Howard DGA-8

Los Howard DGA-8 , DGA-9 , DGA-11 y DGA-12 fueron una familia de monoplanos ligeros de ala alta, monomotor y de cuatro plazas, fabricados por la Howard Aircraft Corporation en Chicago, Illinois, a partir de 1936.

Los distintos modelos se distinguían por diferentes opciones de motor y cambios de detalle, y se fabricaban y vendían en paralelo. Varios ejemplares se construyeron como un tipo y se convirtieron a otro durante su vida útil. El DGA-11, propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp Junior de nueve cilindros y 450 caballos de fuerza (340 kW) , era supuestamente el avión civil de cuatro plazas más rápido de finales de la década de 1930, capaz de alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 200 millas por hora (320 km/h) . Favorito de la alta sociedad y los círculos de Hollywood, el DGA-11 costaba alrededor de 16.500 dólares en 1938. Estos aviones eran un desarrollo directo del famoso avión de carreras Mister Mulligan de Howard . El prefijo "DGA" del diseñador y piloto Ben Howard significaba "Damned Good Airplane" (Avión Maldito).  

El éxito en las carreras del DGA-6 atrajo mucha atención a la serie DGA, y en sus diversas permutaciones, diferenciadas principalmente por diferentes motores, los DGA-8, -9, -11, -12 (y más tarde DGA-15 ) se convirtieron en aeronaves codiciadas, propiedad de corporaciones, individuos adinerados y estrellas de cine, como Wallace Beery , quien también era piloto. El director de orquesta y pianista español José Iturbi poseyó y voló un DGA-11 "El Turia" (NC22402). ^{[ 1 ]} En una época en que las aerolíneas volaban DC-3 , los Howard, a 160 a 170 mph (270 km/h), podían igualar su velocidad y alcance. El asiento trasero superaba el espacio para las piernas de las aerolíneas con una amplitud similar a la de una limusina. Con su alta carga alar, los Howard atravesaban la mayoría de las turbulencias con una solidez similar a la de un avión. El -11 fue probablemente el mejor de la serie. Configurado como un avión de cuatro plazas con el motor Pratt & Whitney R-985 de 450 hp (340 kW) .    

Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de los aviones Howard civiles fueron requisados ​​por el ejército. El Ejército los utilizó como transporte de oficiales y como ambulancias aéreas. También se emplearon para diversos fines, como transporte utilitario de oficiales y para entrenamiento de vuelo instrumental. El Howard fue y sigue siendo una excelente plataforma para vuelo instrumental, muy estable y robusta, especialmente en comparación con los aviones ligeros modernos.

Varios de estos aviones aún vuelan, y otro ejemplar de un DGA-11, restaurado por Jim Younkin , puede verse en el Museo Aéreo y Militar de Arkansas .

• DGA-8 - versión con motor Wright R-760 (18 unidades construidas, 1 requisada por la USAAF como UC-70C )
• DGA-9 - versión con motor Jacobs L-5 (7 unidades construidas, 2 requisadas por la USAAF como UC-70D )
• DGA-11 - versión con motor Pratt & Whitney Wasp Junior (4 unidades construidas; varias más convertidas a partir de DGA-8, -9, etc.)
• DGA-12 - versión con motor Jacobs L-6 (2 construidos, ambos requisados ​​por la USAAF como UC-70A )
• Los aviones UC-70 , DGA-8/ -9/ -12 y -15 fueron incorporados al servicio del USAAC como aviones de transporte utilitario.

Datos de {nombre de la primera fuente}

Características generales

• Tripulación: uno, piloto
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 25  pies 5  pulgadas (7,75  m)
• Envergadura: 38  pies 0  pulgadas (11,59  m)
• Altura: 2,57 m ( 8  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 185 pies  cuadrados  (17,2  m ² ) ^{[ 2 ]}
• Perfil aerodinámico : NACA 2R 2 12 (reflejado)
• Peso en vacío: 2450  lb (1111  kg)
• Peso bruto: 4100  lb (1860  kg)
• Peso máximo al despegue: 4100  lb (1860  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-985 , 400-450 hp (299-336 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 170  nudos (196  mph, 315  km/h)
• Velocidad de pérdida: 60  nudos (69  mph, 111  km/h)
• Nunca exceda la velocidad de 250 nudos (288 mph, 463 km/h).
• Alcance: 869  millas náuticas (1000  millas, 1609  km)
• Techo de servicio: 26 000  pies (7926  m)
• Carga alar: 22,2  lb/  pie cuadrado (108  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,11 hp/lb

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft Staggerwing
• Ejecutivo espartano
• Stinson Reliant
• Waco SRE

Notas

Bibliografía

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  511.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. Archivo 896, hoja 29.
• Sitio web de la Fundación Howard Aircraft