Finnair

En 1923, el cónsul Bruno Lucander fundó Finnair como Aero O/Y ( Aero Ltd ). El código de la compañía, "AY", significa Aero Osake-yhtiö ("yhtiö" significa "compañía" en finlandés). Lucander había dirigido previamente las operaciones finlandesas de la aerolínea estonia Aeronaut. A mediados de 1923, firmó un acuerdo con Junkers Flugzeugwerke AG para que esta proporcionara aeronaves y asistencia técnica a cambio del 50% de la propiedad de la nueva aerolínea. Los estatutos de la compañía se firmaron en Helsinki el 12 de septiembre de 1923, y la compañía se inscribió en el registro mercantil el 11 de diciembre de 1923. El primer vuelo tuvo lugar el 20 de marzo de 1924, de Helsinki a Tallin , Estonia , en un avión Junkers F.13 equipado con flotadores. El servicio de hidroaviones finalizó en 1936 tras la construcción de los primeros aeródromos en Finlandia. ^{[ 16 ]}

Los bombardeos aéreos sobre Helsinki y otras ciudades finlandesas convirtieron la Segunda Guerra Mundial en un período difícil para la aerolínea. La mitad de la flota fue requisada por la Fuerza Aérea Finlandesa y se estima que, durante la Guerra de Invierno de 1939 y 1940, la mitad de los pasajeros de la aerolínea procedentes de otras ciudades finlandesas eran niños evacuados a Suecia .

El gobierno finlandés deseaba rutas más largas, por lo que adquirió una participación mayoritaria en la compañía en 1946 y restableció los servicios a Europa en noviembre de 1947, utilizando inicialmente el Douglas DC-3 . En 1953, la aerolínea comenzó a operar bajo la marca Finnair. El avión de pasajeros bimotor presurizado Convair 440 se adquirió a partir de enero de 1953, y estas aeronaves más rápidas operaron en las rutas más largas de la compañía, llegando hasta Londres .

En 1961, Finnair se unió a la era de los reactores al incorporar a su flota aviones Caravelle con motores Rolls-Royce Avon . Posteriormente, estos fueron intercambiados con el fabricante por Super Caravelle con motores Pratt & Whitney JT8D . En 1962, Finnair adquirió una participación mayoritaria del 27% en la aerolínea privada finlandesa Kar-Air . Finnair Oy se convirtió en el nombre oficial de la compañía el 25 de junio de 1968. En 1969, recibió su primer avión a reacción de fabricación estadounidense , un Douglas DC-8 . El primer servicio transatlántico a Nueva York se inauguró el 15 de mayo de 1969. En la década de 1960, la sede central de Finnair estaba en Helsinki. ^{[ 17 ]}

Finnair recibió sus primeros aviones de fuselaje ancho en 1975, dos DC-10-30 . El primero de ellos llegó el 4 de febrero de 1975 y entró en servicio el 14 de febrero de 1975, volando entre Helsinki y Nueva York , y posteriormente entre Helsinki y Las Palmas .

Finnair creó Finnaviation en junio de 1979. Se formó a partir de la reorganización de Wihuri OY Finnwings (que había comenzado a operar en 1950 como Lentohuolto OY ) y su fusión con Nordair OY . Los servicios nacionales regulares comenzaron en octubre de 1979. ^{[ 18 ]} A principios de la década de 1980, Finnair poseía una participación del 60 %. ^{[ 19 ]} En septiembre de 1996, Finnaviation se fusionó completamente con Finnair. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

En 1981, Finnair abrió rutas a Seattle y Los Ángeles . Finnair se convirtió en el primer operador en volar sin escalas desde Europa Occidental a Japón , operando vuelos Helsinki- Tokio con un McDonnell Douglas DC-10-30ER modificado en abril de 1983. ^{[ 16 ]} Hasta entonces, los vuelos tenían que pasar por Moscú ( Aeroflot , SAS , BA ) o Anchorage (la mayoría de las aerolíneas) ^{[ 22 ]} debido a las restricciones del espacio aéreo soviético , pero Finnair las eludió volando directamente al norte desde Helsinki, sobre el Polo Norte y de regreso al sur a través del estrecho de Bering , evitando el espacio aéreo soviético. ^{[ 23 ]} Sin embargo, Finnair no tuvo que hacer una ruta circular debido a la regulación soviética en esta ruta, pero las autoridades japonesas lo exigieron (como JAL solicitó enérgicamente). ^{[ 24 ]} La aeronave fue equipada con tanques de combustible adicionales, tardando 13 horas en completar el viaje. ^{[ 16 ]} Las rutas a través del espacio aéreo soviético y con escala en Moscú también duraban 13 horas, pero los vuelos con escala en Anchorage duraban hasta 16 horas, lo que le daba a Finnair una ventaja competitiva. En la primavera de 1986, los reguladores soviéticos finalmente autorizaron a Air France y Japan Airlines a operar vuelos sin escalas entre París y Tokio a través del espacio aéreo soviético, lo que puso a Finnair en desventaja. ^{[ 25 ]}

Finnair lanzó una ruta Helsinki- Pekín en 1988, convirtiéndose así en la primera aerolínea de Europa Occidental en volar sin escalas entre Europa y China . ^{[ 26 ]} En 1989, Finnair se convirtió en el cliente de lanzamiento del McDonnell Douglas MD-11 , cuya primera unidad se entregó el 7 de diciembre de 1990. El primer servicio comercial con el MD-11 tuvo lugar el 20 de diciembre de 1990, con el avión OH-LGA operando un vuelo de Helsinki a Tenerife , en las Islas Canarias . ^{[ 27 ]}

En 1997, las filiales Kar-Air y Finnaviation pasaron a ser propiedad exclusiva de Finnair y se integraron en las operaciones principales. El 25 de septiembre de 1997, el nombre oficial de la compañía cambió a Finnair Oyj .

En 1999, Finnair se unió a la alianza de aerolíneas Oneworld . En 2001, Finnair reutilizó el nombre "Aero" al establecer Aero Airlines , una aerolínea subsidiaria con sede en Tallin , Estonia .

En 2003, Finnair adquirió la aerolínea sueca de bajo coste FlyNordic , que operaba principalmente en Escandinavia . En 2007, Finnair vendió todas sus acciones en FlyNordic a Norwegian Air Shuttle . Como parte de la transacción, Finnair adquirió el 4,8% de esta última compañía, convirtiéndose en su tercer mayor accionista. Finnair vendió posteriormente sus acciones en 2013. ^{[ 28 ]}

En 2006, Finnair encargó 11 aviones Airbus A350 , incluyendo 8 opciones adicionales, cuyas entregas comenzaron en 2015. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Finnair ha sufrido numerosos conflictos laborales durante este período, como consecuencia de las medidas de reducción de costes motivadas por la competencia de las aerolíneas de bajo coste. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

El 1 de diciembre de 2011, Finnair transfirió sus servicios de equipaje y plataforma a Swissport International según un acuerdo de cinco años firmado el 7 de noviembre de 2011. ^{[ 36 ]}

En 2022, transportó aproximadamente 2,9 millones de pasajeros, ^{[ 37 ]} una disminución sustancial con respecto a 2019, ya que la pandemia de COVID-19 provocó el cierre de aeropuertos y aerolíneas debido a las restricciones de viaje. A finales de 2022, la aerolínea empleaba a un promedio de 5325 personas. A partir de 2022, el cierre del espacio aéreo ruso, como consecuencia de la invasión rusa de Ucrania, obligó a Finnair a suspender algunos servicios a Asia. ^{[ 38 ]}

En marzo de 2023, Finnair anunció que suspendería los vuelos nacionales desde Tampere y Turku a Helsinki, optando por un servicio de autobuses debido a la baja demanda y la corta distancia. ^{[ 39 ]}

Las principales tendencias de Finnair se muestran a continuación (para cada año que finaliza el 31 de diciembre): ^{[ 40 ]}

La empresa matriz del grupo es Finnair Plc, que cotiza en la Bolsa de Valores Nasdaq Helsinki y tiene su domicilio en Helsinki, en la dirección registrada Tietotie 9, Vantaa . ^{[ 48 ]} A marzo de 2026, el Estado de Finlandia es el accionista mayoritario con el 55,68 % de las acciones, ^{[ 11 ]} en línea con el mandato del Estado de poseer al menos el 50,10 % de las acciones. ^{[ 54 ]} Skandinaviska Enskilda Banken es el segundo mayor accionista con el 11,02 %, mientras que ninguna otra entidad posee más del 3 % de las acciones. ^{[ 11 ]}

La sede central de Finnair, conocida como la Casa de Viajes y Transporte (o "HOTT"), se encuentra en el recinto del aeropuerto de Helsinki, aproximadamente a 1  km al sur de la terminal de pasajeros. La oficina abrió sus puertas en 2013, sustituyendo a la anterior sede, que estaba ubicada en un terreno adyacente. El edificio de uso mixto tiene una superficie total de 70 000 metros cuadrados (750 000 pies cuadrados ) distribuidos en siete plantas, incluyendo 22 400 metros cuadrados (241 000 pies cuadrados ) de espacio para oficinas. ^{[ 55 ]}    

La anterior sede del aeropuerto había estado en uso desde 1994, reemplazando entonces una oficina ubicada en el centro de Helsinki . ^{[ 56 ] [ 57 ]} La última sede de Helsinki, diseñada por el arquitecto Aarne Ehojoki , abrió sus puertas en 1972. Finnair desalojó completamente el edificio en 2013, y en 2016, se convirtió en unidades de almacenamiento de alquiler. ^{[ 58 ]}

Finnair tiene varias alianzas con las siguientes compañías y aerolíneas, entre ellas Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , la china JD.com , Japan Airlines y Marimekko .

Finnair tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas:

Finnair comparte códigos con las siguientes aerolíneas: ^{[ 67 ]}

Finnair tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

• Flota actual de Finnair
• 
  Airbus A319-100
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A330-300
• 
  Airbus A350-900
• 
  ATR 72-500 operado por Nordic Regional Airlines
• 
  Embraer ERJ-190 operado por Nordic Regional Airlines

Finnair tiene una larga tradición de colaboración con la casa de diseño finlandesa Marimekko , lo cual se puede apreciar tanto en el interior como en el exterior de sus aeronaves. Dos aviones, el OH-LTO y el OH-LWL, están pintados actualmente con los diseños Unikko (amapola) y Kivet (piedras), respectivamente. ^{[ 109 ]} El diseño Metsänväki (gente del bosque) de Marimekko se pintó en un Airbus A330 con matrícula OH-LTM, pero se retiró tras descubrirse que se trataba de una copia. ^{[ 110 ]}

Elementos de la cultura finlandesa, como la Navidad, la naturaleza finlandesa, los Moomins y Angry Birds, han aparecido en diseños especiales de aviones de Finnair. ^{[ 111 ] [ 112 ]}

Finnair ha operado anteriormente el siguiente equipo: ^{[ 113 ]}

• 
  de Havilland Dragon Rapide en 1950
• 
  Un Douglas DC-3 en el aeropuerto de Oulu
• 
  Douglas DC-3 en el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda en 1966
• 
  Un Convair CV-340 en el aeropuerto de Oulu
• 
  Convair CV-440
• 
  Sud Aviation Caravelle III

En orden cronológico de librea

• 
  Douglas DC-8-62
• 
  Douglas DC-9-14
• 
  Douglas DC-9-41
• 
  Douglas DC-10-30
• 
  Fokker F.27
• 
  ATR 42
• 
  Airbus A300B4
• 
  McDonnell Douglas DC-9-51
• 
  McDonnell Douglas MD-82
• 
  McDonnell Douglas MD-87
• 
  ATR 72
• 
  Airbus A340
• 
  McDonnell Douglas MD-11
• 
  Boeing 757-200
• 
  McDonnell Douglas MD-82
• 
  Embraer 170
• 
  Airbus A340-300 con la librea de Oneworld

A principios de la década de 1980, la flota de la filial Finnaviation estaba compuesta por: un Aero Commander 690 , un Beech 95-A55 Baron , Cessna F150J (2), un Cessna 401B , un Cessna F172M , un Cessna 401A, Cessna 404 Titan (2), un Cessna 441 Conquest , un Cessna 402B , un Cessna 425 Corsair , un Cessna F172P , Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), un Dassault Falcon 200 , un Piper PA-28-140 Cherokee , un Piper PA-32-300 Cherokee Six y un Cessna T188C Husky . ^{[ 19 ]}

La clase ejecutiva se ofrece en toda la flota de Airbus. En los aviones de largo recorrido, los asientos están equipados con entretenimiento personal a bordo . Los asientos Zodiac Cirrus III se instalan en la clase ejecutiva de todos los aviones de fuselaje ancho . Cada asiento tiene acceso directo al pasillo y se reclina hasta convertirse en una cama completamente plana de 198 cm. En febrero de 2022, Finnair presentó nuevos asientos de clase ejecutiva para vuelos de largo recorrido, junto con el debut de una cabina de clase turista superior. Los asientos se basan en el Aerospace AirLounge de Collins Aerospace . Los asientos están encerrados en una carcasa sin capacidad de reclinación. Según la aerolínea, esto permite a los pasajeros elegir una amplia variedad de posiciones para sentarse y dormir.

La clase turista superior, la más reciente de Finnair, se introdujo en febrero de 2022. Actualmente se está implementando en los Airbus A330 y A350. Los asientos están basados ​​en el modelo Vector Premium de HAECO .

La revista de a bordo en inglés de Finnair , Blue Wings , se publicaba 10 veces al año. La primera edición de la revista Blue Wings se publicó en 1980. ^{[ 116 ]} Se dejó de publicar en 2020 y ahora está disponible en línea en finés e inglés. Los periódicos nacionales e internacionales están disponibles en línea en el portal Finnair Nordic Sky durante los vuelos. A partir de 2023, Blue Wings se ha reintroducido en formato físico para el centenario de Finnair y los años venideros. ^{[ 116 ]}