Red de radio del Indianapolis Motor Speedway

La cobertura de las 500 Millas de Indianápolis por radio se remonta a 1922. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Dos pequeñas estaciones, WOH y WLK, transmitieron descripciones de la carrera a un pequeño número de hogares en el área de Indianápolis. A partir de 1924 o 1925, ^{[ 5 ]} WFBM y WGN en Chicago transmitieron la carrera, ^{[ 5 ] [ 6 ]} emitiendo actualizaciones periódicas. ^{[ 3 ]} En 1929, WKBF y WFBM transmitieron una carrera completa de 5 + 1 1/2 horas . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La primera cobertura importante llegó en 1928 ^{[ 4 ] [ 6 ]} cuando NBC cubrió la última hora de la carrera en vivo, con Graham McNamee como presentador. ^{[ 3 ] [ 5 ]} No hubo cobertura de radio en 1932 , ya que los funcionarios de Speedway decidieron permitir que los periódicos cubrieran la carrera en exclusiva. ^{[ 9 ]} NBC finalmente regresó y continuó hasta 1939, en algunos años también transmitiendo segmentos en vivo al comienzo. ^{[ 5 ]} Charlie Lyons fue su locutor en 1939. CBS también cubrió la carrera a finales de la década de 1930, con Ted Husing presentando la cobertura en 1936. ^{[ 3 ]} WIRE y WLW también informaron desde la carrera durante la década de 1930. ^{[ 6 ]}

De 1939 a 1950, ^{[ 3 ] [ 10 ]} Mutual Broadcasting System cubrió las 500 Millas de Indianápolis a nivel nacional con segmentos en vivo al inicio, al final y actualizaciones periódicas en vivo durante toda la carrera. ^{[ 4 ]} Bill Slater fue contratado como presentador. ^{[ 4 ]} En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Mutual utilizó los servicios de producción de WLW , ^{[ 11 ]} y proporcionó la señal a otras estaciones de Mutual en todo el país. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , Mutual utilizó los servicios de WIBC para producir la transmisión y proporcionar talento adicional. ^{[ 3 ]}

En 1950, debido a una enfermedad, se esperaba que Slater no pudiera participar en la transmisión. Sid Collins , quien había trabajado como reportero de carreras durante dos años, fue nombrado provisionalmente como su reemplazo. Slater pudo asistir a la carrera, por lo que Collins se unió a él en la cabina como copresentador. ^{[ 3 ]} Más tarde ese día, Collins informó desde el círculo de ganadores. La carrera de ese año se acortó debido a la lluvia, lo que obligó a Mutual a interrumpir Queen for a Day para transmitir la llegada del evento acortado por la lluvia. ^{[ 12 ]}

Para 1951, Mutual aumentó sustancialmente sus tarifas publicitarias, ^{[ 4 ]} y su patrocinador principal, Perfect Circle Piston Rings, retiró su apoyo. ^{[ 3 ]} Mutual finalmente decidió dejar de cubrir el evento, y por un tiempo pareció que la carrera de 1951 no se transmitiría por radio. ^{[ 13 ]} A principios de mayo de 1951 , el presidente de Speedway, Wilbur Shaw, concretó un acuerdo de último minuto para que WIBC cubriera la carrera, ^{[ 6 ]} con Sid Collins como presentador. ^{[ 4 ]} El formato de WIBC siguió el de Mutual, con cobertura en vivo en el inicio, la meta y actualizaciones periódicas durante toda la carrera. ^{[ 3 ] [ 13 ]} WIBC proporcionó su cobertura a aproximadamente otras 25 filiales de Mutual. ^{[ 6 ]}

Después del éxito del esfuerzo radiofónico de WIBC en 1951, la administración de Speedway se interesó en asumir las funciones de transmisión internamente de forma permanente. En 1952, Speedway lanzó oficialmente la Indianapolis Motor Speedway Radio Network, utilizando el talento en el aire y el soporte técnico de WIBC. ^{[ 4 ] [ 14 ]} El formato siguió nuevamente el estilo Mutual, con cobertura en vivo en el inicio, el final y actualizaciones periódicas durante la carrera. ^{[ 3 ]} A partir de 1953, después de quejas de las otras cuatro estaciones en el área, ^{[ 4 ] [ 14 ]} el grupo de talentos se amplió para incluir personalidades de las cinco estaciones de radio de Indianápolis. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 13 ] [ 14 ]} La carrera de 1953 fue notable porque se amplió para presentar la primera cobertura en vivo "de bandera a bandera" , ^{[ 3 ] [ 13 ] [ 14 ]} y el número de estaciones afiliadas ya había crecido a 130 estaciones. ^{[ 6 ]} Durante este tiempo, la transmisión se emitía normalmente de forma simultánea en todas las principales estaciones de Indianápolis, ^{[ 14 ]} y el número de afiliados a nivel nacional continuó creciendo rápidamente. En algunos años, los afiliados se registraban incluso la mañana de la carrera, ansiosos por transmitir la señal. Para 1955 , la transmisión se podía escuchar en los 48 estados (en ese momento solo había 48 estados). En 1961, llegó también a los nuevos estados de Alaska y Hawái . La transmisión mundial de onda corta a través de Radio de las Fuerzas Armadas comenzó en 1953, ^{[ 6 ]} y afirmaba llegar a todos los países donde se hablaba inglés . En 1964, un afiliado en Rhode Island captó la transmisión por primera vez, lo que significaba que un afiliado terrestre originado en los 50 estados ahora formaba parte de la red (anteriormente, los oyentes de Rhode Island solo podían escuchar la transmisión de un estado vecino). WJAR en Providence se unió a la carrera de 1964 con otros 557 afiliados para el hito histórico.

El expiloto de las 500 Millas de Indianápolis, Elmer George , esposo de Mari Hulman George y padre de Tony George , llegó a ser director de la cadena. ^{[ 15 ]} Ocupó el cargo hasta su fallecimiento en 1976. ^{[ 16 ]} Durante su etapa como locutor principal, Sid Collins se refería frecuentemente a la emisora ​​como la «Indianapolis Motor Speedway Network», omitiendo la palabra «Radio». En el siglo XXI, los locutores suelen referirse a ella simplemente como la «IMS Radio Network».

Desde 1952 hasta 1985, la IMS Radio Network fue el único medio para la cobertura en vivo de las 500 Millas de Indianápolis. La cobertura televisiva de ABC en ese entonces era en formato diferido , y solo por un período muy breve (1965-70) MCA emitió una transmisión en vivo de la carrera por circuito cerrado . La transmisión de radio fue la cobertura principal de la carrera para la mayoría de los fanáticos en los EE. UU. y en todo el mundo, incluyendo a muchos miles en el propio circuito. ^{[ 17 ]} La cadena vivió su época dorada de popularidad desde la década de 1960 hasta principios de la de 1980. Durante finales de los setenta y principios de los ochenta, su número de afiliados aumentó a más de 1200 estaciones. Junto con las transmisiones de onda corta y varias traducciones a idiomas extranjeros, la cadena llegó a tener más de 100 millones de oyentes en todo el mundo.

En 1994, la cadena comenzó a transmitir la Brickyard 400 como la única carrera de NASCAR que no era transmitida por MRN ni PRN , ^{[ 18 ]} y en 1996 , comenzó a cubrir todos los eventos de la Indy Racing League . De 1997 a 2002, el nombre de la cadena se cambió brevemente a Indy Racing Radio Network para reflejar el contenido ampliado. En 2004, PRN comenzó a coproducir la transmisión de la Brickyard 400, y los derechos de transmisión en streaming pasaron a ser parte de PRN, no de IMS.

Entre 2000 y 2007, la cadena también transmitió el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno . Además de la cobertura en vivo de las carreras, la cadena ofrece reportajes sobre las pruebas de clasificación de las 500 Millas de Indianápolis y un programa de entrevistas titulado "Indy Live" que incluye entrevistas y otras noticias sobre las carreras.

Después de que la carrera pasó a tener cobertura en vivo en ABC-TV en 1986 , y luego en NBC en 2019 , el número de afiliados de radio para la cadena disminuyó constantemente durante las siguientes dos décadas. Sin embargo, la popularidad de la cadena de radio sigue siendo fuerte y mantiene un grupo de seguidores de culto , particularmente en el área metropolitana de Indianápolis, donde la transmisión de televisión en vivo sigue bloqueada por el afiliado de la cadena de Indianápolis que transmite la carrera (a partir de 2025, WXIN de Fox ) a menos que la carrera esté agotada. ^{[ 17 ]} Además, para proporcionar continuidad contractual para las estaciones que transmiten principalmente todo el calendario de NASCAR , los afiliados de PRN que desean transmitir el evento oval Big Machine 400 de la NASCAR Cup y el evento de circuito de carretera Shell 150 de Xfinity están obligados a transmitir también las 500 Millas de Indianápolis. Si hay dos afiliados diferentes de PRN e IMS Radio en un mercado, el afiliado de IMS Radio conserva el derecho contractual de preferencia .

A partir de 2017, la transmisión se realiza en más de 350 emisoras de radio terrestres afiliadas , onda corta ( AFN y World Harvest Radio ), radio satelital ( SiriusXM ), transmisión en línea y podcast . ^{[ 17 ]} También se han podido adquirir lanzamientos oficiales de transmisiones de radio históricas. Para las carreras de INDYCAR, la transmisión de las transmisiones de radio se realiza en el sitio web de INDYCAR. Para las carreras de NASCAR, los derechos de transmisión en línea pertenecen a PRN .

La transmisión se origina desde la "Cabina Sid Collins" en el cuarto piso del centro de prensa del Indianapolis Motor Speedway, junto a la torre de control principal del Speedway, conocida como la Pagoda. ^{[ 17 ] [ 19 ]} De 1957 a 1998, la transmisión se originó desde la Torre de Control Maestro de vidrio y acero, que antiguamente se encontraba donde hoy está la Pagoda. Antes de eso, una cabina de radio estaba ubicada dentro o frente a la pagoda de madera que precedió a la Torre de Control Maestro. Para la carrera de 1999, se utilizó una cabina provisional durante la construcción de la nueva Pagoda.

Desde sus inicios, se han desplegado reporteros adicionales alrededor de la pista, cubriendo el extenso circuito en las curvas y en la zona de boxes. En las décadas de 1940 y principios de 1950, un reportero itinerante fue asignado a las curvas del sur (curvas 1 y 2), y otro a las curvas del norte (curvas 3 y 4). También se contaba con un punto de observación en la recta trasera. Para 1957, el equipo se amplió con un reportero asignado a cada una de las cuatro curvas, así como a la recta trasera, para un total de cinco ubicaciones remotas. En la zona de boxes, el equipo se amplió a tres hombres, uno cubriendo cada una de las zonas de boxes norte, centro y sur. Dado que la parrilla de salida tradicionalmente constaba de 33 coches, a cada reportero de boxes se le asignaban aproximadamente once puestos de boxes desde los que observar e informar. El equipo de reporteros de boxes de tres hombres, Chuck Marlowe (norte), Luke Walton (centro) y Lou Palmer (sur), se convirtió en un elemento fijo de la transmisión durante más de veinte años. Otros elementos clave en las curvas incluían a Jim Shelton (curva 4), Howdy Bell (curva 2), Mike Ahern y Ron Carrell. ^{[ 13 ] [ 20 ]} Cuando se alargó la calle de boxes en 1974, se añadió un cuarto reportero de boxes. ^{[ 21 ]} También en la década de 1970, se añadió un reportero itinerante de radio cuyas funciones eran principalmente cubrir el área de garajes y el hospital de la pista. En otros años seleccionados, un segundo reportero itinerante formaba parte del equipo para realizar entrevistas a celebridades e informar sobre el ambiente social en la pista.

Antes de la década de 1970, no había tribunas en las cuatro curvas. En particular, los reporteros en las curvas dos y tres no contaban con tribunas que les sirvieran de punto de observación hasta años después. Sin tribunas, los reporteros en esas curvas podían ubicarse al borde de la pista, en el interior del circuito o en una plataforma fotográfica, con una visibilidad generalmente limitada.

Tras la carrera de 1984, se eliminó la ubicación del reportero en la recta trasera. Debido a la creciente velocidad de los coches de carreras, se consideró que dicha posición era innecesaria. Además, gracias a una mejor ubicación, el reportero de la curva tres ahora podía ver toda la recta trasera desde su posición. La recta trasera se reintrodujo brevemente en 1989 y 1990 para un papel secundario del veterano locutor Howdy Bell. Posteriormente, se eliminó definitivamente a partir de 1991.

A partir de la década de 2010, el otrora prestigioso puesto de comentarista en la primera curva a veces quedaba vacante. El ritmo más rápido de las transmisiones, así como el hecho de que el locutor principal en la pagoda tenía una vista clara de toda la curva, fue la razón del cambio. El puesto se omitió en 2010, pero se recuperó para la carrera de 2011 cuando la liga utilizó reinicios en doble fila. Se eliminó nuevamente para 2012-2013. Cuando Paul Page regresó a la cadena en 2014, reinstauró el puesto de comentarista en la primera curva, y se mantuvo hasta 2017. Para 2018, volvió a quedar vacante.

Desde el año 2000 hasta el 2018, la transmisión se originó desde una cabina de transmisión en el noveno piso de la Pagoda. En 2019, NBC adquirió los derechos de televisión de las 500 Millas de Indianápolis. NBC optó por ocupar la cabina de transmisión que antes utilizaba la cadena de radio en el noveno piso de la Pagoda. El equipo de la cadena de radio se trasladó a la cabina que antes utilizaba ABC-TV en el segundo piso de la Pagoda. Como resultado, el locutor principal ya no tenía una vista clara de la primera curva, y el locutor independiente de la primera curva (que había estado vacante varias veces en los últimos años) tuvo que ser reubicado. En 2021, el equipo de radio se trasladó a una cabina de radio completamente nueva que se construyó dentro del centro de medios. El soporte técnico para la cadena todavía se encuentra en una sala de control en el noveno piso de la Pagoda.

La transmisión tradicionalmente comienza y termina con una interpretación de la canción llamada "The 500", grabada originalmente por los Singing Hoosiers y el Jazz Ensemble de la Universidad de Indiana (letra escrita por Joe Jordan). Se han utilizado varias versiones de la canción a lo largo de los años, incluyendo una versión disco durante la década de 1980 y una versión de banda de marcha de ritmo rápido utilizada brevemente en 1992 y 1993. Desde 1995, se ha presentado una versión instrumental. La grabación original de 1961 se suele reproducir brevemente durante un segmento de apertura , seguida de la versión actualizada y la secuencia oficial de créditos iniciales. En 2014, cuando Paul Page regresó como presentador, optó por presentar su característica introducción " Delta Force " en lugar de la canción "The 500". La canción "The 500" regresó en 2015.

En los primeros años de la cadena hasta 1958, la transmisión solía salir al aire quince minutos antes del inicio de la carrera. ^{[ 22 ] [ 23 ]} De 1959 a 1971, la cobertura previa a la carrera se amplió a treinta minutos e incluía algunas de las ceremonias oficiales previas a la carrera. De 1972 a 1982, la cobertura previa a la carrera estaba programada para 45 minutos, saliendo al aire a las 10:15  a.m. hora local. A partir de 1983, la previa a la carrera se amplió a una hora. En 2016, se emitió una previa a la carrera especial de dos horas, celebrando la 100.ª edición.

Desde 1954, la transmisión ha presentado la famosa frase "Manténganse sintonizados para el mayor espectáculo de las carreras". Debido al creciente número de afiliadas en ese momento, la cadena necesitaba una señal de salida predefinida para alertar a los ingenieros y productores de las estaciones de radio sobre cuándo insertar manualmente los comerciales locales. Se le atribuye a una joven miembro del personal de marketing de WIBC llamada Alice Greene (más tarde Bunger) la invención de la frase, y el locutor principal Sid Collins la acuñó al aire. Se ha utilizado desde entonces, y todos los locutores principales la han recitado con orgullo durante sus respectivos períodos. En 1982, la frase se modificó brevemente a "Manténganse sintonizados para el mayor espectáculo de los deportes", pero esa versión solo se usó ese año. ^{[ 24 ]} Cuando Bob Jenkins recitaba la frase, normalmente la comenzaba como "Ahora manténganse sintonizados...", y otros usaban esa variación en ocasiones.

Desde 2010, se han utilizado variaciones de la señal de salida en algunas transmisiones. Algunos años, la señal de salida fue recitada por algunos de los pilotos en la parrilla de salida. En otros años, se utilizaron interpretaciones históricas de los antiguos locutores principales. En 2017, se utilizó un locutor de voz independiente.

El narrador principal de la carrera, o "Locutor Jefe", es conocido como La Voz de las 500 Millas de Indianápolis . Aunque Bill Slater presentó las primeras transmisiones en Mutual , Sid Collins , quien había trabajado junto a Slater en años anteriores como reportero o analista, es considerado por la mayoría como la primera Voz verdadera . Durante el primer cuarto de siglo de la existencia independiente oficial de la cadena, de 1952 a 1976, Collins fue el locutor principal y, en última instancia, el modelo para todos los que le sucedieron. Uno de los momentos más notables de Collins en la radiodifusión ocurrió durante la carrera de 1964. [ ^{6 ] Después} de un choque con fuego en la recta principal, Collins pronunció un elogio improvisado para Eddie Sachs , quien murió en el accidente junto con Dave MacDonald . La cadena recibió más de 30 000 cartas solicitando una transcripción del elogio transmitido en vivo. ^{[ 17 ] [ 25 ]} Collins se suicidó el 2 de mayo de 1977, después de ser diagnosticado con ELA . ^{[ 21 ]}

Paul Page , a quien Collins había apadrinado, asumió el cargo de locutor principal de 1977 a 1987. ^{[ 21 ]} Page se fue a ABC-TV en 1988. Lou Palmer , anteriormente reportero de boxes, tuvo entonces el período más corto hasta la fecha como la Voz (1988-1989). ^{[ 26 ]} Bob Jenkins reemplazó a Palmer y narró el evento de 1990 a 1998. Mike King ascendió al puesto en 1999, después de servir cuatro años como reportero de boxes. Con quince años, King tuvo el segundo período más largo como la Voz , hasta su renuncia en 2013. King fue reemplazado por el veterano Paul Page, quien regresó al puesto después de una ausencia de 27 años. ^{[ 27 ]} El segundo período de Page duró tres años (2014-2016). En la carrera de 2016, Page narró el inicio de la carrera y luego le pasó la tarea a Mark Jaynes. ^{[ 28 ]}

Algunos historiadores y tradicionalistas prefieren no otorgar a los sucesores de Collins el prestigioso título de Voz de los 500 , argumentando que Collins es la "Voz" original y única verdadera, y que de hecho acuñó el apodo para sí mismo. ^{[ 29 ]} Nunca se ha llegado a un consenso, y Page, Palmer, Jenkins, King y Jaynes, todos han sido mencionados a lo largo de los años como "Voz" o "Locutor Principal", ya sea formal o informalmente.

Además del locutor principal, los reporteros de curvas y los reporteros de boxes, hay varios otros analistas y personalidades que forman parte del equipo. Desde 1955, un "experto en pilotos" ha formado parte de la transmisión, sirviendo como comentarista de color . El puesto suele ser ocupado por un piloto retirado/inactivo, o en algunos años por un piloto que no logró clasificarse para la carrera. Fred Agabashian ocupó el puesto durante varios años. ^{[ 30 ]} El historiador de Speedway, Donald Davidson, ha aparecido en la transmisión todos los años desde 1964 hasta 2019. En 1964, fue entrevistado como invitado en la cabina durante la carrera, y a partir de 1965 se unió al equipo en calidad oficial. ^{[ 31 ]} Otros ex analistas incluyen a Chris Economaki y Dave "The King" Wilson . Durante su apogeo, el equipo de transmisión era un quién es quién de los talentos radiofónicos notables de Indiana , tanto en el aire como personal técnico. ^{[ 6 ]} Ser nombrado para el equipo era considerado un honor prestigioso.

Desde el inicio de la cadena hasta principios de la década de 1990, se utilizó un puesto de "Estadístico". El estadístico llevaba el registro de la puntuación de la carrera y salía al aire para recitar las series de puntuación y las velocidades promedio a intervalos regulares, generalmente cada 10 vueltas. El puesto era exigente y requería una estrecha coordinación con los oficiales de la USAC en el control de carrera. El equipo de la cadena de radio solía facilitar su propio equipo de anotadores no oficiales para seguir el progreso de la carrera. ^{[ 32 ]} Esto permitía que los informes de puntuación se anunciaran al aire más rápido de lo que los anotadores oficiales podían producirlos desde el control de carrera. El equipo de anotadores de dos hombres, Bill Fleetemeyer y Bill Lamb, fue un elemento fijo de la cadena durante muchos años. ^{[ 33 ]} Durante el apogeo de la cadena, era un ritual popular para muchos oyentes en casa seguir la puntuación a lo largo de la carrera. Del mismo modo, los aficionados que escuchaban la retransmisión en directo desde el hipódromo a menudo dependían en gran medida de los informes radiofónicos para seguir la pista de los líderes, ya que los marcadores del circuito (el icónico pilón en la recta principal y los dos marcadores tipo "carrusel" en las rectas cortas) no eran visibles para todos los aficionados y, además, a veces iban muy por detrás de la información en tiempo real y no siempre eran precisos, o mostraban información incompleta.

Los puestos de anotador y estadístico quedaron rápidamente obsoletos cuando se adoptaron sofisticados equipos electrónicos de puntuación a principios de la década de 1990. En la década de 2000, cuando toda la puntuación se realizaba mediante ordenadores y, además, estaba disponible en tiempo real en línea, a través de dispositivos móviles y era ampliamente visible en pantallas de vídeo y marcadores digitales en todo el recinto, el puesto se eliminó definitivamente.

De 1994 a 1999, Mike Joy presentó las transmisiones de Brickyard 400. Mike King tomó su lugar de 2000 a 2003. Desde 2004 hasta su retiro en 2024, Doug Rice fue el locutor principal, como parte de un acuerdo con PRN . En las 500 Millas de Indianápolis de 2015 , Doug Rice se unió al equipo como reportero de boxes. Rice hizo "doble trabajo" , trabajando en los boxes para las 500 Millas de Indianápolis, luego volando a Charlotte Motor Speedway para contar la Coca-Cola 600 más tarde esa noche. ^{[ 34 ]} IMS y PRN intercambian talento cuando es necesario para las carreras del otro. Por ejemplo, durante la temporada baja de INDYCAR, los equipos de IMS han trabajado en carreras de NASCAR en Kentucky Speedway (cuando hubo un conflicto con el fin de semana de la Copa en New Hampshire Motor Speedway ) y en el circuito de carretera de Charlotte Motor Speedway (donde se requieren locutores adicionales).

Cada uno de los presentadores tenía un estilo de transmisión notablemente distinto, y la cobertura de la carrera estaba fuertemente influenciada por la dirección del locutor principal. Durante la era de Sid Collins, la transmisión se asemejaba más a un programa de entretenimiento que a un evento deportivo, con el estilo radiofónico clásico de Collins marcando la pauta. Particularmente en las décadas de 1950 y 1960, había comentarios jugada a jugada limitados, en gran parte porque durante este período, no era raro que largos tramos de la carrera tuvieran poca o ninguna acción. ^{[ 6 ]} Los reporteros de las curvas normalmente no "narraban" la carrera en vivo, en parte debido a las limitaciones del equipo. Más bien, cuando ocurrían incidentes en la pista, la información se transmitía en tarjetas a Collins, y se les pedía a los reporteros que resumieran los detalles de lo sucedido. Un individuo único, Collins fue caracterizado por sus contemporáneos como un perfeccionista ^{[ 4 ]} y una persona orgullosa . ^{[ 35 ]} La era de Collins también se destacó por su atractivo cultural y social . ^{[ 6 ]} Las entrevistas en cabina con celebridades , políticos , anunciantes , promotores , pilotos retirados y otras personalidades famosas presentes se utilizaban para llenar los tiempos muertos de la transmisión. ^{[ 6 ]} En otras ocasiones, se podían recibir telegramas de celebridades que escuchaban desde casa, y Collins leía algunos de ellos al aire para los oyentes. A partir de 1971, Collins se esforzó por reducir las entrevistas en cabina, con el fin de mejorar el ritmo de la carrera y calmar las quejas de los oyentes. Collins también tenía la costumbre popular de despedirse de la transmisión recitando poesía u otras viñetas literarias . ^{[ 6 ]}

Cuando Paul Page entró en la cabina en 1977, cambió rápidamente la imagen de la cadena y, en sus propias palabras, "trajo la transmisión al presente". ^{[ 4 ] [ 36 ]} Convirtió la cobertura en una verdadera transmisión en vivo, jugada a jugada, de un evento deportivo, similar a la que había utilizado Motor Racing Network , que había cubierto algunas carreras de NASCAR, USAC y Fórmula Uno por radio en ese momento. ^{[ 21 ]} "Cerró las puertas" de la cabina de transmisión, ^{[ 37 ]} eliminando efectivamente las entrevistas rutinarias a celebridades, y dio a los reporteros de curva un mayor nivel de responsabilidad en la narración jugada a jugada. Con la ayuda de técnicos, Page inventó una centralita personalizada para facilitar la comunicación con los reporteros de curva y de boxes. El propio Page se puso unos auriculares que permitían la comunicación instantánea entre él y los reporteros de curva, ^{[ 4 ] [ 38 ] [ 24 ]} y, sin dudarlo, les pasaba la llamada cuando lo consideraba oportuno. A mediados de la década de 1980, la cabina de radio se equipó con un monitor de televisión que podía captar la señal satelital sin procesar de ABC-TV, lo que permitió a los locutores acceder a las repeticiones por primera vez. El nuevo y mejorado estilo de transmisión fue bien recibido y obtuvo elogios de la crítica por la impecable narración de la llegada a meta de 1982. ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 21 ]}

Durante los años en que Bob Jenkins fue el presentador de la cadena, la calidad de la transmisión continuó siendo excelente. Elogiado por los miembros de su personal por estar siempre bien preparado y tener el control total de la transmisión, ^{[ 4 ] [ 6 ]} el equipo de Jenkins fue elogiado por su impecable narración del final de 1992. ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 21 ]} Uno de los cambios que Jenkins hizo a su llegada involucró la cobertura de las ceremonias previas a la carrera. Anteriormente, cada segmento de las ceremonias previas a la carrera era presentado formalmente por uno de los reporteros de boxes. Jenkins eliminó las presentaciones de radio separadas y, para fines de continuidad, comenzó a transmitir simultáneamente el sistema de megafonía del Speedway durante toda la pre-carrera. Jenkins también trajo un productor de boxes separado, para coordinar a los reporteros de boxes, una práctica que se realiza en la televisión, principalmente por locutores que tienen experiencia en radio. ^{[ 36 ]} Más tarde, Jenkins también comenzó a transmitir simultáneamente la entrevista del ganador en el círculo de ganadores desde ABC-TV, en lugar de esperar una entrevista de radio por separado. Esto permitió a la audiencia de radio escuchar las primeras palabras pronunciadas por el ganador, aumentando la espontaneidad, y evitó que el conductor tuviera que repetir una entrevista completa para una segunda audiencia.

Jenkins se desempeñó con entusiasmo como locutor principal durante nueve años, pero caracterizó el trabajo como "complejo" ^{[ 6 ]} así como física y mentalmente "agotador". ^{[ 4 ]} Una de las contribuciones duraderas de Jenkins fue la adición del programa de entrevistas en vivo "Indy Live" en 1990. El programa fue transmitido por muchas de las afiliadas, y presentó entrevistas con los pilotos, y permitió a los oyentes llamar y hacer preguntas. ^{[ 36 ]} Jenkins se fue después de 1998 para trabajar en la carrera en ABC-TV durante los siguientes cinco años. Jenkins hizo un breve regreso al equipo de radio como reportero de giro en 2007-2008, y como analista de cabina en 2009-2011, antes de unirse permanentemente al equipo de locutores de megafonía de Speedway hasta finales de 2019, cuando fue diagnosticado con cáncer cerebral que lo llevaría a la muerte durante la semana de la doble jornada NASCAR-INDYCAR .

Durante la década de 2000, con Mike King como presentador principal, varias personalidades nuevas se unieron al equipo. Después de que King se retirara del puesto, Page hizo un regreso muy publicitado como locutor principal en 2014. Cuando King llegó como locutor en 1999, volvió a las transmisiones una tendencia que no se veía desde los tiempos de Sid Collins. King entrevistaba a los invitados en la cabina (celebridades, políticos y representantes de patrocinadores), ya fuera en persona o en grabaciones previas. Paul Page ha continuado con esta práctica. A partir de 2004, King también comenzó a hacer que un reportero de radio realizara una segunda entrevista específica para la radio con el ganador en el círculo de ganadores, poco después de la transmisión simultánea de la entrevista televisiva. Después de 2006, la transmisión simultánea de la entrevista de la transmisión televisiva se eliminó por completo.

Antes de 1956, se solían utilizar dos reporteros para cada curva. Un reportero cubría las curvas del sur (curva 1 y curva 2) y otro las curvas del norte (curva 3 y curva 4). A partir de 1957, se asignó un reportero a cada una de las cuatro curvas.

• Mutual Radio Network: Transmisiones radiofónicas de las 500 Millas de Indianápolis (1946, 1947, 1949, 1950)
• Red de Radio del Indianapolis Motor Speedway: Transmisiones de radio de las 500 Millas de Indianápolis (1953–1955, 1958, 1960–2014)
• Van Camp's Pork & Beans presenta: Grandes momentos de las 500 Millas de Indianápolis – Fleetwood Sounds, 1975
• Sitio web oficial de IndyCar Radio
• Pioneros de la radiodifusión de Indiana – Salón de la Fama
• 1977 Anuario Carl Hungness de las 500 Millas de Indianápolis, pág. 134-135