Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Otto Kretschmer

Otto Kretschmer (1 de mayo de 1912 - 5 de agosto de 1998) fue un oficial naval y submarinista alemán en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría . Desde septiembre de 1939 has...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Otto Kretschmer (1 de mayo de 1912 - 5 de agosto de 1998) fue un oficial naval y submarinista alemán en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .

Desde septiembre de 1939 hasta su captura en marzo de 1941 hundió 44 buques, incluido un buque de guerra, con un total de 274.333 toneladas. Por ello recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas , entre otras condecoraciones. Se ganó el apodo de "Otto el Silencioso", tanto por su exitoso uso de la capacidad de " marcha silenciosa " de los submarinos como por su renuencia a transmitir mensajes de radio durante las patrullas. Después de la guerra sirvió en la Marina Federal Alemana, de la que se retiró en 1970 con el grado de bandera de comodoro.

Vida temprana y carrera

Kretschmer nació en Heidau , cerca de Neisse , en aquel entonces parte del Imperio alemán, el 1 de mayo de 1912, hijo de Friedrich Wilhelm Otto y Alice (de soltera Herbig) Kretschmer. [2] Su padre era profesor en la Volkschule ( escuela primaria ) local, a la que Otto asistió de 1918 a 1921. Luego se trasladó a un Realgymnasium ( escuela secundaria ). [2] Tras la Primera Guerra Mundial, la familia Kretschmer se mantuvo al margen de la turbulencia política de la era de Weimar . Kretschmer se entregó a pasatiempos deportivos e intereses científicos. Kretschmer obtuvo buenos resultados en matemáticas y química y aprobó su Abitur (certificado de fin de estudios) a los 17 años. El informe contenía la observación: "Kretschmer demostró su extraordinario coraje en muchas ocasiones. Quiere ser oficial naval". [3] Kretschmer era demasiado joven para alistarse a los 17 años y su padre lo envió a Inglaterra para ampliar sus horizontes. Se matriculó en la Universidad de Exeter (entonces University College of the South West of England) y estudió con el profesor Jacob Wilhelm Schopp (nacido en 1871), un británico naturalizado nacido en Alemania. Dominó el idioma inglés y llegó a respetar la educación británica: su enfoque práctico complementaba su formación alemana basada en la ciencia y la teoría. Su estancia en Inglaterra moldeó su visión de ellos durante la guerra; no tardó en creer en los rumores sobre nuevos inventos británicos durante la guerra en el mar. [4] Regresó a casa tras la muerte de su madre por tétanos en un incidente de mala praxis médica. No regresó a Inglaterra de su pausa, sino que viajó por Francia, Suiza e Italia. [4]

Marina del Reich

Kretschmer ingresó en la Reichsmarine (Armada de Weimar) el 1 de abril de 1930 como See Offizier Anwärter (cadete de oficial naval). Kretschmer formó parte de la "Tripulación 30" (clase entrante de 1930), una promoción de 78 candidatos a oficiales. [5] Realizó el entrenamiento militar básico en el 2.º departamento de la división de buques permanentes del Mar Báltico en Stralsund (del 1 de abril de 1930 al 30 de junio de 1930). [Tr 1] [Tr 2] Kretschmer fue transferido al buque escuela Niobe (1 de julio de 1930 - 9 de octubre de 1930), alcanzando el rango de Seekadett (cadete) el 9 de octubre de 1930 antes de embarcarse en una estadía de 14 meses a bordo del crucero Emden (10 de octubre de 1930 - 4 de enero de 1932), que lo llevó al Lejano Oriente a través del Mediterráneo y el Canal de Suez . El Emden hizo paradas en Ceilán , Filipinas , China y Japón; luego Guam , Sudáfrica , Angola y España en el viaje de regreso. Un mes después del regreso del Emden a Wilhelmshaven el 2 de diciembre de 1931, Kretschmer y sus compañeros de tripulación fueron promovidos al rango de Fähnrich zur See (guardiamarina) el 1 de enero de 1932. [6]

Después de su viaje en Emden , Kretschmer asistió a un curso de infantería naval para cadetes en Stralsund (del 5 de enero al 31 de marzo de 1932), [Tr 3] antes de comenzar con el curso principal de cadetes en la Academia Naval de Mürwik el 1 de abril de 1932. [Tr 4] Este curso fue interrumpido por dos breves asignaciones en el buque de reconocimiento Meteor (del 22 al 25 de junio de 1932 y del 10 al 15 de octubre de 1932) para entrenamiento de navegación. Su entrenamiento incluyó un curso de exploración para cadetes en Kiel (28 de marzo - 22 de abril de 1933), [Tr 5] un curso de artillería para cadetes en Kiel-Wik (23 de abril - 28 de junio de 1933), [Tr 6] un curso de torpedos en Mürwik (29 de junio - 18 de agosto de 1933), [Tr 7] un curso de artillería antiaérea en Wilhelmshaven (19-31 de agosto de 1933), [Tr 8] un curso de comunicación para cadetes nuevamente en Mürwik (1-3 de septiembre de 1933), [Tr 9] y su primer curso de submarinos en Mürwik (25 de septiembre - 1 de octubre de 1933). [6]

El 2 de octubre de 1933, Kretschmer fue transferido al acorazado de bolsillo Deutschland como oficial de artillería durante un viaje a Dinamarca. Esta estancia fue interrumpida para un curso de entrenamiento de defensa aérea en Warnemünde (del 5 al 10 de marzo de 1934). [Tr 10] El 19 de marzo de 1934, su estancia en el Deutschland terminó y fue transferido al crucero ligero Köln (del 20 de marzo al 26 de septiembre de 1934). [6] Kretschmer estuvo presente en ejercicios de artillería en el mar del Norte y el mar Báltico. En Eckernförde el 25 y 26 de julio de 1934, Hitler subió a bordo del barco para observar el ejercicio. [7] Durante esta asignación, Kretschmer fue ascendido a Oberfähnrich zur See (Alférez mayor) el 1 de abril de 1934. [6] Durante otro curso de entrenamiento de torpedos en Flensburg-Mürwik (27 de septiembre - 21 de diciembre de 1934), Kretschmer recibió su comisión como Leutnant zur See el 1 de octubre de 1934. [8] El 22 de diciembre de 1934, Kretschmer estaba nuevamente en Köln sirviendo como segundo oficial de torpedos del barco. [9]

Marina de guerra

En 1933, Adolf Hitler y el Partido Nazi llegaron al poder. La creación de la Wehrmacht (Fuerzas Armadas alemanas nazis) en 1935 dividió las principales ramas de las fuerzas armadas. La Reichsmarine pasó a llamarse Kriegsmarine , una creación nazi. La OKM se estableció como el mando supremo de la marina, responsable de todas las facetas de la guerra naval . El cambio de nombre de la marina fue un gesto simbólico, para borrar los recuerdos desagradables de la década de 1920 y simbolizar una nueva era. [10] Según un historiador, Kretschmer era un patriota y leal al gobierno, pero más tarde "evitó los esfuerzos nazis para glorificar su éxito a través de la propaganda ". [11]

Durante su estancia en Colonia , Kretschmer asistió a un curso de catapulta de aviones en Travemünde . [Tr 11] El 26 de septiembre de 1935, fue transferido al 1.er departamento de la división de buques permanentes del Mar del Norte en Wilhelmshaven, donde sirvió como oficial de compañía hasta el 25 de enero de 1936. [9] Kretschmer se unió al servicio de submarinos en enero de 1936. Después de completar su entrenamiento de submarinista, fue ascendido a Oberleutnant zur See (subteniente superior/teniente de grado junior) [12] el 1 de junio de 1936. [9] La primera experiencia operativa de Kretschmer en un submarino fue como teniente en el U-35 en 1937 como primer oficial de guardia bajo el mando de Klaus Ewerth y luego de Hans-Rudolf Rösing . Rösing trajo a su propio oficial de guardia, y Kretschmer fue degradado a segundo oficial de guardia. Mientras Kretschmer cumplía con sus responsabilidades en cuanto a la preparación operativa del cañón de cubierta, Rösing se zambulló en el barco, dejando a Kretschmer varado en el agua helada. Se aferró al periscopio con la esperanza de ser visto a través de la óptica. Kretschmer pronto fue perdido y el submarino salió a la superficie para encontrarlo antes de que sucumbiera al frío. [13]

En agosto de 1937, recibió el mando provisional del U-35 , nombramiento que coincidió con la participación de Alemania en la Guerra Civil Española . Se ordenó al barco patrullar el golfo de Vizcaya frente a la frontera entre España y Francia. A la tripulación se le permitió desembarcar en la ciudad turística de San Sebastián . El sucesor de Rösing, Hermann Michahelles, murió en un accidente automovilístico y Kretschmer asumió el mando durante dos semanas. [14] El U-35 regresó a Alemania después de una patrulla sin incidentes durante la cual no se hundió ningún barco. El 1 de octubre de 1937, Kretschmer tomó el mando del U-23 . [15] Durante el resto del período de entreguerras , Kretschmer desarrolló su propio enfoque del combate, que se puede resumir con la frase "un torpedo, un barco". Previno de la práctica estándar de disparar salvas de torpedos desde largas distancias. Kretschmer también favoreció los ataques desde la superficie en lugar del ataque sumergido recomendado, enumerando 11 puntos de la guerra submarina: [16]

  1. Los miradores eficientes son de suma importancia
  2. Es esencial no sólo localizar el objetivo, sino localizarlo a tiempo.
  3. Los barcos solitarios deberían ser atacados en la superficie con fuego de artillería para ahorrar torpedos costosos.
  4. Se debe ayudar a los sobrevivientes cuando sea posible.
  5. Los convoyes deben ser atacados durante el día sólo si no es posible esperar al anochecer.
  6. Ataque de noche desde el lado oscuro del convoy, de modo que el objetivo quede silueteado y el submarino quede en sombra.
  7. Cuando haya poca o ninguna luz de luna, ataque desde el lado barlovento (para evitar una ola blanca visible en la proa cuando navegue contra el viento)
  8. Dispara un torpedo por objetivo, no salvas en abanico.
  9. Disparo a corta distancia
  10. Una vez que se lanza un ataque, no te sumerjas excepto en circunstancias de extrema necesidad. Recuerda que en la superficie es más fácil para ti detectar al enemigo que para el enemigo detectarte a ti.
  11. Bucear sólo durante dos horas antes del amanecer cada día, para descansar a la tripulación, barrer con equipo de detección de sonido, etc.; de lo contrario, permanecer en la superficie.

La táctica de "un torpedo, un barco" implementada por Kretschmer resultó en un uso muy efectivo de los torpedos, ya que cada ataque estaba diseñado para maximizar las posibilidades de impacto. De hecho, de 116 torpedos disparados en acción, Kretschmer logró 74 impactos (equivalente a una tasa de éxito del 69,8%). La gran mayoría de los ataques de Kretschmer -al menos 83- se lanzaron desde la superficie. [17]

Kretschmer fue ascendido a Kapitänleutnant ( capitán teniente / teniente ) el 1 de junio de 1939. [9]

Segunda Guerra Mundial

U-23:Patrullas 1–8

La invasión alemana de Polonia el 1 de septiembre de 1939 dio inicio a la guerra en Europa. Karl Dönitz , Befehlshaber der Unterseeboote (BdU), ordenó atacar a los barcos aliados en el mar, lo que dio inicio a la Batalla del Atlántico . El corto alcance del submarino Tipo II permitió operaciones en el Mar del Norte, pero no más allá.

Un submarino tipo IIB similar al U-23

Kretschmer y el U-23 habían partido de Wilhelmshaven el 25 de agosto, una semana antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Su primera patrulla, con el Oberleutnant zur See Adalbert Schnee como primer oficial de guardia, llevó al U-23 al Mar del Norte y a lo largo de la costa de los Países Bajos. El barco regresó a Wilhelmshaven el 4 de septiembre. [18] Otras patrullas llevaron al U-23 alrededor de la costa británica . La principal área de operaciones fueron los mares y estuarios al este de Inglaterra y Escocia , con operaciones de colocación de minas en el Báltico, para contrarrestar el Servicio de Submarinos de la Marina Real a fines de 1939. [19] Una segunda patrulla (del 9 al 21 de septiembre) tampoco tuvo éxito. [20] Kretschmer partió de Kiel para la tercera patrulla de guerra el 1 de octubre. El 4 de octubre de 1939 hundió el barco costero Glen Farg (876 TRB). El pequeño carguero transportaba pulpa y ferrocromo . Kretschmer esperó a que la tripulación subiera a los botes salvavidas antes de destruir el barco con un torpedo. [21] Regresó a Kiel, en lugar de Wilhelmshaven, el 16 de octubre. Al día siguiente, Kretschmer fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2.ª clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [22]

La cuarta patrulla (del 1 al 9 de noviembre) no tuvo éxito. [20] En su quinta patrulla (del 5 al 15 de diciembre) se le ordenó explorar las aguas interiores alrededor de las islas Orcadas y enfrentarse a las unidades restantes de la Home Fleet que habían partido de Scapa Flow tras el ataque de Günther Prien . [23] Kretschmer atacó al danés Scotia , un barco de 2400 TRB, el 7 de diciembre. El barco estaba acompañado por otros tres barcos, pero se oscureció y el apagón despertó las sospechas de Kretschmer. 19 hombres murieron en el hundimiento; solo dos se salvaron. [24] Después de esta patrulla, recibió la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 17 de diciembre. [22]

El U-23 partió de Kiel el 8 de enero de 1940 para su sexta patrulla de guerra y Schnee había sido reemplazado por el Oberleutnant zur See Hans-Dietrich von Tiesenhausen . [25] El noruego Fredville , de solo 1150 TRB, se hundió el 11 de enero de 1940 sin previo aviso. El ataque con un solo torpedo mató a 11 hombres. Solo cinco marineros sobrevivieron. [26] El siguiente éxito de Kretschmer llegó en la bahía de Inganess, Kirkwall , donde atacó y hundió al petrolero danés Danmark de 10 517 TRB el 12 de enero de 1940 [27] mientras estaba anclado. No hubo muertes entre la tripulación. [28] Kretschmer regresó a Wilhelmshaven el 15 de enero. Tres días después partió para su séptima patrulla de guerra. [20] Otro barco escandinavo neutral fue hundido. El noruego Varild, de 1.085 TRB, se hundió al este de las islas Shetland . El ataque se llevó a cabo sin previo aviso y, como consecuencia, murieron los 15 tripulantes. [29] El U-23 regresó a puerto el 29 de enero. Partió de Wilhelmshaven para su octava patrulla de guerra el 9 de febrero. [20]

El 18 de febrero, Kretschmer hundió el destructor de la flota británica Daring de 1.300 toneladas frente al Pentland Firth mientras escoltaba al convoy HN 12 desde Noruega. [30] La tripulación del destructor levantó las cortinas opacas, lo que facilitó el ataque. Se disparó un solo torpedo, luego Kretschmer ordenó un giro en U y se alejó a toda velocidad en la superficie; los destructores no lo avistaron ni lo detectaron con ASDIC . [31] Kretschmer avistó al submarino británico Thistle  (N24) poco después y disparó un segundo torpedo que falló. Thistle fue hundido semanas después por el U-4 . [31] 157 de la tripulación del Daring murieron, incluido el comandante Sydney Cooper. Solo cinco sobrevivieron. [21] Al día siguiente, hundió el Tiberton , de 5.225 TRB, en el Moray Firth . Los 33 hombres a bordo murieron. [32] El Loch Maddy , de 4.996 TRB, se hundió el 22 de febrero. El barco había sido torpedeado por el U-57 y abandonado. [32] Kretschmer regresó a Wilhelmshaven el 25 de febrero después de 17 días en el mar, su más largo hasta la fecha. [20]

U-99:Batalla del Atlántico

El 2 de abril de 1940, después de ocho patrullas en el U-23 , Kretschmer recibió la orden de ir a Germaniawerft , la fábrica de construcción naval en Kiel, para el entrenamiento de construcción del nuevo U-99 Tipo VIIB . El 18 de abril de 1940 puso en servicio el U-99 , que formaba parte de la 7.ª Flotilla de submarinos . [9] [33] Después de dos meses de entrenamiento y maniobras de prueba en aguas alemanas, Kretschmer puso el barco en acción el 18 de junio de 1940. [34] El 21 de junio, su novena patrulla, su barco fue dañado por un hidroavión Arado Ar 196 de Scharnhorst , que creía que el U-99 era un submarino británico. [35] La primera patrulla del U-99 terminó en Wilhelmshaven el 25 de junio. [34]

Kapitänleutnant Kretschmer recibe su Cruz de Caballero de manos del Großadmiral Erich Raeder , agosto de 1940

Durante las primeras cuatro patrullas del U-99 , Kretschmer comenzó a atacar convoyes por la noche en la superficie, hundiendo buques mercantes con disparos de gran precisión, utilizando sólo un torpedo por buque objetivo; la cita "un torpedo... un buque" se atribuye a Kretschmer en esta época. Su innovación particularmente descarada y arriesgada fue ejecutar estos ataques nocturnos en la superficie dentro del convoy. El almirante Sir George Creasy consideró la maniobra tan peligrosa que pensó que se había hecho por error. [36] La décima patrulla de Kretschmer (del 27 de junio al 21 de julio) produjo más de 20.000 TRB. [37] Después de hundir el Magog —la primera víctima del submarino— Kretschmer le dio a la tripulación una botella de brandy y direcciones a Irlanda. [38] Los actos de compasión en la guerra submarina eran "selectivos y volubles", escribió un historiador al describir el rescate de Kretschmer de un hombre solitario en una balsa. Kretschmer, obsesionado por él, ordenó al barco que diera marcha atrás hasta encontrar al superviviente. Le proporcionaron ropa y alcohol y luego lo trasladaron a un bote salvavidas en cuanto tuvieron la oportunidad. [39]

Entre las víctimas se encontraba el buque estonio Merisaar , de 2126 TRB. Kretschmer capturó el buque, el único de este tipo capturado por el U-99 . La tripulación abandonó el barco y fue interrogada por Kretschmer. La tripulación alemana no logró hundir el buque estacionario con torpedos mientras que el clima descartó el uso del cañón. Una tripulación de presa abordó el barco para navegar hasta Burdeos . El barco no llegó a puerto. La aviación alemana lo bombardeó y lo hundió tres días después. Kretschmer atracó en Lorient el 21 de julio. [40] El BdU adquirió nuevas bases a lo largo de la costa atlántica francesa después de la Batalla de Francia . [41] Un fracaso notable en la patrulla ocurrió en la interceptación del HMS Manistee . Kretschmer intentó hundir el barco con disparos, pero el fuego de respuesta y la aparición de un avión lo obligaron a sumergirse. Bajo el agua, el U-99 no tenía ninguna posibilidad de atraparlo. [42]

Cuatro días después, Kretschmer comenzó su undécima patrulla, que concluyó el 5 de agosto. Esta tercera patrulla del U-99 llevó al barco al Atlántico Norte, al Canal del Norte y al oeste de Irlanda. Hundió cuatro barcos y dañó tres. [34] Su mayor éxito fue el hundimiento del Auckland Star , un barco de 13.212 TRB el 28 de julio, seguido de otros dos con un total de 12.811 TRB el 29 y 31 de julio. Kretschmer fue guiado hacia el convoy OB-191. El convoy de 28 barcos estaba mal defendido por un destructor y una corbeta . A Kretschmer se le presentó la oportunidad de poner en práctica su mantra de "un torpedo, un barco". [43] Kretschmer golpeó y hundió el carguero Jersey City a 70 millas náuticas (130 kilómetros; 81 millas) al noroeste de la isla Tory [44] mientras dañaba a otros tres, incluido el Strinda de 10.973  TRB . Los barcos utilizaron barriles como lastre para evitar que se hundieran. La tripulación permaneció en botes salvavidas cercanos para volver a abordar una vez que el ataque hubiera terminado. [43] Después de su tercera patrulla de guerra con el U-99 , Kretschmer fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 4 de agosto. La entrega fue realizada por el almirante Erich Raeder después de su regreso a Lorient. [45]

En la cuarta patrulla de guerra del U-99 en septiembre de 1940, [ 34 ] Kretschmer formó parte de una manada que atacó al convoy HX 72. El convoy sufrió grandes pérdidas mientras que los submarinos escaparon ilesos. Kretschmer hundió uno y dañó dos, que él y Prien despacharon al día siguiente. Joachim Schepke llegó en el U-100 y hundió siete. Heinrich Bleichrodt golpeó y hundió dos. En total, se hundieron 12 barcos. [46] El diario de Kretschmer registró el caos. Señaló que los destructores "no sabían cómo ayudar" y se dedicaron a disparar proyectiles estelares en una noche iluminada por la luna. [47] El mes siguiente, Kretschmer formó parte de la manada que atacó y devastó el convoy SC 7. Bleichrodt lo informó y Dönitz logró que varios submarinos se unieran. Kretschmer hundió seis e inutilizó un séptimo. [48] ​​Kretschmer recomendó a su timonel Stabsobersteuermann Heinrich Petersen para la Cruz de Caballero después de doce patrullas de guerra por salvar al U-99 de la detección enemiga. La nominación fue aprobada el 5 de noviembre de 1940. Petersen había servido como timonel de Kretschmer en todas las patrullas de guerra tanto en el U-23 como en el U-99 . [49]

En noviembre y diciembre de 1940, el U-99 hundió tres cruceros mercantes armados británicos (AMC), el HMS Laurentic , el HMS Patroclus y el HMS  Forfar . El Laurentic y el Patroclus fueron atacados en la noche del 3 al 4 de noviembre. [50] 51 hombres murieron a bordo del Laurentic , 367 sobrevivieron. El Patroclus perdió 56 tripulantes; 230 sobrevivieron. [51] Kretschmer fue galardonado con la sexta Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 4 de noviembre de 1940. [52] El U-99 atracó cuatro días después, concluyendo la decimocuarta patrulla de Kretschmer después de solo diez días en el mar. [53] Al llegar al puerto, fue convocado a Berlín para reunirse con Raeder. Se le dio la oportunidad de transmitir sus opiniones sobre el estado de la guerra submarina. Kretschmer supuestamente limitó sus comentarios a la falta de apoyo aéreo de la Luftwaffe , un punto del que Raeder era plenamente consciente. Kretschmer se reunió entonces con Hitler en la Cancillería del Reich y repitió sus opiniones sobre la situación de la guerra. Hitler invitó a Kretschmer a sentarse en un almuerzo con Hitler y Vyacheslav Molotov , el embajador de la Unión Soviética en el Tercer Reich. No se conocen los pensamientos de Kretschmer sobre Hitler y la conferencia posterior. [54]

Kretschmer partió para su decimoquinta patrulla el 27 de noviembre y regresó el 12 de diciembre. [53] En diciembre, Kretschmer intentó interceptar el convoy HX 90 , pero solo encontró rezagados. [55] Forfar fue uno de ellos, y durante el hundimiento apareció el HMS Viscount , lo que obligó a Kretschmer a sumergirse. Supuso que la mayoría de la tripulación se hundió con el barco; pero hubo 159 supervivientes. Murieron 176 hombres. [56] El Laurentic y el Patroclus habían sido cargados con barriles de madera para aumentar la flotabilidad . Se necesitaron nueve torpedos y un torpedo para hundirlos; el último se hundió después de detenerse para recoger supervivientes del primero. [57] Kretschmer se vio obligado a atacar al Patroclus con el cañón de cubierta cuando pareció resistir el daño del torpedo, pero se retiró cuando el barco respondió al fuego. Un Short Sunderland apareció brevemente y Kretschmer se vio obligado a lograr la destrucción del barco con torpedos, sumergido. [57] El 7 de diciembre de 1940, Kretschmer hundió el carguero holandés Farmsum ; el último éxito del año. El barco estaba cargado de carbón y se dirigía a Buenos Aires , Argentina . El barco se hundió lentamente. Kretschmer supo su identidad a través de frenéticas señales de radio. [58]

Derrota y captura

Varios de los oficiales superiores de Kretschmer abandonaron el barco antes de la última patrulla. Klaus Bargsten sirvió a bordo del U-99 bajo el mando de Kretschmer, antes de ser ascendido a capitán y convertirse en el único superviviente del U-521 el 2 de junio de 1942. [59]

El 22 de febrero de 1941, el U-99 abandonó Lorient por última vez. Durante 13 días, Kretschmer navegó sin éxito. El U-99 intentó en vano ayudar a Prien en el U-47 , contra el OB 290. Prien logró varios hundimientos, Kretschmer no; ambos fueron perseguidos por destructores. Los informes de Prien fueron recogidos por la Luftwaffe, que envió Focke-Wulf Fw 200 del I. Gruppe del Kampfgeschwader 40 (KG 40—40th Bomber Wing) para atacar el convoy. Las tripulaciones aéreas hundieron ocho y dañaron varios más. Kretschmer continuó buscando rezagados y encontró el SS Holmlea . Disparó un solo torpedo que falló antes de perder el barco en una espesa niebla. Prien hundió el barco al día siguiente. Prien y Kretschmer cooperaron con frecuencia durante el curso de esta patrulla, que ninguno completó. [60]

La operación contra el convoy OB 293 resultó desastrosa para el grupo Lorient. Prien y Kretschmer, junto con el U-70 (Matz) y el UA , atacaron el convoy. Los barcos estaban protegidos por un grupo de escolta de dos destructores, el Wolverine y el Verity , y dos corbetas, el Arbutus y el Camellia . [61] Al igual que el grupo que finalmente hundió al Kretschmer diez días después, eran experimentados y competentes. [62] Kretschmer intentó un ataque nocturno en la superficie utilizando su táctica favorita. [63] El 7 de marzo, Kretschmer hundió dos barcos del convoy, incluido el Terje Viken de 20.638 TRB . [64] Se hundieron cuatro barcos, pero dos submarinos, uno de los cuales era el U-47 . Prien y su tripulación desaparecieron, presumiblemente en un ataque con cargas de profundidad. [65] Los informes británicos de la acción mencionan un gran resplandor rojo que apareció en las profundidades de la superficie en medio de las explosiones de cargas de profundidad. [66]

El 16 de marzo de 1941, Kretschmer atacó el convoy HX 112. Kretschmer hundió todos los barcos menos uno que perdió el convoy. [67] Durante un contraataque de las escoltas, el U-99 quedó inutilizado tras repetidos ataques con cargas de profundidad de los destructores Walker y Vanoc . [68] El U-99 fue empujado hasta 700 pies (más allá de la profundidad de aplastamiento reconocida ) antes de recuperar el control y hacer estallar los tanques de lastre. [69] Kretschmer emergió y, bajo el fuego de los buques británicos, hundió su bote. Tres de sus hombres murieron, pero Kretschmer y el resto de la tripulación del U-99 fueron capturados. Ese mismo día, las escoltas británicas anotaron otro éxito contra la Kriegsmarine cuando el famoso capitán de submarinos Joachim Schepke murió a bordo del U-100 , tras ser atacado con cargas de profundidad, embestido y hundido por el Vanoc . [68]

Las normas habituales de conducta de Kretschmer se hicieron evidentes durante el hundimiento de su barco. Un señalero envió un mensaje a los escoltas: "Nos estamos hundiendo" y el fuego cesó. [69] Luego envió un mensaje al BdU: "Dos destructores, cargas de profundidad, 50.000 toneladas, Kretschmer". [69] Kretschmer hizo una señal a Walker pidiendo rescate para sus hombres, teniendo cuidado de asegurarse de que el mayor número posible de ellos abandonara el submarino, y ayudó a algunos de sus tripulantes a llegar hasta las redes de rescate colgadas del destructor británico. La fuerza de Kretschmer evidentemente estaba fallando en el frío océano; su propio rescate estuvo a manos de un marinero británico que bajó por las redes y lo sacó del agua. [70]

Prisionero de guerra

Kretschmer y su tripulación desembarcaron en Liverpool . Fueron enviados a la estación de Lime Street para ser transportados a Londres para ser interrogados. Kretschmer fue capturado por separado, pero su tripulación tuvo que sortear las calles de Liverpool y fueron sometidos a misiles lanzados por civiles furiosos; la ciudad había sido fuertemente bombardeada y estaba estrechamente vinculada con la guerra del Atlántico. Fue transportado a la Jaula de Londres , una instalación del MI19 para retener prisioneros enemigos valiosos. El edificio estaba ubicado en el número 8 de Kensington Palace Gardens . [71] Winston Churchill reveló la captura de Kretschmer a la Cámara de los Comunes el 21 de marzo. La radio alemana reconoció la captura y la muerte de Schepke. La muerte de Prien no fue revelada. Los propagandistas alemanes temían que la triple pérdida pudiera ser demasiado dañina para la moral. [72]

Una vez en Londres, los interrogadores de la Marina Real interrogaron a la tripulación. El informe, archivado en los archivos, se tituló "U 99 Interrogatorio de supervivientes, abril de 1941". El informe británico señalaba lo siguiente sobre Kretschmer: "Sus opiniones políticas eran menos extremadamente nazis de lo que se había supuesto. Al ver los cráteres de una bomba cerca del Palacio de Buckingham, se sorprendió genuinamente de que sus compatriotas hubieran intentado bombardear el Palacio de manera tan evidente. Hablaba inglés bastante bien, aunque le faltaba práctica. Su comportamiento general era tranquilo y sereno, y parecía ansioso por ser amistoso; también desconfiaba menos de los oficiales británicos que su primer teniente. Kretschmer declaró que no estaba casado". [73]

De su personalidad y su visión de la guerra se decía: "Da la impresión de ser un hombre tranquilo y reflexivo, y parecía más un estudiante que un capitán de submarino. Se enorgullecía de ser capaz de aprovechar cualquier momento que se le presentara y no hacía planes elaborados para atacar convoyes. Admitió que se había cansado de la guerra hacía algún tiempo y que últimamente no había obtenido satisfacción al hundir un barco tras otro". [74]

Tras su captura, Kretschmer pasó casi siete años como prisionero de guerra en manos de los británicos, inicialmente en el campo de prisioneros de guerra nº 1 de Grizedale Hall en Cumbria . [75] En marzo de 1942, los prisioneros fueron transportados al campo de Bowmanville, cerca del lago Ontario en Canadá. [76] Durante su cautiverio, Kretschmer fue ascendido a Korvettenkapitän (Teniente Comandante) el 19 de marzo de 1941, con efecto a partir del 1 de marzo de 1941, y a Fregattenkapitän (Comandante) el 1 de septiembre de 1944. Además, se le concedió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 26 de diciembre de 1941. Fue el quinto miembro de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. [9]

El 27 de agosto de 1941, el U-570 fue capturado por la Marina Real Británica. Los oficiales también fueron llevados al campo de prisioneros de guerra de Grizedale Hall. [77] Kretschmer era el oficial superior del campo. Se convocó un " Tribunal de Honor " ilegal, encabezado por Kretschmer. Juzgaron al comandante Hans-Joachim Rahmlow, en ausencia , y a otros oficiales del U-570 . Rahmlow y su segundo al mando, Bernhard Berndt, fueron declarados "culpables de cobardía"; los otros dos oficiales fueron "absueltos". En la noche del 18 al 19 de octubre, Berndt escapó del campo. Un destacamento de la Guardia Nacional lo detuvo y le disparó cuando intentó escapar. Los tribunales aliados y Rahmlow buscaron justicia contra Kretschmer después de la guerra, pero nunca fue perseguido enérgicamente para ser juzgado por su papel en la muerte de Berndt. [78] Kretschmer también estuvo involucrado en una segunda audiencia ilegal de tribunal de honor contra el comandante del U-501 . Su comandante, Hugo Förster, fue repatriado a Alemania y se suicidó antes del final de la guerra. [79]

En 1943, la marina alemana intentó rescatarlo en la Operación Kiebitz, pero ese audaz plan (que luego fue dramatizado en la novela The Bowmanville Break y la película The McKenzie Break ) fracasó. Cuatro de sus años como prisionero de guerra los pasó en Canadá, en el campo de prisioneros de guerra de Bowmanville . Kretschmer fue liberado del cautiverio el 31 de diciembre de 1947 y regresó a Alemania. [18]

Carrera de posguerra y vida posterior

En 1955, Donald McIntyre devolvió los binoculares de Kretschmer , que había conservado en 1941. McIntyre era el oficial al mando del Walker , uno de los barcos que estuvo involucrado en el hundimiento del U-99 . En ese momento, Kretschmer era presidente de la Deutscher Marinebund, un club miembro de la Confederación Marítima Internacional . [80]

Flotillenalmirante Kretschmer en 1966

El 1 de diciembre de 1955, Kretschmer se unió a la marina de Alemania Occidental , en ese momento llamada Bundesmarine (Marina Federal), con el rango de Fregattenkapitän (Comandante). Participó en el segundo curso de formación de oficiales celebrado en el antiguo NS- Ordensburg Sonthofen . [Nota 1] Allí, se convirtió en líder del grupo de inspección en la organización de aceptación. [Tr 12] El 16 de junio de 1956, se le encargó la creación del 1. Geleitgeschwader (1.er Escuadrón de Escolta) que comandó del 3 de enero al 15 de octubre de 1957. Luego asistió a un curso de formación (16 de octubre de 1957 - 28 de febrero de 1958) para fuerzas anfibias en los Estados Unidos. [18]

Del 1 de marzo al 31 de octubre de 1958, Kretschmer sirvió como Admiralstabsoffizier (Asto, oficial del personal del almirantazgo) en el Comando de la Flota. El 1 de noviembre de 1958, fue transferido al puesto de comandante de las Amphibische Streitkräfte ("fuerzas anfibias") de la Bundesmarine , cargo que ocupó hasta el 15 de enero de 1962. Durante este comando, fue ascendido a Kapitän zur See (capitán en el mar/capitán) el 12 de diciembre de 1958. [18] El 16 de enero de 1962, Kretschmer fue nombrado jefe del departamento de entrenamiento de la fuerza de tarea naval y tácticas navales con el Führungsstab der Marine (Estado Mayor de la Armada) con el Ministerio Federal de Defensa . [Tr 13] El 28 de agosto de 1963, fue transferido a la Escuela de Defensa de la OTAN en París. [18] Kretschmer ejerció esta función hasta el 18 de junio de 1964, cuando fue nombrado jefe de personal del Befehlshaber der Seestreitkräfte der Nordsee (Comandante nacional alemán de las Fuerzas Navales del Mar del Norte). El 1 de junio de 1965, fue ascendido a Flottillenadmiral (almirante de flotilla/comodoro/contralmirante), un rango que inicialmente ocupó a prueba. Ese día, fue nombrado jefe de personal del comando de la OTAN COMNAVBALTAP en Kiel , asumiendo el mando el 15 de junio. Seis meses después, el 15 de diciembre, se convirtió oficialmente en Flottillenadmiral . Su mando finalizó el 31 de marzo de 1969. Al día siguiente, Kretschmer fue transferido al Amt für Militärkunde (Departamento de Estudios Militares), retirándose el 30 de septiembre de 1970. [18]

Durante unas vacaciones en Baviera en el verano de 1998, Kretschmer murió en un accidente durante una expedición en barco por el Danubio para celebrar su 50 aniversario de bodas, a la edad de 86 años. Estaba en un crucero de vacaciones de Ratisbona a Budapest cuando intentó subir unos escalones casi verticales. Una caída le provocó heridas fatales en la cabeza. Murió el 5 de agosto de 1998 en un hospital de Straubing . Su cuerpo fue incinerado y, tras una ceremonia fúnebre en Hinte , sus cenizas fueron esparcidas en el mar. [81] [82]

Resumen de la carrera militar

Según Dixon, Kretschmer hundió 47 barcos de 274.418 TRB, dañando además tres barcos de 37.965 TRB. [83] Stockert lo enumera con 46 barcos hundidos, con un total de 273.073 TRB, y dañando cinco barcos de 37.965 TRB. [84] Busch y Röll afirman que hundió 47 barcos de 274.418 TRB más cinco barcos dañados de 37.965 TRB. [85]

Premios

Promociones

Marina del Reich

  • Offiziersanwärter ( oficial cadete ) - 1 de abril de 1930
  • Seekadett ( cadete naval ) – 9 de octubre de 1930 [6]
  • Fähnrich zur See ( guardiamarina ) - 1 de enero de 1932 [6]
  • Oberfähnrich zur See (guardiamarina superior) - 1 de abril de 1934 [6]
  • Teniente de navío (subteniente interino) – 1 de octubre de 1934 [9]

Marina de guerra

Marina Federal

Notas de traducción

  1. ^ 2do departamento —II. Abteilung
  2. ^ División de buques de guerra — Schiffsstammdivision
  3. ^ curso de infantería para cadetes : Infanterielehrgang für Fähnriche
  4. ^ curso principal de cadetes: Hauptlehrgang für Fähnriche
  5. ^ Curso de pioneros para cadetes : Sperrlehrgang für Fähnriche
  6. ^ curso de artillería para cadetes : Artillerielehrgang für Fähnriche
  7. ^ Curso de torpedos para cadetes : Torpedolehrgang für Fähnriche
  8. ^ Curso de artillería antiaérea para cadetes: Fla-Waffenlehrgang für Fähnriche
  9. ^ curso de comunicación para cadetes : Nachrichtenlehrgang für Fähnriche
  10. ^ Curso de formación en defensa aérea para cadetes: Luftschutzlehrgang für Fähnriche
  11. ^ Curso de catapulta de aviones — Katapultlehrgang
  12. ^ Líder del grupo de inspección en la organización de aceptación: Prüfgruppenleiter bei der Annahmeorganisation
  13. ^ jefe del departamento de entrenamiento de grupos de trabajo navales y tácticas navales: Leiter des Referates Verbandsausbildung und Seetaktik

Notas

  1. ^ El Ordensburg Sonthofen pasó a llamarse más tarde Generaloberst-Beck-Kaserne .

Referencias

Citas

  1. ^ Zabecki 2014, pág. 717.
  2. ^ desde Paterson 2018, pág. 1.
  3. ^ Paterson 2018, pág. 2.
  4. ^ desde Paterson 2018, págs. 2–4.
  5. ^ Paterson 2018, pág. 3.
  6. ^ abcdefg Busch y Röll 2003, pág. 41.
  7. ^ Paterson 2018, págs. 8-9.
  8. ^ Busch y Röll 2003, págs. 41–42.
  9. ^ abcdefghijklmnopq Busch y Röll 2003, pág. 42.
  10. ^ Thomas 1990, pág. 110.
  11. ^ Zabecki 1999, pág. 380.
  12. ^ Paterson 2018, pág. 9.
  13. ^ Paterson 2018, págs. 11-12.
  14. ^ Paterson 2018, págs. 14-15.
  15. ^ Paterson 2018, pág. 14.
  16. ^ Paterson 2018, págs. 15-19.
  17. ^ Magnozzi 2021.
  18. ^ abcdefghi Busch y Röll 2003, pág. 43.
  19. ^ Paterson 2018, pág. 37.
  20. ^ abcde Paterson 2018, pág. 254.
  21. ^Ab Haarr 2010, pág. 107.
  22. ^ abcd Thomas 1997, pág. 406.
  23. ^ Paterson 2018, págs. 37, 254.
  24. ^ Haarr 2010, págs. 180–181.
  25. ^ Busch y Röll 2003, pág. 44.
  26. ^ Haarr 2010, pág. 450.
  27. ^ Rohwer 1999, pág. 9.
  28. ^ Haarr 2010, pág. 451.
  29. ^ Haarr 2010, pág. 453.
  30. ^ Rohwer 1999, pág. 14.
  31. ^Ab Haarr 2010, pág. 106.
  32. ^Ab Haarr 2010, pág. 459.
  33. ^ Wiggins 1999, pág. 30.
  34. ^ abcd Busch y Röll 2003, pág. 45.
  35. ^ Morgan y Taylor 2011, pág. 73.
  36. ^ Wiggins 1999, pág. 31.
  37. ^ Paterson 2018, pág. 256.
  38. ^ Paterson 2018, pág. 80.
  39. ^ Sturma 2011, pág. 80.
  40. ^ Paterson 2018, págs. 87, 256.
  41. ^ Terraine 1989, pág. 770.
  42. ^ Paterson 2018, pág. 81.
  43. ^ desde Paterson 2018, págs. 98–101.
  44. ^ Tennent 2001, pág. 264.
  45. ^ Busch y Röll 2003, págs. 42, 45.
  46. ^ Milner 2011, págs. 40–41.
  47. ^ Milner 2011, pág. 41.
  48. ^ Milner 2011, págs. 40–4.
  49. ^ Busch y Röll 2003, pág. 97.
  50. ^ Rohwer 1999, págs. 35, 37.
  51. ^ Morgan y Taylor 2011, pág. 68.
  52. ^ abcd Scherzer 2007, pág. 474.
  53. ^ desde Paterson 2018, pág. 255.
  54. ^ Paterson 2018, págs. 161-162.
  55. ^ Milner 2011, pág. 46.
  56. ^ Morgan y Taylor 2011, págs. 74, 76–77.
  57. ^ desde Morgan & Taylor 2011, pág. 72.
  58. ^ Paterson 2018, págs. 172-173.
  59. ^ Paterson 2018, págs. 67–70, 247.
  60. ^ Paterson 2018, págs. 184-186.
  61. ^ Rohwer y Hümmelchen 2005, pág. 62.
  62. ^ Milner 2011, pág. 52.
  63. ^ Paterson 2018, págs. 187-190.
  64. ^ Rohwer 1999, pág. 45.
  65. ^ Rohwer y Hümmelchen 2005, págs. 62–63.
  66. ^ Terraine 1989, pág. 314.
  67. ^ Rohwer 1999, pág. 46.
  68. ^ desde Morgan & Taylor 2011, pág. 77.
  69. ^ abc Milner 2011, pág. 53.
  70. ^ Padfield 1995, pág. 115.
  71. ^ Paterson 2018, págs. 230–232.
  72. ^ Paterson 2018, pág. 222.
  73. ^ "Interrogatorio a los supervivientes del U-99"
  74. ^ "Interrogatorio a los supervivientes del U-99"
  75. ^ Paterson 2018, pág. 202.
  76. ^ Paterson 2018, pág. 230.
  77. ^ Blair 1998, pág. 347.
  78. ^ Paterson 2018, págs. 222–228, 238, 240.
  79. ^ Paterson 2018, págs. 228–234.
  80. ^ Der Spiegel Volumen 46/1955.
  81. ^ Jenning 2018, pág. 311.
  82. ^ Stockert 2012, pág. 52.
  83. ^ Dixon 2019, pág. 12.
  84. ^ Stockert 2012, pág. 51.
  85. ^ Busch y Röll 2003, pág. 46.
  86. ^ Fellgiebel 2000, pág. 274.
  87. ^ Fellgiebel 2000, pág. 53.
  88. ^ Fellgiebel 2000, pág. 39.

Bibliografía

  • Blair, Clay (1998). La guerra submarina de Hitler: los cazadores, 1939-1942 . Random House. ISBN 978-0-30787-437-5.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 — Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von septiembre 1939 hasta mayo 1945 [ La guerra de los submarinos 1939–1945 — Los portadores de la cruz de caballero de la fuerza de submarinos desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945 ] (en alemán). Hamburgo, Berlín, Bonn Alemania: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • Dixon, Jeremy (2019). Los comandantes de submarinos: portadores de la Cruz de Caballero 1939-1945 . Yorkshire, Reino Unido: Pen and Sword Books . ISBN 978-1-52671-873-0.
  • Haarr, Geirr (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78346-905-5.
  • Jenning, Christian (2018). El Tercer Reich está escuchando: el descifrado de códigos alemán entre 1939 y 1945. Oxford, Reino Unido: Bloomsbury Publishing . ISBN 978-1-4728-2952-8.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Los portadores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939–1945 — Los poseedores del premio más alto de la Segunda Guerra Mundial de toda la Wehrmacht Sucursales ] (en Alemán). Friedberg, Alemania: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • "Magnozzi, Michele (2021). "'Un torpedo, un barco': una evaluación de las tácticas submarinas de Otto Kretschmer, 1939-1941". The Mariner's Mirror . 107 (2): 202– 215. doi :10.1080/00253359.2021.1898209. S2CID  233464270.
  • Milner, Marc (2011). La batalla del Atlántico . The History Press . ISBN 978-0-7524-6187-8.
  • Morgan, Daniel; Taylor, Bruce (2011). Registros de ataques de submarinos: un registro completo de los hundimientos de buques de guerra a partir de fuentes originales, 1939-1945 . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-118-2.
  • Padfield, Peter (1995). Guerra submarina: conflicto submarino 1939-1945 . Londres: John Murray. ISBN. 0-7195-5168-4.
  • Paterson, Lawrence (2018). Otto Kretschmer: La vida del comandante de submarinos con mayor puntuación del Tercer Reich . Barnsley: Greenhill Books. ISBN 978-1-78438-194-3.
  • Rohwer, Jürgen (1999). Éxitos de los submarinos del Eje en la Segunda Guerra Mundial: éxitos de los submarinos alemanes, italianos y japoneses, 1939-1945 . Greenhill Books. ISBN 978-1-55750-029-8.
  • Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard (2005). Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Los portadores de la cruz de caballero 1939-1945 Los poseedores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939 por el ejército, la fuerza aérea, la marina, las Waffen-SS, la Volkssturm y las fuerzas aliadas con Alemania según los documentos de los archivos federales ] (en alemán). Jena, Alemania: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Stockert, Peter (2012) [1996]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volumen 1 ] (en alemán) (4ª ed.). Bad Friedrichshall, Alemania: Friedrichshaller Rundblick. ISBN 978-3-9802222-7-3.
  • Sturma, Michael (2011). Surface and Destroy: The Submarine Gun War in the Pacific [Superficie y destrucción: la guerra con cañones submarinos en el Pacífico] . Universidad de Kentucky . ISBN 978-0-8131-2996-9.
  • Tennent, Alan J. (2001). Pérdidas de buques mercantes británicos y de la Commonwealth a causa de submarinos del Eje, 1939-1945 . The History Press: Sutton. ISBN 978-0-7509-2760-4.
  • Terraine, John (1989). Negocios en las grandes aguas: las guerras submarinas, 1916-1945 . Londres: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-760-5.
  • Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Banda 1: A – K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volumen 1: A – K ] (en alemán). Osnabrück, Alemania: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6.
  • Thomas, Charles (1990). La marina alemana en la era nazi . Londres: Routledge. ISBN. 978-0-0444-5493-9.
  • Wiggins, Melanie (1999). Aventuras en submarinos: relatos de primera mano de la Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-958-3.
  • Zabecki, David T. , ed. (2014). Alemania en guerra: 400 años de historia militar . Londres: ABC-Clio. ISBN 978-1-59884-980-6.
  • Zabecki, David T. , ed. (1999). La Segunda Guerra Mundial en Europa: una enciclopedia . Nueva York: Routledge. ISBN 0-8240-7029-1.
  • "Otto Kretschmer". Der Spiegel (en alemán). N° 46. 1955. ISSN  0038-7452 . Consultado el 12 de enero de 2020 .

Lectura adicional

  • Claasen, Adam RA (2001). La guerra del Norte de Hitler: la desafortunada campaña de la Luftwaffe, 1940-1945 . Lawrence, Kansas: University Press de Kansas . ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • Edwards, Bernard (2004). El ocaso de los submarinos . Naval Institute Press . ISBN 978-1844150359.
  • Haarr, Geirr H. (2012). La tormenta que se avecina: la guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940. Seaforth Publishing. ISBN 978-1591148845.
  • Hadley, Michael L. (1995). No cuentes a los muertos: la imagen popular del submarino alemán . Montreal: McGill-Queen's University Press. ISBN 978-0-773512-82-5.
  • Mitcham, Samuel (2012). Los comandantes de Hitler: oficiales de la Wehrmacht, la Luftwaffe, la Kriegsmarine y las Waffen SS . Maryland: Rowman & Littlefield. ISBN 978-1-4422-1153-7.
  • Rohwer, Jürgen (1996). Guerra en el mar, 1939-1945 . Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0915-4.
  • Roskill, Stephen (1954). La guerra en el mar, 1939-1945: la defensiva . Her Majesty's Stationery Office . OCLC  929331677.
  • Vause, Jordan (1997). Wolf: Comandantes de submarinos en la Segunda Guerra Mundial . Washington: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-874-4.
  • Zabecki, David T. (2007). Dönitz: A Defense . Serie de monografías militares de Merriam Press. ISBN 978-1-57638-042-0.
  • Otto Kretschmer en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana
  • Recortes de prensa sobre Otto Kretschmer en el Archivo de Prensa del Siglo XX de la ZBW
  • Edición en línea del Telegraph, 4 de febrero de 2008
  • Entrevistas en línea (RealAudio)
  • Helgason, Guðmundur. "Otto Kretschmer". Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 25 de febrero de 2007 .
  • Helgason, Guðmundur. "Buques alcanzados por el U-23". Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  • Helgason, Guðmundur. "Buques alcanzados por el U-99". Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de enero de 2020 .
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Otto_Kretschmer&oldid=1247293793"