Super 2000

Super 2000 es una especificación de motor FIA utilizada en el Campeonato Mundial de Rally , el Campeonato Británico de Turismos , el Campeonato Mundial de Turismos y otros campeonatos de turismos . Los motores eran originalmente de 2 litros de aspiración natural, y posteriormente se permitieron unidades turboalimentadas de 1,6 litros que producían aproximadamente 280  CV.

El objetivo de la clasificación Super 2000 es permitir que más fabricantes y equipos privados compitan reduciendo el coste de un coche competitivo.

Para reducir costes y acortar el tiempo de desarrollo, los coches de rally Super 2000 utilizaban originalmente una caja de cambios y un sistema de transmisión comunes fabricados por la empresa francesa Sadev . Posteriormente, la FIA anunció que Xtrac ^{[ 1 ]} y Ricardo Consulting Engineers también podrán fabricar cajas de cambios S2000 según las especificaciones de la FIA. Esto tiene como objetivo reducir aún más los costes mediante la introducción de competencia en el suministro de cajas de cambios.

Estas nuevas normas permitieron a Ford fabricar desde cero sus vehículos S2000 Fiesta en Australia, en tan solo 14 semanas, partiendo de un chasis y una jaula antivuelco del Super 1600.

Hasta 2011, las especificaciones de la FIA para los coches Super 2000 eran las siguientes: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Derivado del modelo de producción, del cual se han producido al menos 2500 en el último año.
• Cilindrada máxima de 2 litros (2000 cc)
• 8500 rpm máximo
• La tracción a las cuatro ruedas está permitida en los coches de rally, pero no en los coches de turismo.
• Caja de cambios secuencial de 6 velocidades (especificación Control) o caja de cambios manual de 5 velocidades que conserva las relaciones de transmisión originales.
• Suspensión MacPherson delantera y trasera
• Sin ayudas electrónicas a la conducción

En 2011 se revisaron las especificaciones, permitiendo motores turboalimentados de 1600 cc, y como resultado, el uso de motores de 2000 cc de aspiración natural cesó rápidamente. ^{[ 4 ]} Estos motores turbo de 1600 cc reemplazaron por completo a los motores de 2 litros.

Para la temporada 2014 del WTCC, se introdujo la normativa TC1 para turismos. Para el motor, esto incluía un restrictor de admisión de aire más grande que permitía potencias de 380  CV o más. ^{[ 5 ]}

Los coches con especificaciones Super 2000 han corrido en:

Competiciones de rally:

• Campeonato Mundial de Rally (según las especificaciones del World Rally Car )
• Campeonato Mundial de Rally-2 (anteriormente Campeonato Mundial de Rally Super 2000 o S-WRC )
• Campeonato Británico de Rally
• Campeonato Europeo de Rally (incluido el antiguo Rally Intercontinental )
• Campeonato de Rally de Asia-Pacífico
• Campeonato Australiano de Rally
• Campeonato Italiano de Rally
• Campeonato Sudamericano de Rally Codasur
• Campeonato Sudafricano de Rally

Competiciones de turismos:

• Campeonato Mundial de Turismos (2005–2014)
• Copa Europea de Turismos (2002–2017)
• Serie ADAC Procar (2005-2014)
• Campeonato Sueco de Turismos (2003–2012)
• Serie de giras dominicanas
• Campeonato Ruso de Turismos
• Serie de turismos asiáticos

Sudáfrica fue el primer país del mundo en utilizar coches Super 2000 en rallies. Toyota Sudáfrica y Volkswagen Sudáfrica construyeron dos coches cada una para competir en el Campeonato Sudafricano de Rallyes en 2005.

• Diesel 2000 , la categoría relacionada con los coches de turismo con motor diésel.
• Super 1600 , una fórmula de coches de rally que se utiliza principalmente en el Campeonato Mundial Junior de Rally.
• Campeonato Mundial de Rally Super 2000 , una serie de rallies complementaria al Campeonato Mundial de Rally.
• Grupo R5 , sucesor del S2000 Rally
• Grupo Rally2 , sucesor del Grupo R5
• TCR Touring Car , como sucesor de los S2000 Touring Cars