba desplegada antes del ataque, debido a un ejercicio de artillería programado. Las redes no alcanzaron el fondo del puerto, lo que permitió que los torpedos británicos las superaran por unos 60 cm (24 pulgadas) . [ 8 ]    

Ataque

Direcciones de ataque del pez espada

La primera oleada de 12 aviones, liderada por el teniente comandante Kenneth "Hooch" Williamson RN del 815 NAS, partió de Illustrious poco antes de las 21:00 horas del 11 de noviembre de 1940, seguida por una segunda oleada de nueve aproximadamente 90 minutos después. De la segunda oleada, un avión tuvo que regresar debido a que su tanque de combustible auxiliar se desprendió, lo que le impidió completar el viaje de ida y vuelta; por lo tanto, solo ocho llegaron al objetivo. De estos, uno despegó 20 minutos tarde, tras ser reparado después de un pequeño accidente durante el rodaje. La primera oleada consistió en seis Swordfish armados con torpedos, dos con bengalas, cuatro con bombas de 250 lb (110 kg) y cuatro con seis bombas. Se dividió en dos secciones cuando tres de los bombarderos y un bombardero torpedero se separaron de la fuerza principal mientras volaban a través de nubes finas. El grupo más pequeño continuó hacia Taranto de forma independiente.  

El grupo principal llegó al puerto de Mar Grande alrededor de las 11:00 p. m. Un avión arrojó 16 bengalas al este del puerto, luego el avión que arrojó las bengalas y otro avión bombardearon en picado el puerto para incendiar los tanques de petróleo. Los siguientes tres aviones, liderados por el teniente comandante K Williamson RN del 815 NAS, volaron sobre la isla de San Pietro y alcanzaron al acorazado Conte di Cavour con un torpedo, que abrió un agujero de 27 pies (8,2 m) en su costado por debajo de la línea de flotación; los cañones antiaéreos del barco derribaron inmediatamente el avión de Williamson. [ 9 ] Los dos aviones restantes en este vuelo secundario esquivaron globos de barrera y recibieron fuego antiaéreo masivo de los buques de guerra italianos y baterías costeras mientras presionaban para llevar a cabo un ataque contra el acorazado Andrea Doria pero fallaron. El siguiente vuelo de tres submarinos atacó desde una dirección más septentrional contra el acorazado Littorio , impactándolo con dos torpedos, y lanzó un torpedo contra el buque insignia, el acorazado Vittorio Veneto , que falló.  

La fuerza de bombarderos, liderada por el capitán O. Patch RM, atacó a continuación. Encontraron los objetivos difíciles de identificar, pero atacaron y alcanzaron a dos cruceros amarrados en la bahía de Mar Piccolo , impactando a ambos con una bomba desde 1500 pies (460 m) . Les siguió otro avión, cuyas bombas alcanzaron a cuatro destructores. [ 4 ] La segunda oleada de ocho aviones, liderada por el teniente comandante JD Hale del 819 NAS, se acercaba ahora desde el norte hacia el puerto de Mar Grande , con dos de los cuatro bombarderos también portando bengalas, los cinco restantes portando torpedos. Las bengalas fueron lanzadas poco antes de la medianoche. Dos aviones apuntaron sus torpedos al Littorio , uno de los cuales impactó. Un avión, a pesar de haber sido alcanzado dos veces por fuego antiaéreo, apuntó un torpedo al Vittorio Veneto pero falló. Otro avión impactó al acorazado Duilio con un torpedo, abriendo un gran agujero en su casco e inundando sus dos pañoles de municiones de proa . El único avión perdido de la segunda oleada fue pilotado por el teniente G. Bayley RN, que fue derribado por fuego antiaéreo del crucero pesado Gorizia tras el ataque al Littorio . [ 9 ] El último avión en llegar al lugar, 15 minutos después de los demás, realizó un ataque de bombardeo en picado fallido contra uno de los cruceros italianos, a pesar del intenso fuego antiaéreo, y luego regresó sano y salvo al Illustrious , aterrizando a las 2:39 am [ 4 ]  

De los dos aviones derribados, el piloto y el observador del primero (L4A), el teniente comandante K. Williamson y el teniente NJ 'Blood' Scarlett, respectivamente, fueron hechos prisioneros. El piloto y el observador del segundo avión (E4H), el teniente G. Bayley y el teniente H. Slaughter, murieron. [ 10 ]

Los acorazados italianos sufrieron daños importantes:

  • El Conte di Cavour tenía un agujero de 12 m × 8 m (39 pies × 26 pies ) en el casco, y el permiso para encallarlo se denegó hasta que fue demasiado tarde, por lo que su quilla tocó el fondo a mayor profundidad de la prevista; 27 tripulantes murieron y más de 100 resultaron heridos. Solo su superestructura y armamento principal permanecieron sobre el agua. [ 11 ] Fue reflotado, reparado parcialmente y trasladado a Trieste para reparaciones y mejoras adicionales, pero un cambio en la situación hizo que este trabajo pasara a un segundo plano. Todavía estaba en reparación cuando Italia se rindió, por lo que nunca volvió a estar en pleno servicio. [ 12 ]      
  • Duilio tenía un agujero ligeramente más pequeño [ 36 pies × 23 pies (11 m × 7 m) ] y se salvó al encallar. [ 12 ]      
Littorio dañado
  • El Littorio sufrió una inundación considerable a causa de tres impactos de torpedo. A pesar de la protección submarina (el sistema de defensa antitorpedos Pugliese , estándar en todos los acorazados italianos), los daños fueron extensos, aunque los daños a las estructuras del buque fueron relativamente limitados (su maquinaria resultó ilesa). Las bajas fueron 32 tripulantes muertos y muchos heridos. Sufrió tres agujeros: uno en el costado de babor [ 7 m × 1,5 m] y dos en el costado de estribor [15 m × 10 m y 12 m × 9 m ] . Se salvó al encallar . A pesar de ello , por la mañana , la proa del buque estaba sumergida. [ 12 ]                  

Las baterías terrestres italianas dispararon 13.489 proyectiles y los barcos dispararon varios miles. El bombardeo antiaéreo era formidable, con 101 cañones y 193 ametralladoras. Ochenta y siete globos protegían el puerto, pero los fuertes vientos causaron la pérdida de 60 de ellos. Aproximadamente 4,2 km (2,3 millas náuticas; 2,6 millas) de redes antitorpedo protegían los barcos, con una profundidad de hasta 10 m (33 pies ) , mientras que se necesitaban 12,8 km (6,9 millas náuticas; 8,0 millas) . Las defensas incluían trece estaciones aerofónicas y 22 reflectores (cada barco tenía dos reflectores). [ 12 ] Denis Boyd, capitán del Illustrious , declaró en su informe posterior a la acción: «Es notable que el enemigo no utilizara los reflectores en absoluto durante ninguno de los ataques». [ b ]        

Littorio rodeado de remolcadores de salvamento

El Littorio fue reparado y volvió a estar operativo en cuatro meses, mientras que la restauración de los acorazados más antiguos avanzó a un ritmo mucho más lento (las reparaciones del Duilio duraron siete meses y las del Conte di Cavour nunca se completaron). El ataque se realizó con veinte Swordfish. Dos aviones italianos fueron destruidos en tierra por el bombardeo y dos bombas sin explotar impactaron en el crucero Trento y el destructor Libeccio ; varios proyectiles que cayeron cerca dañaron al destructor Pessagno . [ 12 ]

Cunningham y Lyster estaban decididos a atacar Taranto de nuevo la noche siguiente con Swordfish (seis bombarderos torpederos, siete bombarderos y dos lanzadores de bengalas). No había consenso general. Un bromista en la sala de pilotos comentó: «¡Solo le pidieron a la Brigada Ligera que lo hiciera una vez!» [ 13 ] Al final, el mal tiempo impidió que se repitiera el ataque. [ 12 ]

Batalla del estrecho de Otranto

La Fuerza X, los cruceros HMS Ajax  , Orion y HMAS Sydney  y los destructores de la clase Tribal ( HMS Nubian y Mohawk) atacaron un convoy italiano poco después de la medianoche y destruyeron los mercantes italianos Capo Vado , Catalani , Locatelli y Premuda , dañando el torpedero Nicola Fabrizi , mientras que el crucero auxiliar Ramb III, con armamento inferior, huyó. [ 12 ] 

Secuelas

La flota italiana perdió la mitad de sus buques capitales en una noche; al día siguiente, la Regia Marina trasladó sus buques intactos de Taranto a Nápoles para protegerlos de ataques similares, hasta que las defensas de Taranto (principalmente las redes antitorpedo) alcanzaron un nivel adecuado para protegerlos de nuevos ataques del mismo tipo (que ocurrieron entre marzo y mayo de 1941). [ 4 ] [ 14 ] Las reparaciones del Littorio duraron unos cuatro meses, las del Duilio siete meses; el Conte di Cavour requirió un extenso trabajo de salvamento y sus reparaciones estaban incompletas cuando Italia se rindió en 1943. [ 15 ] Cunningham escribió después del ataque:

El espectáculo de Taranto nos ha dado bastante margen de maniobra y espero poder darles un buen escarmiento a esos malditos Eyeties . No creo que sus tres acorazados restantes nos enfrenten y, si lo hacen, estoy bastante preparado para enfrentarlos con solo dos. [ 16 ]

El equilibrio de poder se había inclinado hacia la Flota del Mediterráneo, que ahora gozaba de mayor libertad operativa: si bien antes se veía obligada a operar como una sola unidad para igualar a los buques capitales italianos, ahora podía dividirse en dos grupos de batalla; cada uno compuesto por un portaaviones y dos acorazados. [ 16 ]

La estimación de Cunningham de que los italianos no estarían dispuestos a arriesgar sus unidades pesadas restantes pronto se demostró errónea. Cinco días después de Taranto, Campioni zarpó con dos acorazados, seis cruceros y 14 destructores para interrumpir la Operación Blanca , una misión para entregar aviones a Malta. Esta operación condujo a la Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre de 1940, que resultó indecisa, aunque el convoy que escoltaban los buques de guerra británicos sí llegó a Malta. Sin el ataque a Taranto, los italianos podrían haber contado con tres acorazados más en esta acción. Dos de los tres acorazados dañados fueron reparados a mediados de 1941, aunque el tercero nunca volvió al servicio activo. El control del Mediterráneo continuó cambiando de manos durante los dos años siguientes. [ 17 ]

Comparado con el objetivo de interrumpir los convoyes del Eje hacia África, el ataque de Taranto tuvo muy poco efecto. El transporte marítimo italiano a Libia aumentó entre octubre de 1940 y enero de 1941 a un promedio de 49.435 toneladas largas (50.228 t) mensuales, frente al promedio de 37.204 toneladas largas (37.801 t) de los cuatro meses anteriores. [ 18 ] Caravaggio argumentó que, si bien fue un éxito táctico para los británicos, la batalla de Taranto representó una oportunidad perdida, ya que la Royal Navy «no logró asestar el golpe definitivo que habría cambiado el contexto en el que se libró el resto de la guerra en el Mediterráneo». [ 19 ]  

La batalla de Taranto fue también uno de los tres acontecimientos de noviembre y diciembre de 1940 que tuvieron un grave impacto negativo en la alianza entre Italia y Alemania. Al ataque a Taranto le siguió la contraofensiva griega en la guerra greco-italiana , que comenzó el 14 de noviembre de 1940. Luego, la Operación Brújula en Egipto comenzó el 9 de diciembre de 1940. Las tres batallas terminaron con humillantes derrotas para los italianos, lo que provocó asombro en el Tercer Reich. Según Gooch, "Taranto convenció a la armada alemana de que cualquier posibilidad de que los italianos pudieran lograr el dominio del Mediterráneo había desaparecido y con ella cualquier posibilidad de una ofensiva italiana exitosa en Egipto". [ 20 ] La opinión ahora en Berlín era que el éxito en el Mediterráneo, los Balcanes y el norte de África requería una participación alemana sustancial, con Italia como socio subordinado. Las actitudes hacia sus aliados italianos se endurecieron en el Reich, escribió Goeschel,

...Los oficiales militares y políticos alemanes adoptaron entonces un tono oficioso en sus tratos con los italianos, algo que Badoglio sintió en su reunión con Keitel en Innsbruck los días 14 y 15 de noviembre de 1940, la primera reunión en tiempos de guerra entre el jefe del Alto Mando de la Wehrmacht y su homólogo italiano... [ 21 ]

Tras estas derrotas de Italia a finales de 1940, el agregado militar italiano en Berlín, el general Luigi Efisio Marras , dejó de recibir el trato especial que se concedía al representante de un aliado. A partir de entonces, la alianza entre Italia y la Alemania nazi nunca alcanzó el mismo nivel de cooperación, confianza y respeto mutuo que existió entre Estados Unidos y Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. [ 22 ]

Una grave consecuencia de la Batalla de Taranto fue que muchos puertos considerados demasiado poco profundos para los torpedos lanzados desde el aire se volvieron vulnerables. Antes de Taranto, la mayoría de las armadas creían que los ataques con torpedos contra barcos debían realizarse en aguas de al menos 23 m (75 pies ) de profundidad. [ 23 ] El puerto de Taranto tenía una profundidad de solo unos 12 m (39 pies), pero la Marina Real había desarrollado un nuevo método para evitar que los torpedos se sumergieran demasiado. Se colocó un tambor debajo de la nariz del avión, del cual salía un rollo de cable que conducía a la punta del torpedo. Al caer, la tensión del cable levantaba la punta del torpedo, produciendo un chapoteo en lugar de una picada. [ 24 ]    

Pearl Harbor

El personal de la Armada Imperial Japonesa estudió el ataque a Taranto durante la planificación del ataque a Pearl Harbor, ya que también era un puerto poco profundo. El teniente comandante Takeshi Naito, agregado naval adjunto en Berlín, voló a Taranto para investigar el ataque. Posteriormente, Naito tuvo una larga conversación con el comandante Mitsuo Fuchida sobre sus observaciones en octubre de 1941. [ 25 ] Fuchida dirigió el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941. Un grupo de oficiales de la Armada Imperial Japonesa visitó Taranto en mayo de 1941 y tuvo largas discusiones con sus homólogos de la Armada Italiana. [ 26 ] Los japoneses habían estado trabajando en el bombardeo con torpedos en aguas poco profundas desde principios de 1939, con varios puertos poco profundos como objetivos teóricos, incluidos Manila , Singapur , Vladivostok y Pearl Harbor. A principios de la década de 1930, cuando su torpedo aéreo Tipo 91 entró en servicio, los japoneses utilizaron una punta de madera desmontable para amortiguar su impacto con el agua. Ya en 1936, perfeccionaron las aletas de madera desmontables para una mayor estabilidad aérea. [ 27 ]

El ataque japonés a Pearl Harbor fue una operación considerablemente mayor que la de Taranto. Participaron los seis portaaviones de la flota imperial japonesa , cada uno con un ala aérea que contaba con más del doble de aviones que cualquier portaaviones británico; siete acorazados estadounidenses fueron hundidos o inutilizados, y varios otros buques de guerra fueron destruidos o dañados. A partir de entonces, la Armada de los Estados Unidos diseñó sus operaciones de flota en el Océano Pacífico en torno a sus portaaviones en lugar de sus acorazados como buques capitales . Se comprobó que los acorazados eran menos útiles en la inmensidad del Pacífico que en los confines del Mediterráneo; los buques más antiguos eran demasiado lentos para escoltar a los portaaviones y se utilizaban principalmente como apoyo de fuego para operaciones anfibias. [ 28 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Estas aeronaves tenían un tanque de combustible auxiliar debajo del fuselaje. [ 2 ]
  2. ↑ El informe de Boyd se adjuntó a un informe de inteligencia presentado ante la Oficina de Inteligencia Naval por el teniente comandante John N. Opie, III, USN. El informe de Opie se encuentra en los Archivos Nacionales, Grupo de Registros 38, A-1-z/22863D.

Notas a pie de página

  1. ↑ Simpson 2004 , pág. 74.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Stephen 1988 , págs. 34–38.
  3. ↑ "Taranto 1940" . Marina Real. Archivado del original el 24 de octubre de 2010.
  4. 1 2 3 4 Sturtivant 1990 , págs. 48–50.
  5. ↑ Aeroplane 1947 , pág. 154.
  6. ↑ Wragg 2003 , págs. 78–79.
  7. ↑ Smith 2014 , pág. 151.
  8. ^ Giorgerini 2002 , págs. 218-219.
  9. ^ La Notte di Taranto [ La noche de Taranto ] ( PDF) (en italiano), Fabio Siciliano.
  10. ↑ ANAM 1998 , pág. 23.
  11. ↑ Dent y Jordan 2010 , págs. 81–85.
  12. ^ Santoni 1990 , págs . 88–95 .​​ 
  13. ↑ Newton y Hampshire 1959 , pág. 165.
  14. ↑ Giorgerini 2002 , pág. 223.
  15. ↑ Playfair 2004 , pág. 237.
  16. 1 2 O'Hara 2009 , pág. 65.
  17. ↑ Gooch 2020 , págs. 155–156.
  18. ↑ Bragadin 1957 , pág. 356.
  19. ↑ Caravaggio 2006 , pág. 122.
  20. ↑ Gooch 2020 , pág. 154.
  21. ↑ Goeschel 2018 , págs. 181–182.
  22. ↑ Gooch 2020 , pág. 146.
  23. ↑ O'Connor 2010 , pág. 79.
  24. ↑ Lowry y Wellham 2000 , págs. 38–39.
  25. ↑ Entrevista con Mitsuo Fuchida, 25 de febrero de 1964, Archivos de Donald M. Goldstein, Centro de Servicios de Archivos, Universidad de Pittsburgh
  26. ^ Fioravanzo 1956 , págs. 24-32.
  27. ↑ Peattie 2007 , págs. 144–145.
  28. ↑ Keegan 1993 , págs. 157–211.

Referencias

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Lecturas adicionales

  • Hobbs, David (2020). Taranto y la guerra aérea naval en el Mediterráneo, 1940-1945 (  ed. ePuB). Barnsley: Seaforth (Pen & Sword). ISBN 978-1-5267-9384-3.
  • Konstam, Angus (2015). Taranto 1940: El precursor de Pearl Harbor en la Aviación Naval . Osprey Campaign Series No. 288. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-4728-0896-7.
  • Lamb, Charles (1977). A la guerra en una bolsa de tela . Londres: Cassell and Collier Macmillan. ISBN 0-304-29778-X.
  • Smithers, AJ (1995). Taranto, 1940: 'Un episodio glorioso'Barnsley: Leo Cooper. ISBN 978-0-850-52491-8.
  • Stasi, Carlo (2003). Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento) [ Otranto e Inglaterra (episodios de guerra en Puglia y Salento) ] . Note di Storia e Cultura Salentina, año XV. Lecce: Argo. págs. 127-159 . OCLC 892560618 .  
  • Stasi, Carlo (2018). Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire: la genesi del primo "romanzo gotico" e le sue conseguenze storico-letterarie [ Otranto en el mundo. Del ' Castillo' de Walpole al 'Barón' de Voltaire: la génesis de la primera 'novela gótica' y sus consecuencias histórico-literarias . Galatina: Editrice Salentina. ISBN 978-88-31964-06-7.
  • La noche de Taranto – Plancia di Commando
  • Orden de batalla
  • Entrevista del IWM con John Wellham, quien pilotó un Swordfish durante la batalla.
  • Diorama de la batalla de Taranto