Fokker F27 Friendship

El Fokker F27 Friendship es un avión de pasajeros turbohélice desarrollado y fabricado por el fabricante aeronáutico neerlandés Fokker . Es el avión de posguerra más numeroso fabricado en los Países Bajos; el F27 fue también uno de los aviones de pasajeros europeos más exitosos de su época. Como resultado, se convirtió en el avión de pasajeros turbohélice europeo más vendido. ^{[ 1 ]}

El F27 se desarrolló a principios de la década de 1950 con el objetivo de crear un sucesor capaz para los aviones de pasajeros con motor de pistón que se habían vuelto comunes en el mercado, como el Douglas DC-3 . Una innovación clave del F27 fue la adopción del motor turbohélice Rolls-Royce Dart , que producía vibraciones y ruido considerablemente menores, lo que mejoraba las condiciones para los pasajeros. Otra característica importante para la comodidad era la presurización de la cabina . También se emplearon técnicas de fabricación innovadoras en la construcción de la aeronave.

El 24 de noviembre de 1955, el F27 realizó su primer vuelo ; el 19 de noviembre de 1958, el modelo entró en servicio comercial. Poco después de su lanzamiento, el F27 fue reconocido como un éxito comercial. Mediante un acuerdo de licencia entre Fokker y el fabricante de aeronaves estadounidense Fairchild , este último fabricó el F27 en Estados Unidos. Posteriormente, Fairchild desarrolló de forma independiente una versión alargada del avión, denominada Fairchild FH-227 . Durante la década de 1980, Fokker desarrolló un sucesor modernizado del F27, el Fokker 50 , que finalmente lo reemplazó en la producción.

En noviembre de 1958, el primer avión de producción, un modelo F27-100, fue entregado a la aerolínea irlandesa Aer Lingus ; realizó su primer vuelo comercial al mes siguiente. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Otros clientes iniciales del Friendship incluyeron a Braathens SAFE y Luxair en Europa; New Zealand National Airways Corporation ; Trans Australia Airlines y sus competidores australianos Ansett y East-West Airlines ; y Turkish Airlines .

Las ventas iniciales de este modelo fueron lentas, lo que llevó a Fokker a buscar apoyo financiero de bancos y del gobierno neerlandés para mantener la producción del avión mientras se buscaban más clientes. ^{[ 2 ]} En 1960, la demanda del F27 aumentó rápidamente, ya que varias aerolíneas realizaron pedidos importantes de este modelo. Esto se debió en parte a la creciente reputación del modelo, pues los operadores descubrieron que, en comparación con sus homólogos de motores de pistón de la época de la guerra, como el DC-3, el F27 poseía niveles superiores de eficiencia, lo que permitía tiempos de vuelo más rápidos, mayor comodidad para los pasajeros y un mayor nivel de fiabilidad. ^{[ 2 ]}

En 1960, el precio base de compra de un F27 con motor RDa.6 era de 239.000 libras esterlinas. ^{[ 5 ]} Al finalizar la producción del Fokker F27 en 1987, Fokker había fabricado un total de 592 unidades (además, Fairchild había producido otros 207 F-27 y FH-227 en Estados Unidos), más que cualquier otro avión de pasajeros turbohélice civil de Europa occidental en aquel momento. ^{[ 2 ]}

En etapas posteriores de su servicio, muchos aviones fueron modificados respecto a sus configuraciones originales para el transporte de pasajeros, con el fin de realizar tareas de carga o envío exprés de paquetes. El último usuario importante del F27 para carga en Estados Unidos fue FedEx Express , que lo utilizó como avión alimentador de carga. Estos aviones fueron retirados y reemplazados por una combinación de ATR 42 y ATR 72 a finales de 2009; los últimos de estos aviones fueron donados posteriormente al Museo de Aviación de Hickory .

En julio de 2010, un total de 65 F27 estaban en servicio comercial con casi 30 aerolíneas diferentes. ^{[ 6 ]} En julio de 2013, solo 25 Friendship permanecían en servicio, operados por 13 aerolíneas diferentes; la mayoría de estos eran F27-500, con dos -400 y un único avión de la serie -600 en servicio. La aerolínea de carga italiana MiniLiner operaba seis F27 y Air Panama tenía cuatro en su flota. ^{[ 7 ]} El Equipo de Paracaidistas del Ejército de los Estados Unidos ha operado un único C-31A Troopship para realizar sus exhibiciones de paracaidismo desde 1985. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En julio de 2018, 10 aeronaves permanecían en servicio operadas por 7 aerolíneas. ^{[ 10 ]}

• F27-100 - Este fue el primer modelo de producción; con capacidad para 44 pasajeros.
• F27-200 - Estaba propulsado por el motor Dart Mk 532, más potente.
• F27-300 Combiplane - Un avión civil combinado de pasajeros y carga.
• F27-300M Troopship - Versión de transporte militar para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos .
• F27-400 : avión "Combi" de pasajeros y carga, equipado con dos motores turbohélice Rolls-Royce Dart 7 y una gran puerta de carga.
• F27-400M - Versión militar para el Ejército de los EE. UU. con la designación C-31A Troopship , todavía en uso en 2018. Último retiro en septiembre de 2019. 85-01608 "Excalibur" transferido a Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Patrimonio Cultural Holandés Volador) con base en el Aeropuerto de Lelystad (EHLE) ^{[ 11 ]} Un C-31A subastado en octubre de 2019. ^{[ 12 ]}
• El F27-500 estaba equipado con un fuselaje  1,5 m (4  pies 11  pulgadas) más largo , volvía a utilizar el motor Dart Mk 528 y tenía capacidad para hasta 52 pasajeros. Realizó su primer vuelo en noviembre de 1967.
• F27-500M - Versión militar del -500.
• F27-500F : Una versión del -500 para Australia con puertas delanteras y traseras más pequeñas.
• F27-600 - Versión de carga/pasajeros de cambio rápido del -200 con puerta de carga grande.
• F27-700 - Un F27-100 con una gran puerta de carga.
• F27 200-MAR - Versión de reconocimiento marítimo desarmada.
• F27 Maritime Enforcer - Versión de reconocimiento marítimo armado.
• F-27 - Versión fabricada bajo licencia por Fairchild Hiller en los Estados Unidos.
• FH-227 : versión alargada del F-27, desarrollada y fabricada de forma independiente por Fairchild Hiller en Estados Unidos.
• B.TPh.1 - ( Tailandés : บ.ตผ.๑ ) Designación de las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia para el F27-200. ^{[ 13 ]}
• B.LL.1 - ( tailandés : บ.ลล.๑ ) Designación de las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia para el F27-400. ^{[ 13 ]}

• El 10 de junio de 1960, el vuelo 538 de Trans Australia Airlines se estrelló en el mar cerca de Mackay, Queensland , Australia, con 29 víctimas mortales, en lo que sigue siendo el accidente aéreo civil australiano más mortífero de la historia. La investigación no pudo determinar la causa probable de este accidente, pero fue fundamental para el desarrollo de la caja negra, que permite registrar parámetros que facilitan las investigaciones de futuros accidentes de aviones comerciales. ^{[ 14 ]}
• El 23 de septiembre de 1961, el vuelo 835 de Turkish Airlines , un F-27-100, se estrelló contra la colina Karanlıktepe durante la aproximación, causando la muerte de 28 de las 29 personas a bordo.
• El 28 de febrero de 1967, el vuelo 345 de Philippine Airlines , un F-27 100, se estrelló durante la aproximación al Aeropuerto Internacional de Mactan-Cebú . La aeronave se elevó, luego viró y descendió, impactando su ala izquierda contra árboles y posteriormente contra el suelo. El fuselaje se volcó y se deslizó sobre su parte trasera, incendiándose. Doce de los diecinueve ocupantes fallecieron. Un factor que contribuyó al accidente fue la distribución inadecuada de la carga, que afectó el centro de gravedad de la aeronave. ^{[ 15 ]}
• El 6 de julio de 1967, el vuelo 385 de Philippines Airlines , un F-27-100, se estrelló 10 minutos después del despegue en las laderas del monte Kanlaon , muriendo las 21 personas a bordo.
• El 21 de abril de 1969, un vuelo de Indian Airlines se estrelló en medio de una tormenta eléctrica mientras cruzaba el espacio aéreo de Pakistán Oriental (actualmente Bangladesh) en su vuelo de Agartala a Calcuta , muriendo las 44 personas a bordo. ^{[ 16 ]}
• El 6 de agosto de 1970, un avión turbohélice Fokker F27 de Pakistan International Airlines se estrelló cerca de la pequeña aldea de Rawat, tras despegar de Islamabad en medio de una tormenta eléctrica, causando la muerte de las 30 personas a bordo. ^{[ 17 ]}
• El 26 de septiembre de 1970, un Fokker F27 Friendship de Flugfélag Íslands , con matrícula TF-FIL, se estrelló contra las montañas de Mykines en las Islas Feroe , en medio de una densa niebla, causando la muerte del capitán islandés y siete pasajeros feroeses. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Veintiséis pasajeros y tripulantes sobrevivieron al accidente. Tres pasajeros, que escaparon con heridas leves, descendieron a pie durante una hora por la montaña hasta el pueblo de Mykines , alertando a las autoridades. La mayoría de los aldeanos subieron a la montaña para ayudar a los heridos. ^{[ 20 ]}
• El 23 de enero de 1971, un vuelo regular de pasajeros de Korean Air Lines , operado por un Fokker F27 Friendship 500, entre Gangneung y Seúl, fue secuestrado por un hombre armado con granadas de mano en el cielo sobre el condado de Hongcheon, provincia de Gangwon. ^{[ 21 ]} Un oficial de seguridad disparó al secuestrador, y mientras caía, la bomba que sostenía explotó, y un copiloto la bloqueó con su cuerpo, amputándose la pierna izquierda y el brazo derecho, y murió posteriormente ^{[ 22 ]} por una hemorragia excesiva. La aeronave realizó un aterrizaje forzoso en una playa desierta en el condado de Goseong, Gangwon , cerca de Sokcho , Corea del Sur . ^{[ 23 ]} La aeronave fue declarada pérdida total. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}
• El 30 de enero de 1971, el avión Ganga de Indian Airlines, un Fokker Friendship, fue secuestrado por Hashim Quereshi y su primo Ashraf Butt, y llevado a Lahore , Pakistán, donde los pasajeros y la tripulación fueron liberados y el avión fue incendiado el 1 de febrero de 1971. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}
• El 12 de diciembre de 1971, un Fokker F27 Friendship con matrícula AP-ALX, que realizaba un vuelo internacional entre Karachi y Zahedan, se estrelló en Pakistán cerca de la frontera con Irán, muriendo las 4 personas a bordo. ^{[ 30 ]}
• El 8 de diciembre de 1972, el vuelo 631 de Pakistan International Airlines , un F-27-600, se estrelló en terreno montañoso, muriendo las 26 o 32 personas a bordo.
• El 25 de marzo de 1978, el Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK perdió altitud y se estrelló en un campo de arroz justo después de despegar del aeropuerto de Mingaladon , muriendo las 48 personas a bordo. ^{[ 31 ]}
• El 14 de septiembre de 1978, un F27 de la Fuerza Aérea Filipina se estrelló debido a la cizalladura del viento ; 15 de las 24 personas a bordo murieron, así como 17 personas en tierra. ^{[ 32 ]}
• El 17 de febrero de 1979, el vuelo 4374 de Air New Zealand , un F27-500, se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Auckland en condiciones meteorológicas adversas, causando la muerte de dos de las cuatro personas a bordo. ^{[ 33 ]}
• El 26 de mayo de 1980, un F-27 de la Fuerza Aérea Nigeriana se estrelló debido a una tormenta eléctrica, muriendo las 30 personas a bordo. La aeronave transportaba una delegación de funcionarios militares y gubernamentales en una misión diplomática. ^{[ 34 ]}
• El 20 de julio de 1981, el vuelo 40 de Somali Airlines se estrelló cerca de Balad, Somalia. Los 50 pasajeros y la tripulación a bordo fallecieron. ^{[ 35 ]}
• El 5 de agosto de 1984, un Fokker F27-600 de Biman Bangladesh Airlines se estrelló en un pantano cerca del Aeropuerto Internacional Zia (ahora Aeropuerto Internacional Shahjalal ) en Dhaka , Bangladesh, mientras aterrizaba en condiciones climáticas adversas. ^{[ 36 ]} Con un saldo total de 49 personas fallecidas, es el desastre aéreo más mortífero ocurrido en territorio bangladesí. ^{[ 37 ]}
• El 20 de febrero de 1986, un F-27-600 iraní, comandado por el coronel Abdolbaghi ​​Darvish, fue derribado por un avión de combate iraquí. Los 49 tripulantes y pasajeros fallecieron. ^{[ 38 ] [ 39 ]} La aeronave transportaba una delegación de funcionarios militares y gubernamentales en una misión.
• El 29 de abril de 1986, un F-27 400M de la Armada peruana (matrícula AE-561) se estrelló en el mar de Grau frente a la costa de Huacho , muriendo sus siete ocupantes. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}
• El 16 de agosto de 1986, un F-27 de Sudan Airways fue derribado por el Ejército de Liberación del Pueblo Sudanés , muriendo las 60 personas a bordo. El derribo sigue siendo el peor que ha sufrido un F-27 en Sudán del Sur . ^{[ 43 ]}
• El 23 de octubre de 1986, un F27 de Pakistan International Airlines se estrelló al intentar aterrizar en la ciudad noroccidental de Peshawar, causando la muerte de 13 de las 54 personas a bordo. ^{[ 44 ]}
• El 21 de junio de 1987, un Fokker F-27 Friendship 200 de Burma Airways se estrelló contra una montaña de 8200 pies de altura 15 minutos después de despegar del aeropuerto de Heho , matando a las 45 personas a bordo. ^{[ 45 ]}
• El 8 de diciembre de 1987, en el desastre aéreo de Alianza Lima , un F27 de la Armada peruana que transportaba al equipo de fútbol Alianza Lima se estrelló en Lima, Perú, causando la muerte de todo el equipo. ^{[ 46 ]}
• El 11 de octubre de 1987, un F-27-500 de Burma Airways se estrelló contra una montaña de 457 metros de altura , causando la muerte de las 49 personas a bordo. Este fue el segundo desastre aéreo más mortífero de Myanmar, superado únicamente por el accidente de un Shaanxi Y-8 de la Fuerza Aérea de Myanmar en 2017, que causó la muerte de 122 personas. ^{[ 47 ]} Treinta y seis extranjeros —14 estadounidenses, siete ciudadanos suizos, cinco británicos, cuatro australianos, tres alemanes occidentales, dos ciudadanos franceses y un tailandés— figuraban entre los fallecidos. ^{[ 48 ] [ 49 ]}
• El 19 de octubre de 1988, treinta y cuatro personas murieron en un accidente de un Vayudoot F27 cerca de Guwahati , India. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}
• El 25 de agosto de 1989, un F27 de Pakistan International Airlines, que operaba como vuelo 404 y transportaba a 54 personas, desapareció tras despegar de Gilgit, en el norte de Pakistán. Los restos nunca fueron encontrados. ^{[ 53 ]}
• El 10 de septiembre de 1992, el vuelo 015 de Expreso Aéreo , un F27-500 (matrícula OB-1443), se estrelló en la pista de aterrizaje de la remota localidad amazónica de Bellavista , en Perú . Debido a un error de aproximación del piloto , posiblemente agravado por la fatiga y la falta de experiencia del copiloto , el avión impactó contra el suelo poco antes del umbral de la pista (prácticamente un aterrizaje forzoso) y se partió en varios pedazos, causando la muerte del piloto en el incendio subsiguiente. Los seis tripulantes restantes y los 36 pasajeros lograron evacuar y sobrevivieron, aunque algunos resultaron heridos. ^{[ 54 ] [ 55 ]}
• El 1 de julio de 1995, un Fokker F27 de East West Airlines , con matrícula VT-EWE, realizaba un ejercicio de entrenamiento de aterrizaje y despegue en el aeropuerto de Vadodara cuando falló el tren de aterrizaje principal izquierdo al tocar tierra. La aeronave continuó avanzando sobre su fuselaje y se detuvo bruscamente en la pista. No se produjo ningún incendio ni heridos entre las personas a bordo. Se citó el deficiente mantenimiento como un factor que contribuyó al accidente. La aeronave fue declarada pérdida total. ^{[ 56 ]}
• El 8 de noviembre de 1995, un F27 de la Fuerza Aérea Argentina , con número de cola TC-72 , que operaba un vuelo civil de LADE desde Comodoro Rivadavia a Córdoba , se estrelló ( 32°06′44″S 64°56′53″W / 32.112270°S 64.948023°W / -32.112270; -64.948023 ) cerca de la cima del Cerro Champaquí en Córdoba, muriendo los 52 pasajeros y tripulantes. ^{[ 57 ]}

  

• El 17 de julio de 1997, el vuelo 304 de Sempati Air se estrelló en Bandung, Java Occidental, poco después del despegue, cuando, tras un fallo de motor, la tripulación manejó mal el regreso al aeropuerto con un solo motor. ^{[ 58 ]}
• El 27 de enero de 1998, un Fokker F27 de Myanma Airways se estrelló al despegar de Yangon, Myanmar, causando la muerte de 16 de las 45 personas a bordo. ^{[ 59 ]}
• El 24 de agosto de 1998, el vuelo 635 de Myanma Airways se estrelló contra una colina al aproximarse al aeropuerto de Tachilek , muriendo las 36 personas a bordo. ^{[ 60 ]}
• El 12 de enero de 1999, un vuelo de carga de Channel Express , un F-27-600F (matrícula: G-CHNL), que cubría la ruta entre el aeropuerto de Luton y el aeropuerto de Guernsey , sufrió una carga incorrecta que afectó al centro de gravedad. El avión entró en pérdida durante la aproximación al aeropuerto, se estrelló y se incendió. El fuego se propagó a dos viviendas cercanas, causando la muerte de los pilotos e hiriendo a una persona en tierra. ^{[ 61 ]}
• El 11 de noviembre de 2002, el vuelo 585 de Laoag International Airlines se estrelló en la bahía de Manila , en Filipinas; 19 de las 34 personas a bordo fallecieron. ^{[ 62 ]}
• El 20 de febrero de 2003, un F27 militar se estrelló en el noroeste de Pakistán, causando la muerte del Mariscal del Aire Mushaf Ali Mir , Jefe de la Fuerza Aérea de Pakistán , su esposa y otras 15 personas. ^{[ 63 ]}
• El vuelo 688 de Pakistan International Airlines , con 45 personas a bordo, se estrelló entre 2 y 3 minutos después de despegar del aeropuerto de Multan el 10 de julio de 2006, sin que hubiera supervivientes. Se sospecha que un incendio en el motor fue la causa del accidente. ^{[ 64 ]}
• El 6 de abril de 2009, un F-27 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en Bandung , Indonesia, causando la muerte de sus 24 ocupantes. Se atribuyó el accidente a fuertes lluvias. ^{[ 65 ]} Según los informes, la aeronave se estrelló contra un hangar durante el aterrizaje, provocando la muerte de todos sus ocupantes. ^{[ 66 ]}
• El 21 de junio de 2012, un F27 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra un complejo residencial en la capital, Yakarta , incendiando seis casas y causando la muerte de al menos 11 personas. ^{[ 67 ] [ 68 ]}
• El 24 de junio de 2022, un F27 5Y-CCE de Cargo2Fly aterrizó bruscamente en la pista del Aeropuerto Internacional de Juba , Sudán del Sur , con el tren de aterrizaje retraído después de que la aeronave no lograra ascender durante el despegue. No hubo heridos. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Argentina

• Exhibición estática del T-42 ex- Fuerza Aérea Argentina en el Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina .

Australia

• 10132 — El F27-109 se exhibe de forma estática en el Museo de Aviación de Australia Meridional en Adelaida, Australia Meridional. Anteriormente, la CSIRO lo operó como VH-CAT como aeronave de investigación atmosférica. ^{[ 71 ] [ 72 ]}
• 10315 — El F27-600QC se exhibe de forma estática en el Museo del Aire de Queensland, en el aeropuerto de Caloundra, Queensland. Fue fabricado originalmente como un F27-400 y posteriormente redesignado como un -600QC. La aeronave fue entregada nueva a Australia y pasó la mayor parte de su vida útil operando para Ansett . ^{[ 73 ]}
• 10596 — El F27-500 fue entregado en condiciones de vuelo a la Historical Aircraft Restoration Society, en el aeropuerto de Shellharbour , Nueva Gales del Sur, el 26 de febrero de 2018. Había sido operado por Airwork bajo contrato con New Zealand Post . ^{[ 74 ]}

Finlandia

• El primer F-27 de la Fuerza Aérea Finlandesa, designado "FF-1" y apodado "Ansa", se exhibe estáticamente en la guarnición del Ala Aérea de Satakunta en Pirkkala , ^{[ 75 ]} Finlandia. Fue operado como FF-1 en la Fuerza Aérea Finlandesa como avión de transporte y reconocimiento de señales; los FF-2 y FF-3 estaban equipados para paracaidistas, utilizados típicamente en lanzamientos más pequeños del tamaño de un pelotón para los que el tipo era muy adecuado. Antes de su uso militar, el FF-1 fue operado brevemente por Karair (posteriormente fusionada con Finnair ) como OH-KFA. La aeronave fue operada inicialmente por Icelandair . ^{[ 75 ]}

Islandia

• 10545 — El F27-200-MAR se exhibe de forma estática en el Museo de Aviación de Akureyri, en el aeropuerto de Akureyri . Anteriormente, la Guardia Costera de Islandia lo operó como TF-SYN . ^{[ 76 ]}

Indonesia

• 10541 — El F27-400M se exhibe de forma estática en la Base Aérea Halim Perdanakusuma en Yakarta . Anteriormente, la Fuerza Aérea de Indonesia lo operaba como A-2705 . ^{[ 77 ]}
• 10544 — El F27-400M se exhibe de forma estática en el Museo Mandala de Dirgantara en Yogyakarta . Anteriormente, la Fuerza Aérea de Indonesia lo operó como A-2707. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

Países Bajos

• 10102 — El F27-100 se exhibe de forma estática en el Aviodrome de Lelystad. Anteriormente estaba registrado como PH-NVF y es uno de los prototipos del F27, con cuyos colores está pintado. ^{[ 80 ]}
• 10105 — El F27-100 también se exhibe de forma estática en el Aviodrome. Anteriormente estaba registrado como PH-FHF, es el primer F27 de producción y está pintado con los colores del NLM CityHopper . ^{[ 80 ] [ 81 ]}
• 10183 — F27-100 en exhibición estática en un alojamiento rural en Hoogerheide . El 75.º Fokker 27 de producción salió de la fábrica el 13 de julio de 1961. Fue encargado por Turkish Airlines . Registrado como TC-TEK. Fokker lo recompró en 1974 y lo utilizó como banco de pruebas para un prototipo de versión marítima, del cual finalmente se fabricaron 14 unidades. Su nueva matrícula fue PH-FCX. Su último vuelo se realizó el 30 de junio de 1983. ^{[ 82 ]}
• 10449 — El F27-500 se exhibe de forma estática en el Parque Logístico Fokker en Oude Meer. Anteriormente estaba registrado como N19XE y está pintado como PH-NIV, el primer prototipo del F27. Marca la antigua ubicación de la fábrica de Fokker en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol . ^{[ 83 ] [ 84 ]}
• C-10 - F27-300M está en exhibición estática en el Museo Militaire Luchtvaart en Soesterberg, Utrecht . ^{[ 85 ]}

Nueva Zelanda

• 10189 — El F27-100 se exhibe de forma estática en la Sociedad Aeronáutica de Ferrymead, en el Parque Patrimonial de Ferrymead, en Christchurch. Anteriormente operaba como ZK-BXG y está pintado con los colores de National Airways Corporation. ^{[ 86 ]}
• 10190 — F27-100 se exhibe de forma estática en el Museo Nacional de Transporte y Juguetes en Wānaka . Anteriormente estaba registrado como ZK-BXH. ^{[ 87 ]}
• 10286 — El F27-100 está siendo restaurado en el Museo de Aviación de las Islas Chatham en Waitangi, Islas Chatham . Anteriormente estaba registrado como ZK-BXI. ^{[ 88 ]}

Noruega

• 10298 — El F27-100 se exhibe de forma estática en el Museo de Historia de la Aviación de Sola, cerca de Stavanger ; fue operado por Braathens SAFE y Busy Bee como LN-SUF.

Pakistán

• Un Fokker F27-200 de Pakistan International Airlines se exhibe a las afueras del aeropuerto de Chitral, en el restaurante Fokker F27 Friendship. La aeronave, con matrícula AP-AUR, operaba el vuelo PK660 y estaba aterrizando en Chitral en 2004 cuando le fallaron los frenos, lo que provocó que se saliera de la pista.

Filipinas

• 59-0259 — El F27-200 de la Fuerza Aérea Filipina, que alguna vez sirvió como avión presidencial del difunto presidente Ferdinand E. Marcos, ahora se exhibe de forma estática en el Parque del Pueblo en Barangay E. Lopez, Ciudad de Silay, Negros Occidental. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

Reino Unido

• 10196 — El F27-200 se exhibe de forma estática en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich en Horsham, St Faith. Anteriormente fue operado como G-BHMY por Air UK. ^{[ 91 ]}
• 10201 — El F27-500 se exhibe de forma estática en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich. Anteriormente operó como G-BCDN para Air UK antes de ser retirado al KLM UK Engineering Technical College en el Aeropuerto de Norwich. ^{[ 92 ]}

Estados Unidos

• 10367 — El F27-500 se exhibe de forma estática en el Museo de Aviación de Hickory , en Hickory, Carolina del Norte. Anteriormente, FedEx lo operaba como N705FE. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

Datos del libro de aeronaves del observador ^{[ 95 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 o 3
• Capacidad: 44-52 pasajeros
• Longitud: 25,06  m (82  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 29  m (95  pies 2  pulgadas)
• Altura: 8,71  m (28  pies 7  pulgadas)
• Superficie del ala: 70  m² (750 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 11.204  kg (24.701  lb)
• Peso máximo al despegue: 19.773  kg (43.592  lb)
• Planta motriz: 2 turbopropulsores Rolls-Royce Dart Mk.532-7 de dos etapas con compresor centrífugo, de 1678  kW (2250  hp) cada uno.

Actuación

• Velocidad de crucero: 460  km/h (290  mph, 250  nudos)
• Alcance: 2.600  km (1.600  mi, 1.400  nmi)
• Velocidad de ascenso: 7,37  m/s (1451  pies/min)

Desarrollo relacionado

• Fairchild Hiller FH-227
• Fokker 50

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aeroespacial N 262
• Antonov An-24
• Handley Page Dart Herald
• Hawker Siddeley HS 748

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• Página principal de Stork Aerospace
• Asociación de Amistad F27
• Galería de fotos (en neerlandés e inglés)
• Información sobre el Fokker F27