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Porsche Boxster y Cayman

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El Porsche Boxster y el Cayman son deportivos biplaza con motor central fabricados y comercializados por el fabricante de automóviles alemán Porsche a lo largo de cuatro generaciones: como roadster de dos puertas y dos plazas (Boxster) y como coupé fastback de tres puertas y dos plazas (Cayman).

La primera generación del Boxster se presentó en 1996; la segunda generación del Boxster y el Cayman llegaron a finales de 2005; y la tercera generación se lanzó en 2012. Desde 2016 hasta 2025, los dos modelos se comercializaron como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman .

El nombre Boxster es una combinación de las palabras boxer , en referencia a su motor bóxer , y Speedster, un guiño al Porsche Speedster original de la década de 1950. El nombre Cayman es una grafía alternativa de caimán , un miembro de la familia de los aligátores .

En mayo de 2025, Porsche Norteamérica confirmó los rumores de que la producción mundial de todas las variantes actuales del 718 Boxster y el 718 Cayman, incluidos los modelos RS, finalizaría en octubre de 2025. [ 2 ] [ 3 ] El director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, confirmó la producción futura de reemplazos totalmente eléctricos, pero afirmó que llegarían a medio plazo. [ 4 ]

En octubre de 2025, Porsche cesó la producción del 718 Boxster y el 718 Cayman. [ 5 ]

Descripción general

Boxster

El Porsche Boxster es un roadster biplaza con motor central. Fue el primer vehículo de carretera de Porsche diseñado originalmente como roadster desde el 914. La primera generación del Boxster Tipo 986 se presentó a finales de 1996; estaba propulsado por un motor de seis cilindros opuestos de 2,5 litros . Su diseño estuvo fuertemente influenciado por el Boxster Concept de 1993. En el año 2000, el modelo base se actualizó con un motor de 2,7 litros y se introdujo una nueva variante Boxster S con un motor de 3,2 litros. En 2003, se mejoraron el estilo y la potencia del motor en ambas variantes.

La producción del Tipo 986 comenzó en la antigua planta del 928 en Stuttgart , Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabricó Boxsters bajo contrato para Porsche en una planta en Uusikaupunki , Finlandia . El Boxster fue el modelo más vendido de Porsche desde su lanzamiento en 1996 hasta el lanzamiento del SUV Cayenne en 2003. A partir de septiembre de 2012, se inició producción adicional del Boxster en la antigua fábrica de Karmann en Osnabrück . [ 6 ]

En 2005, Porsche presentó la segunda generación del Boxster Tipo 987 , con un motor más potente y un diseño inspirado en el Carrera GT . La potencia del motor aumentó en 2007, cuando los modelos Boxster recibieron los motores de sus variantes Cayman correspondientes. En 2009, los modelos Boxster recibieron varias mejoras estéticas y mecánicas, lo que incrementó aún más la potencia y el rendimiento del motor. La tercera generación del Boxster Tipo 981 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 .

Caimán

Lanzado por primera vez en 2005 para el año modelo 2006, el Cayman es un coupé derivado del roadster Boxster de segunda y tercera generación de Porsche, diseñado en su primera versión por Pinky Lai . Todos los Cayman hasta 2012 fueron fabricados en Finlandia por Valmet Automotive. Cuando Volkswagen asumió el control de Porsche AG, la producción de Cayman y Boxster después de 2012 comenzó en la antigua planta de Karmann en Osnabrück , Alemania, que en ese momento era propiedad de Volkswagen y también se utilizaba para la producción del Volkswagen Golf Mk6 convertible de 2012. [ 7 ]

El coche y las Islas Caimán reciben su nombre del caimán , un miembro de la familia de los aligátores . Cuando el Cayman llegó a los concesionarios para su venta, el fabricante de automóviles adoptó cuatro caimanes del zoológico Wilhelma de Stuttgart . [ 8 ]

Porsche interpuso una demanda por infracción de marca en 2009 contra Crocs , fabricante de los populares zapatos de goma. La controversia giraba en torno al nombre del zueco de la compañía, también llamado Cayman. Se dictó una orden judicial contra Crocs Europe, una división de la empresa de calzado con sede en Longmont, Colorado, que les impedía usar el nombre Cayman en Alemania. [ 9 ]

718

El Porsche Boxster y Cayman Tipo 982 se presentó en 2016, para el año modelo 2017, y se renombró como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman . Se recuperó la histórica denominación 718, pero se cambiaron los motores de seis cilindros opuestos de aspiración natural a unidades turboalimentadas de cuatro cilindros opuestos de baja cilindrada . El nuevo 718 Cayman también se reposicionó con un precio de entrada inferior al del 718 Boxster, en consonancia con la política de precios más elevados de Porsche para los modelos roadster. [ 10 ]

En mayo de 2025, Porsche Norteamérica confirmó los rumores de que la producción mundial de todas las variantes actuales del 718 Boxster y el 718 Cayman, incluidos los modelos RS, estaba programada para finalizar en octubre de 2025. [ 2 ] [ 3 ] El director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, confirmó la producción futura de reemplazos totalmente eléctricos, pero dijo que llegarían a medio plazo. [ 4 ] La producción de las variantes del 718 Boxster y el 718 Cayman finalizó en 2025. [ 5 ]

Primera generación: Boxster 986 (1996–2004)

El prototipo del Porsche Boxster de 1993, anterior al modelo de producción. Nótese la entrada de aire lateral diferente.
Modelo de producción.

El diseño de Grant Larson, inspirado en el 356 Cabriolet, el Speedster y el 550 Spyder , impulsó un cambio radical en el éxito comercial de Porsche. Mediante la colaboración con Toyota , Porsche comenzó a compartir ampliamente piezas entre sus modelos y redujo drásticamente los costos. [ 11 ]

En octubre de 1991, tras una visita al Salón del Automóvil de Tokio , Porsche, en una situación crítica, comenzó a idear soluciones para superar las bajas ventas del 928 y el inminente 968 (una importante actualización del 944 ). En febrero de 1992, Porsche inició el desarrollo de un sucesor para el 928 (ligeramente actualizado para 1992) y el recién lanzado 968. En junio de 1992, de entre cuatro propuestas basadas en la colaboración entre los equipos de diseño del 986 y el 996 ( sucesor del 993 ), Harm Lagaay eligió una propuesta de Grant Larson y Pinky Lai . En agosto de 1992, se decidió convertir el concepto en un vehículo de exhibición, a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1993. Tras la aclamación generalizada de la prensa y el público al presentarse el Boxster Concept en enero de 1993, el diseño exterior definitivo del 986, obra de Larson, se congeló en marzo de ese mismo año. Sin embargo, en la segunda mitad de 1993 surgieron dificultades con el montaje de algunos componentes, lo que obligó a alargar el capó y a volver a congelar el diseño en el último trimestre del año. A finales de 1993 se construyeron prototipos con carrocería 968 para probar el sistema de propulsión de motor central del 986, y los prototipos definitivos aparecieron en 1994. La producción piloto comenzó en la segunda mitad de 1995, antes del inicio de la producción en serie a mediados de 1996.

El Boxster se lanzó antes que el 996. El Boxster 986 tenía el mismo capó, aletas delanteras, faros, interior y arquitectura del motor que el 996.

Todos los Boxster 986 y 987 utilizan el motor M96, un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente (o "planos") refrigerado por agua . Fue el primer motor refrigerado por agua de Porsche que no estaba ubicado en la parte delantera. En el Boxster, se ubica en posición central, mientras que en el 911 se utilizó la clásica configuración de motor trasero . La disposición de motor central proporciona un centro de gravedad bajo, una distribución de peso casi perfecta y un manejo neutro.

Los motores M96 presentaron varios fallos, que provocaron grietas o deslizamientos en las camisas de los cilindros. Estos problemas se resolvieron mediante un rediseño menor y un mejor control del proceso de fundición a finales de 1999. Un fallo común en estos primeros motores fue la aparición de bloques de motor porosos, debido a las dificultades que el fabricante tuvo en el proceso de fundición. Además de causar problemas con la mezcla de fluidos en los sistemas de refrigeración y aceite, esto llevó a Porsche a optar por reparar los motores defectuosos rectificando las camisas de los cilindros donde se detectaron defectos durante la producción e insertando camisas nuevas, en lugar de desechar el bloque del motor. Normalmente, las paredes de los cilindros se funden al mismo tiempo que el resto del motor, razón por la cual se adoptó esta tecnología de fundición.

El modelo recibió una ligera actualización en 2002. La luneta trasera de plástico fue reemplazada por una de cristal más pequeña. El interior incorporó una guantera, un nuevo mecanismo electromecánico para la apertura del capó y el maletero (con un desbloqueo electrónico de emergencia en el panel de fusibles) y un volante renovado. Porsche instaló un tubo de escape y una entrada de aire rediseñados. Además, los intermitentes ámbar de los faros delanteros fueron reemplazados por intermitentes transparentes. El grupo óptico trasero también se modificó, sustituyendo los intermitentes ámbar por intermitentes grises translúcidos. Las luces de posición laterales de las aletas delanteras también cambiaron, pasando de ámbar a transparente, excepto en los modelos para el mercado estadounidense, donde se mantuvieron ámbar. Los parachoques también se modificaron ligeramente para lograr una apariencia más definida y esculpida, y se ofrecieron nuevos diseños de llantas.

Edición especial

Boxster S 550 Spyder Edición 50 Aniversario 2004

  • Se celebró el 50 aniversario del 550 Spyder.
  • Limitado a 1.953 unidades, el 550 debutó en 1953.

Segunda generación: 987 Boxster/Cayman (2005–2012)

Porsche Boxster (987).
Porsche Cayman (987).
Porsche Boxster (987) (vista trasera).

La segunda generación del Boxster debutó en el Salón del Automóvil de París de 2004 con el (997) 911 y salió a la venta en 2005. Ahora conocido como el 987.1, se vendió hasta 2008.

El estilo revisado incluyó faros modificados, tomas de aire laterales más grandes y pasos de rueda ampliados para permitir ruedas de hasta 19 pulgadas de diámetro. Las revisiones interiores incluyeron un tema circular más prominente para el cuadro de instrumentos y las salidas de ventilación. El motor base es un motor bóxer de seis cilindros planos de 2.7 litros y 176 kW (239 CV; 236 hp) , mientras que el Boxster S recibe un motor de 3.2 litros y 206 kW (280 CV; 276 hp) . Para 2007, el Boxster base recibió un motor revisado con VarioCam Plus y el motor del Boxster S se actualizó de 3.2 litros a 3.4 litros. Estas mejoras hicieron que las series Boxster y Cayman fueran equivalentes en términos de potencia. El 987 es la última generación de las series Boxster y Cayman con dirección hidráulica.      

El coupé fastback Cayman S (987c) se presentó y salió a la venta a finales de 2005. El Cayman básico le siguió en julio de 2006.

Tanto el Cayman como el Boxster roadster de segunda generación comparten su plataforma de motor central y muchos componentes, incluyendo las aletas delanteras y la tapa del maletero, las puertas, los faros delanteros, las luces traseras y la parte delantera del interior. El estilo incorpora elementos del 356/1 , el 550 Coupé y el 904 Coupé . [ 12 ] [ 13 ] El portón trasero del Cayman permite el acceso a los compartimentos de equipaje situados encima y detrás de la cubierta del motor. El diseño de la suspensión es fundamentalmente el mismo que el del Boxster, con ajustes revisados ​​debido al chasis más rígido y al techo fijo del coche.

El Cayman S estaba propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.4 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades ; el modelo base venía de serie con un motor de 2.7 litros y una transmisión de 5 velocidades. También estaba disponible una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente ( Tiptronic ) para los modelos S y base. La transmisión Tiptronic para el 987.1 es una transmisión ZF 5HP modelo 19 1060.030 109/110.

Los modelos Boxster y Boxster S recibieron una actualización en 2008. Los cambios incluyeron un aumento en la cilindrada del motor a 2.9 litros para el Boxster y la incorporación de la inyección directa de combustible (DFI) para el Boxster S. Ambos modelos ahora venían de serie con una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades y estaban disponibles con una caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades . Los cambios estéticos incluyeron nuevos faros delanteros y traseros, tomas de aire delanteras más grandes con luces diurnas integradas y una parte trasera inferior modificada flanqueada por dos difusores.

El 987.2 debutó en febrero de 2009 con una actualización del Cayman. Al igual que con el Boxster, la cilindrada del motor del Cayman base aumentó a 2,9 litros, mientras que el Cayman S incorporó inyección directa. Tanto el Cayman como el Cayman S mantuvieron una ventaja de potencia de 7 kW (10 CV; 9 hp) sobre su hermano roadster, el Boxster. El diferencial de deslizamiento limitado pasó a ser una opción de fábrica. [ 14 ]   

Porsche Cayman R 2011 en color Verde Peridoto Metalizado, un color exclusivo del modelo R como opción.

El Cayman R se lanzó en 2011 como la cúspide de la generación 987. Basado en el Cayman S de 2009, el Cayman R recibió más potencia y una  reducción de peso de 55 kg gracias a llantas ligeras, puertas de aluminio del 997 GT2/GT3/Turbo, asientos de carbono, eliminación del aire acondicionado, compartimentos de almacenamiento, sistema de entretenimiento y limpiaparabrisas trasero. El Cayman R se fabricó en cantidades limitadas y allanó el camino para la creación del Cayman GT4. [ 15 ] La icónica designación "R" ligera de Porsche se originó con el legendario 911 R en 1967, convirtiéndose en un símbolo distintivo.

Ediciones especiales

Edición Cayman Design 2008

  • Limitado a 777 unidades.

Boxster RS ​​60 Spyder 2008

Boxster S Porsche Design Edition 2009

  • Limitado a 500 unidades.

Boxster Black Edition 2011

  • Limitado a 987 unidades, con la designación de modelo 987.

Tercera generación: 981 Boxster/Cayman (2012–2016)

Porsche Cayman GTS (981).
Porsche Boxster (981) parte trasera.

La tercera generación del Boxster (conocida internamente como 981) se anunció el 13 de marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra, con el inicio de las ventas a principios del verano de 2012. El Boxster 981 reflejaba el nuevo lenguaje de diseño del 911 (991) y el 918 , y presentaba especificaciones de motor y transmisión nuevas y revisadas. Junto con una nueva carrocería, el Boxster tipo 981 presentaba un nuevo chasis un 40 % más rígido a la torsión, la vía delantera era 40 mm (1,6 pulg.) más ancha, la trasera 18 mm (0,7 pulg.) más ancha y la distancia entre ejes se extendió 60 mm (2,4 pulg .) , pero con una pequeña reducción de peso de hasta 35 kg (77 lb) en comparación con el Boxster tipo 987 anterior. [ 16 ]        

El Boxster estándar estaba equipado con un nuevo motor bóxer de seis cilindros y 2,7 ​​litros , mientras que el Boxster S montaba el motor de 3,4 litros ya existente, pero con un rendimiento revisado. Ambos motores estaban equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades y una PDK de 7 velocidades rediseñada opcional . Tanto los modelos manuales como los automáticos estaban disponibles con varias opciones técnicas, incluyendo el Porsche Torque Vectoring (PTV) y el paquete Sport Chrono, que incluía soportes de transmisión activos y hacía que el modelo con PDK fuera aún más rápido. Porsche afirmaba que la nueva generación del Boxster ofrecía un ahorro de combustible del 15 % con respecto al modelo anterior.

La gama se amplió en marzo de 2014 con la incorporación de la versión GTS, con parachoques delanteros y traseros ligeramente modificados y 11 kW (15 PS; 15 hp) adicionales del motor de 3,4 litros. [ 17 ]   

En 2015 se presentó la versión GT4, que incorporaba el motor de un 991.1 Carrera S girado 180 grados. El GT4 también presentaba una altura de conducción reducida, parachoques modificados, un alerón trasero y mejoras adicionales del paquete GT, incluyendo frenos y ciertos componentes de la suspensión de un 991.1 GT3. Estos vehículos especiales se fabricaron entre 2015 y 2016, con un total de 2500 unidades producidas, lo que convierte a este modelo en uno de los coches de colección más codiciados de la gama Porsche. El GT4 fue ampliamente considerado uno de los mejores coches de 2015/2016, donde ganó numerosos premios por su impecable manejo y rendimiento.

La tercera generación del Cayman se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. La versión de producción del 981 Cayman se lanzó como modelo 2014 en la primavera de 2013. El nuevo modelo estaba disponible tanto en la versión estándar con motor de 2.7 litros como en la versión S con motor de 3.4 litros. Ambas versiones se podían equipar con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión PDK de doble embrague de 7 velocidades.

El 981 Cayman presentaba mejoras que incluían una nueva carrocería, una mayor distancia entre ejes, una vía delantera más ancha, dirección asistida eléctricamente y un interior rediseñado que armonizaba con los modelos 911 contemporáneos de la firma.

El nuevo modelo fue aclamado por la prensa especializada como uno de los deportivos con mejor manejo en cualquier rango de precio, gracias a su motor central y su dinámica de conducción. El Cayman S se benefició del mismo motor y tren de rodaje que la versión de 3.4 litros del Porsche 911. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

Edición especial

Boxster Spyder 2016

  • Limitado a 2.486

Cuarta generación: 982 Boxster/Cayman (2016–2025)

Porsche 718 Cayman S.
Porsche 718 Boxster S (vista trasera).

Con la nueva generación 982, la denominación comercial del Boxster y el Cayman se cambió a Porsche 718 , un guiño a la herencia de Porsche en las carreras, que ganó la Targa Florio en 1959 y 1960. Debido a que el 718 Cayman/Boxster ha perdido dos cilindros, pasando de un motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural a un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado, el nombre pretende evocar una serie de carreras que fue ganada por un coche ligero que superó en maniobrabilidad a los coches con motores más potentes. [ 21 ] [ 22 ]

El calendario de lanzamiento del 718 comenzó en 2016, y la disponibilidad del primer modelo estaba prevista para junio.Los modelos base 718 presentaban dos nuevos motores turboalimentados de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de 2.0 y 2.5 litros de cilindrada, con mayor par motor y potencia, además de un menor consumo de combustible. El turbocompresor del modelo S utiliza tecnología de geometría de turbina variable (VTG). [ 23 ] [ 24 ] El Boxster S podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4.1 segundos, y el Cayman S en 3.9 segundos. En octubre de 2017, se anunciaron los modelos GTS con sus motores de 2.5 litros mejorados a 272 kW (370 PS; 365 hp) . [ 25 ]     

En 2020, se lanzó el modelo GTS 4.0 tanto del Boxster como del Cayman con un nuevo motor, una versión ligeramente menos potente del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural de 4.0 litros que se encuentra en el GT4. En la versión GTS 4.0, el motor tiene una potencia de 294 kW (400 CV; 394 hp) y un par motor de 420 N⋅m (310 lb⋅ft) , mientras que el motor del GT4 tiene 309 kW (420 CV; 414 hp) . El GTS viene de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, suspensión deportiva de -20 mm con amortiguadores adaptativos y un diferencial autoblocante mecánico. [ 26 ]         

El exterior del 718 Boxster y Cayman es muy similar al de la tercera generación; de hecho, se trata más de una evolución que de un rediseño. Los cambios más notables se encuentran en la parte trasera, que ahora presenta una larga moldura negra que conecta los dos faros traseros. Los faros y el parachoques también han sido profundamente rediseñados. En los laterales, los retrovisores se han rediseñado, inspirándose en los retrovisores SportDesign del GT3. Porsche también ha comenzado a ofrecer opciones de color exterior adicionales, como Azul Miami, Tiza y Azul Grafito Metalizado.

El interior sigue siendo muy similar al del 981 Cayman/Boxster y a la generación 991.2 del Porsche 911. El principal cambio es el nuevo sistema de infoentretenimiento PCM 4.0, que sustituye al PCM 3.1. [ 27 ] El volante incorpora un selector de modo que incluye una selección de modos de conducción Sports y Sports Plus, lo que resulta en una respuesta del acelerador más rápida a costa de la eficiencia de combustible. En general, se mantienen los rasgos de diseño más destacados del 981 Cayman/Boxster, como las grandes tomas de aire laterales y la prominente pieza horizontal de aluminio utilizada para añadir aceite y refrigerante en el maletero. [ 28 ]

A pesar de la pérdida de dos cilindros, el 718 Cayman/Boxster es mecánicamente superior al modelo 981; la aceleración es más rápida y la dirección ha mejorado según Top Gear y Motor Trend . A pesar de la opinión de algunos de que el nuevo motor "abarata la experiencia", [ 29 ] el 718 Cayman fue declarado el segundo mejor coche para conductores por Motor Trend en 2017, que elogió el manejo del coche y la respuesta del acelerador. Al entregar el premio, Miguel Cortina señaló: "La suspensión es justo lo que uno quiere sentir en un coche como este: firme, deportiva, rígida. Se obtiene una muy buena sensación de lo que sucede en la carretera". [ 30 ]

En 2021, Porsche presentó el 718 Cayman GT4 RS, el primer Cayman en recibir el tratamiento RS, generalmente reservado para los modelos 911. Con un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural derivado del 911 GT3, produce 500 CV (368 kW; 493 hp) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,4 segundos. Genera un 25 % más de carga aerodinámica que la variante GT4, gracias a un alerón trasero fijo con fijación tipo cuello de cisne. El GT4 RS completó una vuelta al Nürburgring Nordschleife 23 segundos más rápido que el GT4. [ 31 ]       

Ediciones especiales

Boxster 25 años (2021)

  • Se celebró el 25 aniversario del Boxster de 1996.
  • Limitado a 1.250 unidades.

Quinta generación: Boxster/Cayman (2026)

Porsche ya ha confirmado que la próxima generación del Boxster y el Cayman, que llegará al mercado en 2026, será totalmente eléctrica. Sin embargo, debido al descenso en las ventas de vehículos eléctricos como el Taycan , Porsche ha decidido que el Boxster y el Cayman conservarán los motores de combustión interna. Solo los modelos más potentes los equiparán, y se rumorea que contarán con el mismo motor bóxer híbrido de seis cilindros y 3,6 litros del 911.

Deportes de motor

Boxster

Un Porsche Boxster 986 con especificaciones de competición.
Boxster de carreras del Reino Unido.

Caimán

Porsche Cayman 981 SP GT4.
Porsche Cayman GT4 Clubsport.

Premios

El Boxster y el Cayman recibieron varios premios internacionales y regionales:

Problemas mecánicos y demanda judicial

Los modelos Boxster fabricados entre el 4 de mayo de 2001 y el 21 de febrero de 2005 sufrieron fallas en el motor debido a un fallo en el cojinete del eje intermedio (IMS) , lo que dio lugar a una demanda colectiva contra Porsche Cars North America (conocida como Eisen v. Porsche Cars North America ). [ 69 ] En marzo de 2013 se llegó a un acuerdo, sujeto a la aprobación judicial. [ 70 ] Algunos afirman que los problemas de falla del cojinete IMS no se limitan a los años de modelo cubiertos por el acuerdo. [ 71 ]

El 5 de marzo de 2019, Porsche emitió un llamado a revisión para 14.388 Caymans y Boxsters, debido a un soporte del compartimento de equipaje que podría perforar el tanque de combustible en ciertos casos de colisión. [ 72 ]

Referencias

Notas

  1. ↑ "El éxito de Porsche en Finlandia: 227.890 Boxsters y Caymans" . valmet-automotive.com . 2011. Archivado del original el 4 de octubre de 2011. Consultado el 2 de mayo de 2011 .
  2. 1 2 Kucinski, Joe (22 de mayo de 2025). "La producción del Porsche 718 Cayman y Boxster a gasolina terminará este octubre" . Road and Track . EE. UU . Consultado el 24 de julio de 2025 .
  3. ^ Kolominov , Volodymyr (23 de marzo de 2025). "Porsche припиняє виробництво бензинових Boxster і Cayman" [ Porsche detiene la producción de Boxster y Cayman de gasolina ] . Gagadget (en ucraniano) . Consultado el 17 de agosto de 2025 .
  4. 1 2 Fitzgerald, Jack (22 de mayo de 2025). "La producción del Porsche 718 Boxster y Cayman finalizará a finales de este año" . Car and Driver . EE. UU . Consultado el 24 de julio de 2025 .
  5. 1 2 Williams, Evan (22 de mayo de 2025). "Es oficial, los autos deportivos de combustión más pequeños de Porsche se dirigen al cementerio" . CarBuzz . Recuperado el 12 de enero de 2026 .
  6. ↑ "El primer Porsche Boxster sale de la línea de producción en Volkswagen Osnabrück" . VW AG . 19 de septiembre de 2012. Archivado del original el 22 de abril de 2014. Consultado el 19 de septiembre de 2012 .
  7. ↑ Renvall, Kati (26 de junio de 2008). "El contrato de ensamblaje actual de Valmet Automotive con Porsche finalizará en 2012" . Metso. Archivado del original el 27 de septiembre de 2011. Recuperado el 4 de agosto de 2008 .
  8. ↑ "Porsche Cayman en los concesionarios" . Left Lane News . Consultado el 12 de enero de 2008 .
  9. ↑ Michelle Leder (9 de noviembre de 2009). "Porsche vs. Crocs…" . Nota al pie . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
  10. ↑ Ewing, Steven J. (9 de diciembre de 2015). "Porsche recupera el nombre 718 para los nuevos Boxster y Cayman" . Autoblog . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
  11. ↑ Lawrence Ulrich (17 de agosto de 2012). "El bebé de Porsche cumple 16 años y pide una paga mayor" . The New York Times .
  12. ↑ "Porsche Cayman S 2006" . sport-cars.org . Consultado el 9 de febrero de 2007 .
  13. ↑ "Prueba de manejo: Porsche Cayman 'S' 2007"" . Champweb.net . Consultado el 9 de febrero de 2007 .
  14. ↑ "El Porsche Cayman 2009 llega a Los Ángeles con diferencial autoblocante opcional" . 20 de noviembre de 2008. Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
  15. ↑ "Coleccionables del futuro que deberías comprar hoy: Porsche Cayman R" . CarBuzz . 10 de febrero de 2016. Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  16. ↑ "Análisis del Porsche Boxster S" . Evo . Marzo de 2012. Archivado del original el 14 de junio de 2012. Consultado el 6 de agosto de 2012 .
  17. ↑ "Porsche Cayman GTS y Boxster GTS (2014)" . Car . 19 de marzo de 2014. Consultado el 22 de abril de 2014 .
  18. ↑ "Análisis del Porsche Cayman y Cayman S" . Autocar . Consultado el 18 de enero de 2014 .
  19. ↑ Clarkson, Jeremy (19 de junio de 2013). "Porsche Cayman S (2013)" . Driving.co.uk . Consultado el 18 de enero de 2014 .
  20. ↑ "Análisis del Porsche Cayman Coupé" . Whatcar.com . Consultado el 18 de enero de 2014 .
  21. ↑ "Los modelos Boxster y Cayman se comercializarán ahora como la serie 718" (Comunicado de prensa). Porsche.
  22. ↑ "Porsche 718 – Dr. Ing. hc F. Porsche AG" . Porsche 718 – Dr. Ing. hc F. Porsche AG . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  23. ↑ "El nuevo roadster de motor central con motores de cuatro cilindros: Porsche 718 Boxster" (Comunicado de prensa). Porsche.
  24. ↑ "Motor turbo de cuatro cilindros para mayor potencia en las curvas: el nuevo Porsche 718 Cayman" (Comunicado de prensa). Porsche.
  25. ↑ "Diseñados para combinar estilo y deportividad: los nuevos modelos Porsche 718 GTS" (Comunicado de prensa). Porsche.
  26. ↑ «Los nuevos modelos 718 GTS 4.0: placer de conducción para todos los sentidos» (Comunicado de prensa). Porsche . Consultado el 21 de enero de 2020 .
  27. ↑ Car Solutions (6 de junio de 2016), Breve vistazo a Porsche PCM 4.0 , archivado del original el 14 de noviembre de 2021 , consultado el 5 de febrero de 2018.
  28. ↑ Riswick, James (octubre de 2016). "Porsche Boxster 2016 vs. Porsche 718 Boxster 2017: ¿Cuál es la diferencia?" . Auto Trader.
  29. ↑ "Porsche 718 Cayman" . 13 de enero de 2015. Consultado el 5 de febrero de 2018 .
  30. ↑ "Porsche 718 Cayman S: 2.º puesto – Mejor coche para conducir de Motor Trend 2017 – Motor Trend" . Motor Trend . 20 de septiembre de 2017. Consultado el 5 de febrero de 2018 .
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  • Sitio web oficial del Porsche 718
  • Cronograma de especificaciones originales para cada variante del Boxster
  • Entrevista con Grant Larson sobre el diseño original (30 minutos)