Interestatal 490 (Nueva York)

La Interestatal  490 ( I-490 ) es una autopista interestatal auxiliar que sirve a la ciudad de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Actúa como una ruta alternativa hacia el norte de la Autopista Estatal de Nueva York ( I-90 ), desviándose de ella en la salida  47 en la ciudad de Le Roy y reincorporándose a la autopista en la salida  45 en la ciudad de Victor , 37.4 millas (60.2 km) al este. La I-490 conecta con la I-390 y la Ruta Estatal de Nueva York 390 (NY 390) en el lado oeste de Rochester y con la I-590 y la NY 590 en el lado este de la ciudad en un intercambio conocido como Can of Worms . La autopista comprende la parte más meridional del Inner Loop , una circunvalación alrededor del interior de Rochester. Fuera de la ciudad, la I-490 sirve a varias localidades suburbanas, como Churchville y Pittsford .   

La mitad oriental de la autopista, denominada Eastern Expressway , se construyó por etapas desde la década de 1950 hasta la de 1970 como un conector entre el Inner Loop y la autopista principal, y la sección al oeste del Inner Loop y el centro de Rochester hasta la I-90 en Le Roy se conoce como Western Expressway . Desde el centro de Rochester hasta Can of Worms, sigue el antiguo trazado del metro de Rochester y, antes de este, del Canal Erie . La sección al oeste del Inner Loop se construyó principalmente durante la década de 1960 y se completó a principios de la década de 1970. Durante las décadas de 1950 y principios de 1960, la parte de la Eastern Expressway desde lo que ahora es Can of Worms hacia el este hasta Bushnell's Basin fue designada originalmente como parte de la NY  96. Esa ruta se trasladó de nuevo a su trazado paralelo en superficie alrededor de 1961 cuando la I-490 se asignó a la totalidad de la entonces propuesta autopista Le Roy-Victor.

Desde la salida  47 de la autopista New York State Thruway ( I-90 ), la I-490 se dirige hacia el noreste y atraviesa zonas rurales del este del condado de Genesee y el oeste del condado de Monroe , bordeando los pueblos de Bergen y Churchville . Gradualmente, la autopista toma un trazado más oriental cerca de la salida  3 antes de volver al noreste en la salida  4. En la salida  6, la I-490 se cruza con la Airport Expressway ( NY  204 ). Pasado este cruce, la I-490 se dirige hacia el norte, conectando con la NY  33 y la NY  531 antes de volver hacia el este. Antes de cruzar el Canal Erie , la I-490 se encuentra con la NY  390 y la I-390 . Más allá del cruce se encuentra el canal y la ciudad de Rochester .

Entre el intercambio de Mount Read Boulevard en la salida  10 y el río Genesee , la I-490 se conoce como la "Puerta Occidental". Esta sección, que experimentó importantes mejoras decorativas y estructurales a finales de la década de 2000, ^{[ 7 ]} se dirige hacia el este a través de barrios densamente residenciales antes de girar hacia el sureste cerca del ESL Ballpark y un cruce con el Inner Loop en la salida  13. Justo al oeste de este punto, la I-490 pasa por encima de West Broad Street ( NY  31 ) y cerca de la antigua terminal de Rochester del ferrocarril Buffalo, Rochester and Pittsburgh , que ahora alberga Nick Tahou Hots .

La I-490 ahora se convierte en parte del Inner Loop cuando pasa justo al sur del centro de la ciudad y se dirige hacia el río Genesee. La I-490 cruza tanto el río como la NY  383 a través del puente conmemorativo Frederick Douglass–Susan B. Anthony y se conecta con la NY  15 antes de salir del Inner Loop y girar hacia el sur y el este para seguir el antiguo trazado del canal Erie ^{[ 8 ]} y el metro de Rochester a través del lado este de la ciudad. ^{[ 9 ]} A lo largo de este tramo, la I-490 se conecta con la NY 31 (ahora parte de Monroe Avenue) y pasa al norte del embalse de Cobbs Hill y el parque circundante de Cobbs Hill . 

La I-490 continúa por el antiguo lecho hasta la salida  21, ^{[ 8 ]} donde la I-490 se conecta con la NY  590 y la I-590 en un intercambio conocido localmente como la Lata de Gusanos . ^{[ 10 ]} En este punto, la antigua ruta del Canal Erie (ahora parte de la I-590) se curva hacia el sur ^{[ 8 ]} mientras que la I-490 continúa hacia el este hacia los suburbios orientales de Rochester. Entre las salidas  21 y 24, la I-490 discurre paralela a la línea ferroviaria Rochester Subdivision , propiedad de CSX Transportation , y se cruza con la NY 441 , una autopista dividida de cuatro carriles . Al sur de la salida 25, la I-490 atraviesa los suburbios del sureste de Rochester, pasando cerca de East Rochester , Pittsford y Bushnell's Basin y discurriendo muy paralela a la NY 96 en su camino hacia el límite del condado de Ontario . La autopista se cruza con la NY 96 dos veces en Perinton y una tercera vez en Victor , una localidad del condado de Ontario , donde la I-490 discurre por el extremo occidental del centro comercial Eastview Mall . La I-490 finaliza a poca distancia al sureste del tercer cruce con la NY 96, en la salida 45 de la autopista.      

El tramo de la I-490 desde la salida  15 hacia el sureste hasta Can of Worms sigue el trazado original del Canal Erie a través de la ciudad de Rochester . ^{[ 8 ]} Después de que el canal fuera desviado para evitar Rochester en 1920, el antiguo lecho del canal fue comprado por la ciudad por aproximadamente $1.5  millones (equivalente a $ 17.7 millones en 2024 ^{[ 11 ]} ). ^{[ 9 ]} Los planes elaborados por la ciudad a principios de la década de 1910 contemplaban la construcción de una autopista en el antiguo lecho del canal; sin embargo, las propuestas posteriores se inclinaron por reutilizar el lecho como un sistema de transporte rápido. El metro de Rochester , como se le conoció, comenzó a operar en 1927. A medida que el número de pasajeros en la línea disminuyó en las décadas de 1940 y principios de 1950, la ciudad decidió cerrar el metro en 1956 y utilizar el derecho de vía para una nueva autopista que conectara el Inner Loop con la recién terminada New York State Thruway al sur de Rochester. ^{[ 9 ]} 

La construcción de la Eastern Expressway, una autopista de acceso limitado que conecta el Inner Loop con la autopista en Victor , comenzó a principios de la década de 1950 con la primera sección que se extendía desde la NY  96 en Bushnell's Basin hasta la NY  31F cerca de East Rochester . ^{[ 12 ] [ 13 ]} Se completó en 1956 y originalmente se designó como parte de la NY  96. ^{[ 14 ]} Una extensión hacia el noroeste hasta el sitio actual de Can of Worms se abrió al tráfico al año siguiente. ^{[ 15 ]} La autopista permaneció como parte de la NY  96 hasta aproximadamente 1961 cuando se designó como parte de la I-490, una ruta propuesta que se extendía hacia el oeste a través del centro de Rochester y hacia el suroeste a través de los suburbios occidentales hasta la salida  47 de la Thruway en Le Roy . La parte de la autopista entre el Inner Loop y Winton Road se completó en el antiguo corte del metro para entonces, ^{[ 3 ] [ 4 ]} mientras que el segmento entre Winton Road y Can of Worms se abrió aproximadamente . 1963 . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Las obras en el tramo de la I-490 al oeste del Inner Loop comenzaron alrededor de 1962 y se extendieron inicialmente desde la NY  259 en Chili hasta Mount Read Boulevard, dos millas (3,2 km) al oeste del centro de la ciudad. ^{[ 4 ] [ 16 ]} Este tramo se completó al año siguiente. ^{[ 17 ]} El resto de la autopista al oeste de Rochester se abrió al tráfico hasta la NY 36 cerca de Churchville alrededor de 1965 ^{[ 18 ] [ 19 ]} y se terminó en 1968. ^{[ 20 ]} Los dos últimos tramos sin pavimentar de la autopista —desde Mount Read Boulevard al este hasta el Inner Loop en Rochester y desde Bushnell's Basin al sureste hasta la autopista en Pittsford y Victor— se completaron a principios de la década de 1970. ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

La I-490 contaba anteriormente con dos áreas de descanso , una en Victor y otra en Churchville. Las dos de Churchville, ubicadas al este de la salida  3, fueron clausuradas el 18 de julio de 1990 tras numerosas quejas por actividad sexual en la zona. ^{[ 21 ]} Las de Victor, al oeste del cruce de la autopista, fueron clausuradas el 1 de noviembre de 1990 para el invierno como medida temporal de ahorro. ^{[ 22 ]} El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York decidió en junio  de 1991 hacer permanentes estos cierres para ahorrar costes. ^{[ 23 ]}

La construcción planificada del Inner Loop (ahora parte de la I-490) a través del distrito de Corn Hill del centro de Rochester, justo al oeste del río Genesee, fue el factor determinante que llevó al Instituto Tecnológico de Rochester (RIT) a trasladarse a su ubicación actual en Henrietta en 1968. El plan contemplaba la demolición de varios edificios del RIT y habría resultado en la división del campus en dos mitades separadas por la nueva autopista. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El tramo de la I-490 desde la salida  9 ( I-390 y NY  390 ) en Gates hasta la salida  27 (NY  96) en Perinton fue designado ceremonialmente como la "Autopista del Canal Erie" por la Legislatura del Estado de Nueva York el  16 de agosto de 2005. ^{[ 26 ]}

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