Edwin J. Roland

Una de las primeras responsabilidades que Roland asumió como comandante fue implementar las recomendaciones de un informe del personal sobre las funciones y misiones de la Guardia Costera de los EE. UU. que fue ordenado por el Secretario del Tesoro C. Douglas Dillon . ^{[ 6 ]} La implementación del estudio requirió muchos cambios en los recursos y el personal durante su mandato como comandante. A medida que el tráfico aéreo internacional aumentó durante las décadas de 1950 y 1960, la necesidad de patrulleras de estaciones oceánicas y una operación más eficiente del AMVER requirió aumentos de personal e impulsó al servicio a invertir en mejores patrulleras y aeronaves que pudieran usarse en trabajos de búsqueda y rescate. ^{[ 8 ]} La Guardia Costera de los EE. UU. adquirió responsabilidades adicionales en marzo de 1963 con un acuerdo con la Armada relacionado con las tareas de rompehielos en misiones de investigación del Ártico y la Antártida. En mayo de 1965, la Guardia Costera de los EE. UU. adquirió los cinco rompehielos de la Armada, pero los requisitos para reclutar personal adicional para tripular los rompehielos retrasaron la transferencia efectiva de los buques. El primer rompehielos no pudo ser tripulado hasta julio y el último no fue transferido hasta noviembre de 1966. ^{[ 9 ]} El 9 de julio de 1963, Roland recibió la Legión al Mérito del Secretario Dillon en reconocimiento a su destacado historial en el mantenimiento de una postura de preparación militar "sin parangón en la historia en tiempos de paz de la Guardia Costera". ^{[ 1 ]} Durante el período de Roland como comandante, el plan de la Guardia Costera de los Estados Unidos para la modernización de su flota de patrulleras de resistencia media y alta se concretó con el lanzamiento de la primera adquisición de una patrullera importante desde la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 1 ]} La patrullera de resistencia media USCGC Reliance  fue comisionada el 20 de junio de 1964. ^{[ 10 ]}

Roland se desempeñó como comandante durante el tiempo en que el Comando de Asistencia Militar en Vietnam (MACV) solicitó una mayor participación de la Armada de los EE. UU. en la interdicción de tropas y equipo norvietnamitas hacia Vietnam del Sur bajo la Operación Market Time . La Armada no tenía las patrulleras que servirían a los propósitos del MACV y solicitó asistencia de la Guardia Costera de los EE. UU. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Roland accedió a proporcionar cúteres de la clase Point y sus tripulaciones para la operación, temiendo que si la Guardia Costera de los EE. UU. quedaba fuera de la Guerra de Vietnam , su estatus como servicio armado se vería comprometido. ^{[ 12 ]} El Escuadrón Uno de la Guardia Costera fue comisionado el 27 de mayo de 1965 y 17 cúteres con sus tripulaciones fueron asignados al control de la Armada y enviados a Vietnam para ayudar con la misión de interceptar buques comunistas en el mar e impedir que personal y suministros entraran en Vietnam del Sur. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Nueve cúteres adicionales de la clase Point fueron asignados al Escuadrón Uno el 29 de octubre a solicitud del MACV. ^{[ 14 ]} Las operaciones incrementadas en Vietnam durante el tiempo de Roland como comandante incluyeron buques de apoyo a boyas para dar servicio a las ayudas a la navegación vietnamitas. ^{[ 15 ]} El personal de seguridad portuaria de la Guardia Costera de EE. UU. fue asignado a petición del MACV después de una visita de Roland a Vietnam en julio de 1965. ^{[ 16 ]} Hubo requisitos de personal adicionales para las nuevas estaciones de radio Loran-C para la radionavegación de buques y aeronaves. ^{[ 17 ]} Durante el tiempo de los preparativos de Vietnam, también dirigió la respuesta de la Guardia Costera de EE. UU. a las operaciones de éxodo de Camarioca en el Estrecho de Florida . ^{[ 1 ]} En total, Roland supervisó el aumento de más de 3500 personas adicionales en 1966. ^{[ 18 ]}

Durante el mandato de Roland como comandante, el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson anunció la creación del Departamento de Transporte y su nuevo rol como supervisor de todas las actividades federales relacionadas con el transporte. Se informó a Roland que la Guardia Costera de los Estados Unidos sería una de las agencias transferidas al nuevo departamento. Aunque Roland se opuso inicialmente a la medida, Johnson dejó claro que tenía la potestad ejecutiva para dividir la Guardia Costera en dos agencias separadas y transferir todas las responsabilidades de transporte al Departamento de Transporte, dejando una Guardia Costera mucho más pequeña dentro del Departamento del Tesoro. Roland retiró su oposición a la propuesta y solo pidió que no se despojara a la Guardia Costera de su identidad como servicio armado. ^{[ 19 ]}

El 15 de enero de 1965, Roland recibió la máxima condecoración italiana, la de Comendador (Caballero Comendador) de la Orden del Mérito de la República Italiana , por los muchos años de asistencia de la Guardia Costera de los Estados Unidos al Centro-Internazionale Radio-Medico, una organización humanitaria que proporciona primeros auxilios médicos en el mar a marineros heridos y enfermos. En marzo de 1966, Roland representó a los Estados Unidos en la Conferencia sobre Líneas de Carga de buques mercantes celebrada en Londres, Inglaterra. En mayo, fue delegado del Comité de Seguridad Marítima de la Organización Consultiva Marítima Internacional (OIM). En la reunión del comité se revisaron las normas para buques mercantes destinadas a prevenir incendios como el ocurrido a bordo del SS Yarmouth Castle . ^{[ 1 ]} El 6 de noviembre de 1965, recibió la Medalla al Servicio Distinguido de la Legión Americana, en la que se le reconoció por sus destacadas contribuciones al presidir el subcomité de Seguridad de la Vida Humana en el Mar de la Marina Mercante Estadounidense en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), así como por sus contribuciones a IMCO y al establecimiento y expansión de AMVER a los océanos Atlántico y Pacífico. ^{[ 1 ]}