Interestatal 590

La Interestatal 590 ( I-590 ) es una autopista interestatal auxiliar norte-sur que da servicio a los suburbios del sureste de la ciudad de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Se extiende a lo largo de 8,55 km (5,31 millas) desde un cruce con la I-390 en Brighton hasta el cruce conocido como Can of Worms , un complejo intercambiador que conecta la I-590 con la I-490 ( Eastern Expressway ) justo dentro del límite de la ciudad de Rochester. La I-590 conforma el cuadrante sureste del Anillo Exterior de Rochester , que continúa hacia el oeste por la I-390 y hacia el norte, pasando el cruce Can of Worms, por la Ruta Estatal 590 de Nueva York (NY 590). La autopista es una vía de acceso de la I-90 ; la conexión entre ambas se realiza a través de la I-390 y la I-490.

El tramo de la I-590 entre Winton Road y Can of Worms se construyó originalmente en la década de 1960 y se designó como parte de la NY 47 desde Elmwood Avenue hacia el norte. A finales de la década de 1970, se propuso la designación de I-590 para toda la mitad sur del Outer Loop. Finalmente, se redujo hasta su actual extremo occidental en la entonces propuesta I-390. La I-590 se designó oficialmente en 1980 tras la eliminación de la NY 47, y el último segmento de la autopista entre Winton Road y la I-390 se completó al año siguiente.

La I-590 comienza en un intercambio en T semidireccional con la I-390 en la ciudad de Brighton , un suburbio al sur de la ciudad de Rochester . La ruta se dirige hacia el este desde el cruce, pasando por debajo de South Clinton Avenue (que atraviesa la mitad este del intercambio pero no se conecta con ninguna de las autopistas) y viajando hacia el este a través de campos abiertos hasta su primer intercambio (un intercambio de diamante divergente [DDI]) ^{[ 4 ]} en South Winton Road. Aquí, el entorno cambia rápidamente de campos a áreas residenciales densamente pobladas a medida que pasa por una sección más desarrollada de Brighton. Al acercarse a la NY 31 (Monroe Avenue) en la salida 2, la I-590 gira 90 grados completos hacia el norte. ^{[ 5 ]} Pasada la NY 31, la I-590 pasa por el antiguo canal Erie ^{[ 6 ]} y el lecho del metro de Rochester . ^{[ 7 ]}

La autopista se dirige hacia el norte a lo largo de este tramo, flanqueada a ambos lados por barrios residenciales separados de la I-590 únicamente por barreras acústicas. No muy lejos al norte de la intersección con la NY 31 se encuentra la salida 3, un intercambio parcial en diamante para Elmwood Avenue que permite el acceso desde la I-590 sur y hacia la I-590 norte. ^{[ 5 ]} Antes de 1980, la NY 47 ingresaba a la autopista en este punto y seguía tanto la I-590 como la NY 590 norte hasta Sea Breeze . ^{[ 8 ]} Otro intercambio parcial con Highland Avenue sigue en la salida 4, estableciendo las dos conexiones que omite la salida 3, antes de que la I-590 ingrese al Can of Worms , un intercambio complejo que conecta la I-590 con la I-490 . Al norte de las rampas que conducen a la I-490, la I-590 desciende hacia el noreste en un desfiladero y pasa por debajo tanto de la I-490 como de la NY 96 al convertirse en la NY 590, que continúa hacia Sea Breeze. ^{[ 5 ]}

La I-590 apareció en los mapas del área de Rochester ya en 1977 como una designación para la porción del Outer Loop al sur de la I-490 . En ese momento, solo dos porciones del loop —desde la I-490 en Gates hacia el sureste hasta la NY 383 en Chili y desde Winton Road en Brighton hasta la I-490 en Rochester— estaban completas y abiertas al tráfico. ^{[ 9 ]} La porción occidental se construyó alrededor de 1965 ^{[ 10 ] [ 11 ]} y se designó como parte de la NY 47. [ ^{9 ] La} sección oriental, que se abrió desde Monroe Avenue ( NY 31 ) hasta Can of Worms alrededor de 1965 [ ^{10 ] [ 11 ] y} desde la NY 31 hacia el oeste hasta Winton Road en 1968, ^{[ 12 ]} era parte de la NY 47 entre Elmwood Avenue y la I-490. ^{[ 9 ]} Al sur de Elmwood Avenue, la autopista no tenía número señalizado ya que la Administración Federal de Carreteras aún no había asignado la designación I-590. ^{[ 13 ]} La construcción del tramo faltante de la mitad sur del Outer Loop comenzó a finales de la década de 1970. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Por la misma época, el estado de Nueva York comenzó a considerar la posibilidad de cambiar las designaciones que se le habían asignado al Outer Loop. En una propuesta presentada a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte a finales de la década de 1970, la I-590 se acortaría para comenzar en el entonces propuesto cruce con la I-390 en Brighton, pero también se extendería hacia el norte a lo largo de la Sea Breeze Expressway hasta la NY 104 en Irondequoit . El resto del circuito al sur de la I-490, mientras tanto, se convertiría en parte de una I-390 extendida. La NY 47, ^{[ 3 ]} la designación vigente en ese momento para gran parte del Outer Loop, ^{[ 8 ]} se eliminaría por completo. ^{[ 3 ]} La mayoría de los planes entraron en vigor cuando se eliminó la designación NY 47 el 18 de marzo de 1980. ^{[ 2 ]} La mitad sur del Outer Loop se señalizó según lo planeado; Sin embargo, las autopistas I-390 e I-590 fueron modificadas para terminar en sus intersecciones con la I-490. ^{[ 14 ]} El tramo de la I-590 desde Winton Road hasta la I-390, así como el intercambiador que conecta ambas, se completó alrededor de 1981. ^{[ 15 ]}

En 2012, se añadió un DDI en la intersección de la I-590 y Winton Road en el suburbio de Brighton de Rochester. ^{[ 4 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Monroe .

• Ruta estatal 590 de Nueva York , salidas 6-11

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