Campeonato Mundial de Speedway

El Campeonato Mundial de Speedway es una competición internacional entre los mejores pilotos de motociclismo de speedway del mundo, organizada bajo los auspicios de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Los primeros campeonatos oficiales se celebraron en 1936. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Actualmente, el campeonato se organiza como una serie de eventos del Gran Premio de Speedway , donde se otorgan puntos según el desempeño en el evento y se contabilizan al final de cada temporada. Sin embargo, hasta 1994, generalmente se disputaba como un evento de una sola noche después de las rondas clasificatorias durante la temporada, culminando en una final que constaba de 20 mangas, donde se otorgaban puntos según la posición de los pilotos en las mangas y luego se contabilizaban al final.

Antes de que el Campeonato Mundial recibiera su reconocimiento formal de la ACU y la FIM en 1936, se celebraron otros Campeonatos Mundiales de Speedway no oficiales entre 1931 y 1935, ^{[ 7 ]} en Europa, Sudamérica y Australasia, como el Campeonato Star Riders .

Campeonato de los Jinetes Estrella

Desde 1929 hasta 1935, el Campeonato de Pilotos Estrella fue considerado el Campeonato Mundial no oficial, con pilotos de Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos. El evento fue posiblemente el formato más cercano al primer Campeonato Mundial de 1936 porque se celebró en el mismo lugar (Wembley) y contó con la mayoría de los mejores pilotos del mundo, incluidos dos de los tres primeros campeones mundiales oficiales. ^{[ 8 ]} Además, en 1931, la Asociación de Promotores inició una competición de carreras de match race para el "Campeonato Mundial Individual", enfrentando primero al mejor piloto australiano contra el mejor inglés en una serie al "mejor de tres". Un mes después, ese ganador se enfrentó a otro aspirante por su título mundial. Sin embargo, después de que se celebrara el evento, la SCB se negó a reconocer el título, y posteriormente se convirtió en el "Campeonato Individual Británico", pero el ganador de la temporada conservó el trofeo con la inscripción "Campeón Mundial".

Serie del Campeonato Mundial

Durante la temporada 1930/31, AJHunting's International Speedway Ltd organizó un Campeonato Mundial en Argentina, en una de sus pistas de Buenos Aires, durante la segunda temporada de carreras de Dirt Track en el país. El campeonato culminó en febrero de 1931 y consistió en una serie de carreras eliminatorias entre pilotos locales y visitantes británicos, estadounidenses y australianos.

Campeón del mundo de pista de tierra

Un consorcio promotor anglo-francés organizó un Campeonato Mundial de Dirt Track anual durante cinco años, desde 1931 hasta 1935. Se celebró en el Stade Buffalo de París. El formato comprendía de ocho a doce pilotos procedentes de Europa, Reino Unido, Australia y Estados Unidos, que competían inicialmente en carreras de parejas (1931-1933); y posteriormente, en nueve carreras de tres. Los detalles de estos Campeonatos Mundiales no oficiales organizados en Francia, el "Dirt Track Championnat du Monde", son los siguientes ^{[ 9 ]} :

• 11 de octubre de 1931 - 1. Billy Lamont (Australia) ^{[ 10 ]} , 2. Ray Tauser (EE. UU.), 3. Charles Bellisent (Francia).

• 28 de agosto de 1932 - 1. Bluey Wilkinson (Australia), 2. Charles Bellisent (Francia), 3. Leopold Killmeyer (Austria).

• 8 de octubre de 1933 - 1. Fernand Meynier (Francia), 2. Bluey Wilkinson (Australia), 3. Billy Lamont (Australia).

• 30 de septiembre de 1934 - 1. Claude Rye (Inglaterra), 2. Dicky Case (Australia), 3. Leopold Killmeyer (Austria).

• 1 de septiembre de 1935 - 1. Claude Rye (Inglaterra), 2. Mick Murphy (Australia), 3. Charles Bellisent (Francia).

Campeonato Mundial de Australia

A Johnnie Hoskins' Anglo/Australian promotion staged a 'World's Championship Final' at the Sydney Showground Speedway (Speedway Royal) on 4 March 1933 following qualifying rounds in Perth (Claremont Speedway) on 2 December 1932, Adelaide (Wayville Showground) on 2 January, Melbourne (Exhibition Speedway) on 28 January, and Sydney (Royal) on 18 February. A squad of 7 riders, 5 Australian and 2 English, competed over 7 races (3 riders per race,) the top point scorer, English rider Harry Whitfield, becoming World Champion. The riders who qualified for the Final were Lionel Van Praag, Bluey Wilkinson, Dicky Smythe, Billy Lamont and Jack Chapman (Australia), with Harry Whitfield and Jack Ormston from England. The 1934 event was cancelled after the initial qualifying meeting was rained off.

Wembley, London. With minor modifications, the general system stayed the same from the first official championship. There were initial qualifying rounds, where the riders raced in heats of four to score points against each other (3 for first place, 2 for second place, 1 for third place). The final qualifying round was called the Championship Round, and it consisted of seven to ten meetings, though no one participated in all of them. The 16 who scored the most points then qualified for the World Championship Final at Wembley, where the heat system was again used - this time with a total of 20 heats of four riders, each rider racing five heats, and every rider meeting each other at some point during the competition. The same points system was used, and the rider with the most points won. From 1936 to 1938 bonus points were carried over from the Championship Round. This was scrapped when the World Championship resumed after the War in 1949.^[3]

Wembley y más allá. En 1955, los organizadores de la final mundial reconocieron que ya no era práctico para los extranjeros viajar a las carreras de la ronda del Campeonato en Gran Bretaña, por lo que se inventó un sistema con carreras de clasificación zonales. Los países nórdicos Finlandia, Dinamarca, Suecia y Noruega tenían sus propias clasificatorias; Austria, Países Bajos, Alemania, Polonia, la Unión Soviética y Checoslovaquia tenían las clasificatorias "continentales"; y los mejores pilotos se reunían para los Campeonatos Europeos, todos organizados de forma similar a como se organizaba la final mundial anteriormente. Sin embargo, la ronda del Campeonato para los pilotos británicos, australianos y neozelandeses se mantuvo hasta 1960, después de lo cual la primera final mundial fuera de Londres se celebró en Suecia, en 1961. Le siguieron finales en Polonia, y más tarde en EE. UU., Alemania, Dinamarca y los Países Bajos. El número de participantes británicos y de la Commonwealth se redujo con el tiempo, con cuotas de cada nación/continente que variaban, dependiendo de qué nación albergara la final del campeonato. ^{[ 3 ]}

Serie de Grandes Premios. Gradualmente, se hizo evidente que el evento de una sola noche se estaba volviendo obsoleto, y en 1995 se implementó una serie de Grandes Premios similar a la utilizada en la Fórmula Uno y MotoGP , mientras que el sistema con clasificatorias y una final se utilizó para clasificar a los pilotos para la siguiente serie de Grandes Premios. Inicialmente, hubo seis carreras, en Polonia, Austria, Alemania, Suecia, Dinamarca y Gran Bretaña. ^{[ 11 ]} Sin embargo, el antiguo sistema en el que todos competían entre sí todavía se utilizaba, excepto que los cuatro mejores pilotos se clasificaban para una manga final que determinaría quién ganaba el evento individual (y obtenía la máxima puntuación). Los puntos se otorgaban de la siguiente manera:

• 25 para el ganador, luego 20, 18, 16, 14, 13, 12, 11, 9, 8, 7, 6, 4, 3, 2 y 1 para el 16.º

Este sistema se utilizó hasta 1998, cuando la FIM inventó otro. En lugar de 16 pilotos compitiendo por puntos para clasificarse para la final, ahora habría 24 pilotos, divididos en dos categorías. Los ocho mejores se clasificaban directamente para el llamado Evento Principal, mientras que los otros dieciséis quedaban eliminados si no terminaban entre los dos primeros en dos mangas de cuatro pilotos; en cambio, pasaban a la siguiente ronda si terminaban entre los dos primeros en dos ocasiones. Esto resultaba en 10 mangas, donde ocho pilotos avanzaban al Evento Principal, donde se aplicaba exactamente el mismo sistema para que ocho pilotos llegaran a la semifinal. Las semifinales eran entonces dos mangas de cuatro, donde los dos primeros se clasificaban para la final y los demás competían en una final de consolación. Este sistema implicó que el sistema de puntuación tuviera que revisarse, otorgando 15 puntos al 5.º puesto, 14 al 6.º, 10 al 8.º, y a partir de ahí 8, 8, 7, 7, etc. Los puestos posteriores al 8.º se otorgaban según el momento en que un piloto quedaba eliminado y, en segundo lugar, según su posición en la última manga en la que había participado.

Este sistema se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 2004 (con la abolición de la final de consolación en 2002), aunque el número de eventos de GP aumentó a diez en 2002 y luego volvió a nueve en 2003 y 2004. Sin embargo, muchos consideraron que el sistema era demasiado complicado, y para la temporada 2005 del Speedway Grand Prix se volvió a utilizar el sistema de 1995 a 1997, pero con una pequeña modificación: los puntos obtenidos en las mangas contarían para la clasificación general, y los ocho mejores pilotos se clasificarían para dos mangas de semifinales, al igual que en el sistema de 1998-2004. En 2020, el sistema de puntos se modificó nuevamente, de modo que las posiciones generales determinarían el total de puntos del campeonato y los puntos obtenidos en las mangas individuales determinarían nuevamente las posiciones generales en los Grandes Premios.

Businessman A.J. Hunting was a dirt track speedway pioneer, promoting first in Australia in 1926, then Great Britain in 1928, but it was in his second season in Argentina, at the Huracan Stadium, Buenos Aires in 1930/31, that he ran his first, and the world's first, World Championship competition. Arranged over a season-long series of eliminating Match Races, America's Sprouts Elder was the first Championship winner. In the following European season of the same year Australian Billy Lamont took the “Championnat du Monde” in Paris, followed by fellow countryman Arthur "Bluey" Wilkinson the next year. But these two stars of the Dirt Track could only manage podium places behind Brit Harry Whitfield when a 'World's Championship' was staged on their home soil in 1933. Meanwhile, in the UK Jack Parker had replaced Aussie Vic Huxley as the 'Individual World Champion' but after the event the Speedway Control Board refused to honour the title put up by the promotion. Englishman Claude Rye took the Paris title twice before the Wembley event subsequently emerged in 1936.

The British pride themselves on organising the official World Championship, having hosted the first fifteen ACU/FIM-sanctioned events, all in Wembley Stadium. These were from 1936, when Australian Lionel Van Praag won the title, to 1938 and from 1949 to 1960. 1937 saw Americans Jack Milne, Wilbur Lamoreaux and Cordy Milne sweep the podium for the first win for America and the first time riders from one country took all 3 top positions. It was also the last American victory until 1981. Commonwealth countries dominated, with the UK, Australia and New Zealand taking four titles each up to 1959, including the first two time and back to back winner, Australia's Jack Young who won in 1951 and 1952. The first non-English-speaking victor came in 1956, when the SwedeOve Fundin won the first of his five titles. The late 1950s and 1960s were dominated by Fundin along with the two New Zealanders Ronnie Moore (two titles) and Barry Briggs (four titles), and Englishman Peter Craven (two titles).^[12][3]

Luego, en el Campeonato Mundial de 1966 en Gotemburgo , Ivan Mauger , un neozelandés de 26 años que había tenido un lento ascenso en la liga británica de speedway, hizo su debut. Terminó cuarto, pero ganó dos de las cinco carreras y mostró potencial al ganar la final europea (sin suecos) en Wembley. Compitió hasta los 39 años, ganando seis títulos mundiales, incluyendo tres consecutivos de 1968 a 1970, incluyendo nueve carreras consecutivas en eventos finales. Después de 1970, Ole Olsen tomó el relevo, ganando en Gotemburgo en 1971 y finalmente obteniendo tres títulos. Sin embargo, Mauger tuvo la última palabra de los dos, ganando la última final en la que ambos compitieron, en Chorzów en 1979, cuando obtuvo 14 de 15 puntos posibles para ganar la final por delante del polaco Zenon Plech . ^{[ 12 ] [ 3 ]}

Tras las dos victorias del estadounidense Bruce Penhall en 1981 y 1982 —siendo esta última la primera y única vez que una carrera del Campeonato Mundial se celebró en Estados Unidos, en Los Ángeles— , Dinamarca tomó el relevo en el dominio mundial del speedway. Anteriormente, solo Ole Olsen había ganado títulos mundiales, en 1971, 1975 y 1978, pero una nueva generación emergía, liderada por Erik Gundersen y Hans Nielsen, quienes ocuparon los dos primeros puestos en Gotemburgo en 1984. Hubo dos daneses en lo más alto de la tabla en todas y cada una de las finales mundiales desde 1984 hasta 1989, un récord extraordinario. Gundersen y Nielsen se llevaron tres títulos cada uno, mientras que los daneses ganaron seis títulos consecutivos y siete de ocho entre 1984 y 1991. Sin embargo, la retirada forzosa de Gundersen en 1989 tras un terrible accidente en la final de la Copa Mundial de Speedway por Equipos en Bradford , seguida por la del campeón de 1991, Jan O. Pedersen, en 1992, ambos prematuramente debido a graves lesiones, debilitó un poco el speedway danés, ya que solo Nielsen tenía la categoría necesaria para ganar el Campeonato Mundial. Lo logró en 1995, el primer año de la serie Speedway Grand Prix , sumando 103 puntos y ganando una de las seis carreras (su compatriota Tommy Knudsen ganó dos, pero fue demasiado inconsistente y terminó décimo), quince puntos más que su rival más cercano. Fue superado por dos puntos por el estadounidense Billy Hamill en 1996, y aunque continuó compitiendo hasta 1999 y seguía ganando Grandes Premios, nunca amenazó con la cima. ^{[ 12 ] [ 3 ]}

La anterior final mundial, que se celebraba en una sola cita, tuvo lugar en el Reino Unido o Europa, excepto en 1982, cuando se celebró en Estados Unidos. Hasta la fecha, los eventos de la serie Speedway Grand Prix se han celebrado en el Reino Unido, Europa, Australia y Nueva Zelanda .

Fue Suecia, representada por Tony Rickardsson , campeón de 1994, quien tomó el relevo. Rickardsson ganó cuatro títulos entre 1998 y 2002, solo interrumpidos por Mark Loram en 2000. El inglés Loram tiene el dudoso honor de ser el primer (y hasta ahora único) campeón mundial de SGP que no ganó un Gran Premio durante su año de campeonato, aunque su consistencia al llegar a la semifinal en cada evento y ser subcampeón en las dos primeras rondas le permitió sumar suficientes puntos para derrotar a Hamill y Rickardsson. Aunque el danés Nicki Pedersen y el australiano Jason Crump ganaron en 2003 y 2004 respectivamente, Rickardsson se vio afectado por lesiones y sorteos desafortunados en muchas de las carreras de Gran Premio y a menudo estuvo en la lucha por el título. Sin embargo, en la serie Speedway Grand Prix de 2005 , Rickardsson regresó, logrando su sexta victoria para igualar el récord de Ivan Mauger . El Gran Premio de 2006 fue ganado nuevamente por Jason Crump, quien acumuló un total de 188 puntos y lideró el campeonato durante toda su trayectoria. Rickardsson anunció su retiro de la competición a mitad de la temporada 2006.

En 2007, Nicki Pedersen recuperó el título que había ganado por primera vez en 2003, con un total de 196 puntos, mientras que Leigh Adams terminó como su rival más cercano con 153. Nicki Pedersen ganó la serie de 2008 por tercera vez, mientras que Jason Crump se llevó la medalla de plata y el polaco Tomasz Gollob terminó tercero. Crump ganaría su tercer título en 2009 antes de que Gollob se convirtiera en el segundo piloto polaco en ganar el título mundial en 2010, siguiendo la sorprendente victoria de Jerzy Szczakiel en 1973. El estadounidense Greg Hancock , campeón de 1997, ganó su segundo campeonato en 2011 a la edad de 41 años para convertirse en el campeón de mayor edad, mientras que Australia sumó otra corona mundial cuando Chris Holder corrió hacia el campeonato de 2012 con 160 puntos para derrotar a Pedersen con 152 y a Hancock con 148. Tai Woffinden le dio a Inglaterra su primer campeón desde Mark Loram cuando ganó el SGP en 2013, mientras que Greg Hancock ganó el Campeonato Mundial de 2014 a la edad de 44 años. En 2015, Woffinden volvería a ganar el Campeonato Mundial a pesar de un repunte de final de temporada de Hancock, de 45 años.

Hancock volvió a ganar el Campeonato Mundial en 2016. El australiano Jason Doyle había liderado la clasificación durante la mayor parte del año, pero una lesión antes de las últimas rondas hizo que Hancock ganara su cuarto Campeonato Mundial. Doyle se convertiría finalmente en Campeón Mundial en 2017, su primera medalla. Tai Woffinden se convertiría en tricampeón en 2018. Bartosz Zmarzlik se convertiría en Campeón Mundial por primera vez en 2019, y en el tercer Campeón Mundial polaco de la historia. Zmarzlik ha ganado el récord de seis veces Campeón Mundial ( 2019 , 2020 , 2022 , 2023 , 2024 y 2025 ), ^{[ 13 ].}

• Tabla de medallas del Campeonato Mundial
• Campeonato Mundial Sub-21