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Articulo de referencia

Transporte para Londres

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Mapa esquemático integrado de todos los servicios ferroviarios gestionados por TfL en la actualidad y en un futuro próximo.

Transport for London ( TfL ) es un organismo gubernamental local responsable de la mayor parte de la red de transporte en Londres , Reino Unido . [ 2 ]

TfL es la organización sucesora de la London Passenger Transport Board , establecida en 1933, y de otros organismos en los años intermedios. Desde su creación en el año 2000 como parte de la Greater London Authority (GLA), TfL ha sido responsable de la operación de múltiples redes ferroviarias urbanas, incluyendo el metro de Londres y el Docklands Light Railway , así como los autobuses , taxis , principales rutas de carretera, infraestructura ciclista, tranvías y servicios fluviales de Londres . No controla todos los servicios ferroviarios nacionales en Londres, aunque sí es responsable de los servicios de London Overground y la línea Elizabeth . Los servicios subyacentes son proporcionados por una combinación de empresas subsidiarias de propiedad total (principalmente el metro de Londres), franquiciados del sector privado (los demás servicios ferroviarios, tranvías y la mayoría de los autobuses) y licenciatarios (algunos autobuses, taxis y servicios fluviales). Las tarifas son controladas por TfL, y las tarifas de los servicios ferroviarios se calculan utilizando zonas numeradas en toda la capital.

TfL ha supervisado diversas iniciativas y proyectos de infraestructura. A lo largo de la década de 2000, se implementó un nuevo sistema de comunicación por radio en sus líneas de metro. También se implementaron sistemas de conveniencia para los pasajeros, como la tarjeta Oyster y los pagos sin contacto . En 2008, se prohibió el consumo de alcohol en los servicios de TfL; esta medida ha conllevado una disminución del comportamiento antisocial. El 16 de agosto de 2016, TfL supervisó el lanzamiento del servicio Night Tube , que introdujo servicios nocturnos tanto en el metro de Londres como en el London Overground. Quizás el mayor proyecto del que ha sido responsable, en este caso compartido con el Departamento de Transporte (DfT) nacional, fue la puesta en marcha del proyecto Crossrail ; desde su finalización en 2022, TfL ha sido responsable de la concesión de su operación como la línea Elizabeth. [ 3 ]

Además de la GLA, el gobierno central británico solía proporcionar financiación regular a TfL. Sin embargo, esta se redujo gradualmente durante la década de 2010 con el objetivo de que la organización se volviera autosuficiente. La financiación directa del gobierno central para las operaciones cesó durante 2018. [ 1 ] Durante 2019-2020, TfL tuvo un presupuesto de 10.300  millones de libras esterlinas, de los cuales el 47% provino de las tarifas; el resto provino de subvenciones, principalmente de la GLA (33%), préstamos (8%), peajes por congestión y otros ingresos (12%). En 2020, durante el punto álgido de la pandemia de COVID-19 , los ingresos por tarifas cayeron un 90% y TfL obtuvo varias rondas de apoyo del gobierno británico. También respondió con varios recortes, incluida una propuesta para una reducción del 40% en el gasto de capital.

Historia

Logotipo anterior a 2013

El sistema de transporte de Londres se unificó en 1933 con la creación de la London Passenger Transport Board, a la que sucedieron la London Transport Executive, la London Transport Board, la London Transport Executive (GLC) y la London Regional Transport. Desde 1933 hasta 2000, estos organismos utilizaron la marca London Transport . [ 4 ]

Transport for London se creó en 2000 como parte de la Autoridad del Gran Londres (GLA) por la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999. [ 5 ] El primer Comisionado de TfL fue Bob Kiley . [ 6 ] El primer presidente fue el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone , y el primer vicepresidente fue Dave Wetzel. Livingstone y Wetzel permanecieron en el cargo hasta la elección de Boris Johnson como alcalde en 2008. Johnson asumió la presidencia, y en febrero de 2009, su compañero conservador Daniel Moylan fue nombrado su adjunto.

El Archivo Corporativo de Transport for London (TfL) conserva los registros comerciales de TfL y sus organismos y compañías de transporte predecesoras. Algunos registros antiguos también se conservan en nombre del Archivo Corporativo de TfL en el Archivo Metropolitano de Londres .

El 17 de febrero de 2003 se introdujo el peaje de congestión de Londres , que abarcaba la zona aproximada de la circunvalación interior de Londres . [ 7 ] El peaje de congestión había sido una promesa electoral de Ken Livingstone durante las elecciones a la alcaldía de Londres de 2000. [ 8 ] Se introdujo para reducir la congestión en el centro de la capital, así como para hacer de Londres un lugar más atractivo para la inversión empresarial; los ingresos resultantes se invertirían en el sistema de transporte de Londres. [ 9 ] En el momento de su implementación, el plan era el más grande jamás emprendido por una capital. [ 10 ]

Durante 2003, TfL asumió la responsabilidad del metro de Londres, después de que se acordaran los términos de un controvertido contrato de mantenimiento de asociación público-privada (PPP). [ 11 ] [ 12 ] Si bien los trenes del metro eran operados por el sector público, la infraestructura (vías, trenes, túneles, señales y estaciones) se arrendaría a empresas privadas durante 30 años, durante los cuales estas empresas implementarían diversas mejoras. [ 13 ] Los dos consorcios a los que se les adjudicaron contratos fueron Tube Lines y Metronet . [ 14 ] [ 15 ] En julio de 2007, tras dificultades financieras, Metronet fue puesta en administración y sus responsabilidades se transfirieron de nuevo a la propiedad pública bajo TfL en mayo de 2008. [ 16 ] [ 17 ] Durante 2009, Tube Lines, al haber encontrado un déficit de financiación para sus mejoras, vio denegada una solicitud a TfL de 1.750  millones de libras adicionales; El asunto se remitió al árbitro de la PPP , quien declaró que  debían aportarse 400 millones de libras esterlinas. [ 18 ] [ 19 ] El 7 de mayo de 2010, Transport for London acordó comprar Bechtel y Amey ( Ferrovial ), los accionistas de Tube Lines, por 310  millones de libras esterlinas, poniendo fin formalmente a la PPP. [ 20 ] [ 21 ]

TfL se vio gravemente afectada por los múltiples atentados con bomba en el metro y los autobuses el 7 de julio de 2005. Numerosos empleados de TfL fueron reconocidos en la lista de honores de Año Nuevo de 2006 por las acciones llevadas a cabo ese día, incluyendo la asistencia a los supervivientes, la recuperación de cadáveres y el restablecimiento del sistema de transporte para que millones de viajeros pudieran salir de Londres al final de la jornada laboral. [ a ] ​​El incidente fue objeto de un intenso escrutinio, lo que llevó a que grupos como London Assembly propusieran diversos cambios a largo plazo , incluyendo la implementación acelerada de la conectividad por radio en el metro. [ 25 ]

El 20 de febrero de 2006, el DfT anunció que TfL asumiría la gestión de los servicios que entonces prestaba Silverlink Metro . [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] El 5 de septiembre de 2006, se anunció la marca London Overground y se confirmó que la línea East London ampliada se incluiría. [ 29 ] El 11 de noviembre de 2007, TfL asumió las rutas de North London Railway de Silverlink Metro. En el lanzamiento, TfL se comprometió a renovar las rutas mejorando las frecuencias del servicio y las instalaciones de las estaciones, dotando de personal a todas las estaciones, introduciendo nuevo material rodante y permitiendo el pago por uso con Oyster en toda la red desde el principio. [ 30 ] Este lanzamiento estuvo acompañado de una campaña de marketing titulada "El nuevo tren de Londres", con carteles y folletos que mostraban una imagen de un embalaje de maqueta de ferrocarril que contenía los nuevos trenes, vías y personal de Overground. [ 31 ]

El 1 de junio de 2008, se prohibió el consumo de bebidas alcohólicas en el metro y los trenes de London Overground, autobuses, tranvías, el Docklands Light Railway y todas las estaciones operadas por TfL en Londres, pero no en las operadas por otras compañías ferroviarias. [ 32 ] [ 33 ] También se prohibió llevar envases de alcohol abiertos en el transporte público operado por TfL. El entonces alcalde de Londres, Boris Johnson , y TfL anunciaron la prohibición con la intención de brindar una experiencia más segura y agradable a los pasajeros. Hubo fiestas de "Última ronda en el metro" la noche anterior a la entrada en vigor de la prohibición. A los pasajeros que se negaran a respetar la prohibición se les podría negar el viaje y pedir que abandonaran las instalaciones. La GLA informó en 2011 que las agresiones al personal del metro de Londres habían disminuido un 15 % desde la introducción de la prohibición. [ 34 ]

Entre 2008 y 2022, TfL participó en el programa Crossrail para construir un nuevo servicio ferroviario híbrido urbano - suburbano de alta frecuencia a través de Londres y sus suburbios. [ 35 ] TfL Rail se hizo cargo de los servicios de Heathrow Connect desde Paddington hasta Heathrow en mayo de 2018. [ 36 ] [ 37 ] En agosto de 2018, cuatro meses antes de la apertura programada de la sección central de la línea Elizabeth , se anunció que la finalización se había retrasado y que la línea no abriría antes del otoño de 2019. [ 38 ] Se produjeron nuevos aplazamientos. [ 39 ] Con un presupuesto inicial de 14.800  millones de libras esterlinas, el coste total de Crossrail ascendió a 18.250  millones de libras esterlinas en noviembre de 2019, [ 40 ] [ 41 ] y aumentó aún más hasta los 18.800  millones de libras esterlinas en diciembre de 2020. [ 42 ] El 17 de mayo de 2022, la línea fue inaugurada oficialmente por la reina Isabel II en honor a su Jubileo de Platino . [ 43 ]

TfL encargó una encuesta en 2013 que mostró que el 15% de las mujeres que usaban el transporte público en Londres habían sido objeto de algún tipo de comportamiento sexual no deseado, pero que el 90% de los incidentes no fueron denunciados a la policía. En un esfuerzo por reducir los delitos sexuales y aumentar las denuncias, TfL, junto con la Policía de Transporte Británica , el Servicio de Policía Metropolitana y la Policía de la Ciudad de Londres , lanzó el Proyecto Guardian . [ 44 ] En 2014, TfL lanzó la campaña de los 100 años de mujeres en el transporte en asociación con el Departamento de Transporte , Crossrail , [ 45 ] Network Rail , [ 46 ] la Sociedad de Mujeres Ingenieras [ 47 ] y el Seminario de Mujeres en el Transporte (WTS). El programa fue una celebración del importante papel que las mujeres habían desempeñado en el transporte durante los 100 años anteriores, tras el centenario de la Primera Guerra Mundial, cuando 100 000 mujeres entraron en la industria del transporte para asumir las responsabilidades que tenían los hombres que se alistaron para el servicio militar. [ 48 ]

Ya en 2014, se estaba considerando una Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) desde 2014 bajo el mandato del alcalde de Londres , Boris Johnson . [ 49 ] Johnson anunció en 2015 que la zona, que abarcaba las mismas áreas que el peaje de congestión, entraría en funcionamiento en septiembre de 2020. Sadiq Khan , sucesor de Johnson, introdujo un recargo por emisiones, llamado Cargo por Toxicidad o "Cargo T", para vehículos que no cumplieran con la normativa a partir de 2017. [ 50 ] [ 51 ] El Cargo por Toxicidad fue reemplazado por la Zona de Emisiones Ultrabajas el 8 de abril de 2019, que se introdujo antes de lo previsto. El 29 de agosto de 2023, la ULEZ se amplió para cubrir los 32 distritos de Londres, incorporando a cinco millones de personas adicionales a la zona. [ 52 ]

Durante 2020, el número de pasajeros, junto con los ingresos asociados, experimentó un fuerte descenso como resultado de la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido . En respuesta, los servicios de TfL se redujeron; específicamente, todos los servicios de Night Overground y Night Tube , así como todos los servicios en la línea Waterloo & City , se suspendieron a partir del 20 de marzo, mientras que 40 estaciones de metro se cerraron el mismo día. [ 53 ] El alcalde de Londres y TfL instaron a las personas a usar el transporte público solo si era absolutamente esencial para que pudiera ser utilizado por los trabajadores esenciales. [ 54 ] El metro de Londres implementó nuevas medidas el 25 de marzo para combatir la propagación del virus; estas incluyeron ralentizar el flujo de pasajeros hacia los andenes mediante la imposición de colas en las puertas de acceso y la desactivación de algunas escaleras mecánicas. [ 55 ] En abril, TfL probó cambios que animaban a los pasajeros a abordar los autobuses de Londres por las puertas centrales para disminuir los riesgos para los conductores, después de la muerte de 14 trabajadores de TfL, incluidos nueve conductores. [ 56 ] Esta medida se extendió a todas las rutas el 20 de abril, y los pasajeros ya no estaban obligados a pagar, por lo que no necesitaban usar el lector de tarjetas cerca del conductor. [ 57 ]

Organización

Mapa geográfico que muestra la ruta de los servicios ferroviarios gestionados por TfL.

TfL está controlada por una junta cuyos miembros son nombrados por el alcalde de Londres, [ 58 ] un cargo que ocupa Sadiq Khan desde mayo de 2016. El Comisionado de Transporte para Londres rinde cuentas a la Junta y dirige un equipo de gestión con responsabilidades funcionales individuales.

El organismo está organizado en dos direcciones principales y servicios corporativos, cada uno responsable de diferentes aspectos y modos de transporte . Las dos direcciones principales son:

Centro de operaciones

El edificio Palestra, sede del Centro de Operaciones de Tráfico y Transporte Terrestre (STTOC) de TfL.

El Centro de Operaciones de Tráfico y Transporte Terrestre (STTOC) de TfL fue inaugurado oficialmente por el entonces Príncipe Andrés, Duque de York (más tarde Andrés Mountbatten-Windsor ), en noviembre de 2009. [ 60 ] [ 61 ] El centro supervisa y coordina las respuestas oficiales a la congestión del tráfico, incidentes y eventos importantes en Londres. [ 62 ] El Centro de Control de Gestión de la Red (que gestiona la red de autobuses) (NMCC), el Centro de Control de Tráfico de London Streets (LSTCC) y el Centro de Control de Operaciones de Tráfico de la Policía Metropolitana (MetroComm) se unieron bajo el STTOC. [ 62 ]

STTOC desempeñó un papel importante en la seguridad y el buen funcionamiento de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012. [ 62 ] El Centro de Operaciones de la Red del Metro de Londres ahora se encuentra en el quinto piso de Palestra y no dentro de STTOC. [ 63 ] [ 64 ] El centro apareció en la serie documental de BBC Two de 2013 The Route Masters: Running London's Roads .

Lugares para visitar en Londres

Places for London es la rama propietaria de inmuebles de Transport for London. Lanzada en 2015, fue renombrada como Places for London en 2023, como parte de un programa de construcción de viviendas. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] A partir de 2024, posee y administra más de 5500 acres (2200 ha) de terreno en todo Londres, lo que la convierte en una de las mayores propietarias de terrenos de la ciudad. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] Places for London planea construir 20 000 nuevas viviendas en todo Londres para la década de 2030, de las cuales aproximadamente la mitad serán viviendas asequibles. [ 69 ] TfL planea reinvertir las ganancias obtenidas por Places for London en la red de transporte, de manera similar al modelo Rail + Property utilizado por MTR Corporation en Hong Kong . [ 71 ] [ 72 ] 

Proyecto Conectar

Transport for London introdujo el proyecto "Connect" para comunicaciones por radio durante la década de 2000, para mejorar las conexiones de radio para el personal del metro de Londres y los servicios de emergencia. [ 25 ] [ 73 ] El sistema reemplazó varios sistemas de radio separados para cada línea de metro y fue financiado mediante una iniciativa de financiación privada . El contrato de suministro se firmó en noviembre de 1999 con Motorola como proveedor de radio junto con Thales. Los accionistas de Citylink son Thales Group (33 por ciento), Fluor Corporation (18%), Motorola (10%), Laing Investment (19,5%) y HSBC (19,5%). El costo del contrato de diseño, construcción y mantenimiento fue de 2  mil millones de libras esterlinas a lo largo de veinte años. Se utilizaron varios subcontratistas para el trabajo de instalación, incluidos Brookvex y Fentons.

Una de las razones principales para la introducción del sistema fue el desastre del incendio de King's Cross , donde los esfuerzos de los servicios de emergencia se vieron obstaculizados por la falta de cobertura de radio subterránea. Se preveía que las obras finalizaran a finales de 2002, aunque sufrieron retrasos debido a la necesidad de instalar el equipo requerido en una infraestructura ferroviaria obsoleta sin interrumpir el servicio. El 5 de junio de 2006, la Asamblea de Londres publicó el informe del Comité de Revisión del 7 de julio , que instaba a TfL a acelerar la implementación del sistema Connect. [ 25 ]

La línea East London fue elegida como la primera en recibir la radio TETRA en febrero de 2006, ya que era la segunda línea más pequeña y combina tramos de superficie y subterráneos. Ese mismo año, se implementó en las líneas District, Circle, Hammersmith & City, Metropolitan y Victoria, y posteriormente en las líneas Bakerloo, Piccadilly, Jubilee, Waterloo & City y Central durante 2007. [ 74 ] La última línea, la Northern, se entregó en noviembre de 2008.

El programa de inversión de TfL de 2010 incluyó el proyecto "LU-PJ231 Comunicaciones Connect gestionadas por LU", que proporcionó a Connect un nuevo sistema de transmisión y radio que comprende 290 emplazamientos celulares con dos o tres estaciones base, 1400 nuevas unidades móviles en trenes, 7500 nuevos enlaces telefónicos y 180 enlaces de CCTV . [ 73 ]

Museo del Transporte de Londres

TfL también es propietaria y gestiona el Museo del Transporte de Londres en Covent Garden , un museo que conserva, explora y explica el patrimonio del sistema de transporte londinense de los últimos 200 años. Explora tanto el pasado, con una mirada retrospectiva a épocas anteriores desde 1800, como los desarrollos y mejoras actuales del transporte. El museo también cuenta con un extenso depósito, situado en Acton , que contiene material imposible de exhibir en el museo central de Londres , incluyendo numerosos vehículos de carretera, trenes, colecciones de señales y material publicitario. El depósito abre sus puertas al público varios fines de semana al año. También se realizan recorridos ocasionales de trenes históricos en la línea Metropolitan .

Financiación

La mayor parte de la financiación de TfL proviene de la GLA y del alcalde de Londres. Tradicionalmente, el gobierno británico, a través del Departamento de Transporte (DfT), también contribuía considerablemente; sin embargo, durante la década de 2010, el gobierno conservador impulsó una iniciativa concertada para reducir el gasto del gobierno central en TfL, y que la organización debía buscar la autosuficiencia y redoblar sus esfuerzos para generar sus propios ingresos y complementar sus subvenciones. [ 75 ] [ 76 ] En consecuencia, el presupuesto operativo de casi 700 millones de libras esterlinas anuales proporcionado por el DfT en 2015 debía eliminarse por completo en 2020. [ 77 ] [ 78 ]

En febrero de 2018, TfL proyectaba un déficit presupuestario de 1.000 millones de libras, un aumento de aproximadamente cinco veces con respecto a 2013, lo que, según se informó, amenazaba sus planes de inversión a largo plazo. [ 79 ] [ 80 ] Se esperaba que los ingresos recaudados por tarifas constituyeran una mayor proporción del presupuesto de TfL, sin embargo, a mediados de 2018 se había registrado una caída de 240 millones de libras en la venta de billetes. [ 81 ] En septiembre de 2019, el Tesoro rechazó una solicitud de TfL para obtener financiación gubernamental para modernizar la línea Piccadilly . [ 82 ] Ese mismo mes, el director de TfL, Mike Brown, criticó públicamente la decisión del gobierno de imponer límites de endeudamiento a la organización, y había poca certeza a largo plazo en términos de financiación, lo que obligó a pausar varios programas de modernización. [ 83 ]

El 22 de abril de 2020, en medio de la pandemia de COVID-19 , el alcalde de Londres, Sadiq Khan, advirtió que TfL podría quedarse sin dinero para pagar a su personal a finales de mes si el gobierno no intervenía. [ 84 ] Dos días después, TfL anunció que suspendería temporalmente a unos 7000 empleados, aproximadamente una cuarta parte de su plantilla, para ayudar a mitigar una reducción del 90 % en los ingresos por tarifas. Tras la implementación del confinamiento en Londres el 23 de marzo, los viajes en metro habían caído un 95 % y los viajes en autobús un 85 %, aunque TfL continuó operando servicios limitados para permitir los "viajes esenciales" de los trabajadores clave. [ 85 ] Sin el apoyo financiero del gobierno para TfL, los miembros de la Asamblea de Londres advirtieron que Crossrail , la extensión de la línea Northern y otros proyectos, como los planes de acceso sin barreras en las estaciones de metro, podrían retrasarse. [ 86 ]

El 7 de mayo, se informó que TfL había solicitado 2 mil millones de libras esterlinas en ayuda estatal para mantener los servicios en funcionamiento hasta septiembre de 2020. [ 87 ] El 12 de mayo, documentos de TfL advirtieron que esperaba perder 4 mil millones de libras esterlinas debido a la pandemia y dijeron que necesitaba 3.2 mil millones de libras esterlinas para equilibrar un presupuesto de emergencia propuesto para 2021, habiendo perdido el 90% de sus ingresos totales. Sin un acuerdo con el gobierno, la teniente de alcalde de transporte, Heidi Alexander, dijo que TfL podría tener que emitir un aviso de la Sección 114 , el equivalente a la quiebra de un organismo público. [ 88 ] El 14 de mayo, el Gobierno del Reino Unido acordó 1.6 mil millones de libras esterlinas en fondos de emergencia para mantener los servicios de metro y autobús en funcionamiento hasta septiembre [ 89 ] , un rescate condenado como "un parche" por Khan, quien pidió un acuerdo sobre un nuevo modelo de financiación a largo plazo. [ 90 ]

El 1 de junio de 2020, TfL publicó detalles de su presupuesto de emergencia para 2020-2021; este implicaba una reducción de la inversión de capital en un 39%, de 1.300 millones de libras a 808 millones de libras, junto con recortes en el gasto de mantenimiento y renovación en un 38%, hasta los 201 millones de libras. [ 91 ] En noviembre de 2021, el entonces Secretario de Transporte, Grant Shapps, criticó los informes que indicaban que a los altos funcionarios de TfL se les ofrecerían bonificaciones potencialmente superiores a 12 millones de libras al año a cambio de esfuerzos para ayudar a alcanzar el punto de equilibrio . [ 92 ] Para diciembre de 2021, el gobierno británico y el alcalde de Londres habían implementado tres acuerdos de financiación a corto plazo consecutivos, con un coste acumulado superior a 4.000 millones de libras, para evitar el cierre de varias rutas de autobús y líneas de metro. [ 93 ]

En agosto de 2022, el gobierno británico otorgó apoyo adicional a TfL; sin embargo, la organización aún no pudo cumplir con todos sus compromisos de gasto. En respuesta, se estableció un nuevo mecanismo para equilibrar el presupuesto de TfL mediante la provisión de hasta 500 millones de libras esterlinas; este mecanismo restringió la flexibilidad financiera futura de la GLA. [ 94 ] A finales de 2023, TfL hizo nuevos llamamientos urgentes para obtener financiación a largo plazo que respaldara sus operaciones; afirmó que el gobierno británico tendría que proporcionar una cuarta parte de sus planes de inversión de capital para 2024. La posición del Departamento de Transporte ha sido que la financiación a largo plazo para TfL debería ser proporcionada a través del alcalde de Londres, y que ya se han proporcionado más de 6 mil millones de libras esterlinas en financiación extraordinaria. [ 95 ]

Seguridad de los pasajeros y prevención del delito

TfL publica datos operativos sobre delitos de transporte y comportamiento antisocial en coordinación con la Policía de Transporte Británica y el Servicio de Policía Metropolitana , monitoreando las tendencias en toda la red y fomentando la denuncia de delitos para mejorar la confianza de los pasajeros. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

A mediados de la década de 2020, las encuestas a pasajeros indicaron una creciente preocupación por la seguridad personal en la red de TfL, incluyendo temores a robos, comportamiento amenazante y conducta antisocial, y algunos encuestados informaron que estas preocupaciones los habían disuadido de usar el transporte público. [ 99 ] [ 100 ] La policía vinculó los altos niveles de incidentes violentos y delitos de odio en la red de transporte con eventos internacionales, incluyendo el conflicto entre Israel y Gaza que comenzó a finales de 2023, y la ola asociada de protestas propalestinas en Londres . [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] TfL ha declarado que está trabajando con las fuerzas del orden y agencias asociadas para prevenir delitos de odio y otros incidentes experimentados por los pasajeros, y en octubre de 2025 lanzó una campaña que animaba a los londinenses a actuar como "espectadores activos" y apoyar a las víctimas de delitos de odio y abusos en la red de transporte. [ 98 ] [ 104 ]

Tarifas

La mayoría de los medios de transporte que están bajo el control de TfL tienen sus propios sistemas de tarificación y emisión de billetes para el billete sencillo. Los autobuses y tranvías comparten un sistema común de tarifas y billetes, mientras que el DLR, el Overground, el metro y los servicios ferroviarios nacionales comparten otro.

Sistema tarifario por zonas

Las tarifas del servicio ferroviario en la capital se calculan mediante un sistema tarifario por zonas. Londres está dividido en once zonas tarifarias , y cada estación del metro de Londres , del tren de cercanías de Londres , del Docklands Light Railway y, desde 2007, de los servicios de National Rail, se encuentra en una o, en algunos casos, dos zonas. Las zonas son principalmente anillos concéntricos de tamaño creciente que parten del centro de Londres. Son (en orden):

Tarjeta de viaje

Superpuesto a estos regímenes específicos para cada modo de transporte se encuentra el sistema Travelcard , que ofrece billetes zonales con validez de un día a un año, así como variantes para horas valle. Estos billetes se aceptan en el DLR, autobuses, trenes, tranvías y el metro, y ofrecen descuentos en las tarifas de muchos servicios fluviales.

Tarjeta Oyster

Tarjeta Oyster

La tarjeta Oyster es un sistema de tarjeta inteligente sin contacto introducido para el público en 2003, que se puede usar para pagar tarifas individuales (pago por uso) o para llevar diversas Travelcards y otros pases. Se utiliza escaneando la tarjeta en un lector de tarjetas amarillo. Estos lectores se encuentran en las puertas de acceso donde de otro modo se introduciría un billete de papel, permitiendo que la puerta se abra y el pasajero pase, y en validadores Oyster independientes, que no operan una barrera. Desde 2010, el sistema Oyster Pay as you go está disponible en todos los servicios de National Rail dentro de Londres. Oyster Pay as you go tiene un conjunto de cargos máximos diarios basados ​​en las zonas utilizadas durante el día.

Pagos sin contacto

Además de la tarjeta Oyster, TfL desarrolló un sistema de pago sin contacto , con nombre en clave CPAY . [ 105 ] TfL fue uno de los primeros innovadores y adoptantes de esta tecnología para el transporte público, introduciendo el pago sin contacto en los autobuses en 2012 y en el resto de la red en septiembre de 2014. [ 106 ]

Casi todas las tarjetas de débito y crédito Visa, Maestro, MasterCard y American Express sin contacto emitidas en el Reino Unido, así como la mayoría de las tarjetas internacionales que admiten el pago sin contacto, se aceptan para viajar en el metro de Londres, el tren de cercanías de Londres, el Docklands Light Railway, la mayoría de los servicios de National Rail, el London Tramlink y los autobuses. Esto funciona de la misma manera para el pasajero que una tarjeta Oyster , incluyendo el uso de límites de gasto y tarifas reducidas en comparación con los billetes de papel. El uso generalizado del pago sin contacto —alrededor de 25 millones de viajes cada semana [ 107 ] [ 108 ] — ha convertido a TfL en uno de los mayores comercios sin contacto de Europa, con una de cada 10 transacciones sin contacto en el Reino Unido realizándose en la red de TfL. [ 109 ] [ 110 ]

Los pagos móviles, como Apple Pay , Google Pay y Samsung Pay , también se aceptan de la misma manera que las tarjetas de pago sin contacto. Las tarifas son las mismas que las que se cobran con una tarjeta de débito o crédito, incluido el mismo límite diario. [ 111 ] Durante 2020, uno de cada cinco viajes se realizó utilizando dispositivos móviles en lugar de tarjetas bancarias sin contacto, [ 108 ] y TfL se había convertido en el comercio más popular de Apple Pay en el Reino Unido. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]

El modelo se ha copiado en todo el mundo. [ 106 ] Varias ciudades, como Nueva York , Sídney , Brisbane y Boston, han obtenido la licencia de la tecnología de TfL y Cubic . [ 109 ] [ 115 ]

Identidad y marketing

Los emblemas corporativos de TfL

Cada una de las principales unidades de transporte tiene su propia identidad corporativa, formada por versiones de distintos colores del logotipo circular estándar y la adición de la tipografía correspondiente en la barra horizontal. El logotipo circular en azul sin texto representa a TfL en su conjunto (véase el logotipo de Transport for London), y también se utiliza en situaciones donde no es posible incluir texto en el logotipo (como en los recibos de autobús, donde el logotipo consiste en un logotipo circular en blanco con el nombre "London Buses" a la derecha). Esta misma gama de colores se utiliza ampliamente en la publicidad y en el sitio web de TfL.

Transport for London siempre ha llevado a cabo campañas publicitarias para fomentar el uso del metro. Por ejemplo, en 1999, encargaron al artista Stephen Whatley que pintara un interior —«La Gran Escalera»—, obra que realizó en el interior del Palacio de Buckingham. Esta pintura se reprodujo en carteles y se exhibió por todo el metro de Londres. [ 116 ]

Durante 2010, TfL encargó al artista Mark Wallinger que les ayudara a celebrar el 150 aniversario del metro, creando el Proyecto Laberinto, con una placa esmaltada instalada de forma permanente en cada una de las 272 estaciones del metro. [ 117 ]

En 2015, en colaboración con el Museo del Transporte de Londres y patrocinado por Exterion Media , [ 118 ] TfL lanzó Transported by Design , [ 119 ] un programa de actividades de 18 meses. La intención era mostrar la importancia del diseño físico y de servicios en toda la red de transporte de Londres. En octubre de 2015, después de dos meses de votación pública, el taxi negro encabezó la lista de iconos favoritos del transporte londinense, que también incluía el autobús Routemaster original y el mapa del metro , entre otros. [ 120 ] En 2016, el programa organizó exposiciones, [ 121 ] paseos [ 122 ] y un festival en Regent Street el 3 de julio. [ 123 ] [ 124 ]

Tipografía

La tipografía Johnston

Johnston (o Johnston Sans ) es una tipografía diseñada por Edward Johnston y nombrada en su honor . La tipografía fue encargada en 1913 por Frank Pick , entonces gerente comercial de la Underground Electric Railways Company of London (también conocida como «The Underground Group»), como parte de su plan para fortalecer la identidad corporativa de la empresa . [ 125 ] Johnston fue creada originalmente para impresión (con una altura prevista de 1 pulgada o 2,5  cm), pero rápidamente comenzó a usarse también para los letreros esmaltados de las estaciones del sistema de metro. [ 126 ]

La tipografía Johnston se imprimió originalmente con tipos de madera para letreros grandes y tipos de metal para impresión. En 1979, Johnston se rediseñó para dar lugar a New Johnston . La nueva familia consta de ocho miembros: Light, Medium, Bold con sus correspondientes cursivas, Medium Condensed y Bold Condensed. Tras su digitalización entre 1981 y 1982, New Johnston finalmente estuvo lista para la máquina de fotocomposición Linotron y apareció por primera vez en las estaciones del metro de Londres en 1983. Desde entonces, ha sido la tipografía oficial utilizada exclusivamente por Transport for London y el alcalde de Londres, con pequeñas actualizaciones de formas de letras específicas entre 1990 y 1992 y en 2008. En 2016, Transport for London encargó a Monotype una nueva versión, conocida como Johnston 100 , para conmemorar el centenario de su introducción, diseñada para ser más fiel a la versión original de la tipografía Johnston. [ 127 ] [ 128 ] [ 129 ]

Prohibiciones de publicidad

En mayo de 2019, TfL prohibió la publicidad de Arabia Saudita , Pakistán y los Emiratos Árabes Unidos debido a sus deficientes historiales en materia de derechos humanos. Esto elevó a 11 el número de países de los que TfL ha prohibido la publicidad, debido a que en ellos la homosexualidad se castiga con la pena de muerte . Los países previamente prohibidos para la publicidad eran Irán , Nigeria , Arabia Saudita , Somalia , Sudán y Yemen . [ 130 ]

En 2019, el alcalde de Londres , Sadiq Khan , introdujo restricciones a la publicidad de alimentos y bebidas poco saludables en toda la red de TfL. Un estudio estimó que esto conllevó una reducción del 7 % en la compra semanal promedio por hogar de alimentos con alto contenido de grasas, sal y azúcar. Las mayores reducciones se observaron en las ventas de chocolate y dulces. No hubo cambios en las compras de alimentos no clasificados como altos en grasas, sal y azúcar. [ 131 ] [ 132 ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ Entre los mencionados se encuentran Peter Hendy , quien en ese momento era Jefe de la división de Transporte de Superficie, y Tim O'Toole, jefe de la división de Metro, quienes recibieron la condecoración CBE . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] Otros incluyeron a David Boyce, Supervisor de Estación, Metro de Londres ( MBE ); [ 22 ] John Boyle, Operador de Tren, Metro de Londres (MBE); [ 22 ] Peter Sanders, Gerente de Estación de Grupo, Metro de Londres (MBE); [ 22 ] Alan Dell, Gerente de Enlace de Red, Autobuses de Londres (MBE) [ 22 ] y John Gardner, Gerente de Planificación de Eventos (MBE). [ 24 ]

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Lecturas adicionales

  • Taylor, Sheila (2001). Sheila Taylor (ed.). La metrópolis en movimiento: una historia del transporte londinense desde 1800. Londres: Laurence King Publishing. ISBN 978-1-85669-241-0.
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • Empresas de Transport for London agrupadas en OpenCorporates

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