Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington

El Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington ( IATA : BWI , ICAO : KBWI , FAA LID : BWI ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Baltimore o simplemente como Aeropuerto BWI , es un aeropuerto internacional en el condado de Anne Arundel , Maryland , ^{[ 2 ]} ubicado a 9 millas (14 km) al sur del centro de Baltimore y a 30 millas (50 km) al noreste de Washington, DC ^{[ 6 ] [ 7 ]}

BWI es uno de los tres principales aeropuertos que dan servicio al área metropolitana de Washington-Baltimore . ^{[ 8 ]} El Aeropuerto Internacional de Dulles (IAD), en Dulles, Virginia , y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), en Crystal City, Virginia , son los otros dos.

El aeropuerto sirve como una de las 13 bases operativas en EE. UU. de Southwest Airlines . En 2023, BWI registró 12.849.636 pasajeros embarcados, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado del área metropolitana de Baltimore-Washington , ocupando el puesto número 23 en número de pasajeros embarcados en EE. UU., seguido por el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (n.° 24) y el Aeropuerto Internacional Washington/Dulles (n.° 26). ^{[ 9 ]}

En 2024, el aeropuerto BWI ocupó el segundo lugar en el área de Baltimore/Washington con 27,06 millones de pasajeros atendidos (ligeramente por detrás de los 27,25 millones de pasajeros atendidos en el aeropuerto internacional de Washington/Dulles), quedándose a las puertas del récord establecido en 2019.

En 2005, el aeropuerto fue nombrado en honor a Thurgood Marshall , oriundo de Baltimore y el primer afroamericano en servir como juez de la Corte Suprema de los Estados Unidos . ^{[ 10 ]}

La planificación de un nuevo aeropuerto en 3200 acres (1300 ha) para dar servicio al área metropolitana de Baltimore-Washington comenzó en 1944, justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial , cuando la Comisión de Aviación de Baltimore anunció su decisión de que la mejor ubicación para construir un nuevo aeropuerto sería en un terreno de 2100 acres (850 ha) cerca de Linthicum Heights, Maryland . ^{[ 11 ] [ 12 ]} El costo de construcción del aeropuerto se estimó en 9 millones de dólares. ^{[ 12 ]}

El sitio fue elegido porque estaba a 15 minutos en coche del centro de Baltimore , cerca de la línea del ferrocarril de Pensilvania , la línea del ferrocarril de Baltimore y Annapolis , y la propuesta autopista Baltimore-Washington , y la visibilidad en el sitio era generalmente buena. ^{[ 12 ]} Un sitio alternativo a lo largo de la autopista Gov. Ritchie en Furnace Branch fue rechazado por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos , y otro posible sitio en Lipin's Corner fue considerado demasiado lejos de Baltimore . ^{[ 12 ]} La Comisión Estatal de Aviación aprobó el sitio de Linthicum Heights en 1946. ^{[ 13 ]}

Gran parte del terreno fue comprado a la Iglesia Metodista Friendship en 1946, ^{[ 14 ]} y la primera piedra se colocó el 2 de mayo de 1947. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La Iglesia Metodista Friendship celebró su último servicio el Domingo de Pascua de 1948. ^{[ 17 ]} La Iglesia Metodista Friendship fue demolida para dar paso al nuevo aeropuerto. ^{[ 17 ]} Además, se compraron varios terrenos, ^{[ 18 ]} y se trasladaron 170 cuerpos enterrados en un cementerio. ^{[ 19 ]} La carretera Baltimore–Fort Meade se trasladó hacia el oeste para dar paso a la construcción del aeropuerto. ^{[ 20 ]}

El Aeropuerto Internacional Friendship fue inaugurado el 24 de junio de 1950 por el presidente Harry S. Truman . ^{[ 21 ]} Truman llegó en un Douglas DC-6 , entonces el avión presidencial oficial, desde el cercano Aeropuerto Nacional de Washington . Acompañando a Truman estaban el gobernador William Preston Lane Jr. y el alcalde de Baltimore , Thomas D'Alesandro Jr. , quien realizaba su primer vuelo en avión. ^{[ 22 ]} El costo de construcción del aeropuerto ascendió a 15 millones de dólares. ^{[ 23 ]} Al mes siguiente, las aerolíneas se trasladaron al nuevo aeropuerto desde el antiguo Aeropuerto Municipal de Baltimore en Harbor Field, en el sureste de Baltimore, en 39.25°N 76.53°W . Eastern Airlines realizó el primer vuelo programado, un DC-3 , al aeropuerto a las 12:01 a. m. del 23 de julio de 1950. ^{[ 23 ]} Siete minutos después, el mismo avión fue también el primer vuelo en partir del aeropuerto. ^{[ 23 ]} Trescientos espectadores acudieron a presenciar la llegada y salida de los primeros vuelos. ^{[ 23 ]}39°15′N 76°32′O / / 39.25; -76.53

La Guía Oficial de Aerolíneas informa 52 salidas entre semana desde el aeropuerto a partir de abril de 1957: 19 Eastern , 12 Capital , 8 American , cuatro National , tres TWA , tres United , dos Delta y una Allegheny . Las salidas incluían un par de vuelos sin escalas a Miami , pero los vuelos sin escalas hacia el oeste no llegaban más allá de Ohio . El alcance del aeropuerto se expandió cuando comenzó el servicio de jets. Los primeros Boeing 707 y Douglas DC-8 no podían usar el Aeropuerto Nacional de Washington , y el Aeropuerto Internacional de Dulles , que abrió en 1962, aún no había abierto, por lo que Baltimore se convirtió en el aeropuerto de jets de Washington, D.C. desde mayo de 1959 hasta junio de 1959, cuando American y TWA comenzaron los vuelos transcontinentales 707. ^{[ 24 ]} Para 1963, el Aeropuerto Internacional Friendship estaba equipado con una pista de 9450 pies (2880 m), que podía manejar cualquier avión comercial a reacción de ese momento. ^{[ 25 ]}

En 1972, el Departamento de Transporte de Maryland (MDOT) compró el Aeropuerto Internacional Friendship a la ciudad de Baltimore por 36  millones de dólares. ^{[ 26 ]} Bajo la administración del MDOT, la Administración Estatal de Aviación de Maryland se hizo cargo de las operaciones del aeródromo, y el aeropuerto pasó de tres empleados a más de 200. Harry Hughes , entonces Secretario de Transporte de Maryland y posteriormente Gobernador de Maryland , anunció casi de inmediato planes para modernizar y mejorar todas las instalaciones aeroportuarias de Maryland .

El 16 de noviembre de 1973, en un esfuerzo por atraer pasajeros del área metropolitana de Washington , particularmente de los condados de Montgomery y Prince George en los suburbios de Maryland, ^{[ 27 ]} el aeropuerto fue renombrado como Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington . ^{[ 28 ]} Su código IATA , originalmente BAL, fue cambiado a BWI por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo el 20 de abril de 1980, y el cambio se hizo oficial seis meses después, el 26 de octubre. ^{[ 29 ]} El código BWI había sido utilizado previamente por un aeropuerto en Bewani, Papúa Nueva Guinea . ^{[ 30 ]}

En 1974, se completó la primera fase de la modernización del aeropuerto con un costo de 30  millones de dólares. Las mejoras incluyeron capacidades de aterrizaje instrumental y sistemas de pista optimizados, así como la construcción de tres nuevas terminales de carga aérea, lo que amplió la capacidad de carga del aeropuerto a 2,53 acres (1,02 ha). ^{[ 28 ]}

En 1979, se completó el programa de renovación de la terminal, que representó la obra más importante de la modernización del aeropuerto, diseñada por DMJM junto con Peterson & Brickbauer. ^{[ 31 ]} Las renovaciones duplicaron con creces el tamaño de la terminal de BWI a 14,58 acres (5,90 ha), y el número de puertas aumentó de 20 a 27. El costo total fue de 70  millones de dólares. Para dar continuidad a la obra, se creó el Consejo de Desarrollo de BWI para apoyar iniciativas de desarrollo del aeropuerto. ^{[ 28 ]}

En 1980, se inauguró la estación de tren BWI , que conectaba a los pasajeros del Corredor Noreste con Amtrak . BWI fue el primer aeropuerto de Estados Unidos con una estación de tren interurbana propia. ^{[ 32 ]} La estación ofrecía acceso ferroviario a Washington, D.C., algo que el Aeropuerto Internacional de Dulles no logró hasta finales de 2022.

BWI añadió una nueva terminal internacional (Concourse E), diseñada por STV Group y William Nicholas Bodouva & Associates, en 1997. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Sin embargo, Dulles sigue concentrando la mayor parte de los vuelos internacionales de la región. BWI no ha atraído a tantas aerolíneas internacionales de larga distancia. ^{[ 35 ]}

Los primeros vuelos comerciales transatlánticos sin escalas programados del aeropuerto fueron vuelos de Icelandic Air al aeropuerto de Luxemburgo , que comenzaron el 3 de noviembre de 1978, ^{[ 36 ]} pero terminaron en 1980 debido a la escasez de equipos. ^{[ 37 ]} World Airways comenzó a operar vuelos sin escalas al aeropuerto de Londres Gatwick el 30 de mayo de 1981. ^{[ 38 ]} Icelandic, ahora renombrada Icelandair, reinició los vuelos sin escalas entre BWI y Luxemburgo en 1982. ^{[ 39 ]} British Airways comenzó vuelos sin escalas entre BWI y el aeropuerto de Londres Heathrow en 1984. ^{[ 40 ]} Aer Lingus , ^{[ 41 ]} Air Jamaica , ^{[ 42 ]} Air Aruba , ^{[ 43 ]} Air Canada , Air Greenland , ^{[ 44 ]} Condor , El Al , KLM , Ladeco y Mexicana volaron previamente a BWI.

Durante la primera mitad de la década de 1990, la pista 15L/33R se extendió 1800 pies (550 m) desde 3199 pies (975 m) hasta su longitud actual de 5000 pies (1500 m), lo que permitió su uso por aviones de pasajeros pequeños como el Boeing 737. ^{[ 45 ]}

A partir de la década de 1980 y durante gran parte de la década de 1990, BWI fue un centro de operaciones para Piedmont Airlines y su sucesora US Airways , pero los problemas financieros de esta última a raíz del estallido de la burbuja de las puntocom , los ataques del 11 de septiembre y la competencia de las tarifas bajas la obligaron a reducir sus operaciones. El aeropuerto ha sido un refugio para los vuelos de bajo costo en el área metropolitana de Baltimore/Washington desde la llegada de Southwest Airlines en septiembre de 1993 ^{[ 46 ]} y su posterior expansión a principios de la década de 2000. Southwest es la aerolínea más grande del aeropuerto, representando el 56,12% de los pasajeros del aeropuerto en 2011. ^{[ 47 ]} Actualmente, Southwest Airlines opera un promedio de 245 salidas diarias a Estados Unidos, México y el Caribe .

En enero de 2000, se inauguró el USO de BWI , el más grande del mundo en ese momento. Los vuelos Space-A operados por el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos siguen teniendo una presencia significativa en BWI. Los vuelos desde la Base Aérea de Ramstein y la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst son frecuentes. La instalación presta servicio al 99 por ciento del personal militar que viaja hacia y desde sus destinos en Europa, el suroeste de Asia y los Estados Unidos. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

En julio de 2000, Ghana Airways comenzó a operar vuelos desde BWI a Accra . ^{[ 50 ]} La aerolínea operaba el vuelo con aviones McDonnell Douglas DC-10 y buscaba atender a la gran cantidad de personas de origen de África Occidental que residían en la región. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

Cuatro años después, en julio de 2004, el gobierno federal de EE. UU. prohibió a Ghana Airways volar a EE. UU. Según los funcionarios, la compañía operaba con una licencia vencida y había desobedecido las órdenes de dejar de volar un avión inseguro. ^{[ 52 ] [ 54 ]}

En 2005, para dar cabida a la extensa presencia de Southwest en el aeropuerto, las terminales A y B se ampliaron, renovaron e integraron entre sí para albergar todas las operaciones de la aerolínea en su principal base de operaciones. Las nuevas instalaciones, diseñadas por URS Corporation , se inauguraron el 22 de mayo de 2005. El 1 de octubre de ese mismo año, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington , en honor al exmagistrado de la Corte Suprema de los Estados Unidos, Thurgood Marshall , oriundo de Baltimore . ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}

En junio de 2006, North American Airlines introdujo una conexión a Accra vía Banjul , Gambia , marcando el restablecimiento de los vuelos directos entre Baltimore y África . ^{[ 58 ] [ 59 ]} La aerolínea empleó Boeing 767 en la ruta. ^{[ 60 ]} Posteriormente, convirtió el vuelo a Accra en directo y añadió una ruta a Lagos. North American finalizó todos sus servicios regulares en mayo de 2008. ^{[ 58 ] [ 61 ]}

En 2008, la revista Health nombró a BWI el segundo aeropuerto más saludable de Estados Unidos. ^{[ 62 ]} En 2009, el aeropuerto tuvo un aumento del seis por ciento en viajeros aéreos debido a la proliferación de vuelos con descuento. ^{[ 63 ]} En una encuesta de 2009 sobre la calidad del servicio aeroportuario realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos, BWI fue el aeropuerto mejor clasificado del mundo en la categoría de 15 a 25 millones de pasajeros. ^{[ 64 ]} BWI también ocupó el séptimo lugar, entre los aeropuertos de tamaño mediano, según la satisfacción del cliente realizada por JD Power and Associates . ^{[ 65 ]}

El 5 de agosto de 2014, la pista 04-22 del aeropuerto, poco utilizada, fue clausurada definitivamente. ^{[ 66 ]} Tenía 1800 metros (6000 pies) de longitud y se utilizaba principalmente cuando las pistas principales debían cerrarse para reparaciones. La última operación en la pista fue un vuelo de Southwest Airlines procedente del aeropuerto Chicago Midway , que aterrizó a las 4:18 a. m. ^{[ 67 ]}

En 2015, Norwegian Air Shuttle anunció que comenzaría a operar vuelos desde el aeropuerto a Guadalupe y Martinica . En una entrevista con The Baltimore Sun , el director ejecutivo de Norwegian Air Shuttle, Björn Kjos, afirmó: "Baltimore ocupa un lugar destacado en la lista de destinos de larga distancia", insinuando una mayor expansión en Europa. Sin embargo, a mediados de 2018, la aerolínea suspendió todos los vuelos desde Baltimore, atribuyendo la suspensión a importantes pérdidas financieras.

A principios de 2016, se anunció una colaboración entre el aeropuerto y la emisora ​​de radio WTMD de la Universidad de Towson , que incluía una nueva serie de conciertos que se celebraba en la zona de recogida de equipajes de la terminal, en la planta baja. ^{[ 68 ]} Entre los grupos locales que participaron se encontraban Wye Oak y otros. La nueva serie siguió al evento de lanzamiento del nuevo álbum de Animal Collective , Painting With, el 25 de noviembre de 2015, donde el nuevo álbum se transmitió en directo por todo el aeropuerto.

A finales de 2018, se inició la construcción de una ampliación de cinco puertas de la terminal A de Southwest Airlines , con un coste de 60 millones de dólares. ^{[ 69 ]} La nueva ampliación comenzó a operar en 2021. ^{[ 70 ]} 2018 también marcó un nuevo récord anual de tráfico de pasajeros en el aeropuerto BWI Marshall, con más de 27,1 millones de pasajeros. ^{[ 71 ]}

En 2021, la aerolínea regional Southern Airways Express dejó de operar en BWI y cambió su centro de operaciones de la Costa Este al Aeropuerto Internacional de Dulles . ^{[ 72 ]} Además, el crecimiento internacional del aeropuerto continuó con la adición de un vuelo dos veces por semana de Air Senegal al Aeropuerto Internacional Blaise Diagne en Dakar , Senegal, con escala en el Aeropuerto Internacional Kennedy en Queens , Ciudad de Nueva York. Sin embargo, en enero de 2023, Air Senegal suspendió el tramo de esta ruta entre la Ciudad de Nueva York y Baltimore, reduciendo Baltimore a solo dos vuelos transatlánticos durante todo el año. ^{[ 73 ]} En 2022, Play comenzó vuelos diarios sin escalas desde Baltimore a Reikiavik , Islandia, lo que fue seguido rápidamente unas semanas después por Icelandair, que también reanudó los vuelos desde BWI a Reikiavik.

El 26 de enero de 2023, Copa Airlines anunció que comenzaría a operar vuelos directos a Ciudad de Panamá , convirtiéndose así en la primera aerolínea centroamericana en operar desde dicho aeropuerto. Los vuelos comenzaron según lo programado a finales de junio de 2023. ^{[ 74 ]}

En agosto de 2024, Icelandair anunció que se asociaría con Southwest Airlines para conectar mejor a sus clientes, y que el primer punto de conexión en Norteamérica entre ambas aerolíneas sería BWI. ^{[ 75 ]}

De 2024 a 2025, BWI perdió el servicio de seis aerolíneas: Air Canada , Allegiant Air , Condor , Contour , JetBlue y Play . ^{[ 76 ]}

El 2 de mayo de 2026 (coincidiendo con el cierre de Spirit Airlines ), se anunció que JetBlue regresaría al aeropuerto BWI; JetBlue ofrecerá tres vuelos diarios entre Baltimore y Fort Lauderdale, Florida, a partir del 9 de julio de 2026. Además, JetBlue añadirá servicio entre Baltimore y San Juan, Puerto Rico, a partir del 2 de noviembre de 2026. ^{[ 77 ]}

En octubre de 2022, se anunció una propuesta de renovación y ampliación del Aeropuerto BWI. Se ha descrito como el "mayor proyecto de inversión en la historia del Aeropuerto BWI". Este proyecto incluye mejoras importantes en el sistema de manejo de equipaje del aeropuerto, así como la renovación y ampliación del conector A/B, que proporcionará a los pasajeros una conexión directa entre las terminales A y B. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

Se espera que el proyecto (según la administración del aeropuerto y Clark Construction , la empresa contratada para el proyecto) "transforme la experiencia del cliente al agregar una conexión directa entre las terminales, ampliar las salas de espera de las aerolíneas, crear nuevos espacios de concesiones de alimentos y tiendas, mejorar los baños e introducir un nuevo sistema de manejo de equipaje totalmente en línea para Southwest". Inicialmente, se estimó que el proyecto costaría 425 millones de dólares y se esperaba que estuviera completamente terminado en el verano de 2026. ^{[ 80 ]}

El 8 de enero de 2026 se anunció que el nuevo conector A/B se había completado y que abriría al día siguiente (9 de enero) para pasajeros y vuelos. La apertura se produjo meses antes de lo previsto, ya que inicialmente se esperaba que abriera en el verano de 2026. El coste del proyecto fue de casi 500 millones de dólares. ^{[ 81 ]}

El aeropuerto BWI cubre 3160 acres (4,9 millas cuadradas; 12,8 km² ⁾ de terreno ^{[ 82 ] [ 83 ]} y tiene tres pistas activas: ^{[ 84 ] [ 85 ]}

• Pista 10/28: 3201 m × 46 m (10 503 pies × 150 pies). La pista 28 es la principal de despegue, a menos que las condiciones del viento requieran despegar desde la pista 15R. La pista 10 está equipada con ILS de categoría IIIB, y la pista 28 con ILS de categoría I.
• Pista 15R/33L: 2896 m × 46 m (9501 pies × 150 pies): La pista 33L es la principal de aterrizaje, a menos que las condiciones de viento o niebla requieran aterrizar en la pista 10, que cuenta con un sistema ILS de mayor capacidad. El área de observación de aeronaves Thomas A. Dixon en Friendship Park ofrece vistas a la pista 33L. Está equipada con sistema ILS de categoría I en ambas direcciones.
• Pista 15L/33R: 1524 m × 30 m (5000 pies × 100 pies). Pista principal para aviación general y aeronaves comerciales pequeñas. Originalmente de 980 m (3200 pies), se amplió en la década de 1990 y puede gestionar aterrizajes de emergencia de aviones Boeing 737 , el avión más utilizado en el aeropuerto. Equipada con ILS de categoría I en ambas direcciones.

• Pista 4/22 (en desuso): 6000 pies × 150 pies (1829 m × 46 m). Cerrada en 2014, esta pista ahora forma parte de calles de rodaje y plataformas .

El Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington tiene cinco terminales con 78 puertas de embarque. De estas, 14 son internacionales (las 11 puertas de la Terminal E son internacionales, cinco de las puertas de la Terminal E (E2, E7, E9, E10, E12) son solo para llegadas (estas 5 puertas son utilizadas por Southwest, Frontier y Bermudair para vuelos internacionales sin autorización previa), y tres puertas de la Terminal D también son internacionales). ^{[ 86 ]}

• La terminal A/B tiene 30 puertas. Ambas son de uso exclusivo para Southwest. ^{[ 86 ]}
• La terminal C tiene 14 puertas de embarque. Es utilizada por Southwest, American y Bermudair. ^{[ 86 ]}
• La terminal D tiene 23 puertas de embarque. Es utilizada por todos los vuelos nacionales que no sean de Southwest ni de American Airlines. ^{[ 86 ]}
• La terminal E tiene 11 puertas de embarque. Se utiliza para todos los vuelos internacionales.
• Terminal de carga La terminal de carga del aeropuerto abarca una superficie de 395 000 pies cuadrados (36 700 m² ⁾ . Sus instalaciones incluyen un edificio de carga de 60 000 pies cuadrados (5600 m² ⁾ en el Complejo de Carga de Midfield, que incluye un almacén de 200 000 pies cuadrados utilizado por Amazon Air, una zona de libre comercio , una plataforma de carga aérea de 17 acres (6,9 ha) y estacionamiento en plataforma para 17 aeronaves con acceso directo de morro para ocho aviones de carga.

BWI fue clasificado como uno de los "10 aeropuertos estadounidenses más fáciles de alcanzar" por Aviation.com en 2007. ^{[ 87 ]}

El aeropuerto BWI está ubicado en el extremo sureste de la Interestatal 195 , una vía secundaria que conecta con la autopista Baltimore-Washington Parkway y la Interestatal 95. El aeropuerto cuenta con diversas opciones de estacionamiento, desde un garaje a poca distancia de las terminales hasta estacionamientos remotos a los que se accede mediante autobuses lanzadera.

Una estación de tren ligero , con servicio al centro de Baltimore y otros lugares a través de Baltimore Light RailLink, está ubicada junto a la Terminal E.

Los trenes de Amtrak y MARC prestan servicio regularmente a la estación de tren BWI , ubicada en el recinto del aeropuerto, pero a aproximadamente una milla de la terminal, con servicio gratuito de autobús lanzadera que conecta los destinos. ^{[ 88 ]} Los trenes del Corredor Noreste de Amtrak , Acela y la Línea Penn de MARC paran en la estación y continúan hacia destinos como Union Station en Washington, DC y Penn Station en Baltimore. ^{[ 89 ]}

Entre los autobuses locales que paran en la terminal del aeropuerto se encuentran la ruta 75 de la Administración de Tránsito de Maryland, que va a la estación Patapsco del Light RailLink y al centro comercial Arundel Mills , así como la ruta 201, que conecta el aeropuerto con la estación Shady Grove del metro de Washington .

El servicio de furgonetas de pasajeros hacia y desde la Costa Este y el oeste de Maryland está disponible a través de BayRunner Shuttle con servicios desde y desde BWI a Kent Island , Easton , Cambridge , Salisbury , Ocean Pines y Ocean City (para la Costa Este ) y Grantsville , Frostburg , Cumberland , Hancock , Hagerstown y Frederick (para el oeste de Maryland ). ^{[ 90 ] [ 91 ]} También hay numerosos servicios de coches privados, coches de alquiler y taxis, así como servicios de transporte que van desde y desde BWI a hoteles locales; Baltimore y Washington y sus suburbios; y el centro y oeste de Maryland.

Algunos servicios de transporte terrestre anteriores han sido descontinuados, incluido el sistema de bicicletas compartidas de la empresa Zagster , con sede en Boston ^{[ 92 ]} y el autobús B30 del metro de Washington, que era un servicio exprés a la estación Greenbelt .

En 1985, se creó el Distrito Comercial del Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington (BWI) para formalizar la actividad de los negocios y hoteles que operaban junto al aeropuerto. El distrito comprende dos subdistritos: uno al norte (Distrito Hotelero West Nursery) y otro al oeste (Distrito Stoney Run) del aeropuerto. En ambos subdistritos se ubican numerosos recursos para viajeros y centros de empleo, como la Estación de Tren Ligero del BWI y la Oficina de Alquiler de Autos del BWI en el Distrito Stoney Run, y la Estación de Tren Ligero del Distrito Comercial del BWI , el Anexo Friendship de la NSA y decenas de hoteles en el Distrito West Nursery.

En la planta baja de la terminal principal, cerca de la zona de llegadas internacionales y la zona de recogida de equipajes del vestíbulo E, se encuentra una oficina del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos . Esta oficina también alberga un centro de inscripción para el programa Global Entry y un punto de inscripción para el programa TSA PreCheck.

A principios de la década de 1990, el Aeropuerto BWI inauguró el Área de Observación de Aeronaves Thomas A. Dixon en Friendship Park. La plaza de observación cuenta con un área de juegos infantiles y una terraza con vista a la aproximación sur a la pista 15R-33L del aeropuerto. ^{[ 93 ]} Desde este punto estratégico, se pueden observar varios aviones simultáneamente mientras se preparan para aterrizar. El circuito sur del Sendero BWI, de 13.3 millas , atraviesa el parque, brindando acceso para ciclistas y peatones.

Además del Área de Observación de Aeronaves Thomas A. Dixon, que ofrece a los observadores vistas de los aviones aterrizando en la pista 33L, los observadores pueden utilizar uno de los varios estacionamientos para ver las llegadas a la pista 15R, y algunas llegadas parecen estar por debajo del observador.

La Administración de Aviación de Maryland tiene su sede en el tercer piso del edificio de la terminal. ^{[ 94 ]}

• El 25 de marzo de 1953, un North American B-25 Mitchell de la USAF , con número de serie 44-29864, se estrelló a 3 millas al sureste de Glen Burnie, Maryland, durante la aproximación al entonces Aeropuerto Internacional Friendship debido a condiciones meteorológicas adversas. Los tres ocupantes a bordo fallecieron. Este fue el primer accidente mortal ocurrido en el aeropuerto o sus inmediaciones desde su inauguración en julio de 1950. ^{[ 198 ] [ 199 ] [ 200 ] [ 201 ]}
• El 22 de febrero de 1974, Samuel Byck entró en el aeropuerto BWI, disparó y mató a un agente de la policía de aviación y abordó el vuelo 523 de Delta Air Lines . Mató al primer oficial e hirió gravemente al capitán. Su intención era secuestrar el avión y estrellarlo contra la Casa Blanca . Se produjo un tiroteo y Byck fue herido de muerte por un agente de policía desde fuera de la aeronave. Byck se suicidó antes de que la policía abordara el avión. ^{[ 202 ]} El intento de secuestro fue retratado posteriormente en la película de 2004, El asesinato de Richard Nixon , con Sean Penn y Naomi Watts .
• El 9 de enero de 1985, un North American Sabreliner de Westinghouse Electric Corporation , durante la aproximación final, se precipitó hacia el umbral desplazado de la pista 33L, lo que provocó que la aeronave rebotara y que el tren de aterrizaje colapsara tras asentarse en la pista. Ambos ocupantes sobrevivieron, pero la aeronave sufrió daños considerables. ^{[ 203 ]}
• El 10 de diciembre de 1992, un Volpar Turboliner operado por Connie Kalitta Services se estrelló a 4,8 km (3 millas) al oeste del aeropuerto BWI en Elkridge debido a un desplazamiento de la carga durante la aproximación final. El único ocupante, el piloto, falleció. ^{[ 204 ]}
• El 6 de mayo de 2009, un DC-10-30 de World Airways con matrícula N139WA, que operaba como vuelo 8535 desde Leipzig, Alemania, para el Comando de Transporte Aéreo Militar, sufrió un aterrizaje forzoso en BWI. Como resultado de la reacción del capitán ante el aterrizaje, la rueda delantera del avión impactó fuertemente contra la pista en dos ocasiones. La aeronave sufrió el reventón de uno de sus neumáticos delanteros y tuvo que realizar una maniobra de aterrizaje frustrado antes de lograr aterrizar con éxito. Varios pasajeros resultaron heridos, incluido el primer oficial, quien sufrió un traumatismo en la espalda. La antigüedad de la aeronave (29 años y 11 meses en el momento del accidente) y la magnitud de los daños en el tren de aterrizaje delantero y el fuselaje provocaron que la aeronave fuera declarada pérdida total. El avión fue desmantelado y actualmente se utiliza en las instalaciones para entrenamiento y prácticas de extinción de incendios y rescate. ^{[ 205 ]}
• El 12 de diciembre de 2014, el vuelo 3118 de Southwest Airlines , un Boeing 737-700 , sufrió múltiples impactos de aves durante la aproximación al aeropuerto BWI. Los 145 pasajeros y la tripulación resultaron ilesos, pero la aeronave sufrió daños considerables. Se registraron daños en el mamparo de presión delantero 178 y en la costilla principal del borde de ataque fijo del ala izquierda. El avión fue reparado y puesto nuevamente en servicio. ^{[ 206 ]}
• El 4 de agosto de 2016, el vuelo 149 de Southwest Airlines , un Boeing 737-300 con destino al Aeropuerto Internacional de Atlanta, sufrió una falla en el tren de aterrizaje delantero durante el retroceso en BWI debido a la velocidad excesiva de los operadores del remolcador. El tren de aterrizaje delantero colapsó hacia adelante, causando graves daños a la estructura del tren, la rueda del tren de aterrizaje delantero y aplastando el mamparo delantero. No hubo heridos entre los 6 tripulantes y 129 pasajeros, pero la aeronave, que tenía 23 años en el momento del incidente, sufrió daños sustanciales y fue dada de baja. ^{[ 207 ]}
• El 7 de febrero de 2020, un Cessna 208 Caravan de Mountain Air Cargo , operado por FedEx , realizaba una aproximación con sistema de aterrizaje instrumental (ILS) en condiciones meteorológicas nocturnas a la pista 10 del aeropuerto BWI. Tras aterrizar sin incidentes, se descubrió que el piloto había impactado contra cuatro torres de luces de aproximación y una antena del localizador, causando daños considerables en el empenaje, el estabilizador horizontal derecho, el puntal del ala derecha y el contenedor de carga delantero del avión. Un fragmento de una luz de aproximación también quedó enganchado en el tren de aterrizaje derecho. La aeronave sufrió daños importantes, pero fue reparada y puesta de nuevo en servicio. ^{[ 208 ]}
• El 14 de septiembre de 2024, un Piper PA-32 Cherokee Six se estrelló cerca del extremo de despegue de la pista 15L, la pista de aviación general del aeropuerto BWI. El piloto y los dos pasajeros a bordo no sufrieron heridas graves, pero la aeronave sufrió daños considerables.

BWI ha servido de escenario en varias películas , como Goldfinger (1964), Broadcast News (1987), Company Business (1991), Home for the Holidays (1995) y Twelve Monkeys (1995).

También apareció en la serie de telerrealidad Airline (2004-2005), en un episodio de la serie de televisión House of Cards y en los documentales de televisión Honor Flight (2007) y Eatin' Crabs Chesapeake Style (2009).