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Articulo de referencia

HMS Mohawk (F31)

Coordenadas : 34°56′0″N 11°42′0″E / 34.93333°N 11.70000°E / 34.93333; 11.70000 El HMS Mohawk fue uno de los 16 destructores de la clase Tribal construidos para la Royal Navy poc...

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Coordenadas : 34°56′0″N 11°42′0″E / 34.93333°N 11.70000°E / 34.93333; 11.70000
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El HMS Mohawk fue uno de los 16 destructores de la clase Tribal construidos para la Royal Navy poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939. Completado en 1938, el buque fue asignado inicialmente a la Flota del Mediterráneo . Participó brevemente en la imposición del bloqueo de armas a los combatientes en la Guerra Civil Española a principios de 1939. El Mohawk regresó a casa poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y fue asignado a tareas de escolta de convoyes , durante las cuales sufrió daños por bombardeos alemanes . Desempeñó un papel activo en la Campaña de Noruega de abril-mayo de 1940, escoltando convoyes hacia y desde Noruega.

El buque fue asignado a la 14.ª Flotilla de Destructores (FD) de la Flota del Mediterráneo en junio y comenzó a escoltar convoyes a Malta y Grecia . El Mohawk tuvo una participación menor en la Batalla de Calabria en julio y en la Batalla del Cabo Matapán en marzo de 1941. Al mes siguiente, el buque fue hundido por torpedos disparados por un destructor italiano frente a la costa tunecina , cuando la 14.ª FD atacaba un convoy italiano , con la pérdida de 41 tripulantes.

Descripción

Los Tribals fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores que se construían en el extranjero y para mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y estaban más fuertemente armados que la clase I anterior . [ 1 ] Los buques desplazaban 1.891 toneladas largas (1.921 t ) a carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) a carga profunda . [ 2 ] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m) , una manga de 36 pies 6 pulgadas (11,13 m) [ 3 ] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m) . [ 4 ] Los destructores estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 44.000 caballos de fuerza de eje (33.000 kW ) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) . [ 3 ] Durante sus pruebas de mar, Mohawk hizo 36,2 nudos (67,0 km/h; 41,7 mph) desde 44.078 shp (32.869 kW) a un desplazamiento de 2.017 toneladas largas (2.049 t) . [ 5 ] Los buques llevaban suficiente fueloil para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . [ 4 ] La dotación de los buques consistía en 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales que consistían en el Capitán (D) y su personal. [ 6 ]                     

El armamento principal de los destructores de la clase Tribal consistía en ocho cañones de tiro rápido (QF) Mark XII de 4,7 pulgadas (120  mm) en cuatro montajes dobles superpuestos , un par a proa y otro a popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montajes tenían una elevación máxima de 40°. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban un montaje cuádruple para el cañón QF Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de dos libras y dos montajes cuádruples para la ametralladora Mark III de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [ 7 ] El fuego de bajo ángulo para los cañones principales era controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente , que enviaba los datos adquiridos por ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro/director Mk II directamente detrás de la DCT a una computadora mecánica analógica, el reloj de control de fuego del Almirantazgo Mk I. El fuego antiaéreo para los cañones principales era controlado por el telémetro/director, que enviaba datos al reloj mecánico de mantenimiento de espoletas . [ 8 ]   

Los buques estaban equipados con un único montaje cuádruple sobre la línea de flotación para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) .  [ 6 ] Los Tribals no estaban diseñados como buques antisubmarinos, pero se les proporcionó un ASDIC , un soporte para cargas de profundidad y dos lanzadores para autodefensa, aunque los lanzadores no estaban instalados en todos los buques. [ 9 ] La dotación en tiempos de paz era de veinte cargas de profundidad, pero esta aumentó a treinta en tiempos de guerra. [ 10 ]

modificaciones de tiempos de guerra

Las cuantiosas pérdidas sufridas por los ataques aéreos alemanes durante la Campaña de Noruega demostraron la ineficacia del armamento antiaéreo de los Tribals, y la Marina Real decidió en mayo de 1940 reemplazar el montaje 'X' con dos cañones QF Mark XVI  de doble propósito de 4 pulgadas (102 mm) en un montaje doble. Para un mejor control de los cañones, el telémetro/director existente se modificó para aceptar un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuviera disponible. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 al comienzo de la guerra, y posteriormente se añadieron más. [ 11 ] Para aumentar los arcos de tiro de los cañones antiaéreos, se acortó la chimenea trasera y se redujo el mástil principal a un mástil corto. [ 12 ]

Construcción y carrera

Autorizado como uno de los siete destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1935, [ 13 ] el Mohawk fue el undécimo buque de su nombre en servir en la Royal Navy. [ 14 ] El buque fue encargado el 10 de marzo de 1936 a John I. Thornycroft & Company y se puso en quilla el 16 de julio en el astillero de la compañía en Woolston, Southampton . Botado el 5 de octubre de 1937, el Mohawk se completó el 7 de septiembre de 1938 y se puso en servicio dos días después a un costo de £ 339,585 que excluía los equipos de armas y comunicaciones suministrados por el Almirantazgo . [ 15 ] Bajo el mando del comandante Richard Frank Jolly , el buque fue asignado inicialmente a la 1.ª Flotilla de Destructores Tribal con la Flota del Mediterráneo y llegó a Malta el 13 de octubre. Al mes siguiente, patrulló el tramo Malta- Egipto del Vuelo de Desarrollo de Largo Alcance de la Real Fuerza Aérea (RAF), compuesto por tres bombarderos Vickers Wellesley que se preparaban para batir el récord mundial de distancia de vuelo volando sin escalas desde Egipto a Australia . A finales de mes, el Mohawk trasladó al embajador británico en Turquía de regreso a Estambul tras su visita anual al Memorial de Helles y, posteriormente, navegó por el mar Egeo antes de regresar a Malta. [ 16 ]

La flotilla navegó hacia Gibraltar, donde las flotas del Mediterráneo y la Flota Nacional se reunían para realizar ejercicios conjuntos. Estos se llevaron a cabo del 28 de febrero al 18 de marzo de 1939 e involucraron a decenas de buques de ambos mandos. Posteriormente, el Mohawk patrulló las aguas frente a la costa mediterránea española durante la Guerra Civil Española para hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos bandos por el Comité de No Intervención . El 23 de marzo, el buque rescató a la tripulación de un hidroavión alemán dañado que se había visto obligado a aterrizar frente a Barcelona y los llevó de regreso a Mallorca . Cuando la Italia fascista invadió Albania el 7 de abril, la Flota del Mediterráneo fue movilizada y permaneció en pie de guerra durante la mayor parte de mayo. Durante este tiempo, la 1.ª Flotilla de Destructores Tribales fue redesignada como la 4.ª Flotilla de Destructores . Para el 7 de julio, las tensiones habían disminuido de tal manera que el Mohawk y sus buques gemelos Gurkha , Afridi y Sikh pudieron escoltar al portaaviones Glorious en una visita a Atenas , Grecia . Al mes siguiente, la flota pasó una semana realizando ejercicios en la zona comprendida entre la isla griega de Creta y Chipre británico . A medida que aumentaban las tensiones en Europa a finales de agosto, la flota fue movilizada y continuó entrenando en preparación para la guerra con Italia. Como parte de sus preparativos, el Almirantazgo había cerrado el Mediterráneo a la navegación británica y el Mohawk y otros siete destructores escoltaron a un grupo de barcos que se habían reunido en Suez , Egipto, a través del Mar Rojo para reducir la congestión. [ 17 ]

Segunda Guerra Mundial

Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre, el Mohawk aún se encontraba en el Mar Rojo. Mientras Italia tomaba medidas para demostrar su neutralidad, los destructores fueron relevados de su misión y regresaron a Alejandría, donde comenzaron a escoltar convoyes y a realizar inspecciones de contrabando en barcos no británicos. Este no fue el mejor uso para los Tribals y el 4.º DF recibió la orden de regresar a Inglaterra en octubre. Llegaron a Portland el día 13 y escoltaron un convoy hacia el norte entre el 15 y el 16 de octubre. Mientras los barcos se acercaban a Rosyth , Escocia, la Luftwaffe lanzó el primer ataque de la guerra en territorio británico, tomando a los británicos por sorpresa. Solo uno de los cañones antiaéreos del Mohawk pudo disparar antes de que un bombardero del Grupo I / Ala de Bombarderos 30 ( Kampfgeschwader 30) lanzara dos bombas que impactaron sobre el destructor. Las bombas, que pasaron rozando el barco, detonaron al impactar contra el agua y esparcieron esquirlas por toda la cubierta superior, matando a 15 hombres e hiriendo a 30. Jolly resultó herido de muerte, pero rechazó toda ayuda y continuó al mando del Mohawk hasta que perdió el conocimiento. Recibió póstumamente la Medalla al Valor del Imperio , que posteriormente fue elevada a la Cruz de Jorge . El barco recibió reparaciones temporales en Rosyth antes de zarpar hacia el astillero de Hawthorn Leslie en Hebburn para reparaciones definitivas. El petrolero SS Inverland chocó contra una mina el 14 de diciembre, mientras el Mohawk y el destructor Kelly estaban realizando maniobras , pero los británicos creían que el petrolero había sido torpedeado. Se ordenó a los dos barcos que buscaran el submarino que se creía responsable y se adentraron por error en el campo minado. El Kelly chocó contra una mina que falló y no detonó hasta que estuvo justo detrás de la popa del barco. La detonación dañó gravemente su timón y provocó que se inundara. Mohawk pudo remolcarla hasta que llegó un remolcador , después de lo cual Mohawk escoltó a los barcos de regreso al astillero Hawthorn Leslie del que ambos barcos habían salido recientemente. [ 18 ] 

El destructor volvió a sus funciones de escolta posteriormente, tanto para convoyes como para la Flota Nacional. Mientras escoltaba al recién terminado transatlántico RMS Queen Elizabeth  a través del estuario del Clyde el 3 de marzo de 1940, el Mohawk sufrió daños leves cuando el buque de carga SS Gartbrattan  colisionó con él; las reparaciones se completaron el 19 de marzo. El 4.º DF fue entonces asignado al Plan R 4 , una ocupación preventiva de ciudades en el oeste de Noruega tras el inicio de una invasión alemana, y se le encomendó escoltar los buques cargados de tropas del 1.er Escuadrón de Cruceros hasta Bergen y Stavanger . Los alemanes decidieron avanzar primero y ocuparon la mayoría de los puertos noruegos en un asalto marítimo y aéreo ( Operación Weserübung ) el 9 de abril que tomó por sorpresa tanto a los noruegos como a los Aliados. [ 19 ]

Campaña noruega

Mapas que abarcan las operaciones en el centro y sur de Noruega, abril-mayo de 1940.

Al recibir la noticia de que la RAF había atacado buques de guerra alemanes que se dirigían al norte en el Mar del Norte el 7 de abril, la Flota Nacional zarpó esa misma noche. El 2.º Escuadrón de Cruceros partió de Rosyth con sus dos cruceros ligeros, escoltado por el Mohawk y el resto de la 4.ª DF, con órdenes de recorrer el Mar del Norte antes de reunirse con el grueso de la Flota Nacional. En la mañana del 9 de abril, la 4.ª DF, sin el Tartar , recibió la orden de atacar Bergen, con la cobertura del 18.º Escuadrón de Cruceros , pero el Almirantazgo canceló el ataque esa tarde al recibir informes de que dos cruceros ligeros alemanes se encontraban en puerto. Mientras los buques británicos se replegaban hacia el grueso de la Flota Nacional, fueron atacados por 88 bombarderos del Ala de Bombarderos 26 ( Kampfgeschwader 26 ) y del Ala de Bombarderos 30, hundiendo al Gurkha y dañando levemente al acorazado Rodney . [ 20 ]

Tras repostar en Scapa Flow al día siguiente, el Mohawk , cinco de sus buques gemelos y dos cruceros ligeros zarparon la tarde del 11 de abril, llegando a Stadlandet a la mañana siguiente. Los destructores se dividieron para rastrear la zona en busca de buques alemanes antes de reunirse con los cruceros al anochecer, pero un informe de localización erróneo sobre un crucero de batalla y un crucero alemanes esa tarde retrasó las búsquedas, ya que los destructores fueron llamados de vuelta. La mañana del 13 de abril, los destructores fueron enviados a rastrear el fiordo de Romsdal y solo encontraron cuatro buques mercantes. Al salir de Ålesund, fueron atacados sin éxito por una docena de bombarderos del III Grupo, Ala de Demostración 1 ( Lehrgeschwader 1 ). A la mañana siguiente, recibieron la orden de dirigirse al norte, a la zona de Namsos , para examinar su idoneidad para un desembarco aliado y coordinarse con las fuerzas noruegas locales. Se evaluó que las instalaciones portuarias eran inadecuadas y que las tropas debían desembarcar en otro lugar y ser transferidas a los destructores para su descarga en Namsos. El Almirantazgo ordenó que la 148.ª Brigada de Infantería , que ya se encontraba en alta mar, fuera desviada al fondeadero de Lillesjona; sus buques de transporte de tropas llegaron allí al amanecer del 16 de abril y comenzaron a trasladar a sus soldados a los destructores tras repostar combustible. Media docena de bombarderos de la Luftwaffe interrumpieron el traslado esa tarde, con escaso éxito. Los destructores desembarcaron a sus tropas esa noche y el resto llegó la noche siguiente. Los destructores y sus cruceros de escolta recibieron la orden de regresar a puerto el 19 de abril. [ 21 ]

El Mohawk y otros cuatro destructores escoltaron un pequeño convoy de suministros a Åndalsnes y Molde , que fue atacado tan intensamente por la Luftwaffe el 27 de abril que tuvieron que abortar su misión antes de que dos de los barcos pudieran completar su descarga. La ciudad fue incendiada, pero los barcos solo sufrieron daños por metralla. Fueron atacados de nuevo al día siguiente mientras se retiraban. Del 1 al 4 de mayo, el Mohawk escoltó al transporte de tropas HMS Royal Ulsterman  mientras transportaba a la Compañía Independiente n.º 1 a Mo i Rana . El barco embarcó diplomáticos británicos en La Haya , Países Bajos , el día 11. Ante el aumento de las tensiones con Italia, el Almirantazgo ordenó que un total de 17 destructores, incluidos el Mohawk y su gemelo Nubian, fueran transferidos a la Flota del Mediterráneo el 14 de mayo, aunque el destructor recibió una breve reparación antes de partir. [ 22 ]

Servicio mediterráneo

En ruta a Alejandría, el barco sufrió problemas de dirección y tuvo que desviarse a Gibraltar para reparaciones, llegando finalmente el 29 de mayo para unirse a la 14.ª DF. Del 27 al 30 de junio, el Mohawk formó parte de la fuerza de escolta de convoyes procedentes de los Dardanelos y Grecia con destino a Port Said , Egipto. Italia declaró la guerra el 10 de junio y la flota zarpó esa misma noche y navegó hasta 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) de la costa italiana, perdiendo un crucero antiguo a manos de un submarino italiano antes de regresar a Alejandría el día 14. El Mohawk desempeñó un papel menor en la Batalla de Calabria el 8 de julio, escoltando al acorazado Warspite . El Mohawk y el Nubian , junto con los destructores Hero y Hostile , recibieron la orden de dirigirse a Gibraltar el 22 de agosto, donde debían unirse temporalmente a la Fuerza H para escoltar refuerzos para la Flota del Mediterráneo como parte de la Operación Hats . El Nubian tuvo problemas de motor que lo obligaron a entrar en Malta para reparaciones, mientras que el Hostile chocó con una mina italiana al día siguiente, frente al cabo Bon, lo que le provocó una fractura grave. El Mohawk rescató a los supervivientes, mientras que el Hero hundió al Hostile con torpedos. Los tres buques llegaron a Gibraltar el día 29; al día siguiente, los destructores zarparon y se reunieron con la flota el 2 de septiembre. [ 23 ]   

Mohawk y Nubian escoltaban al crucero pesado Kent durante un bombardeo de Bardia , Libia italiana , el 17 de septiembre cuando fue torpedeado por un bombardero torpedero italiano. Nubian lo remolcó de regreso a Alejandría mientras Mohawk los escoltaba hasta que llegaron el 19. Tres días después, la 14.ª DF, incluyendo a Mohawk , bombardeó el aeródromo de Sidi Barrani y objetivos cercanos; el barco regresó el 25 de septiembre, atacando concentraciones de camiones. Mientras la mayor parte de la Flota del Mediterráneo cubría al portaaviones Illustrious mientras sus aviones atacaban a la Flota italiana en Tarento la noche del 11 al 12 de noviembre, el vicealmirante Henry Pridham-Wippell tomó tres cruceros ligeros, escoltados por Mohawk y Nubian , viró al norte para atacar la navegación italiana en el sur del mar Adriático . Se encontraron con un pequeño convoy de cuatro barcos, escoltados por el crucero auxiliar Ramb III y el torpedero Nicola Fabrizi . El Mohawk fue el primero en abrir fuego, logrando un impacto en el Ramb III y luego otro en el torpedero, aunque ambos buques consiguieron romper el contacto. Los cruceros hundieron a todos los mercantes antes de reunirse con el grueso de la flota. En la noche del 11 al 12 de diciembre, el destructor escoltó al monitor Terror mientras bombardeaba posiciones italianas cerca de Sollum , Egipto. [ 24 ]

1941

El Mohawk fue uno de los escoltas de los acorazados de la Flota del Mediterráneo durante el bombardeo de Bardia el 3 de enero de 1941. La semana siguiente participó en la Operación Excess , una serie de convoyes para reabastecer Malta y transportar refuerzos para la Flota del Mediterráneo más allá de Malta. El buque formó parte de la fuerza de escolta del cuerpo principal de la flota hasta que uno de los otros escoltas, el destructor Gallant , chocó contra una mina el 10 de enero, lo que le arrancó la proa ; el Mohawk fue designado para remolcarlo de popa a Malta, donde llegaron al día siguiente. Tras repostar, partió para asistir a los cruceros ligeros Southampton y Gloucester , que habían sido atacados por bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 "Stuka". Los incendios del primero se descontrolaron y tuvo que ser hundido. El 14.º Escuadrón de Defensa cubrió el bombardeo de Tobruk por el Escuadrón Costero la noche del 19 al 20 de enero. Unos días más tarde, la flotilla formó parte de la escolta del dañado Illustrious mientras navegaba de Malta a Alejandría entre el 23 y el 25 de enero. [ 25 ]

Durante la mayor parte de la batalla del cabo Matapán, el Mohawk y el 14.º Escuadrón de Defensa escoltaron a los acorazados de la flota, pero fueron separados al anochecer del 28 de marzo para localizar y hundir el acorazado italiano Vittorio Veneto  , gravemente dañado . La flotilla dio la vuelta unas seis horas después, basándose en un informe erróneo sobre un acorazado a la deriva, y avistó el crucero pesado Zara en llamas a primera hora de la mañana del 29, tras haber sido dañado por los acorazados británicos a quemarropa la noche anterior. Los buques británicos rescataron a los supervivientes y torpedearon los restos del naufragio. Aproximadamente una hora después, descubrieron el crucero pesado Pola a la deriva , que había quedado sin energía tras un impacto de torpedo ese mismo día. Los británicos rescataron a los tripulantes supervivientes antes de hundir el crucero con tres torpedos y reincorporarse al grueso de la flota. [ 26 ]

Los restos del Mohawk yacen en aguas poco profundas.

La 14.ª Flota de Defensa escoltó un convoy desde Egipto hasta Grecia del 1 al 6 de abril. Si bien el convoy fue atacado por bombarderos de la Luftwaffe, ninguno de los destructores sufrió daños. La flotilla llegó a Malta entre el 10 y el 11 de abril con órdenes de interceptar los convoyes de suministros italianos entre Italia y Libia durante la noche. Las dos primeras patrullas transcurrieron sin incidentes, pero la aviación británica localizó un pequeño convoy frente a la costa tunecina en la tarde del 15. Los destructores zarparon al anochecer para buscar el convoy y lo avistaron en la madrugada del 16 de abril. El convoy estaba compuesto por cinco buques de carga escoltados por tres destructores. El capitán Philip Mack , comandante de la 14.ª Fuerza de Defensa, maniobró sus barcos para que el convoy se perfilara contra la luna y se acercó a una distancia de tan solo 2400 yardas (2200 metros) antes de que su buque insignia, el Jervis , y su buque gemelo , el Janus, abrieran fuego contra el destructor Baleno , que los seguía, a las 02:20, inutilizando rápidamente sus cañones y turbinas y prendiéndole fuego. [ 27 ]  

Mohawk y Nubian estaban en la retaguardia de la formación y atacaron al carguero más rezagado , SS Sabaudia  , que transportaba una carga de municiones, provocando una explosión y prendiéndole fuego. Mientras los buques gemelos avanzaban por el costado del convoy, Mohawk no abrió fuego ya que todos los objetivos estaban siendo atacados. A las 02:35, el buque de escolta líder, el destructor Luca Tarigo , había virado y fue atacado por todos los buques británicos. Mientras el buque italiano se hundía, su tripulación pudo disparar dos torpedos de forma manual. El primero de ellos impactó a Mohawk justo después de que vira para evitar ser embestido por el carguero SS Arta  cuando el destructor atravesó el convoy poco después de las 02:45. El torpedo impactó a Mohawk en el costado de estribor a la altura del montaje del cañón 'Y', inutilizando ambos montajes de popa y volando la parte superior de la popa . Aunque el barco se había detenido y estaba sumergido hasta el cofre 'X', el ingeniero jefe informó cinco minutos después que creía que las hélices y sus ejes estaban intactos y que el barco podía moverse. Antes de que pudiera hacerlo, otro torpedo impactó en el costado de babor, en el mamparo que separaba las salas de calderas central y de popa , a las 02:53. Su detonación provocó la explosión de la caldera de popa y la división de la cubierta superior por la mitad. El Mohawk zozobró un minuto después, con la popa tocando el fondo marino poco profundo, y se perdieron 41 tripulantes. Los barcos británicos rescataron a la tripulación superviviente y el Janus tuvo que disparar cuatro proyectiles contra su castillo de proa flotante para hundir completamente el barco frente a las islas Kerkennah . [ 28 ]

Notas

  1. ↑ Lenton, pág. 164
  2. ↑ Inglés, pág. 14
  3. 1 2 Lenton, pág. 165
  4. 1 2 Inglés, pág. 12
  5. ↑ Marzo, pág. 322
  6. 1 2 Whitley, pág. 99
  7. ↑ Hodges, págs. 13–25
  8. ↑ Friedman, pág. 32
  9. ↑ Hodges, págs. 30–31, 40
  10. ↑ Inglés, pág. 15
  11. ↑ Friedman, pág. 34; Hodges, págs. 41–42
  12. ↑ Whitley, pág. 116
  13. ↑ Brice, pág. 11
  14. ↑ Colledge y Warlow, págs. 230–231
  15. ↑ Brice, pág. 178; English, págs. 13, 16
  16. ↑ Brice, págs. 178–179; English, pág. 35
  17. ↑ Brice, págs. 22–23, 179
  18. ↑ Brice, págs. 23, 179–181; English, pág. 35; Haarr 2013, págs. 239–240, 290
  19. ↑ Brice, págs. 25, 180–181; English, pág. 35
  20. ↑ Brice, págs. 25, 181; Haarr 2009, págs. 86, 284–288
  21. ^ Haarr 2010, págs.61, 106-113
  22. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2000, págs. 59, 86, 105; Brice, pág. 27, 182; English, pág. 36; Haarr 2010, págs. 97, 278
  23. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2002a, págs. 23, 55, 57; Brice, págs. 182-183; English, pág. 36; Rohwer, pág. 30
  24. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2002a, págs. 65–66; Sección Histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 13–14; Brice, págs. 183–185; English, pág. 36; Rohwer, págs. 41–42, 47–48
  25. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 46; Brice, págs. 185-187; English, pág. 36; Rohwer, págs. 54-55, 57-58
  26. ↑ Brice, págs. 187–188; English, pág. 36; Rohwer, pág. 66
  27. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 89–91; Brice, págs. 188–189; English, pág. 36; O'Hara, págs. 110–111; Rohwer, pág. 69
  28. ↑ Sección Histórica del Almirantazgo 2002b, pág. 91; Brice, págs. 189-190; English, págs. 36-37; O'Hara, pág. 111

Fuentes

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  • Sección Histórica del Almirantazgo (2002b). La Marina Real y el Mediterráneo . Historias de Whitehall, Historias del Estado Mayor Naval. Vol.  II: noviembre de 1940 - diciembre de 1941. Londres: Whitehall History en colaboración con Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Brice, Martin H. (1971). Los tribales . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
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  • HMS MOHAWK (L 31) - Destructor de la clase Tribal, incluyendo maniobras de escolta de convoyes.
  • Entrevista del IWM con el superviviente William Lashmer
  • Entrevista del IWM con el superviviente Peter Blackwell.

34°56′0″N 11°42′0″E / 34.93333°N 11.70000°E / 34.93333; 11.70000

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