Servicio de Inteligencia Naval Alemán

El principal objetivo del Servicio de Noticias era la Marina Real Británica , la armada más grande y poderosa de la época. Desde su creación en 1901, buscó reclutar una red de agentes en todo el mundo para observar el movimiento de buques de guerra extranjeros, lo que en la práctica significaba principalmente buques británicos. Consideraciones políticas llevaron al servicio a centrar también su atención en la Armada Francesa. La organización reclutó dos tipos de agentes: observadores de flota, rapporters ( en alemán : Berichterstatter ) o BE, y hombres confidenciales (en alemán : Vertrauensmänner ) o VM. Los BE estaban destinados originalmente a recopilar información sobre los movimientos navales extranjeros, mientras que los VM debían ayudar a abastecer a los buques de guerra alemanes en tiempos de guerra. Los comandantes de los acorazados alemanes eran responsables de reclutar agentes en cada uno de sus puertos de escala. Para proteger las redes de agentes, todas las comunicaciones con los BE se enrutaban exclusivamente a través de "corresponsales principales" ( en alemán : Hauptberichterstatter ) o HBE, quienes eran responsables de proporcionarles códigos, telégrafos inalámbricos y otros equipos de comunicaciones secretas durante períodos de tensión internacional o guerra. ^{[ 9 ]}

El reclutamiento de agentes no fue sencillo para N. Intentó reclutar oficiales de la reserva del ejército alemán que trabajaban en el extranjero, pero esto generó quejas del ejército y solo produjo unos pocos reclutas (aunque este ejercicio permitió a N reclutar más agentes durante la guerra). Su homólogo de inteligencia del ejército, Abteilung IIIb , fue de poca ayuda; ambas agencias se consideraban rivales y se mostraban reacias a compartir información o recursos. Las diversas compañías navieras alemanas, especialmente la Hamburg America Line (HAL), proporcionaron una valiosa fuente de reclutas. ^{[ 9 ]} Los empleados de las navieras eran considerados candidatos ideales para el reclutamiento; viajaban mucho, a menudo eran expertos en asuntos navales y estaban destinados en todo el mundo. Sus compañías estaban encantadas de cooperar, ya que esperaban recibir valiosos contratos navales, mientras que los propios empleados gozarían de exención del servicio militar obligatorio para poder seguir trabajando como agentes de inteligencia naval. El agente alemán Carl Hans Lody , que espió en el Reino Unido en los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, fue un ejemplo de un empleado de una naviera que fue reclutado como agente. ^{[ 10 ]}

El servicio diplomático alemán también fue una importante fuente de reclutas, y el Estado Mayor del Almirantazgo se puso en contacto con diplomáticos alemanes para reclutarlos directamente o para solicitar su ayuda en el reclutamiento de otros. El Ministerio de Asuntos Exteriores alemán tenía reservas sobre esta actividad, ya que temía las consecuencias para su reputación si se supiera que sus diplomáticos trabajaban para la marina, ^{[ 11 ]} pero en 1911 ya había respaldado los esfuerzos de la marina para reclutar agentes. ^{[ 12 ]}

Se alegó entonces que, a principios del siglo XX, la unidad desplegó un grupo de observadores de la flota a lo largo de la costa báltica rusa . La unidad utilizó sus propias redes de agentes, especialmente contra el Imperio ruso . Con ese fin, el servicio había establecido varias bases en los países escandinavos. Desde 1912 cooperó con el servicio naval sueco para facilitar el reconocimiento militar. Durante 1914-1915 de la Primera Guerra Mundial, el servicio participó decisivamente en el uso del Escuadrón de Asia Oriental , ^{[ 13 ]} posteriormente en la revolución de Rusia y Finlandia. Cuando terminó la guerra, el departamento de noticias del Estado Mayor Naval destruyó, lamentablemente, gran parte de su inventario de registros, ^{[ 14 ]} un hecho que hoy dificulta enormemente la verificación de las alegaciones contenidas en este párrafo.

En vísperas de la Primera Guerra Mundial, N había establecido un «sistema de inteligencia de guerra» global ( Kriegsnachrichtenwesen o KNW) que pretendía proporcionar un flujo de información sobre los movimientos navales extranjeros en caso de guerra o aumento de la tensión. En la práctica, el sistema resultó un fracaso. Gran Bretaña cortó los cables submarinos de Alemania en agosto de 1914, interrumpiendo el contacto entre N y muchos de sus agentes en el extranjero. En 1915, el Estado Mayor del Almirantazgo ordenó a la mayoría de sus agentes en el extranjero que cesaran sus actividades. ^{[ 12 ]} Además, los planes operativos de la armada alemana cambiaban con tanta frecuencia que resultaba casi imposible llevar a cabo la recopilación de inteligencia a largo plazo.

En 1914 no existía un reconocimiento radiofónico organizado en la Armada Imperial Alemana, sino únicamente un servicio de monitoreo radiofónico – Servicio B ( B-Dienst ) – que se realizaba desde los buques de la flota ^{[ 15 ].} Cuando comenzaron alrededor de 1907/08 a escuchar las comunicaciones radiofónicas de la Armada Británica, el servicio buscaba comprender cómo se lograban las comunicaciones técnicas. El servicio de noticias no buscaba específicamente lograr superioridad táctica u operativa, sino más bien conocer el estado del desarrollo de la ingeniería radiofónica en la Royal Navy y realizar un seguimiento del mismo. ^{[ 16 ]} El monitoreo se llevaba a cabo mediante la estación de radio Heligoland, el buque SMS Zieten , un buque de protección pesquera y un arrastrero para pruebas de comunicación. ^{[ 16 ]} No se evaluó el hecho de que Gran Bretaña utilizara un lenguaje sencillo en el texto y la dirección de llamada. ^{[ 16 ]}

Orgullosos de su desempeño técnico, la Armada Imperial era considerada ingenua y descuidada con sus propios procesos clave y el tráfico de radio asociado. No se formuló ninguna estrategia para determinar o investigar el propósito con el que el enemigo escuchaba los mensajes de radio, qué experiencia obtenían de ello y qué contramedidas podría iniciar la Armada Imperial contra ellos. La operación inalámbrica se llevó a cabo de acuerdo con procedimientos desarrollados internacionalmente. Para cifrar los mensajes se utilizó un servicio de señal óptica, así como comunicaciones de radio, el Código Secreto de Señales (Libro de Códigos Alemán), que estuvo vigente desde el 1 de abril de 1914. La mayoría de los grupos de tres dígitos que el libro de señales eran la clave del libro de señales de guerra, un panel de reemplazo, a través del cifrado.

Dos acontecimientos fueron particularmente significativos, ya que ilustran la falta de previsión por parte de Alemania y el consiguiente éxito del enemigo:

El primer incidente ocurrió poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando un oficial de radio, Wilhelm Tranow, a bordo del buque SMS Pommern de la Flota de Alta Mar alemana, logró descifrar su propio código. Su informe al respecto no provocó el cambio del sistema de cifrado, sino que solo le valió una reprimenda, ya que había consultado informes destinados únicamente al personal de alto nivel. El sistema de cifrado continuó utilizándose. ^{[ 17 ]}

El segundo incidente de este tipo ilustra las consecuencias de la falta de atención a los procesos clave. El 26 de agosto de 1914, el crucero ligero SMS Magdeburg de la Armada Imperial recibió la orden de rastrear la entrada del Golfo de Finlandia en busca de fuerzas de reconocimiento rusas cuando una densa niebla lo cubrió todo. Posteriormente, encalló frente al faro de Odensholm , en la costa estonia. Todos los intentos por reflotar el barco fracasaron. Los cruceros rusos Bogatyr y Pallada aparecieron y bombardearon al crucero varado. ^{[ 18 ]} Los alemanes destruyeron la sección delantera del barco, pero no pudieron completar su destrucción antes de que los rusos llegaran al Magdeburg . ^{[ 19 ]} Los agentes de cifrado y los libros de códigos a bordo fueron lastrados con plomo y arrojados por la borda, pero posteriormente fueron recuperados por buzos rusos. Los libros de códigos alemanes no fueron destruidos; los rusos lograron recuperar tres de ellos, junto con la clave de cifrado vigente. Entregaron una copia a la Marina Real Británica a través de dos mensajeros rusos el 13 de octubre. ^{[ 20 ]} La captura de los libros de códigos resultó ser una ventaja significativa para la Marina Real. Los criptoanalistas de la Sala 40 , el departamento de criptoanálisis británico de reciente creación , pudieron leer todo el tráfico de radio naval alemán a partir de entonces. Con los libros de códigos y la clave de cifrado, los británicos pudieron rastrear los movimientos de la mayoría de los buques de guerra alemanes; esta información podía transmitirse al almirante John Jellicoe , comandante de la Gran Flota . De hecho, Jellicoe leía los mensajes de radio interrumpidos con un retraso de entre 30 minutos y 1 hora, lo que explicaba plenamente la actitud táctica adoptada por el Almirantazgo en aquel momento. En contraste, a los alemanes les tomó hasta dos semanas descifrar las señales de radio británicas en la Batalla de Jutlandia. ^{[ 21 ]} [9] Esto permitió a los británicos emboscar partes o la totalidad de la flota alemana en varias ocasiones, con mayor éxito en las batallas de Dogger Bank en enero de 1915 y Jutlandia en mayo de 1916. ^{[ 22 ]} Solo en el verano de 1917, la Armada Imperial Alemana cambió el agente de clave de cifrado, de modo que las comunicaciones de radio de la Armada Imperial ya no pudieron ser descifradas. Hasta esta reorganización, los británicos lograron descifrar todos los mensajes alemanes interceptados. Se decía que los criptoanalistas de la Sala 40 leían hasta 2000 mensajes al día. ^{[ 21 ]}De hecho, Alemania seguía creyendo que la traición y los agentes secretos británicos eran los culpables. ^{[ 21 ]}

La falta de enfoque en los procesos clave, los errores en las actividades operativas diarias y, además, los cambios frecuentes en los planes operativos de la marina alemana, hicieron casi imposible la recopilación de inteligencia a largo plazo; lo que significa que las actividades del Nachrichten-Abteilung tuvieron poco impacto en el resultado de la guerra. ^{[ 23 ]} Sin embargo, cabe señalar que dentro del servicio de inteligencia naval alemán no existía una estrecha comunicación entre el personal de alto nivel y la principal estación de interceptación en Neumünster , que era tan necesaria, ya que se encontraba a gran distancia del estado mayor naval y operaba casi de forma independiente. ^{[ 21 ]}

El Servicio de Comunicaciones Navales (MND) dirigía la organización, como ya había demostrado durante la guerra. Adolf von Trotha se encargaba del personal. Bajo su mando, los oficiales de inteligencia naval de las estaciones de radio costeras y de señales marítimas gestionaban el servicio de mensajería. En los grandes buques, una de las salas de radio se destinaba al servicio de monitorización radiofónica. Cada sala de radio estaba equipada con un radiogoniómetro, lo que permitía captar los mensajes de otras armadas. Martin Braune dirigió el MND desde el 30 de octubre de 1919 hasta el 28 de abril de 1920.

En 1915, Braune había estado trabajando con Ludwig Föppl , el criptoanalista que logró el avance en el descifrado de códigos y cifrados británicos. Föppl más tarde descifraría el Código de la Flota Aliada. ^{[ 27 ]} En abril de 1919, Braune reinició el servicio de Inteligencia Naval. ^{[ 6 ]} El desarrollo del servicio de inteligencia radiofónica durante el período de 1920 a 1939 se caracterizó por la falta de fondos y prácticamente ningún recurso. La falta de enfoque del oficial al mando, el oficial naval responsable de las comunicaciones radiofónicas, que también era responsable, en una especie de deber colateral, de la inteligencia radiofónica, significó poco tiempo para el servicio. ^{[ 26 ]} En otoño de 1919, cuando Braune fue reasignado, tres civiles quedaron a cargo del servicio. Dos de ellos, el exmarinero Wilhelm Tranow y Lothar Franke, permanecieron en la Inteligencia Naval hasta 1945. ^{[ 6 ]}

Desde el punto de vista administrativo, el MND dependía del Departamento de Señales de la Oficina del Mando Naval (en alemán: Marinekommandamt) (abreviatura: MKA). El Centro de Control B (en alemán: B-Leitstelle), que era el departamento administrativo y criptográfico del B-Dienst, compartía oficinas con el cuartel general de la Marina en Berlín . ^{[ 6 ]}

Inicialmente, las estaciones de radio costeras (en alemán: Küstenfunkstellen) se utilizaron para interceptar comunicaciones navales extranjeras, y posteriormente se destinaron recursos adicionales para reabrir las estaciones de radiogoniometría (en alemán: B-Stellen o Peilstationen), que estaban mejor ubicadas para las labores de observación. El trabajo criptográfico se reanudó con señales británicas remanentes de la Segunda Guerra Mundial, y en 1922, el B-Dienst comenzó la observación sistemática del tráfico de señales británico. ^{[ 6 ]}

Tras la batalla de Dogger Bank , el incidente del SMS Pommern , en el que Wilhelm Tranow logró descifrar su propio código, el incidente del SMS Magdeburg y los últimos años del conflicto de la Primera Guerra Mundial, el almirante Franz von Hipper y su jefe de Estado Mayor , Erich Raeder, sospecharon que los británicos habían estado leyendo señales alemanas. ^{[ 6 ]} Después de la guerra, comenzaron a surgir pruebas de la magnitud con la que los británicos habían comprometido las comunicaciones navales alemanas. ^{[ 6 ]} A partir de 1919, el MND leyó publicaciones británicas como Naval Operations ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} del historiador británico Sir Julian S. Corbett y las memorias del Almirante de la Flota Sir John Fisher , el Almirante de la Flota Jellicoe y Churchill , y descubrió el éxito que había tenido el Almirantazgo británico en el uso de la decodificación de radio (en alemán: Funkentzifferung), que caracterizó todas las operaciones de la Flota de Alta Mar alemana, y que se había detectado tan pronto que la Gran Flota británica pudo reaccionar a tiempo. La primera indicación de comunicaciones comprometidas provino del Almirante Lord de la Flota Sir John Fisher , quien en su biografía Memorias de 1919 escribió:

El desarrollo de la radio ha sido tal que se puede obtener la dirección de quien habla y dirigirse a él; de modo que el alemán no se atreve a abrir la boca. Pero si lo hace, el mensaje está cifrado; y la elucidación de ese cifrado es uno de los mayores logros del trabajo del Almirantazgo en la última guerra. En mi época, nunca fallaron en esa elucidación. ^{[ 31 ]}

En 1921, Peter Novopashenny , un antiguo oficial de la marina zarista que más tarde trabajaría para el B-Dienst, informó a la inteligencia alemana de detalles relativos al incidente del SMS Magdeburg .

En su exitosa serie, La crisis mundial de Winston Churchill , los dos primeros volúmenes que se publicaron en 1923, y quien fue jefe civil de la Marina Real al comienzo de la guerra declaró:

A principios de septiembre de 1914, el crucero ligero alemán SMS Magdeburg naufragó en el Báltico. Horas después, los rusos recuperaron el cuerpo de un suboficial alemán ahogado, y entre sus brazos, rígidos por la muerte, se encontraban los libros de cifrado y señales de la Armada alemana y los mapas minuciosamente cuadriculados del Mar del Norte y la Bahía de Heligoland . El 6 de septiembre, el agregado naval ruso vino a verme. Había recibido un mensaje de Petrogrado informándole de lo sucedido y de que el Almirantazgo ruso, con la ayuda de los libros de cifrado y señales, había logrado descifrar al menos parte de los mensajes navales alemanes. Los rusos, como potencia naval líder, sentían que el Almirantazgo británico quería hacerse con esos libros y cartas náuticas. Posteriormente, Churchill y el príncipe Luis de Battenberg, Primer Lord del Mar , recibieron los documentos.

La Inteligencia Naval se dio cuenta de que simples cambios en los códigos no serían suficientes, y puso en marcha un proceso fundamental que dio lugar a profundos cambios en la organización y las operaciones del servicio de inteligencia naval en Alemania y aceleró la introducción de la máquina de cifrado Enigma .

Entre 1921 y 1925, el servicio se trasladó temporalmente a la Academia Naval de Flensburg - Mürwik , como Departamento de Noticias (MNA) de la Armada Imperial. Durante su estancia en la Academia Naval, el servicio no realizó labores de reconocimiento radioeléctrico, sino metrología radioeléctrica , radiogoniometría y entrenamiento en señales. El Departamento de Noticias estaba dirigido por:

• Teniente comandante Ferdinand Boehmer (29 de marzo de 1921 – 29 de marzo de 1924)
• Teniente comandante Leo Riedel (30 de marzo de 1924 al 27 de marzo de 1925)

Al trasladarse a Keil, la inteligencia radiofónica alemana se vio privada del vínculo directo con el Alto Mando de la Armada, así como con otros departamentos militares, por ejemplo, el Ministerio de las Fuerzas Armadas, y perdió la conexión con fuentes de inteligencia que eran indefendibles para su funcionamiento. ^{[ 32 ]}

A partir de 1922, el Jefe de Comunicaciones Navales contó con la asistencia de un oficial de la marina.

En la primavera de 1925, la División de Inteligencia Naval fue disuelta. Durante varios años no existió un servicio oficial de inteligencia naval en Alemania.

En otoño de 1927, salió a la luz el escándalo que más tarde se conocería como el Caso Lohmann . Este escándalo involucraba las acciones secretas e ilegales del jefe del Departamento de Transporte Marítimo de la Marina, el capitán Walter Lohmann, quien, entre otras cosas, había promovido la creación de un servicio de inteligencia alemán extraoficial en el extranjero, que operaba en secreto, pasó desapercibido para la prensa y violó por completo el Tratado de Versalles . Lohmann supervisó millones de Reichsmarks en fondos clandestinos para proyectos navales secretos del gobierno de la República de Weimar . ^{[ 33 ]}

Tras el escándalo Lohmann, que hizo públicas las actividades de inteligencia, la Abwehr emprendió un esfuerzo por combinar la inteligencia de señales del Ejército y la Armada bajo su control. Los equipos D/F navales recopilarían inteligencia de señales para la oficina de cifrado del Ministerio de la Reichswehr (en alemán: Reichswehrministerium Chiffrierstelle), lo que hizo redundante el centro de cifrado del Centro de Control B (en alemán: B-Leitstelle) y eliminó un recurso de inteligencia de la Armada. Esto encontró resistencia y finalmente fracasó, pero resultó en un aumento del tamaño de la Abwehr. En otoño, la Abwehr lo intentó de nuevo, tras un período de tensión entre Polonia y Lituania . Deseando acceso a la estación de interceptación de Neumünster y a una base naval en el sur de Alemania, su solicitud fue finalmente rechazada, pero se ofreció a garantizar mayores vínculos entre las unidades de la oficina de cifrado. ^{[ 6 ]}

En otoño de 1929, por primera vez, un oficial naval fue nombrado jefe de la Estación Principal de Intercepción. Todo el personal de interceptación, compuesto por 10 personas, fue retirado del Departamento de la Marina e incorporado a la Inspección de Torpedos y Minas en Kiel , que ni siquiera tenía la palabra «comunicaciones» en su nombre, lo que reflejaba la falta de comprensión de la Inteligencia Radioeléctrica. ^{[ 34 ]} La Inteligencia Radioeléctrica se incorporó entonces a las Comunicaciones Navales, una especialidad completamente diferente, con poca afinidad. La Inteligencia Radioeléctrica también se vio privada de contacto con el Alto Mando de la Marina y perdió la conexión con otras fuentes de inteligencia que eran importantes para su funcionamiento. ^{[ 35 ]} Operacionalmente, el Servicio B seguía recibiendo instrucción del MKA en Berlín, trabajando en el desarrollo de sistemas de códigos navales.

En la década de 1930, el capitán de navío Gustav Kleikamp , ​​mientras trabajaba en el Instituto de Investigación de Noticias de Kiel, investigó el uso de técnicas de inteligencia naval durante los años siguientes, y en particular durante la Primera Guerra Mundial. El capitán Gustav Kleikamp fue el antiguo oficial de radio a bordo del crucero de batalla SMS Derfflinger , y entre 1923 y 1926 fue profesor en la escuela de torpedos y señaleros de la marina. En este cargo, Kleikamp fue autor de un documental, el boletín MDv 352 n.º 13 del Servicio Secreto de 1934 , en el que describió con detalle el uso imprudente de la radio por parte de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial, y en el que afirmó que, para la planificación y gestión de la guerra naval futura, era necesario un trabajo preliminar minucioso en tiempos de paz.

De este modo, se creó el programa para el restablecimiento del Servicio de Inteligencia de la Armada.

El capitán Gustav Kleikamp, ​​más tarde, como capitán del crucero de batalla SMS Schleswig-Holstein , dispararía los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 36 ]}

En diciembre de 1933, la B-Leitstelle oficial regresó al Comando Naval (Departamento A III) en Berlín como un departamento independiente. El jefe del departamento fue el Capitán Theodor Arps (1 de octubre de 1934 al 31 de diciembre de 1939). La B-Leitstelle se fusionó con la sección de inteligencia del Estado Mayor Naval, el Grupo de Armadas Extranjeras (en alemán: Gruppe Fremde Marinen) y el departamento de comunicaciones para formar el Servicio de Comunicaciones Navales (en alemán: Marinenachrichtendienst (MND)). ^{[ 6 ]} En 1934, la organización superior de la estación principal de interceptación, o estación B , contaba con aproximadamente 20 personas. Dos eran oficiales navales, mientras que dos eran analistas de descifrado principales. ^{[ 37 ]} La organización del Departamento AIII del Alto Mando Naval, es decir, la División de Comunicaciones Navales, era la siguiente:

• Departamento AIII

• Sección AIIIa: Comunicaciones
• Sección AIIIb: Inteligencia radiofónica (más medios para el desarrollo del descifrado)
• Grupo FM: Armadas extranjeras

En Falshöft, el Departamento ahora estaba dividido en las unidades de

• armadas extranjeras
• Servicio de transferencia de mensajes
• Reconocimiento por radio

El grupo de Armadas Extranjeras (FM) se dividió en tres secciones, que recibían todos los mensajes entrantes relacionados con las Armadas Extranjeras: la Abwehr , el agregado naval y la prensa e inteligencia radiofónica. ^{[ 38 ]} El grupo FM comenzó a competir con la Sección B, principalmente porque el jefe del Departamento AIII (Arp) había sido jefe del grupo FM y tenía tendencia a sobreestimar la información proveniente de fuentes distintas a la sección AIIIb. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Además, el jefe del departamento tenía un rango superior al del jefe de la sección B, quien insistía en que esto se respetara. Existía una fricción significativa entre los departamentos, con la sección AIIIb luchando por la independencia. En 1934/36, la Inteligencia Radiofónica (Sección AIIIb) transfirió la rama que implementaba sus propios medios de descifrado a la sección AIIIa (Comunicación), lo que reflejaba una organización departamental más lógica y eficiente. ^{[ 38 ]}

Dentro del Alto Mando de la Armada ( Oberkommando der Marine ), el departamento de Inteligencia Naval se incorporó al Departamento de Guerra y Operaciones Navales (3/Skl) (en alemán: Seekriegsleitung) el 1 de octubre de 1937. Al mismo tiempo, la inspección de mensajes de Inteligencia Naval surgió de la Inspección de Torpedos como un departamento independiente de la estación naval del Mar Báltico. Las secciones ahora se llamaban

• escuela de mensajería de la marina
• Laboratorio de instalaciones de comunicación marina
• Comando de prueba de las instalaciones de comunicación marítima (en alemán: Marinenachrichtenmittel)

La Oficina General de la Marina (B) fundó el Departamento de Comunicaciones Técnicas al mismo tiempo. Estaba afiliado a la oficina principal del Almirantazgo cuando comenzó la guerra como el grupo oficial NWa.

Desde 1933, el jefe de la Estación Principal de Intercepción en la Sección AIIIb era también, al mismo tiempo, jefe del Grupo IV en el departamento de Inteligencia de la Abwehr (en alemán: Abwehr) del Alto Mando de las Fuerzas Armadas (en alemán: Reichswehrministerium). ^{[ 40 ]}

La organización del Servicio de Inteligencia Radionaval, basada en los planes acordados entre 1934 y 1936, se fundamentó en la adquisición de experiencia con los sistemas existentes. El tráfico radionaval del Reino Unido, Francia, Rusia y Polonia se monitoreaba regularmente. Ante un enemigo numéricamente superior, la inteligencia para las unidades de superficie dependía del B-Dienst. El análisis y descifrado de mensajes demostró que los sistemas enemigos se estaban volviendo cada vez más complejos, es decir, cambios en las frecuencias, los indicativos de llamada radio, las funciones de tráfico, así como cambios en los cifrados utilizados para los códigos y las claves. ^{[ 41 ]} La experiencia adquirida demostró que los antiguos operadores de radio navales eran los más adecuados para el monitoreo, ya que estaban familiarizados con la navegación y la rutina naval. Se consideró la posibilidad de organizar el servicio de Inteligencia Radionaval de manera que cada parte del servicio contara con suficiente personal, de modo que en tiempos de guerra solo se necesitaran refuerzos muy limitados. Se sabía que la formación de personal idóneo era laboriosa y difícil, y en tiempos de guerra solo se podía reclutar ayuda auxiliar. En tiempos de paz, esto resultó en que el servicio contara con un número relativamente alto de personal. ^{[ 41 ]}

A finales de 1934, principios de 1935, Heinz Bonatz fue nombrado jefe del B-Dienst. ^{[ 6 ]} En 1935, la Abwehr hizo el último esfuerzo por integrar todas las unidades de inteligencia de señales de los servicios militares alemanes, pero el B-Dienst lo rechazó.

Se calculó que las estaciones de interceptación principales requerirían unos 110 hombres. Si bien se logró cierto éxito en la obtención del nivel de personal necesario, la Inteligencia Radioeléctrica nunca se independizó de las Comunicaciones Navales. El único logro fue aumentar el tamaño de la Sección AIIIb a la categoría de Grupo, igualando así la categoría del Grupo FM. ^{[ 42 ]} La Infantería de Marina carecía de personal de señales, lo que imponía serias limitaciones a todo el sistema. Antes de 1939, no existía un sistema de formación formal para el personal de la Infantería de Marina y la formación se realizaba durante el servicio.

La organización de la Estación Principal de Intercepción era la siguiente:

La 3.ª División de Operaciones Navales (3/SKL) era consciente de que, en caso de guerra, el enemigo se comprometería a crear las mayores dificultades para el reconocimiento radiofónico alemán:

Cambiará el nombre de la radio Mob. y todos los agentes clave. Ganará mucho si no cambia los sistemas individuales. Sin embargo, esta posibilidad puede negarse hasta cierto punto, porque todas las experiencias y el enemigo representan una seria amenaza para su propio servicio de mensajería cuando él (...) quiere introducir sistemas clave completamente nuevos en caso de movilización. ^{[ 43 ]}

Así pues, seguían confiando en que se mantendría la discrepancia en los procedimientos clave de la oposición en caso de emergencia. Sin embargo, el personal naval evaluó de forma muy distinta la seguridad de su propio medio clave. En una presentación realizada en marzo de 1938 por el teniente comandante (en alemán: Korvettenkapitän) Fritz Bassenge:

Todos los sistemas y combinaciones clave [que] son ​​ideados por el hombre y [pueden] por lo tanto ser resueltos nuevamente por el hombre.

Sin embargo, si el tráfico se basa en los códigos de máquinas de clave secreta, se realiza un retroceso en el mensaje de texto plano.

Es posible solo con un uso tan grande, un desembolso de personal y tantos equipos de transmisión disponibles, abundante material radiográfico disponible, que existen límites a la implementación práctica [del descifrado] ^{[ 44 ].}

Bassenge afirmó que era importante que los buenos resultados obtenidos con la tecla de control remoto "M" hacia todos los estados extranjeros permanecieran en secreto, porque la introducción de teclas mecánicas en el reconocimiento radioeléctrico del adversario sería más difícil y tendría consecuencias impredecibles.

En 1920, las estaciones de radio navales utilizadas por la Inteligencia de Radio para monitorear el tráfico de radio naval extranjero consistían en las siguientes: en la costa del Mar del Norte, Borkum , Wilhelmshaven , Nordholz , List y en Falshöft , Neumünster , Kiel , Arkona , Swinemünde , Pillau en el Báltico. ^{[ 45 ]} La ubicación geográfica de las estaciones de interceptación se consideró desfavorable para la operación más eficiente, en particular cuando se tomaban rumbos que resultaban menos que precisos. ^{[ 45 ]} Inicialmente, los operadores recién reclutados no estaban capacitados, pero el monitoreo continuo pronto agudizó las prácticas operativas. Durante los primeros años, los procesos permanecieron sin cambios. El uso operativo y organizativo de las estaciones cambió más tarde, con Wilhelmshaven, Swinemünde y Kiel siendo reasignadas con solo una estación, a veces solo un Bereich disponible para el B-Dienst. Un Bereich era el nombre de una unidad de monitoreo que consistía en un operador y uno o dos receptores, es decir, una estación de interceptación mínima. ^{[ 45 ]}

Las tareas operativas de las estaciones de interceptación se asignaron en función de las siguientes métricas: ubicación geográfica, tamaño y equipamiento, y calidad de recepción en las bandas de onda corta, media y larga. ^{[ 46 ]} El interés se centró no solo en los objetivos tácticos normales (tráfico enviado por maniobras o entrenamientos de buques enemigos), sino también en el tráfico de radio relacionado con órdenes e informes. ^{[ 46 ]} Finalmente se creó la Estación Principal de Intercepción de Radio Naval Sur , que se puso bajo el mando de un oficial al mando y constaba de tres Bereich. ^{[ 47 ]}

En 1925, se ejecutó un plan para crear una estación de interceptación (nombre en clave: MNO:Sued ) lo más al suroeste posible, para monitorear el Mediterráneo . Se creó una estación en el pueblo de Villingen-Schwenningen en la Selva Negra, ya que el área desmilitarizada ( Renania ) no se consideró adecuada, es decir, provisiones de camuflaje. ^{[ 47 ]} Se determinó que las condiciones no eran adecuadas y en otoño de 1926, el MNO:Sued posteriormente se trasladó cerca de la ciudad de Landsberg am Lech . ^{[ 47 ]} Cuando las condiciones cambiaron, es decir, la falta de necesidad de camuflaje, el MNO:Sued se trasladó a una instalación construida específicamente en Langenargen , cerca del lago Constanza , que fue probada para asegurar excelentes condiciones de rumbo y recepción.

Para 1936, se conocía la importancia de conectar las estaciones con la Estación Principal de Intercepción mediante teletipo. Inicialmente, se utilizó la red general de teletipos de la Armada para conectar las estaciones costeras con Berlín , pero gradualmente se creó una red especializada de teletipos de Inteligencia Radioeléctrica para conectar todas las estaciones. ^{[ 48 ]} El tiempo necesario para captar, decodificar y analizar una señal se redujo a treinta minutos. Durante la década de 1920, las mismas señales se enviaban a Berlín por correo. El aumento de velocidad llevó al rediseño de las instalaciones del personal en B-Dienst, de modo que la sala de trazado del departamento de operaciones se conectó directamente a la actualización de las cartas náuticas. ^{[ 6 ]} Tras la anexión de Austria en 1938, se estableció una Estación de Intercepción en las afueras de la ciudad de Neusiedel am See para rastrear el tráfico radiofónico naval ruso en el Golfo de Finlandia y el Mar Negro . ^{[ 48 ]}

Dentro de la red, existía no solo una red de teletipo, sino también una red de radiogoniometría, a la que se podía acceder por teléfono desde cualquier punto de la red. Las estaciones se clasificaban como estaciones de interceptación regionales o principales. Las estaciones estaban equipadas con equipos de radiogoniometría de onda larga y, en algunas estaciones, de onda corta . ^{[ 49 ]} En tiempos de paz, prácticamente no había diferencia entre cada tipo de estación. ^{[ 49 ]} En tiempos de guerra, era responsabilidad de las llamadas estaciones de interceptación regionales principales, aquellas estaciones en Neumünster, Wilhelmshaven, Kiel y Swinemünde, mantener informados a los comandantes navales de toda la información relevante específica de su área. En 1942, se eliminaron los nombres de Inteligencia de Radio Naval y Estación de Radio Naval. ^{[ 49 ]} Las estaciones de interceptación fueron redesignadas como Estación Principal de Radiogoniometría de la Armada.

Antes de la guerra, las estaciones fueron asignadas a las siguientes tareas: ^{[ 50 ]}

Normalmente, no se asignaban tareas de vigilancia a las unidades navales, excepto a los buques que realizaban cruceros largos. Estos a veces recibían órdenes especiales para, por ejemplo, vigilar el tráfico de la armada estadounidense o japonesa, así como el de las armadas británica y francesa. La vigilancia del tráfico naval británico cerca de la costa complementaba el tráfico de las estaciones costeras, mientras que la vigilancia del tráfico naval de naciones lejanas, como la armada estadounidense, solo proporcionaba resultados de valor superficial, pero suficientes para producir un folleto titulado Radio Communications and Traffic in the US («Funkwsen USA») ^{[ 51 ].}

Para 1939, B-Dienst podía emplear 36 puestos de vigilancia. ^{[ 6 ]}

A finales de 1919, Wilhelm Tranow reconstruyó el enorme código telegráfico del gobierno británico , que el Almirantazgo utilizaba para transmitir informes sobre buques de guerra. Posteriormente, en la década de 1920, utilizó el código descifrado para permitir a los alemanes rastrear la actividad de las cañoneras británicas en el Yangtsé . ^{[ 54 ]}

Durante el período de entreguerras, la recopilación de inteligencia de señales de buques extranjeros comenzó alrededor de 1925, cuando se reanudaron los ejercicios de entrenamiento tras la guerra. La interceptación de señales se dividió entre la interceptación táctica de buques y la interceptación estratégica de señales de estaciones costeras. La vigilancia de los grandes ejercicios de buques extranjeros, que generalmente involucraban a decenas de buques, tendía a ser poco específica y rudimentaria en cuanto a objetivos y procesos, con un desembolso significativo en términos de costos para el B-Dienst. Las observaciones podían extenderse durante varias semanas o meses e involucrar a decenas de personas. Solo se registraban los movimientos de los buques en todo momento. La armada francesa se consideraba el objetivo principal y, a mediados de 1926, se estudiaban su disposición, operación y aspectos tácticos. ^{[ 6 ]}

Durante 1932, el B-Dienst realizó un esfuerzo mucho más claro y concentrado para observar la totalidad de los ejercicios navales británicos y de otras fuerzas, en lugar de las observaciones intermitentes que se llevaron a cabo durante la década de 1920. También se observó continuamente la navegación holandesa, danesa, noruega, sueca y francesa. Las frecuencias de radio no podían monitorearse indefinidamente debido a la falta de recursos, ya que las maniobras de los buques no podían conocerse con anticipación ^{[ 6 ].}

En 1935, se firmó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán entre Gran Bretaña y Alemania, lo que permitió a Alemania incumplir las restricciones del Tratado de Versalles y aumentar el tamaño físico de sus fuerzas navales. ^{[ 55 ]} La firma del Tratado supuso una relajación en el uso de agregados navales adscritos a las embajadas alemanas. Uno de estos agregados robó cartas náuticas francesas en París , lo que permitió al B-Dienst seguir las maniobras de los buques franceses con mucha mayor precisión y alcance. Cuando la Armada francesa introdujo nuevas cartas , el B-Dienst pudo reconstruirlas rápidamente, gracias a que disponía de las cartas originales y a la unidad de criptoanálisis de Wilhelm Tranow , que consideraba que los códigos navales franceses eran fáciles de descifrar. Para entonces, el B-Dienst contaba con recursos suficientes para analizar con gran detalle los despliegues navales británicos y franceses. Tras cada ejercicio, se elaboraba una sinopsis inicial, seguida de informes detallados de cientos de páginas que incluían cartas y análisis de las maniobras de los buques. ^{[ 6 ]}

A mediados de 1935, Adolf Hitler , que aún consideraba a Gran Bretaña un aliado potencial, ordenó a todo el estado mayor naval que redirigiera su planificación de preparación operativa contra Francia y ordenó que el principal esfuerzo de descifrado de códigos del B-Dienst se transfiriera a Francia. La recién formada Kriegsmarine , que consideraba a Gran Bretaña su principal adversario potencial, vio la orden con recelo. Tranow, que se rió al oír la orden, declaró: ^{[ 56 ]}

No quiero entrar en cuestiones de política exterior, pero quiero decir una cosa: Como saben, los británicos informan sobre los movimientos de sus barcos en todo el mundo mediante estos códigos. Supongamos que su flota mediterránea atraviesa el estrecho de Gibraltar y se dirige al Atlántico, al Canal de la Mancha o incluso al Mar del Norte. ¿Acaso no les gustaría saberlo con antelación?

La Kriegsmarine reconsideró su postura y permitió que Tranow continuara, en contra de la orden de Hitler. A partir de 1938, el Almirantazgo británico pasó a ser considerado el objetivo principal, ya que el B-Dienst había crecido lo suficiente como para contar con los recursos y el personal necesarios para llevar a cabo la tarea. Durante el período de 1934 a 1936, se estudiaron y analizaron minuciosamente las observaciones detalladas de los ejercicios de combate de portaaviones y flotas británicas en tierra, así como las misiones de escolta de destructores. También se observaron por primera vez las señales ASDIC , aunque no se comprendieron. ^{[ 6 ]}

También se observaron por primera vez los movimientos mundiales de petróleo. En septiembre de 1935, Tranow y su unidad lograron un gran avance al descifrar el código más utilizado de la Royal Navy , el Código Naval de 5 dígitos (nombre en clave alemán: München (Múnich)), utilizando el método de comparar las rutas de un buque mercante, que se publicaban en los Lloyds Weekly Shipping Reports ( Lloyd's Register ), con los informes codificados. ^{[ 57 ] [ 56 ]} Para 1939, los cifrados franceses se habían descifrado por completo, y Tranow descifraba regularmente cuatro códigos navales de forma exhaustiva.