Korail

La Korea Railroad Corporation ( en coreano : 한국철도공사 ) es el operador ferroviario nacional de Corea del Sur . Se comercializa bajo la marca KORAIL ( 코레일 ) y cambió su nombre oficial en coreano ( 한국철도 ) en noviembre de 2019. ^{[ 5 ]} Actualmente, KORAIL es una corporación estatal , administrada por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte . 

KORAIL opera trenes interurbanos/regionales, de cercanías/metro y de mercancías en toda Corea del Sur, y tiene su sede en Daejeon .

Históricamente, la red ferroviaria surcoreana estuvo gestionada por la Oficina de Administración Ferroviaria del Ministerio de Transporte antes de 1963. El 1 de septiembre de ese mismo año, dicha oficina se convirtió en una agencia conocida como Ferrocarril Nacional de Corea (KNR). A principios de la década de 2000, el gobierno surcoreano decidió la división y la privatización de KNR, y en 2003, KNR adoptó el logotipo actual de KORAIL en color azul como preparación para la privatización. El 1 de enero de 2005, KNR se dividió en Korea Railroad Corporation (KORAIL), que continuó operando el ferrocarril con su propio logotipo y nombre, y Korea National Railway (KR), que se encargó de la construcción y el mantenimiento de las vías.

Las tarifas se fijan según la distancia. KORAIL ha registrado pérdidas todos los años durante la última década, con la excepción de 2015. Solo en 2021, el déficit fue de 1,1081 billones de wones. A finales de 2021, el déficit acumulado ascendía a 18,66 billones de wones.

Las tarifas ferroviarias se mantienen congeladas desde que se incrementaron un 4,9% en 2011.

En la evaluación de gestión de instituciones públicas de 2021, KORAIL recibió la calificación más baja de E (extremadamente insatisfactoria). ^{[ 6 ]}

Con la excepción de SR, el otro proveedor de servicios de alta velocidad, los servicios de trenes de alta velocidad e interurbanos de Corea del Sur son prestados por KORAIL. Actualmente, KORAIL ofrece cinco clases de servicios ferroviarios y de metro.

KTX

KTX (Korea Train eXpress) es actualmente la clase más alta de los servicios de KORAIL. Los servicios KTX se prestan en las líneas de alta velocidad de Gyeongbu y Honam , así como en sus ramales, como la línea Gyeongjeon , la línea Donghae o la línea Jeolla .

ITX

ITX (Intercity Train eXpress) es un grupo de servicios interurbanos. El primer servicio ITX se introdujo en 2012, y se denominó ITX-Cheongchun (ITX-청춘) en la línea Gyeongchun .

Antes de la introducción de los servicios ITX, los trenes interurbanos se denominaban Saemaul-ho ( 새마을호 ), nombre que tomó prestado del Movimiento de la Nueva Comunidad . Posteriormente, los servicios Saemaul-ho se fusionaron con los ITX como ITX-Saemaeul (ITX-새마을). Actualmente, los servicios Saemaul-ho restantes solo operan en la línea Janghang .

A finales de 2023, se presentó otro nuevo tren ITX equivalente al ITX-Saemaeul, denominado ITX-Maum .

Mugunghwa-ho y Nuriro

Los servicios Mugunghwa-ho ( 무궁화호 ) y su sucesor previsto, Nuriro ( 누리로 ), son servicios de trenes regionales de KORAIL. Mugunghwa-ho, cuyo nombre proviene del emblema floral nacional, el hibisco , se introdujo inicialmente como un servicio expreso, pero tras la introducción del KTX, se convirtió en un servicio regional.

Actualmente, los servicios Nuriro se prestan únicamente con trenes EMU (clase 20). KORAIL tiene previsto introducir Nuriro con el tren EMU-150 recientemente encargado.

servicios ferroviarios urbanos

Denominados servicios de metro ( 전동열차 ), estos servicios se prestan en el Área Metropolitana de Seúl y el Área Metropolitana de Busan . En ocasiones, se les considera sucesores de los trenes de la clase Bidulgi-ho ( 비둘기호 ). Oficialmente, los sistemas tarifarios de estos servicios son independientes de los demás servicios operados por Korail; sin embargo, están integrados con los sistemas tarifarios del metro, lo que permite transbordos gratuitos entre las líneas operadas por Korail y las líneas de metro locales.

Seúl

La Línea 1 es un gran corredor de servicio que consta de las siguientes líneas de Korail que operan directamente desde y hacia la Línea 1 del Metro de Seúl.

Línea Gyeongbu - (Namyeong-Cheonan)

Línea Gyeongin — (Guro–Incheon)

Línea Gyeongwon — (Yeoncheon–Hoegi)

Línea Janghang - (Cheonan-Sinchang (Univ. Soonchunhyang))

Línea 3

Línea Ilsan — (Jichuk–Daehwa) conconexión directaala Línea 3del Metro de Seúl.

La Línea 4 es un corredor de servicio largo que consta de las siguientes líneas de Korail que operan hacia y desde la Línea 4 del Metro de Seúl.

Línea Jinjeop — (Jinjeop–ByeollaeByeolgaram)

Línea Ansan - (Geumjeong-Oido)

Línea Gwacheon — (Seonbawi–Geumjeong)

un amplio corredor de servicio compuesto por las siguientes líneas:

Línea Bundang (1994) - (Cheongnyangni-Suwon)

Línea Suin (2012) - (Suwon-Incheon)

— ( Seúl – Chuncheon )

un amplio corredor de servicio compuesto por las siguientes líneas:

Línea Gyeongui — (Seúl–Munsan)

Línea Gyeongwon — (Hoegi–Yongsan)

Línea Jungang - (Cheongnyangni-Jipyeong)

Línea Yongsan - (Yongsan-Gajwa)

Línea Gyeonggang - ( Pangyo - Yeoju )

Busan

La línea Donghae ( Bujeon – Taehwagang ) forma parte del servicio de la línea Donghae.

KORAIL cuenta con varios trenes turísticos o panorámicos, entre ellos el Sea Train , el DMZ Train , el V-Train , el S-Train , el A-Train y el G-Train . ^{[ 7 ]}

Korail ofrece a los viajeros extranjeros un pase de tren llamado Korea Rail Pass , o KR ​​Pass para abreviar, que les permite utilizar la mayoría de los trenes operados por Korail de forma gratuita, incluido el KTX. Sin embargo, no cubre el metro ni los trenes turísticos operados por KORAIL. ^{[ 8 ]}

Los extranjeros que residen en Corea del Sur durante más de seis meses no pueden utilizar el KR Pass, pero Korail ofrece el Happy Rail Pass, que es muy similar al KR Pass, a un precio ligeramente superior. ^{[ 8 ]}

La mayoría de los empleados del ferrocarril son miembros del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios de Corea , que frecuentemente está en desacuerdo con la dirección de KORAIL. Las huelgas , como la huelga ferroviaria surcoreana de 2006 , no son infrecuentes.

En diciembre de 2013, entre 23.000 y 100.000 miembros del sindicato y sus amigos protestaron contra la privatización de KORAIL en Seúl. ^{[ 9 ]}

• Korail Networks, para la gestión de venta de billetes y el programa de viajero frecuente de Korail .
• Korail Retail, para la gestión de publicidad y la administración de la tienda de conveniencia " Storyway ".
• Servicio turístico de Korail, para el personal del tren KTX / Saemaeul-ho y servicios de viaje.

• Corea del Norte ( Ferrocarril Estatal Coreano ):

Hasta la división de Corea tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , las líneas Gyeongui y Gyeongwon se extendían hasta lo que hoy es Corea del Norte . La línea Gyeongui conectaba Seúl con Kaesong , Pyongyang y Sinuiju , en la frontera con China, mientras que la línea Gyeongwon daba servicio a Wonsan, en la costa este. Otra línea, el Ferrocarril Eléctrico de Kumgangsan , conectaba la ciudad de Cheorwon , ahora en la frontera entre Corea del Norte y Corea del Sur , en la línea Gyeongwon , con el monte Geumgang , ahora en Corea del Norte .

La línea Gyeongui es una de las dos líneas cuyas mitades sur y norte se están reconectando, siendo la otra la línea Donghae Bukbu . El 17 de mayo de 2007, dos trenes de prueba circularon por las líneas reconectadas: uno en la línea oeste, de Munsan a Kaesong ; el segundo en la línea este, de Jejin a Kumgang . ^{[ 10 ]}

En diciembre de 2007, se inició el servicio regular de carga en la línea Gyeongui, desde Corea del Sur hasta el Parque Industrial de Kaesong en el norte. Sin embargo, el servicio ha estado infrautilizado: como se informó en octubre de 2008, en 150 de los 163 viajes de ida y vuelta realizados hasta la fecha, el tren no transportó ninguna carga. La cantidad total de carga transportada durante este período fue de apenas 340 toneladas . Esta falta de interés en el servicio se ha explicado por la preferencia de los clientes (empresas que operan en Kaesong) por el transporte por carretera. ^{[ 11 ]} En noviembre de 2008, Corea del Norte cerró la conexión. ^{[ 12 ]} Sin embargo, el transporte ferroviario de Corea del Sur a Corea del Norte se reanudó el 30 de noviembre de 2018, cuando un tren surcoreano que transportaba inspectores ferroviarios entró en Corea del Norte. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Se está planificando una Línea Principal Transcoreana que atraviese Corea del Norte y conecte con los Ferrocarriles Rusos . ^{[ 15 ]} El 30 de noviembre de 2018, 30 funcionarios de Corea del Norte y Corea del Sur comenzaron un estudio de 18 días en ambas Coreas para conectar los ferrocarriles coreanos. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} El estudio, que anteriormente había sido obstaculizado por los puestos de guardia de "primera línea" de la Zona Desmilitarizada de Corea (DMZ) y las minas terrestres ubicadas en Arrowhead Hill de la DMZ, consiste en una sección ferroviaria de 400 kilómetros (250 millas) de largo entre Kaesong y Sinuiju que atraviesa la región central y la costa noreste de Corea del Norte. ^{[ 12 ]} El estudio ferroviario, que incluyó la inspección de la línea Gyeongui , concluyó el 5 de diciembre de 2018. ^{[ 18 ]} El 8 de diciembre de 2018, comenzó un estudio intercoreano en ambas Coreas para la línea Donghae . ^{[ 19 ]} 

El 13 de diciembre de 2018, se anunció que la ceremonia de colocación de la primera piedra para simbolizar la reconexión de las carreteras y ferrocarriles en ambas Coreas se celebraría el 26 de diciembre de 2018 en la ciudad norcoreana de Kaesong. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El 17 de diciembre de 2018, se completó el último estudio ferroviario intercoreano, que incluía una vía férrea de 800 km desde Kumgangsan cerca de la frontera intercoreana hasta el río Tumen que limita con Rusia al este. ^{[ 22 ]} Surgió una posible amenaza para la ceremonia de colocación de la primera piedra después de que se revelara que el ferrocarril norcoreano estaba en malas condiciones. ^{[ 22 ]} Sin embargo, el 21 de diciembre de 2018, Estados Unidos acordó no seguir obstaculizando los planes de ambas Coreas para celebrar una ceremonia de colocación de la primera piedra. ^{[ 23 ]} Ese mismo día, comenzó un estudio vial intercoreano de cuatro días cuando diez topógrafos surcoreanos de nivel operativo ingresaron a Corea del Norte para trabajar con diez topógrafos norcoreanos en un estudio de tres días de una sección de 100 km de longitud en la línea Donghae oriental. ^{[ 24 ]} El 24 de diciembre de 2018, el estudio vial de cuatro días, que ayudará con la ceremonia de colocación de la primera piedra del ferrocarril, se completó después de que un equipo separado de diez topógrafos surcoreanos ingresara a Corea del Norte y se uniera a diez topógrafos norcoreanos para realizar el estudio de una carretera de 4 km de longitud en Kaesong. ^{[ 25 ]} El 26 de diciembre de 2018, la ceremonia de colocación de la primera piedra se llevó a cabo según lo programado en Kaesong. ^{[ 26 ]} Alrededor de 100 funcionarios surcoreanos asistieron a la ceremonia después de partir hacia Corea del Norte en un tren Korail con base en la estación Dorasan en Palu. ^{[ 26 ] [ 13 ]}

• Japón

JR Kyushu ofrecía un servicio de ferry con hidroalas entre Busan y Fukuoka con una duración aproximada de 3 horas. KORAIL y JR West tenían un pase de tren conjunto (llamado 한일공동승차권 ) que incluía descuentos en billetes de KTX y Shinkansen , así como billetes para el ferry Busan - Shimonoseki / Fukuoka , pero el pase se suspendió debido a la baja afluencia de pasajeros. En 2024, el servicio se suspendió debido a diversos problemas de seguridad considerados irreparables. ^{[ 27 ]}

No existen conexiones ferroviarias entre ambos países. El túnel submarino del estrecho de Corea, que conectaría Fukuoka y Busan a través de Tsushima, se propuso ya en 1917, pero el proyecto nunca pasó de la fase de investigación. Si bien el aumento de la riqueza de Corea del Sur y el continuo crecimiento del comercio entre ambas naciones han hecho que la viabilidad económica del túnel sea más convincente, la promoción se ha centrado más en utilizar el proyecto para reducir la tensión política entre los países. ^{[ 28 ]}

• Lista de sistemas ferroviarios suburbanos y de cercanías
• Daejeon Korail FC , equipo de fútbol de la Liga Nacional de Corea .
• Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea
• Tarjeta familiar KTX , programa para usuarios frecuentes
• Transporte en Corea del Sur

• Sitio web oficial (en inglés)
• Reserva online