carreras de hidroaviones

La Unión Internacional de Motonáutica (UIM, por sus siglas en inglés), con sede en Europa, sanciona diversas categorías de carreras de hidroplanos. Las carreras internacionales de hidroplanos UIM F-125, F-250, F-350 y F-500 son muy populares en Europa, Asia y Estados Unidos. Los eventos de carreras de hidroplanos de la serie O de la UIM, conocidos como Fórmula Circuit, se encuentran entre los eventos profesionales de hidroplanos de competición (PRO) más prestigiosos del mundo. Equipos nacionales de carreras de hidroplanos compiten por títulos nacionales e internacionales en estos circuitos. La Asociación Americana de Lanchas Motoras (APBA, por sus siglas en inglés) sanciona eventos similares de la clase PRO en Estados Unidos. Las carreras profesionales de la Copa del Mundo de la serie F se celebran anualmente en diferentes lugares de Europa, Estados Unidos y Asia occidental. Las clases equivalentes de APBA PRO son 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (solo APBA) y 1000ccH. Las clases PRO que utilizan motores de carreras de 500 cc o más deben estar equipadas con una cápsula reforzada cerrada, un sistema de sujeción de arnés de carreras certificado y un sistema de oxígeno autónomo para el conductor. Las clases más rápidas de hidroplanos PRO (con velocidades en línea recta de alrededor de 75 a 120 millas por hora) utilizan motores fuera de borda de 2 tiempos que funcionan con combustible de carreras de metanol altamente filtrado mezclado con un aceite lubricante a base de ricino puro o sintético . Todos los motores fueraborda de competición PRO, tanto de metanol como de gasolina , son de transmisión directa (sin reducción de engranajes) y están equipados con sistemas de encendido por magneto y carburador de alto rendimiento, al estilo de las motocicletas de competición . Las hidroplanos de la serie PRO de 125 cc a 1000 cc no son clases de nivel de entrada en las carreras de lanchas motoras fueraborda. Los costos de inversión son moderadamente altos en comparación con clases similares de carreras de motores fueraborda estándar y modificados de la APBA. K-PRO (una clase de entrada de la APBA) es la única clase de hidroplano PRO que utiliza motores fueraborda recreativos modificados; todas las demás clases de hidroplano PRO utilizan 2Motores fueraborda de -tiempo diseñados y fabricados específicamente para carreras de circuito PRO. Las clases de nivel de entrada para las clases de la serie PRO son K-PRO de gasolina (solo sancionadas por APBA) y OSY-400 (sancionada tanto por UIM como por APBA). Los equipos internacionales de UIM tienen una tripulación formal que generalmente consta de miembros de la familia, mecánico de motores, patrocinador constructor de cascos y equipo propietario/piloto para tener éxito en las carreras de hidroplanos del circuito internacional F-125 a F-500. Algunos constructores de cascos de hidroplanos patrocinan más de un equipo en un circuito de la serie de fórmula. Los cascos de hidroplanos fueraborda PRO están construidos con madera ligera, materiales compuestos e híbridos (madera/compuesto/aluminio). Los hidroplanos Outboard Performance Craft (a veces llamados "lanchas túnel") son una serie de carreras diferente de clases de lanchas motoras fueraborda UIM y APBA. Las clases de carreras de hidroplanos limitadas son embarcaciones propulsadas por motores intraborda que usan combustible de gasolina de alto rendimiento.

Grand Prix (GP) es una clase de lanchas equipadas con motores V8 de pistón sobrealimentados de gran cilindrada que desarrollan hasta 1500 caballos de fuerza. Estas embarcaciones, de entre 23 y 26 pies de eslora, son muy rápidas y alcanzan habitualmente velocidades superiores a los 170 millas por hora (273,5 km/h) en las rectas. Esta clase de lanchas compite en Estados Unidos, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. 

Aunque el nombre es un tanto inapropiado, ya que las embarcaciones no están exentas de limitaciones, los hidroplanos ilimitados tienen muchas menos restricciones que las carreras de hidroplanos limitados. Estas  embarcaciones de 30 pies y 6800 libras suelen estar propulsadas por un motor de turbina Lycoming T55 -L7 (utilizado desde la época de Vietnam hasta la actualidad en el helicóptero militar CH-47 Chinook ), que es capaz de hasta 3000 caballos de fuerza con las restricciones actuales. El motor T55-L7 crea energía rotacional de alta velocidad, que se transfiere a través de una caja de engranajes con una reducción de engranajes de alrededor del 50% para reducir las RPM de la hélice. Los hidroplanos ilimitados pueden alcanzar velocidades de más de 200 mph en las rectas y las velocidades promedio de vuelta de clasificación oscilan entre 130 y 165 mph. Los cascos modernos están construidos con materiales compuestos como aluminio de nido de abeja , fibra de vidrio , resina laminada y fibra de carbono . Muchos de los hidroplanos ilimitados restaurados y en perfecto estado de funcionamiento del Museo de Hidroplanos y Lanchas de Carreras en Kent, Washington (como las restauraciones clásicas Miss Wahoo y Miss Thriftway) todavía utilizan motores de avión en línea con pistones . El principal circuito de carreras para hidroplanos ilimitados es el H1 Unlimited , cuya temporada se extiende desde mediados de febrero hasta septiembre y consta de cinco carreras. Las carreras de H1 Unlimited se celebran en todo Estados Unidos y Oriente Medio . 

Las carreras de lanchas fueraborda Stock utilizan cascos de hidroplanos y lanchas rápidas o monoplanos con motores de competición que emplean una cabeza motriz fueraborda de servicio y una unidad inferior de competición con transmisión directa (es decir, arranque en marcha, sin reducción de engranajes). Las carreras en esta modalidad abarcan las siguientes clases: Clase A, Clase B, Clase C y Clase D. También existe una Clase Junior o "J" para niños de entre 9 y 16 años. Los tamaños de los motores varían de 9,9 caballos de fuerza (7,4 kW) a 50 caballos de fuerza (37 kW) con velocidades de 30 millas por hora (48 km/h) a 90 millas por hora (140 km/h) . En la Clase C Stock, los motores de Yamato Motor Company utilizados en las carreras de lanchas Kyōtei (con apuestas mutuas ) en Japón, se reacondicionan, se envían a Estados Unidos y se utilizan para competir en estas clases.    

Las clases de carreras de hidroplanos fuera de borda modificados utilizan motores fuera de borda de serie modificados. Las modificaciones del motor se limitan a las estrictas especificaciones y alteraciones del equipo definidas y publicadas en los reglamentos de la APBA para estas clases de carreras de hidroplanos fuera de borda. Tanto las clases de motores fuera de borda de serie como las modificadas compiten en un circuito circular o triangular, con un periodo de calentamiento de 3 minutos antes de la salida con cronómetro. Las mangas suelen constar de tres vueltas a un circuito cerrado. Los pilotos son descalificados si cruzan la línea de salida antes de la hora oficial de inicio de la manga (lo que se denomina " salir antes de tiempo "). Al igual que las categorías de carreras de hidroplanos de serie y PRO de la APBA, la categoría de carreras de hidroplanos modificados cuenta con su propio comité rector y reglamento.

• Jimmy Shane
• Jeff Bernard
• Dave Villwock

Presente

• Señorita Madison

Pasado

• Orgullo de Pay N Pak
• Señorita Budweiser
• Señorita Bardahl
• Señorita Thrifway
• Vendaval V
• Miss Supertest III

• Stanley Sayres O
• Bernie Little O
• Chip Hanauer D
• Ron Musson D
• Ole Bardahl O
• Bill Muncey D & O
• Guy Lombardo D & O
• Decano Chenoweth D
• Gar Wood D & O