Transbordadores en Michigan

• SS Badger , cruza el lago, Ludington, Michigan a Manitowoc, Wisconsin , conectando la autopista US  10 (US  10) con su homóloga en Wisconsin , 4 horas
• HSC Lake Express , cruza el lago, de Muskegon, Michigan a Milwaukee, Wisconsin , 2,5 horas

Barcos actuales

• Beaver Islander , (construido en 1962), Charlevoix, Michigan a Beaver Island , 2 horas ^{[ 5 ]}
• Emerald Isle (construido en 1997), de Charlevoix a Beaver Island, 2 horas.

Barcos retirados

• Emerald Isle (construido en 1955), en uso entre 1955 y 1962, luego un ferry de Mackinac hasta 1982, ahora crucero Diamond Jack en el río Detroit ^{[ 6 ].}
• El South Shore (construido en 1945) perteneció a Miller Boat Line, de Put-in-Bay, Ohio. Operó en la isla Beaver desde 1973 hasta 1997. Fue vendido en 1999 a Shoreline Sightseeing Cruises, de Chicago.

• Neebish Islander II , (construido en 1946), ferry de la isla Neebish , Barbeau , antiguo Sugar Islander I ^{[ 8 ]}
• Neebish Islander III (construido en 2022)

• Sugar Islander II (construido en 1995), de Sugar Island a Sault Ste. Marie.

• Kristen D (1987), De Cheboygan a la isla Bois Blanc

Barcos actuales

Desde De Tour Village hasta Drummond Island, conectando la M-134 a través del estrecho de DeTour, desde 1975 forma parte de la Autoridad de Transporte de la Península Superior Oriental.

• Drummond Islander III (construido en 1989)
• Drummond Islander IV (construido en 2000)

Barcos retirados

• Clyde , en uso entre 1905 y 1908.
• Naida , en uso entre 1915 y 1924.
• Drummond , en uso entre 1922 y 1924 y entre 1931 y 1932.
• Phillip , en uso entre 1922 y 1930, fue destruido por un incendio.
• Wallan (construido en 1933), en uso entre 1933 y 1947, gestionado por la Comisión de Carreteras desde 1943 como Sam C. Taylor.
• Drummond Islander I (construido en 1947), vendido a Arnold Line y rebautizado como Mackinac Islander.
• El Drummond Islander II , en servicio entre 1961 y 1989, fue vendido a MCM Marine como remolcador.

• Isle Royale Queen IV , Copper Harbor, Michigan a Rock Harbor, Parque Nacional Isle Royale , 3,5 horas ^{[ 12 ]}
• Ranger III , de Houghton, Michigan a Rock Harbor, Isle Royale, 6 horas ^{[ 13 ]}
• Sea Hunter , Grand Portage, Minnesota a Windigo, Isle Royale, 1,5 horas ^{[ 14 ]}
• Voyageur II , Grand Portage, Minnesota a Isle Royale, 2 a 7,5 horas, varias paradas

• Ferry de Grand Island, Área Recreativa Nacional de Grand Island

• Mishe-Mokwa , Manitou Island Transit, Isla Manitou Norte , 1 hora, e Isla Manitou Sur , 1,5 horas

• Jacob's Run , el ferry de Little Traverse Bay, comenzó a operar en 2020, conectando Petoskey , Harbor Springs y Bay Harbor en Little Traverse Bay , viaje de media hora, un ferry anterior en esta ruta cerró en la década de 1940 ^{[ 15 ]}

Las compañías ferroviarias Ann Arbor Railroad , Grand Trunk y Chesapeake and Ohio operaban transbordadores ferroviarios a través del lago Michigan. Varios de estos también transportaban pasajeros en las cubiertas superiores.

• El ferrocarril Ann Arbor Railroad operó transbordadores desde Betsie Lake, Elberta, Michigan hasta Manistique, Michigan y Kewaunee, Wisconsin desde 1892, Menominee, Michigan desde 1894, Gladstone, Michigan desde 1895, y Manitowoc, Wisconsin desde 1896. El servicio finalizó en 1982.
  • El SS Ann Arbor No. 1  (construido en 1892) se incendió hasta la línea de flotación en 1910.
  • SS Ann Arbor No. 2  (1892), en uso hasta 1912, convertido en barcaza Whale , un chupador de arena ^{[ 18 ]}
  • SS Ann Arbor No. 3  (1898)
  • SS Ann Arbor No. 4  (1906), vendido al estado para transportar automóviles en Mackinac, renombrado City of Cheboygan , 1937 ^{[ 19 ]}
  • El SS Ann Arbor n.° 5  (1910), vendido a Bultema Dredge & Dock Co. en 1967, se utilizó para la construcción de la central nuclear de Palisades cerca de South Haven. 150  pies de popa se hundieron en 1970 de camino al centro de salvamento de Padnos. La popa fue redescubierta en mayo de 2005 por la Asociación de Investigación de Naufragios de Michigan (MSRA).
  • El SS Ann Arbor No. 6  (1917), rebautizado como Arthur K. Atkinson en 1959, prestó servicio en la ruta desde Frankfort, Michigan hasta Manitowoc, Wisconsin, desde 1980 hasta 1982.
  • El SS Ann Arbor n.º 7  (1925), reconstruido como Viking y en servicio hasta 1982.
  • Maitland No. 1 , fletado para parte de 1915
  • SS Wabash  (1927)
  • El SS City of Milwaukee  , un buque de la Grand Trunk Western, fue arrendado en 1978.
• La compañía Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company operó transbordadores ferroviarios desde Grand Haven, Michigan, hasta Milwaukee, Wisconsin, desde 1903 hasta 1933. Desde 1933 hasta 1978, la ruta fue de Muskegon a Milwaukee.
  • El SS Milwaukee (construido en 1902), anteriormente Manistique, Marquette & Northern 1 , se hundió cerca de Milwaukee en 1929, con 52 muertos.
  • SS Grand Haven  (construido en 1903)
  • SS Grand Rapids  (1926)
  • SS Madison  (1927)
  • El SS City of Milwaukee  (construido en 1930) navegó para Grand Trunk hasta 1978.

• La compañía ferroviaria Pere Marquette Railway , posteriormente integrada en Chesapeake and Ohio Railway, operaba transbordadores ferroviarios desde Ludington hasta Milwaukee, Wisconsin , Kewaunee, Wisconsin y Manitowoc, Wisconsin. Su superintendente durante más de 30 años fue William L. Mercereau . La última ruta (Kewaunee) finalizó el 1 de julio de 1983. La compañía Michigan-Wisconsin Transportation Company adquirió los transbordadores y los operó hasta 1990. ^{[ 20 ]}
  • Pere Marquette 15 (construido en 1896), en servicio entre 1900 y 1935.
  • Pere Marquette 16 (1895), en servicio 1900–14, trabajó para Detroit, Grand Rapids & Western 1898–99
  • El Pere Marquette 17 (1901), en servicio hasta 1940, fue convertido en transbordador de automóviles en 1940 en el estrecho de Mackinac y desguazado en 1961.
  • El Pere Marquette 18 (1.º) (1902), en servicio hasta 1910, se hundió en el lago Michigan con 29 vidas perdidas.
  • Pere Marquette 19 (1903), en servicio hasta 1940.
  • Pere Marquette 20 (1903), en servicio hasta 1938, convertido en ferry para automóviles en el estrecho de Mackinac en 1938, convertido en almacén en 1959.
  • Pere Marquette 18 (2.º) (1911), en servicio hasta 1952.
  • Pere Marquette 21 (1924), en servicio hasta 1973.
  • Pere Marquette 22 (1924), en servicio hasta 1973.
  • City of Saginaw 31 (1929), en servicio hasta 1973.
  • City of Flint 32 (1930), en servicio hasta 1969, convertido en barcaza Roanoke
  • SS City of Midland 41 (1941), en uso hasta 1983, ahora la barcaza Pere Marquette 41
  • El SS Badger (1952), en servicio hasta 1990, posteriormente convertido en ferry para automóviles, sigue en servicio como tal.
  • SS Spartan (1952), en servicio hasta 1979, almacenado en Ludington, utilizado para piezas para Badger.

• Compañía de vapores de Wisconsin y Michigan
  • Illinois
  • SS Milwaukee Clipper (construido en 1904), en servicio entre 1941 y 1970, en la ruta Muskegon, Michigan a Milwaukee, Wisconsin, con capacidad para 900 pasajeros y 180 automóviles.

• María Reina
• Gacela
• Loto

El estado prestó servicio de transbordador de automóviles entre 1923 y 1957. Los transbordadores transportaban casi un millón de automóviles al año a mediados de la década de 1950, antes de la inauguración del puente en 1957. En ese momento, había cinco transbordadores en funcionamiento con una capacidad total de 500 automóviles; el transbordador más grande podía transportar 150. ^{[ 2 ]} En su último año de servicio, los transbordadores estatales empleaban a 400 personas. ^{[ 21 ]}

• Ferries del estado de Michigan
  • Ariel (comprado de segunda mano en 1923), sin usar después de 1923, vendido en 1925.
  • Sainte Ignace (1924) vendido en 1940
  • Mackinaw City (1924) se vendió en 1940.
  • El estrecho de Mackinac (1928)
  • Ciudad de Cheboygan (1937), anteriormente Ann Arbor No. 4
  • Ciudad de Munising (1938), anteriormente Pere Marquette 20
  • Ciudad de Petoskey (1940), anteriormente Pere Marquette 17
  • El Vacationland (1952), el ferry más grande, realizó su último viaje en noviembre de 1957.

• La Mackinac Transportation Company se formó en 1881 por la fusión de las compañías ferroviarias Grand Rapids & Indiana , Michigan Central y Detroit, Mackinac, and Marquette . El servicio continuó hasta 1984, cuando se derrumbó el muelle de St. Ignace. Desde 1923 hasta 1952, los barcos Sainte Marie II y Chief Wawatam transportaron automóviles para el servicio estatal de transbordadores durante los periodos de hielo intenso en invierno.
  • El Algomah (1880-1895) también remolcó la barcaza ferroviaria Betsy , que después de 1895 fue vendida a Island Transportation Company.
  • San Ignacio
  • Santa María I
  • Santa María II (1912–61)
  • Chief Wawatam (1910–84), el último vapor de carbón alimentado a mano en los Grandes Lagos ^{[ 22 ]}

• La Island Transportation Company era propiedad parcial de George Arnold y empleaba a Bill Shepler como uno de sus capitanes. El servicio operaba entre St. Ignace y la isla Mackinac. Se fusionó con la Arnold Line (cuyo servicio conectaba Mackinaw City con la isla Mackinac) en junio de 1946.
  • Algoma (construido en 1880), en servicio desde 1895.
  • Algoma II (1922), en servicio entre 1936 y 1946, posteriormente con Arnold Line hasta 1960 ^{[ 23 ]}

• Transbordadores de pasajeros y automóviles ^{[ 28 ]}
  • Primeros transbordadores, ordenados por fecha de entrada en servicio ^{[ 26 ]}
    • • Entre los primeros servicios de transbordador se encontraban las canoas propiedad de Louis Davenport, que estaban equipadas con patines y se empujaban sobre el hielo en invierno ^{[ 29 ].}
    • Olive Branch (el transbordador de caballos), (1825-?), un barco de vapor de ruedas laterales impulsado por caballos, podía transportar carros y ganado.
    • Argo , (1830–1834), primer transbordador de vapor en Detroit
    • La Dama del Lago (1834-?)
    • United (1836–1853), más tarde llamada Alliance , y luego Undine.
    • El Argo n.º 2 , construido en 1848, estuvo en servicio hasta 1880.
    • Ottawa , utilizada principalmente como barcaza de remolque debido al exceso de oferta de transbordadores en la década de 1860.
    • Windsor (1856–1866), vapor, se incendió con la pérdida de 30 vidas, el 23 de abril de 1866 (el casco fue reconstruido como barcaza, en uso hasta que se hundió en Green Bay en 1893) ^{[ 30 ]}
    • El Mohawk , construido alrededor de 1844 para el Servicio de Impuestos Británicos, fue un transbordador en Detroit a mediados de la década de 1850, uno de los primeros barcos de hierro en los Grandes Lagos, utilizado posteriormente en los Grandes Lagos como vapor de pasajeros, y se hundió en el lago Hurón.
    • Gem (1858-?), vapor de ruedas laterales (recorrió la ruta Detroit-Amherstburg en su primera temporada)
    • Essex (construido en 1859 - en uso hasta 1877), vendido para ser utilizado como ferry desde Port Huron a Sarnia.
    • Detroit (1862–1875), sacó del muelle al Windsor en llamas en 1866, que a su vez se incendió en Sandwich en septiembre de 1875.
    • Clara , de principios de la década de 1860, era un vapor de hélice que cubría la ruta Detroit-Windsor en invierno y Detroit-Fort Wayne en verano.
    • Favorito , en uso desde 1867, fuera de servicio a los pocos años.
  • La Detroit Ferry Company y la Windsor Ferry Company se fusionaron en 1877 para formar la Detroit and Windsor Ferry Company. En 1883, la compañía pasó a llamarse Detroit, Belle Isle and Windsor Ferry Company. Prestaba servicio a Amhurstburg , Detroit, Windsor, Belle Isle, la isla Bois Blanc (Boblo) y era propietaria de la isla Peche . ^{[ 31 ]}
    • Hope (construido en 1870) ("poco después convertido en una hélice para servicio lacustre" ^{[ 26 ]} )
    • Victoria (1872), el primer ferry de los Grandes Lagos construido con casco rompehielos ^{[ 26 ]}
    • Fortune (1875–1910), más tarde ferry Bawating en Sault Ste. Marie (1910–1915), convertido en remolcador y hundido frente a Jekyll Island, Georgia, 1920 ^{[ 32 ]}
    • Excelsior (1876)
    • Garland (1880)
    • Safo (1883), originalmente parte de Walkerville and Detroit Ferry Company
    • Promesa (1892)
    • Placer (1894)
    • Britannia (1906)
    • Lasalle (1922)
    • Cadillac (1928)
  • La Walkerville and Detroit Ferry Company fue fundada en 1881 por Hiram Walker y operaba una ruta desde Detroit hasta Belle Isle y Walkerville, Ontario . ^{[ 33 ]} El servicio finalizó en 1942. ^{[ 34 ]}
    • El Essex (construido en 1913), convertido en remolcador en 1942, finalizó su carrera en Perú.
    • Ariel (1882)

• Parque Belle Isle , 1840–1957

El servicio de ferry a la isla funcionó desde 1898 hasta 1993 a cargo de la Bois Blanc Excursion Line (parte de la Detroit, Belle Island, and Windsor Ferry Company).

• SS Columbia  , Detroit al parque de atracciones de Boblo Island en la isla Bois Blanc , 1,5 horas, 1902–91
• SS Ste. Clair , 1,5 horas, 1910–91

• La compañía Canadian National CN suspendió el servicio de pasajeros en 1955.

• • El SS Lansdowne (construido en 1884), que prestó servicio hasta 1956 y fue desguazado en 2009, era un barco de vapor de ruedas laterales.
  • Hurón
  • Gran Oeste
• Pacífico canadiense
  • Michigan
  • Ontario
• Grand Trunk
• Michigan Central
  • Transporte (construido en 1880)
  • Transferencia (1873)
  • Transferencia II
  • Detroit
• La compañía Wabash Railroad , posteriormente Norfolk Southern, compró tres transbordadores a Michigan Central en 1910, cuando se inauguró el túnel de Michigan Central. El servicio continuó hasta el 30 de abril de 1994.
  • Transporte (construido en 1880), en uso hasta 1933.
  • Transfer II , en uso hasta 1938.
  • Detroit
  • Manitowoc (construido en 1926)
  • Windsor (1930)

• Servicio de ferry entre Grosse Ile y Gordon, Ontario, entre 1873 y 1888, operado por el ferrocarril Canada Southern, posteriormente Michigan Central.