Benz Bz.IV

El Benz Bz.IV fue un motor alemán de seis cilindros en línea, refrigerado por agua, desarrollado para uso aeronáutico. Las entregas comenzaron en 1916 y se produjeron unas 6400 unidades.

El Bz.IV tenía un diseño de doble árbol de levas, con dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Los cilindros eran de hierro fundido rodeados por una camisa de refrigeración de chapa metálica. El cárter era de aluminio y los pistones eran inicialmente de acero, pero las versiones posteriores tenían pistones de aluminio. Una versión de alta compresión del motor (Bz IVsü) se produjo a partir de 1917. ^{[ 1 ]} En febrero de 1918, los pistones de un Bz.IV fueron los primeros pistones de aluminio capturados que fueron examinados por el Ministerio de Municiones británico . ^{[ 2 ]}

IV

(1916) Variante principal de producción fabricada por Benz & Cie.

IVmarta

(1916) Producción bajo licencia del Benz Bz.IV en Austria-Hungría por Magyar Automobil Részvény Társaság Arad (MARTA). La versión producida por MARTA era más pesada y tenía una relación de compresión menor que la original alemana.

IVsü

(1917) Versión sobrecomprimida que produce 205 kW (275 hp) a altitudes superiores a 2000 m (6562 pies) . También conocida como IVs, IVü o IVaü. La "ü" en la descripción del modelo significa überverdichtet (alemán: "sobrecomprimido"), mientras que la "s" indica el uso de camisas de cilindro de acero. ^{[ 1 ]}    

Datos de ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistón aeronáutico de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua.
• Diámetro interior : 145 mm (5,7 pulgadas)
• Carrera : 190 mm (7,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 18,825 L (1148,8 pulgadas cúbicas )
• Longitud: 1990  mm (78,3  pulgadas)
• Ancho: 530  mm (20,9  pulgadas)
• Altura: 1150  mm (45,3  pulgadas)
• Peso en seco : 370 kg (815,7 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Válvulas de admisión y escape dobles accionadas por balancines dobles con varillas de empuje.
• Sistema de combustible: Dos carburadores Benz de 2 surtidores alimentan tres cilindros cada uno.
• Tipo de combustible: Gasolina, gravedad específica 0,72
• Sistema de aceite: Alimentación a presión de 0,2  MPa (28  psi): 50 % de aceite pesado para vacío, 50 % de esternol.
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua

Actuación

• Potencia de salida: 170  kW (228,0  hp) a 1400 rpm
• Potencia específica : 9,1 kW/L (0,2 hp/pulg³)
• Relación de compresión : 4,91:1
• Consumo de combustible: 85,2  L (150 pt  imp  ) / hora
• Consumo específico de combustible : 0,495 L/kW/h (0,65 pts/hp/hora)
• Consumo de aceite: 2,6  L (4,5 pintas  imperiales  ) / hora
• Relación potencia-peso : 0,3796 kW/kg (0,231 hp/lb)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (Edición facsímil  ). David & Charles (Publishing) Limited. págs.  1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
• Kroschel, Gunter y Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910-1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.