Doctor amarillo

Doctor Yellow ( en japonés :ドクターイエロー, Hepburn : Dokutā Ierō ) es el apodo de una serie de trenes de diagnóstico de alta velocidad que se utilizan en las líneas Tokaido Shinkansen de JR Central y San'yō Shinkansen de JR West . Los trenes tienen equipo especial a bordo para monitorear el estado de la vía y los cables aéreos , incluidos bogies instrumentados especiales y blísters de observación. ^{[1] [2]} La inspección de la línea se lleva a cabo a toda velocidad, hasta 270 km/h o 168 mph en el Tōkaidō Shinkansen . ^[3] Los trenes Doctor Yellow hacen tres viajes de ida y vuelta entre Tokio y la estación de Hakata cada mes. Dependiendo del día, los trenes siguen el patrón de parada de los trenes Nozomi o Kodama . ^[3] JR East opera un tipo similar de tren de diagnóstico llamado East i en el Tōhoku Shinkansen .

"Doctor" en el nombre "Doctor Yellow" se refiere a su función de prueba y diagnóstico, y "Yellow" se refiere a la librea de color amarillo brillante con la que están pintados. El esquema de color original de amarillo con una franja azul (aplicado a los vagones de registro de vías de la Clase 921) se creó invirtiendo los colores (azul con franja amarilla) utilizados por los vagones de registro de vías en los ferrocarriles de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de Japón . Algunos sets de Doctor Yellow están pintados con una franja de cintura verde en lugar de azul. En construcción y apariencia, se parecen a los trenes Shinkansen de producción para transporte de pasajeros en los que se basan.

Como el horario de este tren no se hace público, ver un Doctor Yellow en funcionamiento es una cuestión de suerte. Por ello, se cree que ver uno trae buena suerte o felicidad al espectador. ^{[4] [3] [5]} Los aficionados a los trenes han creado sitios web y cuentas en las redes sociales para predecir las fechas y horas de llegada del Doctor Yellow a las estaciones a lo largo de la ruta. ^[6]

El 13 de junio de 2024, JR Central anunció que dejaría de utilizar los trenes Doctor Yellow en la línea Tōkaidō Shinkansen en enero de 2025, y que los planes para celebrar eventos de despedida (incluidos viajes en tren conmemorativos, exhibiciones y recuerdos) se anunciarán en una fecha posterior. ^[5] Al mismo tiempo, JR West anunció planes para retirar sus trenes después de 2027. Está previsto que sean reemplazados por trenes comerciales Shinkansen de la serie N700S que incorporan equipos de inspección y observación. ^{[7] [5]}

• Coches de grabación de pista sin motor (amarillo con franja azul):
  • 921-1: Construido en 1962 (inicialmente numerado 4001) y retirado en 1980.
  • 921-2: Convertido en 1964 a partir del antiguo coche cama MaRoNeFu 29-11 y retirado en 1976.
• Tipo serie 0 (amarillo con raya azul):
  • 922-0 (Set T1): conjunto de 4 coches reconvertido en 1964 a partir del conjunto prototipo ( clase 1000 Set B ) construido en 1961 y retirado en 1976.
  • 922-10 (Set T2): Set de 7 vagones propiedad de JR Central . Fabricado en 1974 y retirado en 2001.
  • 922-20 (Set T3): Set de 7 vagones propiedad de JR West . Fabricado en 1979 y retirado en 2005.
• Tipo serie 700 (amarillo con franja azul):
  • 923 (Set T4): Set de 7 vagones propiedad de JR Central. Entregado en 2000. Retirado en enero de 2025. ^[7]
  • 923-3000 (Set T5): Set de 7 vagones propiedad de JR West. Entregado en 2005. Retirado en 2027. ^[7]

• 
  Tren JR Central Clase 922, serie T2, octubre de 1998
• 
  Tren JR West Clase 922, serie T3, octubre de 2004
• 
  Tren JR Central Clase 923, serie T4, abril de 2013
• 
  Tren JR West Clase 923, serie T5, julio de 2008

• Tipo serie 200 (amarillo con raya verde):
  • 925/0 (Set S1): Set de 7 vagones propiedad de JR East . Entregado en 1979 y retirado en 2001.
  • 925/10 (Set S2): Juego de 7 vagones propiedad de JR East. Convertido a partir de un antiguo tren de pruebas de la Clase 962 en 1982 y retirado del servicio en 2002.
• Serie tipo E3 (blanco con franja roja)
  • E926 (Set S51): Conjunto de 6 vagones "East i" propiedad de JR East. Entregado en agosto de 2001.

• 
  Serie 925, serie S1, año 1987
• 
  Serie 925-10, serie S2, septiembre de 2002
• 
  Tren E926 East i, agosto de 2020

Fuente: ^[8]

• 
  Interior del coche número 1 utilizado para inspeccionar señalización, comunicaciones y energía.
• 
  Interior del coche número 2 utilizado para medir la electricidad
• 
  Ventana de observación en el coche número 3
• 
  Asientos en el coche número 5
• 
  Una mesa de reuniones en el vagón número 6

• 922-26 (ex-conjunto T3, construido en 1979 por Hitachi) en SCMaglev and Railway Park , Nagoya, desde marzo de 2011 ^[9]

• Tren de inspección integral , utilizado para evaluar el estado de la red de alta velocidad de China Railway .
• New Measurement Train , el equivalente británico del Doctor Yellow, utilizado para evaluar el estado de las vías
• TGV Iris 320 , el homólogo francés del Doctor Yellow, se utiliza para monitorizar el estado de las vías francesas (principalmente las líneas de alta velocidad LGV ) utilizadas por los trenes de alta velocidad, así como la Alta Velocidad 1 en el Reino Unido.