Ruta 40 de los Estados Unidos en Maryland

La US 40 entra en Maryland desde Pensilvania en el condado de Garrett , en la región occidental de Maryland. Desde la frontera estatal, la ruta se dirige hacia el sureste por National Pike , una carretera de tres carriles sin división central (uno en dirección este y dos en dirección oeste) que pronto se estrecha a dos carriles al descender por Winding Ridge, que forma parte de las montañas Allegheny . La carretera atraviesa zonas boscosas con algunas tierras de cultivo y viviendas, con la MD 733C desviándose hacia el norte. La US 40 continúa hacia el sureste a través de secciones del Bosque Estatal de Savage River y tiene un cruce con la MD 826H , donde gira hacia el este y pasa por negocios como una carretera de cuatro carriles sin división central antes de intersectar el extremo occidental de la US 40 Alt. en la comunidad de Keysers Ridge . En este punto, la US 40 Alt. continúa hacia el este por National Pike mientras que la US 40 gira hacia el sur en una carretera de dos carriles y llega a un intercambio de trébol con la I-68 y la US 219 . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En este cruce, la US 219 continúa hacia el sur por la carretera de dos carriles, mientras que la US 40 se dirige hacia el sureste, paralela a la I-68 y la US 219 en la National Freeway, una autopista de cuatro carriles que tiene un tercer carril para camiones mientras sube colinas y montañas. La carretera se curva hacia el este y pasa por otra sección del Bosque Estatal de Savage River, dirigiéndose a través de Negro Mountain . Pasado el cruce de Negro Mountain, la I-68/US 40/US 219 pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques, llegando a un cruce en diamante con la MD 495 al sur de la ciudad de Grantsville . Después de este cruce, la autopista desciende una colina antes de cruzar el río Casselman . Después de cruzar el río, la carretera asciende una colina, pasando por áreas boscosas y curvándose hacia el este-sureste. La US 219 se separa de la I-68/US 40 dirigiéndose hacia el norte por una autopista en un cruce en mancuerna ; este cruce también marca el extremo sur de la US 219 Bus. Desde aquí, la I-68/US 40 continúa hacia el este-sureste a lo largo de la Autopista Nacional mientras asciende por la boscosa Meadow Mountain. En la cima de la montaña, la carretera llega a un cruce con Lower New Germany Road ( MD 948D ). Pasado este cruce, la autopista desciende la montaña. La I-68/US 40 se dirige hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, ascendiendo y descendiendo dos colinas y cruzando la Divisoria Continental Oriental . Más al este, la autopista gira hacia el sureste y llega a un cruce con la MD 546 en Finzel . Después de esto, la carretera atraviesa la boscosa Savage Mountain . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La I-68/US 40 cruza al condado de Allegany y continúa descendiendo Savage Mountain, llegando a una estación de pesaje en dirección este . La carretera se curva hacia el sur y luego hacia el sureste antes de llegar a un intercambio en diamante con Midlothian Road ( MD 736 ) en Midlothian que proporciona acceso a la ciudad de Frostburg y a la Universidad Estatal de Frostburg al noreste. Desde aquí, la autopista gira hacia el este mientras atraviesa áreas boscosas con algunos desarrollos cercanos, cruza Georges Creek y MD 936 antes de pasar al sur de la iglesia God's Ark of Safety y llegar a un intercambio con MD 36 que sirve a Frostburg. La I-68/US 40 continúa hacia el este-noreste y desciende una colina, pasando por Spruce Hollow y MD 55 al sur de Clarysville . La mediana de la carretera se ensancha y se dirige a través de la boscosa Dans Mountain , con la US 40 Alt. paralela a una corta distancia al norte en el valle de Braddock Run. Después de cruzar Dans Mountain, la autopista sale de las montañas Allegheny. En este punto, la I-68/US 40 llega a un intercambio parcial que conecta con la US 40 Alt. y la MD 53 en La Vale , con una salida y entrada en dirección oeste y una entrada en dirección este. A continuación, la carretera pasa cerca de zonas urbanizadas y llega a un intercambio parcial con Vocke Road ( MD 658 ), con todos los movimientos excepto una entrada en dirección oeste. En este intercambio, la US 220 Truck en dirección sur se vuelve concurrente con la I-68/US 40 en dirección oeste, separándose para dirigirse hacia el sur por Vocke Road. Desde aquí, la autopista gira hacia el noreste y asciende por la boscosa montaña Haystack . La carretera gira hacia el este y llega a la cima de la montaña, donde comienza a descender. La I-68/US 40 llega a una rampa en dirección oeste con Seton Drive que proporciona acceso a la MD 49. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

A continuación, la autopista gira hacia el noreste y entra en la ciudad de Cumberland , llegando a un cruce con la US 220. En este punto, la US 220 Truck termina y se une a la I-68/US 40 en la Autopista Nacional, que desciende una pendiente del 6 por ciento. La carretera pasa al sur de las zonas residenciales de la ciudad, llegando a un puente sobre la línea ferroviaria Mountain Subdivision de CSX y Kelly Road, donde hay una entrada en dirección este desde Kelly Road. Desde aquí, la autopista discurre a lo largo de la orilla norte del río North Branch Potomac y gira hacia el noreste a través de zonas urbanizadas, llegando a un cruce con entrada y salida a la derecha en dirección este con Johnson Street y un cruce con entrada y salida a la derecha en dirección oeste con Beall Street que da servicio a Cumberland junto con Ridgeley, Virginia Occidental , al otro lado del río. La I-68/US 40/US 220 continúa hacia el este y pasa por encima de Wills Creek y el ferrocarril panorámico Western Maryland al sur de la estación de Cumberland , alejándose del río North Branch Potomac, antes de pasar por encima del canal Chesapeake y Ohio y llegar a un intercambio con la MD 51 al sur del centro de Cumberland. Pasado este intercambio, la carretera pasa por encima de la línea ferroviaria Cumberland Terminal Subdivision de CSX al sur de la estación de Cumberland, que da servicio al tren Capitol Limited de Amtrak , antes de llegar a un intercambio de entrada y salida a la derecha que da servicio a Maryland Avenue cerca de viviendas y algunos negocios. Desde aquí, la autopista se curva hacia el noreste y pasa por zonas boscosas con desarrollo cercano antes de llegar a un intercambio en diamante con el extremo este de la US 40 Alt. y el extremo oeste de la MD 639. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La I-68/US 40/US 220 continúa hacia el noreste a través de zonas boscosas y sale de Cumberland, llegando a un intercambio con Hillcrest Drive ( MD 952 ). Después de esto, la carretera llega a una salida y entrada en dirección oeste con MD 144 , donde gira hacia el este y la US 220 se separa de la I-68/US 40 dirigiéndose hacia el norte en un intercambio que también tiene acceso a MD 144. Pasado este intercambio, la I-68/US 40 asciende una pendiente mientras atraviesa zonas boscosas con algunos campos, girando hacia el noreste y pasando por encima de MD 144. La autopista continúa hacia el noreste, con MD 144 muy cerca paralela al sureste, y llega a un intercambio en diamante con Pleasant Valley Road ( MD 948AD ) que proporciona acceso al Parque Estatal Rocky Gap hacia el norte. Desde aquí, la carretera asciende Martin Mountain Ridge y llega a una salida en dirección este y entrada en dirección oeste con MD 144 en la cima de la cresta. Desde aquí, la I-68/US 40 desciende por la cresta, girando hacia el sureste y el este mientras atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques muy paralela a la MD 144. La autopista llega a un intercambio que conecta con la MD 144 en Flintstone . Desde aquí, la carretera se dirige a través de Polish Mountain , curvándose hacia el sureste. La I-68/US 40 gira hacia el este y continúa a través del Bosque Estatal Green Ridge paralelo a la MD 144. Más al este, la autopista pasa por debajo de la MD 144 antes de llegar a un intercambio con el extremo occidental de la US 40 Scenic en Fifteen Mile Creek Road. Pasado este intercambio, la carretera gira hacia el sureste antes de curvarse hacia el este y llegar a un intercambio con MV Smith Road ( MD 948AL ). La I-68/US 40 gira hacia el noreste y desciende Town Hill. La carretera se dirige a zonas boscosas con algunos campos de cultivo y se curva hacia el este hasta un intercambio con Orleans Road ( MD 948Z ). La autopista continúa hacia el este mientras desciende una pendiente antes de pasar por debajo de la US 40 Scenic, que comienza a discurrir paralela a la autopista hacia el sur. La I-68/US 40 llega a un cruce con High Germany Road ( MD 948Y ) en Bellegrove , donde la US 40 Scenic se une a la autopista. Pasado este cruce, la carretera cruza Sideling Hill Creek . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar Sideling Hill Creek, la I-68/US 40 entra en el condado de Washington y se curva hacia el noreste a través de zonas boscosas, ascendiendo una pendiente hasta llegar a una rampa de emergencia para camiones en dirección oeste . La US 40 Scenic se separa de la autopista en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Mountain Road ( MD 903 ). Pasado este cruce, la I-68/US 40 gira hacia el este y atraviesa un enorme desfiladero de 100 m (340 pies) de profundidad en Sideling Hill , donde la autopista se curva hacia el sureste y comienza a descender la colina. Justo al este del desfiladero hay un par de áreas de descanso y el Centro de Bienvenida de Sideling Hill a lo largo del lado oeste de la carretera, con un puente peatonal que proporciona acceso desde la dirección este. A continuación, la autopista continúa hacia el sureste, pasando una rampa de emergencia para camiones en dirección este, antes de llegar a un cruce en diamante con el extremo este de la US 40 Scenic y el extremo oeste de un tramo de la MD 144, donde gira hacia el noreste. La carretera se curva hacia el este y atraviesa un paso en Tonoloway Ridge mientras continúa por zonas boscosas con algunos campos de cultivo. La I-68 llega a su extremo oriental en un cruce en T direccional con la I-70 / US 522 cerca del pueblo de Hancock , donde la US 40 continúa hacia el este paralelamente a la I-70/US 522 en la Eisenhower Memorial Highway, una autopista de cuatro carriles. Poco después, la US 522 se separa de la I-70/US 40 en un cruce en T direccional hacia el sur y proporciona acceso a Hancock. A continuación, la autopista continúa hacia el este a través de una colina boscosa, con un tercer carril para camiones mientras asciende la colina. La carretera llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con el extremo oriental de la sección de Hancock de la MD 144, donde la mediana se ensancha y se dirige hacia el este a través de zonas boscosas con el Western Maryland Rail Trail , el Chesapeake and Ohio Canal y el río Potomac paralelos al sur. La I-70/US 40 llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con la MD 615 antes de que la MD 615 discurra paralela a la carretera hacia el norte hasta una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este en el extremo sur de la MD 615. Pasado este cruce, la autopista se curva hacia el sureste. ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

La US 40 se separa de la I-70 en una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste, donde continúa hacia el sureste por la National Pike, una carretera de dos carriles sin división. La carretera atraviesa zonas boscosas con algunos campos y casas, curvándose hacia el este. En la comunidad de Indian Springs , la ruta se cruza con Big Pool Road, que se dirige hacia el sur hasta un intercambio con la I-70 y se convierte en la MD 56. La US 40 continúa hacia el este y cruza la boscosa montaña Fairview, ganando un segundo carril hacia el este al ascender la montaña y un segundo carril hacia el oeste al descender la montaña en dirección noreste. En la cima de la montaña Fairview, la MD 739A hace un bucle hacia el sur de la ruta. Después de cruzar la montaña, la carretera gira hacia el este y entra en el valle de Hagerstown , donde pasa por campos de cultivo antes de entrar en el pueblo de Clear Spring . En Clear Spring, la ruta se convierte en Cumberland Street y está bordeada de casas y algunos negocios, llegando a un cruce con el extremo occidental de la MD 68 . Tras salir de Clear Spring, la US 40 vuelve a ser la Carretera Nacional y atraviesa zonas agrícolas con algunos bosques y viviendas, cruzándose con el extremo sur de la MD 57. La carretera continúa hacia el este a través de zonas rurales y cruza el arroyo Conococheague antes de pasar al sur del circuito de carreras de Hagerstown . La ruta discurre por una mezcla de tierras de cultivo, bosques y zonas urbanizadas, cruzando la MD 63 antes de cruzarse con el extremo occidental de un tramo de la MD 144 y curvarse hacia el noreste. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En este punto, la US 40 se ensancha a una autopista dividida de cuatro carriles y gira hacia el este, entrando en la ciudad de Hagerstown . Aquí, la carretera pasa al norte de zonas residenciales antes de acercarse a negocios y llegar a un cruce en forma de trébol con la I-81 . Pasado este cruce, la ruta se cruza con el extremo norte de la MD 910 antes de curvarse hacia el sureste y dividirse en dos vías de sentido único : Washington Avenue en dirección este y West Franklin Street en dirección oeste, con dos carriles en cada dirección. La US 40 atraviesa zonas residenciales antes de que la dirección este se convierta en West Washington Street y la ruta se dirija a zonas comerciales, cruzándose con la US 11. Pasado este cruce, las dos vías de sentido único pasan por debajo de las vías del ferrocarril que transportan las líneas Lurgan Subdivision de CSX y Hagerstown District de Norfolk Southern y entran en el centro comercial de Hagerstown. En la intersección con Potomac Street, el nombre de la calle cambia a East Washington Street en dirección este y East Franklin Street en dirección oeste. La US 40 sale del centro de Hagerstown y las direcciones de la ruta se unen nuevamente como una carretera dividida de cuatro carriles, que cruza el extremo occidental de la MD 64 y pasa por una mezcla de casas y negocios. La carretera se curva hacia el sur-sureste y cruza el arroyo Antietam mientras continúa a través de áreas desarrolladas, ensanchándose brevemente a seis carriles al pasar por varios negocios. En el extremo sureste de Hagerstown, la ruta llega a un intercambio de trébol con la I-70. Después de este intercambio, la US 40 sale de Hagerstown y se convierte en National Pike, pronto estrechándose a una carretera de dos carriles sin división y pasando por tierras de cultivo y desarrollo residencial con algunos bosques. La carretera llega a una intersección con la MD 66 en la comunidad de Beaver Creek antes de dirigirse al norte de Mason-Dixon Dragway y la comunidad de Mount Lena . Más al sureste, la ruta sale del valle de Hagerstown mientras asciende por la boscosa South Mountain , girando hacia el sur y pasando al este del Parque Estatal Greenbrier . En la cima de la montaña, la US 40 se curva hacia el sureste y cruza la I-70 y el Sendero de los Apalaches . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Tras cruzar la I-70 y el Sendero de los Apalaches, la US 40 entra en el condado de Frederick y se convierte en la Baltimore National Pike, dirigiéndose hacia el sureste a través de zonas boscosas para descender South Mountain al pasar al sur del Parque Estatal South Mountain . La carretera continúa hacia el valle de Middletown y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo, bosques y algunos desarrollos residenciales y comerciales a lo largo de una alineación recta. La ruta pasa por el límite noreste de la ciudad de Myersville y llega a una intersección con la MD 17. Desde aquí, la US 40 continúa hacia el sureste a través de tierras agrícolas con algunos bosques y desarrollos. Más al sureste, la carretera abandona el valle de Middletown y asciende a la boscosa montaña Catoctin , pasando al sur del Parque Estatal Gambrill y al norte de la comunidad de Arch Bridge . La ruta pasa cerca de algunos campos y desarrollos en la cima antes de dirigirse al sur para descender la montaña boscosa, con la I-70 paralela a una corta distancia al oeste. La US 40 llega a una salida en dirección oeste hacia la I-70 en dirección oeste y a una entrada en dirección este desde la I-70 en dirección este, donde gira hacia el este y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera entra en la ciudad de Frederick y se curva hacia el sureste. En este punto, la ruta se convierte en West Patrick Street y pasa junto a comercios, llegando a una intersección con el extremo este de la US 40 Alt. La US 40 vuelve a girar hacia el este y se ensancha a seis carriles, pasando al sur del antiguo Frederick Towne Mall mientras continúa a través de una zona comercial conocida como la "Milla Dorada" antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista US 15. En este intercambio, West Patrick Street continúa hacia el este como una calle municipal mientras que la US 40 se dirige hacia el sur paralelamente a la US 15 en la autopista Frederick de cuatro carriles. La mediana de la autopista se ensancha al pasar entre edificios de oficinas al oeste y zonas residenciales al este. La mediana de la autopista se estrecha de nuevo al curvarse hacia el sureste y llega a un cruce parcial en forma de trébol con la calle Jefferson y el extremo norte de la US 340 , donde la US 15 se separa de la US 40 dirigiéndose hacia el suroeste paralelamente a la US 340. Desde aquí, la US 40 continúa hacia el sureste a lo largo de la autopista Frederick, pasando por una zona comercial, antes de llegar a un cruce con la I-70 y el extremo norte de la I-270 . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En este punto, la autopista continúa hacia el sureste como parte de la I-270, mientras que la US 40 se dirige hacia el este para seguir a la I-70 a lo largo de la Baltimore National Pike, una autopista de seis carriles. La autopista se dirige hacia el este a través de áreas comerciales y pasa al sur del Nymeo Field en el Harry Grove Stadium , el estadio local del equipo de béisbol Frederick Keys , antes de cruzar por debajo de la MD 355 y llegar a un intercambio urbano de un solo punto con la MD 85. La carretera pasa por encima del ramal de Frederick de la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con South Street y Monocacy Boulevard y un intercambio parcial con la MD 144. Pasado este intercambio, la I-70/US 40 pasa por campos antes de salir de Frederick al cruzar el río Monocacy . La autopista pasa cerca de desarrollos residenciales suburbanos y bosques, curvándose hacia el sureste y llegando a un intercambio parcial con el extremo este de la sección de Frederick de la MD 144 en Bartonsville , sin salida hacia el este. Pasado este cruce, la carretera continúa hacia el este a través de zonas boscosas con algunos campos y desarrollos urbanísticos, con Old National Pike paralela a poca distancia al norte. La I-70/US 40 pasa al sur de la ciudad de New Market y llega a un cruce en diamante con la MD 75 que da servicio a la ciudad. La autopista se dirige hacia el este a través de bosques con algunas tierras de cultivo y desarrollos residenciales cercanos, con Old National Pike paralela al norte y la Old Main Line Subdivision de CSX paralela al sur. La carretera pasa una estación de pesaje en dirección este y serpentea hacia el este, cruzando las vías del ferrocarril antes de llegar a un área de descanso para camiones en dirección este. La I-70/US 40 llega a un cruce parcial en forma de trébol con la MD 27 que da servicio a la ciudad de Mount Airy al norte, punto en el que entra en el condado de Carroll . Pasado este cruce, la autopista discurre por zonas boscosas entre la Old Main Line Subdivision de CSX al norte y la MD 144 al sur, curvándose hacia el sureste y cruzando el río South Branch Patapsco . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar el río South Branch Patapsco, la I-70/US 40 entra en el condado de Howard y continúa hacia el este-sureste a lo largo de la autopista Baltimore National Pike a través de zonas boscosas con algunos campos y desarrollos, con Old Frederick Road paralela al norte y MD 144 paralela al sur. Más al este, Old Frederick Road y MD 144 continúan paralelas a una mayor distancia de la autopista antes de que esta llegue a un intercambio en diamante con MD 94 en Lisbon . Pasado este intercambio, la carretera continúa a través de terrenos rurales con algunos desarrollos y llega a la salida de MD 97 en Cooksville . La I-70/US 40 corre hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunos desarrollos residenciales, llegando a una estación de pesaje en dirección oeste. La autopista pasa al norte del recinto ferial del condado de Howard antes de llegar a un intercambio en diamante con MD 32 en West Friendship . Pasado este intercambio, la carretera continúa hacia el este a través de terrenos rurales y casas antes de que la US 40 se separe de la I-70 por última vez en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al separarse de la I-70, la US 40 continúa hacia el sureste por la Baltimore National Pike, una carretera dividida de cuatro carriles a nivel. La carretera atraviesa zonas boscosas con algunos desarrollos residenciales mientras se dirige a Ellicott City y llega a una intersección con el extremo este del tramo de la MD 144 que va entre Mount Airy y Ellicott City. En este punto, la carretera gira hacia el este y pasa junto a negocios, con Frederick Road bifurcándose hacia el sureste, antes de cruzar el río Little Patuxent en una zona boscosa y pasar cerca de barrios residenciales suburbanos. La ruta se ensancha a seis carriles y pasa por un distrito comercial con numerosos restaurantes al llegar a un intercambio con la autopista US 29. Pasado este intercambio, la US 40 gira hacia el noreste y pasa junto a más negocios, cruzando Rogers Avenue antes de que el lado en dirección este se vuelva paralelo a una vía de servicio designada como MD 984. ^{[ 1 ] [ 3 ]} El tramo de la US 40 que pasa por Ellicott City se denomina "Korean Way" y contiene varios negocios coreano-americanos . ^{[ 4 ] [ 5 ]} La carretera se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el noreste a través de barrios residenciales arbolados. La ruta se adentra en zonas boscosas del Parque Estatal del Valle de Patapsco y llega a un punto de acceso de entrada y salida a la derecha hacia el Área de Hollofield del parque estatal antes de girar hacia el sureste y cruzar el valle del río Patapsco por un puente. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Tras cruzar el río Patapsco, la US 40 entra en el condado de Baltimore y continúa hacia el sureste por la Baltimore National Pike, atravesando zonas más boscosas del Parque Estatal del Valle de Patapsco antes de abandonarlo. La carretera se dirige a Catonsville , donde se ensancha a seis carriles y pasa por una zona comercial con centros comerciales, concesionarios de automóviles y restaurantes de comida rápida, curvándose hacia el este. La ruta cruza Rolling Road y gira hacia el este-noreste, pasando por una mezcla de viviendas y negocios. La US 40 llega a un cruce con la I-695 (circunvalación de Baltimore) y se dirige al sur del centro comercial Westview mientras continúa hacia el este a través de zonas comerciales. Más al este, la carretera atraviesa una mezcla de barrios residenciales y centros comerciales. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La US 40 sale del condado de Baltimore y entra en la ciudad de Baltimore , donde pasa a ser mantenida por el Departamento de Transporte de Baltimore . La carretera continúa hacia el este, pasando por casas en West Baltimore, y llega a un cruce con Edmondson Avenue, donde termina el nombre de Baltimore National Pike y la carretera se llama Edmondson Avenue. Un poco más adelante, la ruta se cruza con Cooks Lane. Desde aquí, la carretera se dirige hacia el este, pasando por establecimientos comerciales y al norte de la escuela secundaria Edmondson-Westside y el cementerio New Cathedral, antes de continuar hacia áreas urbanas de casas adosadas con algunos negocios. La US 40 llega a un intercambio con el extremo occidental de la US 40 Truck en Hilton Parkway antes de pasar por encima de la línea ferroviaria Hanover Subdivision de CSX y Gwynns Falls . Después de esto, la ruta pasa al norte del cementerio Western antes de girar al sureste hacia West Franklin Street. La carretera vuelve a curvarse hacia el este y continúa entre casas adosadas al norte y áreas comerciales al sur. La US 40 se divide en dos vías de sentido único: West Mulberry Street en dirección este y Franklin Street en dirección oeste, con tres carriles en cada sentido, y pasa por debajo de la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak en la estación West Baltimore , que da servicio a la Penn Line de MARC . Un poco más adelante, la ruta se dirige hacia el este por un tramo de autopista de cuatro carriles ubicado en un trazado hundido entre West Mulberry Street y West Franklin Street, que sirven como vías de servicio ; este tramo de autopista era anteriormente la I-170 . A lo largo de este trazado de autopista, la US 40 pasa por debajo de la US 1 , que también utiliza dos vías de sentido único: North Fulton Avenue en dirección norte y North Monroe Street en dirección sur, y se accede a ella mediante una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con las vías de servicio. La autopista se ensancha a seis carriles a medida que continúa hacia el este, llegando a un intercambio con Martin Luther King Jr. Boulevard . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Después de esto, la autopista termina y la US 40 continúa por el par de calles de sentido único West Mulberry Street en dirección este y West Franklin Street en dirección oeste, con tres carriles en cada dirección. La ruta se cruza con el extremo norte de la MD 295 , que se dirige por el par de calles de sentido único North Paca Street en dirección norte y North Greene Street en dirección sur, y con el extremo sur de la MD 129 , que se dirige por el par de calles de sentido único North Paca Street en dirección norte y Pennsylvania Avenue en dirección sur. Desde aquí, la US 40 pasa al sur del Distrito Histórico de Seton Hill mientras se dirige al barrio de Mount Vernon al norte del centro de Baltimore y continúa hacia el este, cruzando el Baltimore Light RailLink de MTA Maryland en North Howard Street. La ruta cruza North Charles Street , donde el nombre cambia a East Mulberry Street en dirección este y East Franklin Street en dirección oeste. La US 40 se cruza con la dirección sur de la MD 2 en St. Paul Street antes de que ambas direcciones se unan nuevamente por Orleans Street, una carretera de seis carriles sin división. La ruta se dirige hacia el viaducto de Orleans Street, pasando por encima de la MD 2 ( North Calvert Street ) y la I-83 (sin acceso) en dirección norte, en el valle del arroyo Jones Falls . Después, la carretera se convierte en una autopista dividida y atraviesa zonas urbanas con casas y negocios en el este de Baltimore, dirigiéndose al sur de la escuela secundaria Paul Laurence Dunbar antes de pasar por el campus del Hospital Johns Hopkins . Pasado el hospital, la US 40 se convierte en una carretera de cuatro carriles sin división y continúa pasando casas adosadas y algunos negocios. Más al este, la ruta se cruza con la autopista Pulaski y se dirige hacia el este-noreste por la autopista Pulaski de cuatro carriles sin división, pasando por zonas comerciales con algunas casas urbanas. La carretera se cruza con el extremo occidental de la MD 150 en Haven Street antes de pasar por debajo de una línea de ferrocarril abandonada y luego por el Corredor Noreste de Amtrak. La ruta continúa a través de zonas industriales y pasa por debajo de la línea ferroviaria Baltimore Terminal Subdivision de CSX antes de ensancharse a una autopista dividida de seis carriles y llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la MD 151 (Erdman Avenue) y el extremo este de la US 40 Truck, que también incluye una rampa hacia la I-895 en dirección sur.Accesible desde la US 40 en dirección este. Poco después, la US 40 cruza la I-895, con una rampa desde la I-895 en dirección norte hacia la US 40 en dirección este. La carretera continúa hacia el noreste a través de zonas comerciales y llega a un intercambio parcial con Moravia Road, sin entrada en dirección este. Más adelante, la US 40 llega a un intercambio parcial con la I-95 , con una rampa desde la US 40 en dirección oeste hacia la I-95 en dirección sur y una rampa desde la I-95 en dirección norte hacia la US 40 en dirección este; los movimientos que faltan se realizan a través de Moravia Road y la I-895. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Paso elevado del cruce de la US 40 con Martin Boulevard (MD 700). Foto de la izquierda: mayo de 1953; foto de la derecha: agosto de 2019.

La US 40 sale de Baltimore y regresa al condado de Baltimore, donde vuelve a ser mantenida por el estado. La ruta continúa hacia el noreste por la autopista Pulaski hasta Rosedale , pasando por negocios y llegando a una intersección con el extremo occidental de la MD 7 (Philadelphia Road). La autopista dividida se estrecha a cuatro carriles y atraviesa áreas comerciales suburbanas con algunas casas. La US 40 llega a un intercambio de trébol con la I-695 (Baltimore Beltway), donde se ensancha a seis carriles y se dirige al sureste del centro comercial The Centre at Golden Ring mientras continúa pasando por negocios. La carretera entra en Middle River y pasa cerca de parques industriales, curvándose hacia el este para llegar a un puente sobre la línea ferroviaria Philadelphia Subdivision de CSX . La ruta vuelve al noreste y llega a un intercambio con el extremo norte de la MD 700 (Martin Boulevard). La US 40 se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el noreste a través de una mezcla de áreas boscosas y desarrollo comercial, con las vías del ferrocarril paralelas a una corta distancia al noroeste. La carretera se ensancha a seis carriles al pasar por una zona comercial. La carretera se estrecha de nuevo a cuatro carriles y se dirige hacia White Marsh , llegando a un cruce con la MD 43 (White Marsh Boulevard) en una zona boscosa. El cruce con la MD 43 consta de una rampa de cuadrante de doble sentido entre las dos rutas y una rampa desde la US 40 en dirección sur hacia la MD 43 en dirección oeste. Pasado este cruce, la ruta discurre entre bosques y negocios. Más al noreste, la US 40 atraviesa bosques cerca de una sección del Parque Estatal Gunpowder Falls y cruza Gunpowder Falls . La carretera pasa entre desarrollo comercial al noroeste y zonas boscosas al sureste antes de llegar a un puente sobre Little Gunpowder Falls . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar Little Gunpowder Falls, la US 40 entra en el condado de Harford y continúa hacia el noreste a lo largo de Pulaski Highway, con la línea Philadelphia Subdivision de CSX paralela a poca distancia al noroeste. La ruta atraviesa áreas comerciales con algunos bosques, gira hacia el este y pasa por la comunidad de Joppa . La carretera llega a una intersección con la MD 152 y continúa hacia Edgewood , dirigiéndose a través de más áreas comerciales. La US 40 llega a un cruce con el extremo norte de la MD 755 , que se dirige hacia el sur para dar acceso a la MD 24. Pasado este cruce, la ruta se adentra en áreas boscosas y pasa por debajo de la MD 24 y sobre Winters Run antes de girar hacia el noreste e intersectar una rampa de doble sentido que conecta con la MD 24. La carretera pasa junto a negocios antes de adentrarse en áreas boscosas entre la línea CSX paralela al noroeste y un afluente del río Bush al sureste. La US 40 pasa a través de bosques antes de pasar junto a una mezcla de casas y negocios en Abingdon . La carretera cruza el río Bush y continúa entre las vías del ferrocarril al noroeste y el río al sureste, atravesando zonas boscosas. La ruta se dirige al noroeste de un parque de oficinas antes de pasar por debajo de la MD 543 y luego se cruza con el extremo sur de dicha ruta en Riverside , donde la MD 543 gira 180 grados para cruzarse con la US 40. A continuación, la US 40 discurre entre la línea CSX al noroeste y una mezcla de bosques y viviendas al sureste antes de cruzar Grays Run, donde el nombre cambia a South Philadelphia Boulevard. La carretera se aleja aún más de las vías del ferrocarril y atraviesa una mezcla de zonas boscosas y desarrollo comercial. La ruta llega a una intersección con el extremo este del tramo de la MD 7 que comenzó cerca de Baltimore y el extremo norte de la MD 159. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Pasado este cruce, la US 40 entra en la ciudad de Aberdeen y atraviesa zonas comerciales y algunos bosques antes de llegar a un cruce con el extremo norte de la MD 715 , que da acceso a una entrada al Campo de Pruebas de Aberdeen y a Hickory Drive. Tras este cruce, la carretera se bordea de negocios y gira hacia el norte-noreste. La ruta discurre a corta distancia al oeste del Corredor Noreste de Amtrak y se convierte en paralela a una vía de servicio hacia el oeste, designada como MD 740B al este de Plater Street. En el centro de Aberdeen, la US 40 llega a un cruce con la MD 132 al oeste de la estación de Aberdeen, a lo largo del Corredor Noreste que da servicio a Amtrak y a la línea Penn de MARC. Tras este cruce, la ruta se convierte en North Philadelphia Boulevard y continúa pasando por una mezcla de casas y negocios. La carretera gira hacia el noreste y llega a un cruce con la MD 22 , que se dirige al sureste hacia una entrada al Campo de Pruebas de Aberdeen. Pasado este cruce, la US 40 sale de Aberdeen y atraviesa zonas boscosas con algunos desarrollos entre la Subdivisión Filadelfia de CSX al noroeste y el Corredor Noreste de Amtrak al sureste. Al cruzar Swan Creek, el nombre de la carretera vuelve a ser Pulaski Highway. La ruta se cruza con el extremo este de la MD 132 y continúa a través de áreas comerciales con algunos bosques intercalados entre las dos líneas ferroviarias paralelas, pasando la entrada al campo de golf Bulle Rock . Más al noreste, la US 40 entra en la ciudad de Havre de Grace y llega a una intersección con el extremo oeste de un tramo de la MD 7 que pasa por el centro de Havre de Grace y sirve al Distrito Histórico de Havre de Grace . La ruta se dirige hacia el norte-noreste pasando negocios y algunos bosques, con las vías férreas paralelas que se alejan. La carretera llega a una intersección con el extremo este del tramo de la MD 7 que pasa por Havre de Grace y el extremo este de la MD 155 mientras continúa pasando por desarrollo comercial. La US 40 se dirige hacia el puente Thomas J. Hatem Memorial , un puente mantenido por la Autoridad de Transporte de Maryland que cruza el río Susquehanna . Al ascender al puente, la ruta llega al pórtico de peaje electrónico en dirección este y pasa por encima de la MD 763 antes de dirigirse hacia el noreste cruzando el río Susquehanna. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al cruzar el río Susquehanna, la US 40 entra en el condado de Cecil y pasa por la boscosa isla Garrett antes de continuar su curso. Al llegar a la orilla este del río Susquehanna, la ruta entra en la ciudad de Perryville y pasa por zonas residenciales y la línea ferroviaria Port Road Branch de Norfolk Southern antes de descender del puente Thomas J. Hatem Memorial, donde pasa junto a un par de estaciones de pesaje. La US 40 vuelve a ser mantenida por el estado y sigue la autopista Pulaski de cuatro carriles dividida en dirección noreste hasta una intersección con la MD 222. A continuación, la carretera pasa por zonas comerciales con algunos bosques al sur. La ruta discurre paralela a la subdivisión Philadelphia de CSX al norte durante un corto tramo antes de pasar en dirección este-noreste entre desarrollo comercial al norte y zonas residenciales al sur. La US 40 sale de Perryville y continúa a través de una mezcla de campos de cultivo y bosques con algunos desarrollos comerciales, llegando a una intersección con el extremo este de un tramo de la MD 7 que da servicio a Perryville. La ruta pasa junto a un par de estaciones de pesaje abandonadas mientras atraviesa una mezcla de bosques y canteras de arena, con otro tramo de la MD 7 que se bifurca hacia el sureste. La carretera continúa hacia el noreste y pasa al norte de una cantera de arena mientras sigue atravesando zonas boscosas con algunos desarrollos residenciales y comerciales, incluidos almacenes. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La US 40 se acerca a la ciudad de North East y se adentra en zonas comerciales, llegando a una intersección con la MD 272. Atraviesa brevemente una pequeña franja de North East mientras pasa por más desarrollo antes de curvarse hacia el este, cruzando North East Creek y Little North East Creek en una zona boscosa. La carretera pasa cerca de un grupo de negocios cerca del cruce con Mechanics Valley Road y continúa hacia el este a través de áreas boscosas con algunos desarrollos residenciales y comerciales. Más al este, la US 40 llega a una intersección con el extremo oriental de la sección de la MD 7 que pasa por North East y el extremo sur de la MD 279. Pasada esta intersección, la ruta se dirige a la ciudad de Elkton y se curva hacia el este-sureste, pasando por Little Elk Creek y el Corredor Noreste de Amtrak en una zona boscosa. La carretera atraviesa áreas comerciales con algunas casas antes de llegar a un puente sobre Big Elk Creek en un bosque. La US 40 se dirige a zonas comerciales, cruza la MD 213 y se curva hacia el este en la intersección con White Hall Road. La ruta gira hacia el norte-noreste y atraviesa zonas comerciales con algunos bosques, hasta llegar a un cruce con el extremo oriental de un tramo de la MD 7 que conduce al centro de Elkton. La US 40 atraviesa zonas comerciales y se cruza con el extremo sur de la MD 781 antes de llegar a la frontera con Delaware , donde la US 40 continúa hacia ese estado a lo largo de la autopista Pulaski. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Antes de la década de 1960, la segregación racial era legal en Maryland, donde todos los establecimientos públicos la aplicaban bajo las leyes Jim Crow . A los afroamericanos que viajaban por la US  40 en Maryland se les negaba el servicio de forma habitual en establecimientos como hoteles, tiendas y restaurantes; en su libro Ready for Revolution , el activista negro por los derechos civiles Stokely Carmichael escribió que "desarrolló un profundo odio —compartido por muchos— hacia la Ruta 40" después de que se le negara el servicio con frecuencia en los restaurantes a lo largo de la ruta. ^{[ 17 ]}

En junio de 1961, el embajador de Chad en Estados Unidos , Adam Malick Sow, fue rechazado en un restaurante propiedad de blancos cerca de Edgewood  , en la carretera US 40 , lo que provocó un incidente internacional y fue noticia de primera plana en África y Asia. Después de que Sow informara al presidente John F. Kennedy sobre el incidente, el gobierno federal , que consideraba tales incidentes una vergüenza para la política exterior en medio de la Guerra Fría , comenzó a presionar a los dueños de negocios de Maryland para que comenzaran a atender a los diplomáticos africanos. En respuesta a las noticias de segregación en la US 40, el Congreso de Igualdad Racial comenzó a manifestarse a lo largo de la ruta, y en 1963 Maryland aprobó una ley que prohibía la discriminación racial en los establecimientos públicos, que el profesor James Karmel describió como la "primera ley estatal de derechos civiles". ^{[ 18 ]}