Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Günther Prien

Günther Prien (16 de enero de 1908 – presuntamente fallecido el 8 de marzo de 1941) fue un comandante de submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer com...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Günther Prien (16 de enero de 1908  – presuntamente fallecido el 8 de marzo de 1941) fue un comandante de submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer comandante de submarino en recibir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y el primer miembro de la Kriegsmarine en recibir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble de la Alemania nazi . Era la máxima condecoración militar alemana en el momento de su entrega a Prien. [ Nota 1 ]

Bajo el mando de Prien, el submarino U-47 hundió más de 30 buques aliados con un tonelaje bruto total de aproximadamente 200 000 toneladas , además del acorazado británico HMS Royal Oak, que se encontraba anclado en el fondeadero de la Flota Nacional en Scapa Flow . Prien falleció cuando el U-47 se perdió el 8 de marzo de 1941.   

Primeros años de vida y carrera profesional

Prien fue uno de los tres hijos de un juez y completó su educación básica. [ 2 ] A la edad de cinco años, Prien vivía con parientes, el notario Carl Hahn y su esposa, en Lübeck . Allí asistió al Katharineum , una escuela secundaria humanista. [ 3 ] Después de la separación de sus padres, Prien se mudó con su madre y hermanos a Leipzig , donde ella se ganaba la vida vendiendo encaje campesino. [ 4 ] Prien se unió a la Handelsflotte ( marina mercante alemana ) a mediados de 1923 para aliviar la carga financiera de su familia. [ 2 ] [ 5 ] Solicitó ingreso y se unió a la Escuela de Marineros Finkenwerder -Hamburgo. [ 4 ] Después de ocho años de trabajo y estudio como marinero, ascendiendo desde grumete en un velero, Prien aprobó los exámenes requeridos y se convirtió en el cuarto oficial en un transatlántico , [ 2 ] el SS Hamburg  . [ 4 ] Prien aprendió telegrafía , maniobras de barcos, liderazgo y leyes del mar . En 1931 se convirtió en primer oficial y asistió a la escuela para obtener su nombramiento como oficial. Prien recibió su certificado de capitán de barco en enero de 1932. [ 2 ]

El Königin-Carola-Gymnasium de Leipzig recibió el nombre de Escuela Günther Prien . [ 6 ]

Incapaz de encontrar trabajo debido a la severa contracción de la industria naviera alemana durante la Gran Depresión , se vio obligado a recurrir al Freiwilliger Arbeitsdienst (Servicio Voluntario de Trabajo, FAD). Se ganaba la vida dragando campos y cavando zanjas. [ 2 ] Prien se unió al Partido Nazi en mayo de 1932, pero tuvo que renunciar a su membresía al unirse a la marina antes del ascenso de Hitler al poder. [ 7 ] Su membresía en el partido consolidó la imagen de Prien como partidario nazi, aunque sus acciones han sido descritas como oportunismo para avanzar en su carrera más que como una convicción política genuina; un autor escribió: "es difícil determinar su ideología política". [ 7 ] Sin embargo, Donald Macintyre describió a Prien como "el capitán de submarino más nazi", "un nazi ferviente y despiadado". [ 8 ] Prien solicitó ingresar a la Reichsmarine en enero de 1933 cuando descubrió que la marina ofrecía programas de formación de oficiales para oficiales de la marina mercante. Se integró en la Reichsmarine como miembro de la "Tripulación 31" (la clase entrante de 1931), pero tenía la edad y la experiencia de una clase de 1926. [ 2 ] [ 9 ]

Prien recibió su entrenamiento militar básico en la 2.ª compañía del 2.º departamento de la división de buques permanentes del Mar Báltico en Stralsund (16 de enero de 1933  – 31 de marzo de 1933). [ Tr 1 ] [ Tr 2 ] [ Tr 3 ] Durante este tiempo ascendió de rango a Fähnrich zur See (cadete naval) el 1 de marzo. Luego asistió al curso principal de cadetes en la Academia Naval de Mürwik y a varios cursos de armas para cadetes en Kiel (1 de abril de 1933  – 30 de septiembre de 1934). [ Tr 4 ] [ Tr 5 ] Del 1 de octubre de 1934 al 30 de septiembre de 1935, Prien sirvió como oficial de guardia y de división en el crucero ligero Königsberg . En esta misión, fue ascendido a Oberfähnrich zur See (caballero mayor) el 1 de enero de 1935 y a Leutnant zur See (subteniente interino) el 1 de abril de 1935. [ 9 ] Prien se unió entonces a la fuerza de entrenamiento de submarinos. [ 2 ] Prien asistió a la escuela de submarinos en Kiel del 1 de octubre de 1935 al 30 de abril de 1936. Su entrenamiento incluyó un curso especializado de torpedos para submarinos que se impartió en el U-3 . [ 9 ]

El 11 de mayo de 1936, Prien fue nombrado primer oficial de guardia en el U-26 , sirviendo bajo el mando de Werner Hartmann después de formar un vínculo en la escuela de entrenamiento. A petición de Hartmann, Prien fue asignado a su submarino, que sirvió en la Guerra Civil Española en 1937. [ 4 ] [ 2 ] Prien ascendió constantemente de rango, de guardiamarina en 1933 a Oberleutnant zur See (subteniente) el 1 de enero de 1937. [ 9 ] El 1 de octubre de 1937, Prien fue ordenado al Germaniawerft , los astilleros en Kiel, para el entrenamiento de construcción del nuevo Tipo VIIB U-47 . [ 9 ] Comisionó el U-47 el 17 de diciembre de 1938, que formaba parte de la Flotilla de Wegener . Prien fue ascendido a Kapitänleutnant (capitán teniente) el 1 de febrero de 1939. [ 9 ]

Prien se casó con Ingeborg en 1939; la pareja tuvo dos hijos. Más tarde, Ingeborg Prien se casó con un Oberstleutnant de la Bundeswehr y cambió su nombre a Inge Sturm-Prien. [ 10 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial comenzó durante la primera patrulla de Prien en el U-47 , tras la invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939. Prien había zarpado de Kiel el 19 de agosto para una patrulla de 28 días. El 5 de septiembre, hundió el británico Bosnia, de 2407 toneladas de registro bruto (TRB) , el segundo barco de la guerra hundido por un submarino. [ 11 ] En ese momento estaban vigentes las normas sobre captura de presas , por lo que Prien se vio obligado a detener el barco. Tras identificarlo como británico, emergió junto a él y disparó un tiro de advertencia desde el cañón de cubierta . El barco viró para escapar y necesitó seis impactos y un incendio en su bodega llena de azufre para detenerlo. Prien pidió a un barco noruego neutral que pasaba por allí que recogiera a la tripulación. El barco dañado fue rematado con un torpedo. [ 12 ] Su barco hundió dos buques británicos, el Rio Claro de 4.086 TRB el día 6, y el Gartavon de 1.777 TRB el día 7. [ 11 ] Los hundimientos fueron notables por el uso del cañón de cubierta por parte de Prien, lo cual era raro. [ 13 ] El U-47 regresó a Kiel el 15 de septiembre habiendo hundido un tonelaje total de 8.270 TRB . [ 14 ] Dönitz llamó a Prien para evitar que todos los barcos regresaran simultáneamente, dejando ninguno en patrulla. [ 12 ]     

Segunda patrulla: Scapa Flow

El 1 de octubre de 1939, Karl Dönitz se convirtió en Konteradmiral (contraalmirante) y "Comandante de los Submarinos" ( Befehlshaber der Unterseeboote , BdU ). Dönitz se había visto alentado en las operaciones contra buques de guerra por el hundimiento del portaaviones Courageous en septiembre de 1939. El 28 de septiembre de 1939 dijo: "No es cierto que Gran Bretaña posea los medios para eliminar la amenaza de los submarinos U". [ 15 ] Dönitz estaba ocupado convenciendo a Hitler de la necesidad de 300 submarinos operativos para lograr un éxito decisivo contra Gran Bretaña. [ 16 ] A Dönitz le atraía la perspectiva de atacar el fondeadero de la Royal Navy en Scapa Flow al estallar la guerra, para obtener una victoria para su mando. En la Primera Guerra Mundial , dos submarinos alemanes lo habían intentado y fracasado. Sin amedrentarse, ordenó al submarino alemán U-16 que reconociera la región y solicitó reconocimiento a la Luftwaffe . A partir de los informes aéreos y marítimos, Dönitz concluyó que había una brecha de 18 yardas en la entrada noreste, entre los buques de bloqueo hundidos para cerrar el paso entre Lamb Holm y tierra firme. [ 16 ] Dönitz seleccionó a Prien y al U-47 para la tarea. [ 17 ] Prien era su favorito y, según Dönitz, «poseía todas las cualidades personales y las capacidades profesionales necesarias». [ 18 ]

Infiltración del flujo de Scapa por U-47 [ 19 ]

Prien zarpó para navegar por el Mar del Norte, de poca profundidad , el 8 de octubre y no informó a su tripulación hasta la mitad de la misión. [ 20 ] Evitó todo el tráfico marítimo y permaneció en el fondo marino durante el día, si era posible. [ 20 ] Prien se acercó a Orkney en la tarde del 14 de octubre. Emergió a cuatro horas de navegación desde el fondeadero. Mientras estaba en superficie, Prien observó la aurora boreal , que expuso el submarino alemán. [ 20 ] En un informe posterior a la patrulla, Prien comentó que era "deslumbrantemente brillante" y que, en sus palabras, "toda la bahía está iluminada". [ 21 ] A las 22:00, las luces de navegación de Orkney se encendieron durante treinta minutos, lo que permitió a Prien fijar su posición. [ 20 ] Sus oficiales de guardia avistaron un buque mercante y Prien se sumergió para evitarlo, pero siguió al buque y realizó un ataque de práctica. A pesar de la presencia de las luces, no pudo ver el barco a través del periscopio. Debido a la escasa visibilidad mientras estaba sumergido, decidió llevar a cabo el ataque en la superficie. [ 20 ]

Prien siguió adelante y pasó por la estrecha entrada al estrecho. Seleccionó el canal equivocado —entre Lamb Holm y Burray— , reconociendo el error a tiempo. Ignoró la idea de Dönitz de pasar al sur de los dos buques de bloqueo y, en cambio, navegó entre el buque de bloqueo central y el norte. La marea permitió que la entrada se hiciera rápidamente. Prien y su tripulación quedaron atrapados temporalmente, o encallaron. Solo retrocediendo a máximas revoluciones el submarino se liberó. El U-47 entró en el Flow a las 00:27. [ 20 ] Prien y sus oficiales de guardia encontraron el fondeadero vacío. Finalmente avistaron "dos acorazados", en realidad, solo uno: el Royal Oak . El otro era el buque nodriza de hidroaviones Pegasus de 6900 TRB . Prien comenzó el ataque a las 00:55 y lo concluyó a la 01:28. [ 20 ] Disparó siete torpedos, algunos de los cuales fallaron o se desviaron mucho del objetivo. Sin embargo, el acorazado fue alcanzado por varios de la segunda salva y se hundió en 13 minutos. El hundimiento mató a 835 de sus tripulantes, incluido el contralmirante Henry Blagrove , comandante del 2.º Escuadrón de Batalla . [ 20 ] A las 02:15 el U-47 salió del Flow y ordenó velocidad máxima para escapar. Escribió en el diario de guerra: "Una lástima que solo uno haya sido destruido". [ 20 ] Prien pensó que había dañado el Repulse que yacía detrás del Royal Oak , pero no estaba allí; el Pegasus no fue alcanzado. [ 22 ] En el diario de guerra del submarino a las 02:15 escribió: "Todavía tengo cinco torpedos para cualquier objetivo mercante que se acerque". [ 23 ] 

Regresó a Alemania el 17 de octubre y alcanzó la fama de inmediato. [ 20 ] Prien y su tripulación fueron trasladados a Berlín a bordo del avión personal de Hitler. Al día siguiente, en la Cancillería del Reich , Hitler le otorgó a Prien la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). Para Dönitz, la operación fue un triunfo personal. La producción de submarinos no aumentó de inmediato, pero había logrado captar la atención de Hitler. [ 20 ] La propaganda nazi explotó el éxito y se regodeó con la moral británica dañada. [ 24 ] La Flota Nacional no regresó a Scapa Flow hasta marzo de 1940, hasta que se cerraron los puntos de entrada y se mejoraron las defensas aéreas. [ 25 ] La flota fue trasladada a Loch Ewe , pero en el camino el acorazado Nelson resultó dañado por una mina colocada por el U-31 . [ 26 ]

Supuestamente, Prien no disfrutaba siendo una herramienta de propaganda, pero cooperó con el Ministerio de Ilustración Pública y Propaganda del Reich y se reunió con Joseph Goebbels . [ 27 ] La reunión fue única porque fue la primera vez que los nazis exhibieron un éxito militar individual. [ 28 ] El periodista estadounidense William L. Shirer conoció a Prien, pero no le impresionó su falta de humildad y escribió sobre él que parecía "arrogante" y un "nazi fanático". [ 29 ] La historia de que Prien simplemente había seguido un barco hasta el puerto fue, con razón, puesta en duda; Prien no dijo nada sobre su ruta de entrada. [ 29 ] Prien escribió un libro sobre sus experiencias durante la guerra, Mein Weg Nach Scapa Flow (Mi camino a Scapa Flow), publicado en otoño de 1940. [ 30 ] Un historiador escribió: "para una historia con un potencial alto valor propagandístico, está contada con sorprendente moderación". [ 31 ] Los medios compensaron esta aparente modestia. El Illustrierter Beobachter ensalzó a Prien. Publicó numerosas imágenes de Prien, su tripulación y Hitler, exaltándolo como un héroe. Estos sentimientos fueron recogidos y difundidos por toda Alemania por otros medios de comunicación estatales. [ 31 ]

Prien recibió el apodo de Der Stier von Scapa Flow ( "El Toro de Scapa Flow" ); el emblema de un toro resoplando fue pintado en la torre de mando del U-47 y pronto se convirtió en el emblema de toda la 7.ª Flotilla de Submarinos . La razón, dada por el primer oficial de guardia Engelbert Endrass , fue la visión del comportamiento de Prien cuando el U-47 entró en Scapa Flow, "su rostro ceñudo y sus hombros encorvados le recordaban a un toro en una plaza". [ 32 ] [ 33 ] A todos los submarinos se les quitó su número de la torre de mando en tiempos de guerra, y los oficiales al mando a menudo aplicaban sus propios motivos. [ 34 ] Dos miembros de la tripulación de Scapa Flow obtuvieron la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro durante la Segunda Guerra Mundial: el ingeniero jefe ( Leiter Ingenieur ) Johann-Friedrich Wessels y el primer oficial de guardia (I. Wachoffizier ) Engelbert Endrass.

El mando naval alemán mantuvo en secreto que Prien había disparado un total de siete torpedos G7e contra su objetivo; solo uno de la primera salva impactó en él y explotó en la proa, cerca de la cadena del ancla. El torpedo de popa tampoco impactó ni detonó. La segunda salva sí impactó y explotó. [ 35 ] La armada tenía problemas de larga data con sus sistemas de profundidad, dirección y detonación magnética. Estos problemas siguieron afectando a los submarinistas alemanes durante mucho tiempo. [ 36 ] En 2002, parte de un torpedo disparado durante el ataque reapareció cerca de un petrolero anclado. La ojiva se había desprendido, pero el misil contenía aire comprimido, lo que obligó a su destrucción por un equipo de desactivación de bombas. [ 37 ]

El historiador Riederer sostiene que la Operación Especial P (Sonderunternehmen P), nombre en clave del ataque a Scapa Flow, estuvo muy probablemente motivada principalmente por la propaganda nazi. Tras la Primera Guerra Mundial, la Flota de Alta Mar alemana fue internada en Scapa Flow en virtud del Armisticio mientras se negociaba el destino de los buques. Temiendo que todos los buques fueran confiscados y repartidos entre los Aliados , el almirante Ludwig von Reuter decidió hundir la flota. Si bien el internamiento fue considerado una humillación nacional por la Kriegsmarine , el hundimiento de la flota fue romantizado como un acto que liberaba a la marina de la vergüenza asociada al motín de Kiel del 3 de noviembre de 1918. La propaganda nazi difundió la interpretación de que el éxito de Prien en Scapa Flow transformó el triunfo simbólico del hundimiento de la flota y, finalmente, liberó a la generación anterior del trauma de Scapa Flow. [ 38 ]

Tercera patrulla

El U-47, bajo el mando de Prien, con el primer oficial de guardia (I. WO) Oberleutnant zur See Engelbert Endrass y el ingeniero jefe Oberleutnant (Ing.) Johann-Friedrich Wessels, zarpó de Kiel el 16 de noviembre de 1939. [ 39 ] El U-47 atacó un crucero británico el 28 de noviembre de 1939. Prien había identificado el barco como un crucero de la clase London . Prien tenía la intención de lanzar una salva de tres torpedos, pero solo un torpedo salió del tubo y detonó en la estela del crucero. Cuando el periscopio salió de la superficie, Prien observó lo que creyó que eran daños importantes en la popa del crucero, sus lanzadores de torpedos de estribor se habían soltado y un avión estaba inclinado. El U-47 emergió e intentó perseguir al crucero, pero fue ahuyentado por cargas de profundidad lanzadas desde la escolta. Resultó que el crucero era el HMS Norfolk  , que no sufrió daños por la detonación. El diario de guerra del Befehlshaber der U-Boote (BdU) del 17 de diciembre de 1939 afirmaba que, si bien se observó un impacto, el crucero no se hundió, [ 39 ] pero la propaganda alemana difundió que «El toro de Scapa Flow» lo había hundido. Tras ser consultado por el Almirantazgo, el Norfolk informó que no había sufrido daños; creía que la explosión a su paso había sido causada por una bomba aérea. [ 40 ]

El 5 de diciembre de 1939, el U-47 avistó nueve buques mercantes escoltados por cinco destructores. A las 14:40, Prien disparó un torpedo. El U-47 continuó atacando a la navegación aliada en las Aproximaciones Occidentales; sin embargo, ocho de los doce torpedos G7e que transportaba no detonaron, ya sea por estar perdidos o por fallas. El 18 de diciembre de 1939, el U-47 regresó a Kiel a través del Canal Kaiser Wilhelm . Las afirmaciones de Prien se recogen en el diario de guerra de la BdU el 17 de diciembre de 1939.

  1. Vapor de origen desconocido, 12.000 TRB 
  2. Buque tanque noruego de 10.000 TRB 
  3. Buque tanque holandés de 9.000 TRB 

para un total de 31.000 TRB más un buque de guerra británico dañado, mientras que el tonelaje real era de solo 23.168 TRB . [ 39 ] Se confirmó el hundimiento de tres barcos. [ 41 ] La identidad de los buques fue SS Navasota del OB 46 al sur de Fastnet fue el primero, el petrolero MV Britta al sur del faro de Longships , y finalmente Tanjandoen al sur-sureste de The Lizard . [ 42 ] Del convoy OB 46, 37 marineros murieron a bordo del SS Navasota , otros 45 fueron rescatados por otros buques mercantes Escapade y Clan Farquhar . [ 43 ] Louis Scheid rescató a 62 hombres de Tanjandoen , pero seis perecieron. Britta perdió seis hombres, un barco belga rescató a 25. [ 43 ]  

Cuarta patrulla

La cuarta patrulla del Prien comenzó el 29 de febrero de 1940 desde Kiel. El antiguo primer oficial de guardia, Endrass, había sido reemplazado por el Oberleutnant zur See Hans-Werner Kraus . En esta patrulla, el U-47 se dirigió al Mar del Norte, las Islas Shetland y las Islas Orcadas . El 1 de marzo, el U-47 llegó a Heligoland para una escala de cuatro días. [ 39 ] De vuelta en alta mar el 11 de marzo, el U-47 hundió el Britta el 25 de marzo. El U-47 regresó a Wilhelmshaven el 29 de marzo, finalizando así esta patrulla. [ 44 ] El barco fue torpedeado sin previo aviso al noroeste de Sule Skerry . Trece hombres murieron y cinco fueron rescatados por el barco danés Nancy . [ 45 ]

Los fallos en los torpedos seguían afectando a la flota de submarinos, pero el número de hundimientos aumentó en los primeros meses de 1940. Los comandantes de submarinos, decididos a entrar en las filas de los "ases" como Prien, estaban dispuestos a asumir mayores riesgos, atacando con mayor frecuencia de noche en la superficie; el Almirantazgo señaló que en febrero de 1940 estos ataques alcanzaron el 58 por ciento. [ 46 ]

Quinta patrulla: Weserübung

En abril de 1940, el OKM planeó la Operación Hartmut para apoyar la Operación Weserübung , las invasiones de Dinamarca y Noruega . [ 47 ] El objetivo era brindar protección marítima a los desembarcos anfibios alemanes en la extensa costa noruega contra la Marina Real y la Marina Francesa . La flota de superficie alemana no podía librar una acción de superficie a gran escala contra los británicos y ganar. Dönitz esperaba que los submarinos pudieran compensar esta debilidad. El torpedo G7e defectuoso dejó a la flota de submarinos alemana inutilizada durante la Operación Weserübung . [ 48 ] [ 36 ] El fallo de los torpedos fue un factor en la derrota naval alemana en las batallas de Narvik . [ 49 ]

Prien formó parte de un grupo que patrullaba al este de las Islas Shetland , Vagsfjord y Trondheim . El U-47 zarpó de Wilhelmhaven en su quinta patrulla el 3 de abril, que finalizó el 26 de abril en Kiel. El primer oficial de guardia de Prien fue nuevamente el Oberleutnant zur See Kraus. [ 44 ] [ 50 ] El submarino formó parte de una flota de 28 unidades, prácticamente toda la fuerza operativa, desplegada en aguas frente a las costas noruega y británica. [ 36 ] La operación alemana provocó un contraataque inmediato de la Royal Navy; se libraron intensas batallas en Narvik. La oposición de la BdU, el Servicio de Submarinos de la Royal Navy , logró cierto éxito: el Karlsruhe fue dañado y hundido frente a Kristiansand . [ 51 ]

Prien logró penetrar nuevamente en un fondeadero controlado por los Aliados en el fiordo de Vagsfjord. Prien contó tres grandes y tres pequeños buques de transporte, dos cruceros, todos ligeramente superpuestos; lo describió como una "pared de barcos". [ 52 ] Prien disparó ocho torpedos, pero ninguno impactó. [ 53 ] Los primeros cuatro fueron disparados contra dos de los grandes transportes y dos cruceros al amparo de la oscuridad desde distancias de 750 a 1500 metros. [ 52 ] Incapaz de explicar el fallo, Prien emergió después de que los británicos no tomaran ninguna medida discernible. Revisó personalmente los torpedos y los datos de control de disparo antes de disparar otra salva de cuatro misiles. Se observó el mismo resultado. Los torpedos fallaron, no detonaron o impactaron contra las rocas después de desviarse de su trayectoria. Mientras maniobraba para disparar su torpedo de popa en la superficie, encalló, dañando su motor diésel de estribor al intentar liberarse. No podía esperar a que subiera la marea para ayudar mientras estaba al alcance de los cañones británicos, y el amanecer, señaló, estaba a solo unas horas. Su tripulación finalmente logró soltar al submarino y el U-47 escapó. [ 52 ]

De regreso a casa, Prien interceptó al acorazado Warspite el 19 de abril. Lo acechó y disparó dos torpedos con el mismo resultado: uno explotó al final de su recorrido, alertando a las escoltas, que contraatacaron con cargas de profundidad . Posteriormente se avistó un convoy, pero Prien no se molestó en atacar; había perdido la fe en sus armas principales. Prien, furioso, le hizo una señal a Dönitz para decirle que los habían enviado a la batalla con "fusiles de madera". [ 52 ] Prien elaboró ​​un informe completo: "Nos encontramos equipados con un torpedo que se negaba a funcionar en aguas del norte, ni con pistolas de contacto ni magnéticas. En la práctica, los submarinos estaban desarmados". El informe fue devastador para Dönitz. [ 54 ]

El comandante en jefe de los submarinos U-boat admitió sobre la operación de los U-boat: «Dudo que los hombres hayan tenido que depender alguna vez de un arma tan inútil». [ 36 ] En no menos de 40 ataques a buques de guerra aliados, no se logró ni un solo hundimiento. [ 55 ] Dönitz apeló a Erich Raeder , y este se vio obligado a estar de acuerdo con la situación desesperada. Ordenó a todos los submarinos, excepto a tres, que se dirigieran a puerto. A los tres restantes se les ordenó continuar con las patrullas de reconocimiento. [ 52 ]

Sexta patrulla

En su sexta patrulla de guerra (3 de junio - 6 de julio de 1940), Prien interceptó el convoy HX 47 , parte de los convoyes HX . Esta patrulla, en la que Kraus sirvió nuevamente como primer oficial de guardia, comenzó y terminó en Kiel y tuvo como objetivo las rutas marítimas en el Atlántico Norte y el Golfo de Vizcaya al oeste del Canal de la Mancha . [ 44 ]

Prien era un líder de la Manada de Lobos y tomaba las decisiones tácticas para esta línea de patrulla. La Manada de Lobos Prien planeaba atacar HX  47, a 400 millas náuticas (740 kilómetros; 460 millas) al oeste de Lorient antes de su encuentro con su escolta de regreso a casa. [ 56 ] Hundió el barco Balmoralwood, de 5834 TRB . [ 57 ] El mercante se había quedado rezagado. El barco transportaba 8730 toneladas de trigo y cuatro aeronaves. [ 58 ] 

El San Fernando de 13.056 TRB del HX 49 fue hundido el 21 de junio. [ 59 ] El barco transportaba 13.500 toneladas de petróleo crudo y 4.200 toneladas de fueloil ; toda la tripulación parece haber sobrevivido al hundimiento. [ 60 ] La patrulla arrojó otros seis barcos hundidos. [ 61 ] La víctima más notable fue el transatlántico Arandora Star , [ 62 ] hundido al oeste de las Islas Aran . [ 56 ] El barco de 14 años se hundió con una gran pérdida de vidas. Estaba transportando a cientos de internos alemanes e italianos a Canadá . [ 63 ] De las aproximadamente 1.300 personas, 200 guardias y 174 tripulantes a bordo, 805 murieron. [ 56 ] La BdU atribuyó a Prien el hundimiento de diez barcos con un total de 66.587 TRB . Esto convirtió a la sexta patrulla de guerra de Prien en la operación de submarinos más exitosa hasta la fecha. [ 44 ]   

Séptima patrulla

El U-47 permaneció en Kiel hasta el 27 de agosto de 1940, cuando zarpó de nuevo. El primer oficial de guardia en la séptima patrulla de Prien fue nuevamente Kraus. Al concluir la patrulla, que había llevado al U-47 al Atlántico Norte, al oeste de las Hébridas , Prien recibió la orden de dirigirse a la base de submarinos de Lorient , en la Francia ocupada, donde llegó el 26 de septiembre de 1940. [ 44 ] La Batalla de Francia y la ocupación de la costa atlántica proporcionaron bases a la BdU. Esto permitió a los submarinos alemanes atacar más profundamente en el Atlántico y pasar mucho más tiempo patrullando. [ 64 ]

Prien fue responsable de la destrucción de seis barcos, además de dañar otro buque. [ 65 ] Su mayor víctima fue el Titan , de más de 9000 TRB, del convoy OA 207. Prien perdió a un hombre por la borda durante la patrulla. 89 hombres sobrevivieron y seis murieron. [ 56 ] Su mayor éxito fue contra el gran convoy SC 2. Atacó y afirmó haber hundido cuatro barcos después de que el U-65 lo guiara hasta el lugar. [ 66 ] Los ataques se llevaron a cabo en la superficie en la oscura noche del Atlántico durante mal tiempo. [ 67 ] El U-28 hundió otro barco, pero Otto Kretschmer en el U-99 fracasó. Dönitz estaba decepcionado, no era la batalla de aniquilación que esperaba. [ 68 ] Dönitz ordenó a Prien que actuara como barco meteorológico en un punto a 23° oeste , principalmente para las flotas aéreas de la Luftwaffe que participaban en la Batalla de Inglaterra . [ 67 ]  

Las señales del convoy de 53 barcos fueron descifradas el 30 de agosto, lo que proporcionó la hora, la posición y las horas de llegada, permitiendo a la BdU ordenar a Prien y a un Wolfpack que entraran en acción. [ 69 ] Prien sabía dónde buscar. Dönitz y la BdU estaban leyendo códigos del Almirantazgo y esta información se le había transmitido a Prien. La información condujo al hundimiento del Ville de Mons en diez minutos. Todos los tripulantes, excepto uno, fueron rescatados. El capitán informó del avistamiento de tres submarinos, dos de los cuales se acercaron y le preguntaron por la identidad de su barco. Finalmente fueron rescatados por un buque mercante aliado. [ 70 ] Los submarinos se vieron obligados a abandonar el ataque cuando apareció un Short Sunderland y perdieron el contacto con el convoy. [ 67 ]

Prien formó parte de un grupo de submarinos que atacó el convoy HX 72. Mientras buscaban el convoy anterior, se toparon con el HX  72. Si bien la operación fue un éxito alemán, Prien solo dañó un barco con su único torpedo restante. Seis barcos fueron hundidos por otros submarinos. [ 67 ] Los alemanes esperaron a que la única escolta, Jervis Bay, se alejara. Prien mantuvo el contacto para guiar a los submarinos U-29 , U-43 , U-46 , U-48 y U-65 al ataque. Doce barcos del convoy fueron hundidos, con un total de 77.863 TRB . Durante la patrulla, Prien hundió 35.005 TRB de buques y dañó otros 5.156. [ 71 ] El 21 de septiembre, el U-48 relevó a Prien en tareas de seguimiento. [ 72 ]  

Octava patrulla: Hojas de roble

Prien llevó al U-47 en su octava patrulla de guerra el 14 de octubre de 1940, la última con Kraus como primer oficial de guardia, patrullando las rutas marítimas en el Atlántico Norte, desde el Canal del Norte hasta Rockall . [ 73 ] Se solicitó la ayuda de un grupo de cinco submarinos que estaban demasiado lejos para abordar el convoy SC 7. [ 74 ] Prien, que intentaba alcanzar el SC 7, [ 75 ] formó una manada de lobos con el U-28 , el U-38 , el U-48 y el U-100 . El convoy HX 79 fue avistado por el U-47 en la mañana del 19 de octubre, justo cuando llegó su escolta antisubmarina de 10 barcos. Solo el U-28 no logró ponerse en posición de ataque al anochecer. [ 76 ] El 20 de octubre de 1940, Prien atacó el convoy HX  79 y hundió los transportes La Estancia , Bilderdijk y Wandby . También se cree que el Shirak fue hundido por Prien y su tripulación en la batalla. [ 77 ] Al añadirse a los impactos de Prien, los Focke-Wulf Fw 200 del I. Gruppe del Kampfgeschwader 40 aumentaron el total a 12 barcos hundidos. [ 78 ]

Mientras estaba en alta mar, Prien recibió el mensaje el 21 de octubre de que le habían otorgado la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el día anterior. Fue el quinto miembro de la Wehrmacht y el primero de la Kriegsmarine en recibir tal honor. [ 79 ] El U-47 regresó a Lorient el 23 de octubre. [ 73 ]

Heinz Rühmann , Hans Brausewetter y Josef Sieber cantaron una burla de la canción de 1939 " Das kann doch einen Seemann nicht erschüttern " ("Eso no sacudirá a un marinero"), escrita por Michael Jary de la película Paradies der Junggesellen - Bachelor's Paradise , con motivo de la presentación de Oak Leaves a Prien. La letra reformulada es " Das muss den ersten Seelord doch erschüttern" ("Eso debe sacudir al Primer Señor del Mar", en alusión a Winston Churchill ). [ 80 ] [ Nota 2 ] La letra también hace referencia a Neville Chamberlain y se burla de la canción Rule, Britannia! adaptando una frase inglesa al alemán: " die Waves zu rulen ist jetzt schluß " ("el dominio de las olas ha terminado"). [ 83 ]

Novena patrulla

La novena patrulla de guerra comenzó el 3 de noviembre de 1940 desde Lorient y llevó al U-47 al Atlántico Norte, al oeste del Canal del Norte. Después de 34 días en el mar, el U-47 regresó a Lorient el 6 de diciembre. [ 73 ] En esta patrulla, Prien dañó al Gonçalo Velho el 8 de noviembre, [ 77 ] y hundió al Ville d'Arlon y dañó al Conch el 2 de diciembre de 1940. [ 84 ] El petrolero sobrevivió al ataque de Prien, luego resistió una salva de tres torpedos del U-95 . El barco finalmente se hundió después de un solo torpedo del U-99 de Otto Kretschmer . [ 56 ]

Décima patrulla y muerte

El 20 de febrero de 1941, el U-47 zarpó de Lorient en su décima y última patrulla de guerra. [ 73 ] Prien se encontraba bastante al sur de las principales concentraciones de la manada de lobos. Interceptó y atacó repetidamente al convoy OB 290. Los ataques solitarios hundieron dos barcos. Prien continuó persiguiendo al convoy, pero no tuvo éxito de nuevo. Al oeste de Irlanda , los Fw 200 hundieron siete barcos de este convoy, convirtiéndose en la intervención más exitosa de la aviación alemana en el Atlántico. [ 85 ] El éxito de los Fw 200, mar adentro, en las depredaciones de concentraciones de submarinos entre Islandia y Gran Bretaña, simultáneamente con la Operación Berlín , en la que los acorazados Scharnhorst y Gneisenau patrullaban las rutas de los convoyes, fue un período de ansiedad y complejidad operativa para el Almirantazgo alemán. [ 85 ]

El U-47 desapareció tras interceptar el convoy OB 293 el 7 de marzo. Su ataque provocó una persecución de cinco horas a partir de las 00:23 del 8 de marzo. A las 05:19, Prien fue alcanzado en la superficie y se sumergió, pero no pudo escapar del rápido ataque con cargas de profundidad de los escoltas. [ 86 ] Generalmente se ha creído que el U-47 fue hundido por el destructor británico HMS Wolverine  al oeste de Irlanda; el submarino fue atacado por el Wolverine y el HMS Verity  , que se turnaron para cubrir los puntos ciegos del ASDIC del otro y lanzar patrones de cargas de profundidad hasta que el U-47 emergió casi a la superficie antes de hundirse y luego explotar con un destello naranja visible desde la superficie. [ 87 ] Otros informes británicos de la acción mencionan un gran resplandor rojo que apareció en las profundidades en medio de las explosiones de las cargas de profundidad. [ 86 ]

Hasta la fecha, no existe ningún registro oficial de lo que le sucedió al U-47 o a sus 45 tripulantes, aunque existen diversas posibilidades, incluyendo minas, una falla mecánica, ser víctima de sus propios torpedos y posiblemente un ataque posterior que no confirmó ninguna baja por parte del equipo de corbetas HMS Camellia  y HMS Arbutus  . [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] Póstumamente el 18 de marzo, Prien fue ascendido a Korvettenkapitän (capitán de corbeta/teniente comandante), con efecto a partir del 1 de marzo de 1941. [ 14 ]

La muerte de Prien se mantuvo en secreto hasta el 23 de mayo. [ 87 ] Churchill la había anunciado personalmente en la Cámara de los Comunes , y las emisiones de propaganda a Alemania habían atormentado repetidamente a los oyentes con la pregunta "¿Dónde está Prien?" hasta que Alemania se vio obligada a reconocer su pérdida. [ 91 ] El anuncio se hizo en el Wehrmachtbericht el 24 de mayo de 1941, que decía: "El submarino bajo el mando del Korvettenkapitän Günter Prien no regresó de su última patrulla contra el enemigo. Se debe asumir la pérdida del submarino". [ 92 ] La importancia de Prien era conocida por el Ministerio de Ilustración Pública y Propaganda del Reich. Para contrarrestar el impacto negativo que su muerte pudiera tener en la población alemana, el mensaje se ocultó entre la información sobre el tonelaje hundido por los submarinos. [ 93 ]

Según un biógrafo, a diferencia de Kretschmer, Prien era supuestamente un disciplinario estricto que rara vez permitía que la humanidad interfiriera en el funcionamiento de su barco. Su tripulación lo despreciaba por ello. Guardaba mucho resentimiento debido a sus difíciles comienzos. Podía ser afable entre sus compañeros oficiales, pero su reputación entre los subordinados era baja. [ 94 ]

La película bélica de 1958 U 47 – Kapitänleutnant Prien , dirigida por Harald Reinl , se basó libremente en el historial de combate de Prien y su mando del U-47 . Prien fue interpretado por el actor alemán Dieter Eppler . [ 95 ] Prien fue interpretado por Werner Klemperer en la serie de televisión estadounidense de 1957 The Silent Service en el episodio "The U-47 in Scapa Flow". [ 96 ]

La placa que conmemora a Prien y a la tripulación del U-47 en el Monumento a los Submarinos de Möltenort.
Señal de tráfico en Schönberg, Plön

Prien fue objeto de una hagiografía de 1981 escrita por el autor alemán Franz Kurowski , Günther Prien, der Wolf und sein Admiral ( Günther Prien, el Lobo y su Almirante ). El académico alemán Hans Wagener clasifica el libro de Kurowski, publicado por la editorial de extrema derecha Druffel Verlag , como un "ejemplo casi perfecto de una hábil síntesis de la comprensión nazi de la Segunda Guerra Mundial". [ 97 ] El historiador canadiense Michael Hadley comentó sobre los objetivos de la narración de la siguiente manera: [ 98 ]

Aquí él [Kurowski] quiso conmemorar al "merecedor soldado y ser humano Günther Prien [que] no ha sido olvidado ni por los viejos submarinistas ni" —y esto habría sorprendido a la mayoría de los observadores en Alemania hoy [en 1995]— "por los jóvenes submarinistas de la Armada Federal Alemana".

La Armada de Alemania Occidental , entonces llamada Bundesmarine (Marina Federal), había considerado a Prien como homónimo para el destructor de misiles guiados Lütjens , comisionado en 1967. Sin embargo, la leyenda que rodeaba a Prien, según la cual se había distanciado del nazismo, se había convertido en un miembro activo de la resistencia alemana y había estado prisionero en la prisión de la Wehrmacht de Torgau ( Wehrmachtgefängnis Torgau ), resultó ser falsa. En consecuencia, se eligió el nombre Lütjens , en honor al almirante Günther Lütjens . [ 99 ]

La calle "Günther-Prien-Straße" en Schönberg, Plön , lleva su nombre. [ 100 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Según Busch y Röll, Prien realizó diez patrullas de guerra y hundió 30 buques mercantes de 162.769 TRB , un buque de guerra con un desplazamiento de 29.970 toneladas largas (30.450 t) , y dañó ocho buques mercantes de 62.751 TRB y un buque de guerra de 10.035 toneladas largas (10.196 t) . [ 73 ] Según Blair, el único buque de guerra de 10.035 toneladas largas, el crucero pesado Norfolk, no sufrió daños. [ 40 ]    

Premios

Fechas de rango

Notas de traducción

  1. ↑ 2.ª compañía—2. Kompanie
  2. ↑ 2do departamento—II. Abteilung
  3. ↑ división permanente de buques— Schiffsstammdivision
  4. ↑ curso principal de cadetes: Hauptlehrgang für Fähnriche
  5. ↑ curso de armas para cadetes— Waffenlehrgang für Fähnriche

Notas

  1. ↑ En 1940, la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble era la segunda condecoración militar más alta del Tercer Reich, solo superada por la Gran Cruz de la Cruz de Hierro , que se otorgaba únicamente a altos mandos por ganar una batalla o campaña importante. La Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, como máxima condecoración militar, fue superada el 28 de septiembre de 1941 por la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas. [ 1 ]
  2. ↑ El Primer Lord del Mar en ese momento era el almirante Dudley Pound ; el cargo suele ser ocupado por un oficial naval. [ 81 ] Churchill había sido Primer Lord del Almirantazgo (un cargo diferente que suele ser ocupado por un miembro del Parlamento ) entre 1911 y 1915 y desde el estallido de la guerra hasta que se convirtió en Primer Ministro en mayo de 1940. [ 82 ]

Referencias

Citas

  1. ^ Williamson y Bujeiro 2004 , págs.3 , 7.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Blair 1998 , págs. 79–80.
  3. ↑ Hartwig 2002 , pág. 68.
  4. 1 2 3 4 Mitcham y Mueller 2012 , pág. 250.
  5. ↑ Zabecki 2014 , pág. 1019.
  6. ↑ Meyer 2015 , pág. 29.
  7. 1 2 Vause 1997 , pág. 96.
  8. ↑ Artículo, pág. 32 en adelante, en el número 4 de War Monthly , Marshall Cavendish 1974
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Busch & Röll 2003 , pág. 15 . 
  10. ↑ Der Spiegel Volumen 39/1958 .
  11. 1 2 Rohwer 1999 , pág. 1.
  12. ^ Padfield 1995 , págs.55–56. 
  13. ↑ Showell 2006 , pág. 93.
  14. 1 2 3 Busch & Röll 2003 , pág. 16.
  15. ↑ Milner 2011 , págs. 21–22.
  16. 1 2 Padfield 1995 , pág. 60.
  17. ↑ Roskill 1954 , pág. 74.
  18. ^ Terreno 1989 , págs .
  19. ↑ Haarr 2010 , pág. 168.
  20. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Blair 1998 , págs. 104–108.
  21. ↑ Terreno 1989 , pág. 223.
  22. ↑ Morgan y Taylor 2011 , págs. 7–11.
  23. ↑ Morgan y Taylor 2011 , pág. 10.
  24. ↑ Hadley 1995 , pág. 80.
  25. ↑ Haarr 2012 , pág. 179.
  26. ↑ Rohwer 1996 , pág. 33.
  27. ↑ Vause 1997 , págs. 50, 96.
  28. ↑ Vause 1997 , pág. 50.
  29. 1 2 Terreno 1989 , pág. 224.
  30. ↑ Hadley 1995 , pág. 81.
  31. 1 2 Hadley 1995 , pág. 83.
  32. ↑ Vause 1997 , pág. 52.
  33. ↑ Morgan y Taylor 2011 , pág. 33.
  34. ↑ Padfield 1995 , pág. 62.
  35. ↑ Milner 2011 , pág. 21.
  36. 1 2 3 4 Milner 2011 , pág. 35.
  37. ↑ Haarr 2012 , pág. 176.
  38. ↑ Riederer 2019 , pág. 213.
  39. 1 2 3 4 Busch & Röll 2003 , pág. 18.
  40. 1 2 Blair 1998 , págs. 116–117.
  41. ↑ Rohwer 1999 , págs. 7–8.
  42. ↑ Wynn 1997 , pág. 33.
  43. 1 2 Haarr 2010 , pág. 446.
  44. 1 2 3 4 5 Busch & Röll 2003 , pág. 19.
  45. ↑ Haarr 2010 , pág. 463.
  46. ^ Padfield 1995 , págs .
  47. ↑ Haarr 2012 , pág. 197.
  48. ^ Terreno 1989 , págs .
  49. ↑ Claasen 2001 , pág. 95.
  50. ↑ Hessler 1989 , pág. 20.
  51. ↑ Rohwer 1996 , pág. 21.
  52. ^ Haarr 2010 , pág .​ 206. 
  53. ↑ Mitcham y Mueller 2012 , pág. 254.
  54. ^ Terreno 1989 , págs .
  55. ↑ Morgan y Taylor 2011 , pág. 61.
  56. 1 2 3 4 5 Wynn 1997 , pág. 34.
  57. ↑ Rohwer 1999 , pág. 19.
  58. ↑ Tennent 2001 , pág. 81.
  59. ↑ Rohwer 1999 , pág. 20.
  60. ↑ Tennent 2001 , pág. 109.
  61. ↑ Rohwer y Hümmelchen 2005 , pág. 26.
  62. ↑ Rohwer 1999 , págs. 20–22.
  63. ↑ Tennent 2001 , pág. 25.
  64. ↑ Rohwer 1996 , pág. 37.
  65. ↑ Rohwer 1999 , págs. 27–29.
  66. ↑ Rohwer y Hümmelchen 2005 , pág. 38.
  67. 1 2 3 4 Terreno 1989 , pág. 263.
  68. ^ Padfield 1995 , págs .
  69. ↑ Showell 1989 , págs. 40–41.
  70. ↑ Hoyt 2002 , pág. 64.
  71. ↑ Rohwer y Hümmelchen 2005 , pág. 40.
  72. ↑ Padfield 1995 , pág. 95.
  73. 1 2 3 4 5 Busch & Röll 2003 , pág. 20.
  74. ↑ Showell 1989 , pág. 44.
  75. ↑ Padfield 1995 , pág. 98.
  76. ↑ Zabecki 2014 , pág. 290.
  77. 1 2 Rohwer 1999 , pág. 34.
  78. ↑ Claasen 2001 , pág. 180.
  79. ↑ Busch & Röll 2003 , págs. 15–16, 20.
  80. ↑ Ossmann-Mausch 2006 , pág. 151.
  81. ↑ Heathcote 2002 , pág. 217.
  82. ↑ Gilbert 1991 , pág. 239.
  83. ^ Fischer y Widmaier 2014 , págs. 143-170.
  84. ↑ Rohwer 1999 , pág. 37.
  85. 1 2 Milner 2011 , págs. 48–49.
  86. 1 2 Terreno 1989 , pág. 314.
  87. ^ Van der Vat 2000 , pág. 212.
  88. ↑ Blair 1998 , págs. 249–253.
  89. ↑ Kemp 1997 , pág. 68.
  90. ↑ Niestlé 1998 , págs.39 , 223.
  91. ↑ Williams 2003 , págs. 124–126.
  92. ↑ Schilling 2015 , pág. 552.
  93. ↑ Schilling 2015 , pág. 553.
  94. ↑ Paterson 2018 , pág. xvii.
  95. ↑ Riederer 2019 , págs .
  96. ^ Biografía de Günther Prien en IMDb
  97. ↑ Wagener 1997 , pág. 664.
  98. ↑ Hadley 1995 , pág. 129.
  99. ↑ Der Spiegel Volumen 35/1967 .
  100. ↑ «Günther-Prien-Straße en Schönberg (Holstein)» . strassenkatalog.de (en alemán) . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  101. 1 2 Thomas 1998 , pág. 171.
  102. ^ Williamson y Bujeiro 2004 , pág. 23.
  103. 1 2 Scherzer 2007 , pág. 604.
  104. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 344.
  105. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 53.

Bibliografía

  • Blair, Clay (1998). La guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores, 1939-1942 . Random House. ISBN 978-0-30787-437-5.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von septiembre de 1939 a mayo de 1945 [ La guerra de los submarinos 1939-1945: los portadores de la cruz de caballero de la fuerza de submarinos de septiembre de 1939 a mayo de 1945 ] (en alemán). Hamburgo, Berlín, Bonn Alemania: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • Claasen, Adam RA (2001). La guerra del Norte de Hitler: la desafortunada campaña de la Luftwaffe, 1940-1945 . Lawrence: Prensa Universitaria de Kansas . ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • Fellgiebel, Walther-Peer [en alemán] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Los portadores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939–1945 – Los propietarios del premio más alto de la Segunda Guerra Mundial de todas las ramas de la Wehrmacht ] (en Alemán). Friedberg, Alemania: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Fischer, Michael; Widmaier, Tobías, eds. (2014). Lied und populäre Kultur/Canción y cultura popular . vol.  59. Münster/Nueva York: Waxmann. ISBN 978-3-8309-3184-3.
  • Gilbert, Martin (1991). Churchill: Una vida . Londres: Heinemann. ISBN 978-04-34291-83-0.
  • Hadley, Michael L. (1995). No cuentes a los muertos: La imagen popular del submarino alemán . Montreal: McGill-Queen's University Press. ISBN 978-0-773512-82-5.
  • Haarr, Geirr H. (2012). La tormenta que se avecina: La guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-140-3.
  • Haarr, Geirr (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78346-905-5.
  • Hartwig, Bernd (2002). Die Dinge lagen damals anders: ein Bericht über die Hitler-Zeit (1933-1945) [ Las cosas eran diferentes en ese momento: un informe sobre la era de Hitler (1933-1945) ] (en alemán). Editorial Karin Fischer. ISBN 978-3-89514-375-5.
  • Heathcote, Tony (2002). Los almirantes británicos de la flota 1734–1995 . Pen & Sword Ltd. ISBN 978-0-85052-835-0.
  • Hessler, Günter (1989). La guerra de los submarinos en el Atlántico, 1939-1945: Historia naval alemana, volumen 1. Londres: HM Stationery Office, publicación del Ministerio de Defensa . ISBN 978-0-71464-060-0.
  • Hoyt, Edwin P. (2002). Las guerras de los submarinos . Cooper Square Press. ISBN 978-1-4616-6130-6.
  • Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed: German Submarine Losses in the World Wars . Londres: Arms & Armour. ISBN 978-1-85409-515-2.
  • Meyer, Wolfgang (2015). Der Stier von Scapa Flow: Feindfahrten auf U 47 [ El toro de Scapa Flow: Patrullas de guerra en el U 47 ] (en alemán). Hamburgo, Alemania: Tradición. ISBN 978-3-7323-5203-6.
  • Milner, Marc (2011). Batalla del Atlántico . The History Press . ISBN 978-0-7524-6187-8.
  • Mitcham, Samuel ; Mueller, Gene (2012). Comandantes de Hitler: Oficiales de la Wehrmacht, la Luftwaffe, la Kriegsmarine y las Waffen-SS . Lanham, MD: Rowman & Littlefield . ISBN 978-1-44221-153-7.
  • Morgan, Daniel; Taylor, Bruce (2011). Registros de ataques de submarinos: Un registro completo de hundimientos de buques de guerra a partir de fuentes originales, 1939–1945 . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-118-2.
  • Mulligan, Timothy (2013). Ni tiburones ni lobos: Los hombres del ejército de submarinos de la Alemania nazi, 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-080-4.
  • Niestlé, Axel (1998). Pérdidas de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial: Detalles de la destrucción . ISBN 978-1-85367-352-8.
  • Ossmann-Mausch, Christa A. (2006). Todo comenzó en Berlín: eine Jugend in Zeiten des Krieges . Hamburgo, Alemania: Mein Buch oHG. ISBN 978-3-86516-493-3.
  • Padfield, Peter (1995). Comandantes de submarinos en la Segunda Guerra Mundial: La guerra bajo el mar . Nueva York: John Wiley and Son's. ISBN 978-0-471-24945-0.
  • Paterson, Lawrence (2018). Otto Kretschmer: La vida del comandante de submarinos con mayor número de bajas del Tercer Reich . Barnsley: Greenhill. ISBN 978-1-78438-192-9.
  • Riederer, Thomas (2019). Westemeier, Jens (ed.).'Así que la guerra der deutsche Landser...': Das populäre Bild der Wehrmacht ['Este era el Landser alemán...': La imagen popular de la Wehrmacht ] (en alemán). Brill, Alemania: Verlag Ferdinand Schöningh. ISBN 978-3-506-78770-5.
  • Rohwer, Jürgen (1996). Guerra en el mar, 1939–1945 . Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0915-4.
  • Rohwer, Jürgen (1999). Éxitos de los submarinos del Eje en la Segunda Guerra Mundial: éxitos de los submarinos alemanes, italianos y japoneses, 1939-1945 . Greenhill Books. ISBN 978-1-55750-029-8.
  • Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (2005). Cronología de la guerra naval, 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Roskill, Stephen (1954). La guerra en el mar, 1939–1945: La defensa . Her Majesty's Stationery Office . OCLC 929331677 . 
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Los portadores de la cruz de caballero 1939-1945 Los poseedores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939 por el ejército, la fuerza aérea, la marina, las Waffen-SS, la Volkssturm y las fuerzas aliadas con Alemania según los documentos de los archivos federales ] (en alemán). Jena, Alemania: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Chelín, René (2015). Müller, Rolf-Dieter ; Volkmann, Hans-Erich [en alemán] (eds.). Die Wehrmacht: Mythos und Realität. Sonderausgabe [ La Wehrmacht: mito y realidad. Edición especial ] (2ª  ed.). Berlín, Alemania: Oldenbourg Wissenschaftsverlag. págs. 550 a 572. ISBN  978-3-486-85202-8.
  • Showell, Jak (2006). El siglo de los submarinos; la guerra submarina alemana 1906-2006 . Gran Bretaña: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-241-2.
  • Showell, Jak (1989). El mando de los submarinos y la batalla del Atlántico . Goring-by-sea: Maritime Conway Press. ISBN 978-0-85177-487-9.
  • Tennent, Alan J. (2001). Pérdidas de buques mercantes británicos y de la Commonwealth a manos de submarinos del Eje, 1939-1945 . The History Press: Sutton. ISBN 978-0-7509-2760-4.
  • Terraine, John (1989). Negocios en aguas turbulentas: Las guerras de los submarinos, 1916-1945 . Londres: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-760-5.
  • Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Banda 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volumen 2: L – Z ] (en alemán). Osnabrück, Alemania: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • Van der Vat, Dan (2000). Estándar de poder . Londres: Hutchinson. ISBN 978-0-09-180121-2.
  • Vause, Jordan (1997). Wolf: Comandantes de submarinos en la Segunda Guerra Mundial . Washington: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-874-4.
  • Wagener, Hans (1997). "Günther Prien, der 'Stier von Scapa Flow'. Selbststilisierung, Heldenkult und Legendenbildung um einen U-Boot-Kommandanten" [ Günther Prien, el 'Toro de Scapa Flow': adoración de héroes y leyendas en torno a un comandante de submarino ] . Krieg und Literatur Jahrbuch (Anuario de guerra y literatura) (en alemán). III/IV.
  • Williams, Andrew (2003). La batalla del Atlántico: Los lobos grises del mar de Hitler y la desesperada lucha de los Aliados por derrotarlos . Nueva York: Basic Books. ISBN 978-0-465-09153-9.
  • Williamson, Gordon ; Bujeiro, Ramiro (2004). Condecorados con la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble 1939–40 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-641-6.
  • Wynn, Kenneth G. (1997). Operaciones de submarinos U-boat durante la Segunda Guerra Mundial: Historias de carrera, U1–U510 . Chatham. ISBN 978-1-55750-860-7.
  • Zabecki, David T. (2014). Alemania en guerra: 400 años de historia militar . Londres: ABC-Clio Inc. ISBN 978-1-59884-980-6.
  • "En el pequeño Hafenbar" . Der Spiegel (en alemán). N°  39. 1958. ISSN 0038-7452 . Consultado el 31 de diciembre de 2019 . 
  • "Mumm haben" . Der Spiegel (en alemán). N°  35. 1967. ISSN 0038-7452 . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .