Articulo de referencia

Huracán del Día del Trabajo de 1935

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El huracán del Día del Trabajo de 1935 fue un huracán atlántico extremadamente poderoso y devastador que azotó el sureste de los Estados Unidos a principios de septiembre de 1935. Durante varias décadas, fue el huracán atlántico más intenso registrado en términos de presión barométrica , [ a ] vientos sostenidos de 1 minuto , [ b ] y el más fuerte al tocar tierra por vientos sostenidos de 1 minuto. [ c ] El cuarto ciclón tropical , tercera tormenta tropical, segundo huracán y segundo huracán mayor de la temporada de huracanes del Atlántico de 1935 , es el primero de cuatro huracanes de categoría 5 registrados que azotaron los Estados Unidos continentales , junto con el huracán Camille  (1969), el huracán Andrew  (1992) y el huracán Michael  (2018).

El huracán se intensificó rápidamente durante su paso, cerca de Long Key la noche del Día del Trabajo , 2 de septiembre. La región fue arrasada por una enorme marejada ciclónica al pasar el ojo del huracán sobre la zona. Las aguas retrocedieron rápidamente tras abrir nuevos canales que conectaban la bahía con el océano; sin embargo, los vientos huracanados y el fuerte oleaje persistieron hasta el martes, dificultando las labores de rescate. La tormenta continuó su trayectoria hacia el noroeste a lo largo de la costa oeste de Florida, debilitándose antes de tocar tierra por segunda vez cerca de Cedar Key, Florida , el 4 de septiembre.

El huracán causó daños catastróficos en los Cayos de Florida superiores, ya que una marejada ciclónica de aproximadamente 5,5 a 6,1 metros (18 a 20 pies ) arrasó las islas bajas. Los fuertes vientos del huracán y la marejada destruyeron casi todas las estructuras entre Tavernier y Marathon . La ciudad de Islamorada quedó arrasada. Partes de la extensión de Key West del ferrocarril de la costa este de Florida sufrieron graves daños o fueron destruidas. Además, muchos veteranos murieron en los campos de trabajo creados para la construcción de la Overseas Highway , en parte debido a las pésimas condiciones laborales. El huracán también causó más daños en el noroeste de Florida, Georgia y las Carolinas . 

Historia meteorológica

Mapa que muestra la trayectoria e intensidad de la tormenta, según la escala Saffir-Simpson.
Clave del mapa
  Depresión tropical (≤38  mph,  ≤62  km/h) Tormenta tropical (39–73 mph, 63–118 km/h) Categoría 1 (74–95 mph, 119–153 km/h) Categoría 2 (96–110 mph, 154–177 km/h) Categoría 3 (111–129 mph, 178–208 km/h) Categoría 4 (130–156 mph, 209–251 km/h) Categoría 5 (≥157 mph, ≥252 km/h) Desconocido                                
Tipo tormenta
triánguloCiclón extratropical , baja remanente, perturbación tropical o depresión monzónica.

Una zona de tiempo perturbado se desarrolló al noreste de las Islas Turcas hacia finales de agosto. Para el 31 de agosto, una depresión tropical definida apareció cerca de Long Island en el sureste de las Bahamas y se intensificó rápidamente. Alcanzó la intensidad de huracán cerca del extremo sur de la Isla Andros el 1 de septiembre. [ 2 ] La tormenta se intensificó explosivamente y giró hacia los Cayos de Florida a una velocidad de 10  mph. La tormenta tenía un ojo de 9 a 10 millas (14 a 16 km) de diámetro. La tormenta tocó tierra a última hora del 2 de septiembre cerca de Long Key, en su máxima intensidad, con una intensidad de 892 milibares (26,3 inHg) y vientos sostenidos de 1 minuto de 185 mph (298 km/h) . Después de abandonar los Cayos, la tormenta se debilitó mientras bordeaba la costa del Golfo de Florida, haciendo un segundo toque de tierra en Cedar Key. La tormenta se aceleró y se debilitó rápidamente sobre los estados del Atlántico Medio , causando fuertes lluvias, con un máximo de 420 mm (16,7 pulgadas ) en Easton, Maryland. Finalmente, la tormenta emergió sobre el Atlántico abierto cerca de Cabo Henry . [ 3 ] [ 4 ] La tormenta continuó hacia el Océano Atlántico Norte, donde se fusionó con un ciclón extratropical el 10 de septiembre. [ 2 ]     

El primer caso registrado de un avión volado con el propósito específico de localizar un huracán ocurrió en la tarde del 2 de septiembre de 1935. El aviso de la Oficina Meteorológica de la 1:30 p. m. [ 6 ] situó el centro del huracán en latitud norte 23° 20', longitud oeste 80° 15', moviéndose lentamente hacia el oeste. Esto estaba a unas 27 millas (43 km) al norte de Isabela de Sagua , Villa Clara, Cuba, y 145 millas (233 km) al este de La Habana . El capitán Leonard Povey del Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba se ofreció voluntario para investigar la amenaza a la capital. Volando un Curtis Hawk II , el capitán Povey, un expatriado estadounidense, que era el jefe de entrenamiento del Cuerpo de Aviación, observó la tormenta al norte de su posición reportada. Debido a que volaba un biplano de cabina abierta, optó por no volar hacia la tormenta. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Posteriormente propuso una patrulla aérea contra huracanes. [ 10 ] Esta idea no prosperó hasta junio de 1943, cuando el coronel Joe Duckworth y el teniente Ralph O'Hair volaron hacia un huracán cerca de Galveston, Texas . [ 11 ]  

Archivos

El huracán del Día del Trabajo fue el ciclón tropical más intenso conocido que tocó tierra en el hemisferio occidental, con la presión a nivel del mar más baja jamás registrada oficialmente en tierra: una presión central de 892 milibares (26,3 inHg) , lo que sugiere una intensidad de entre 162 y 164 nudos (186 y 189 mph) . Los efectos compensatorios de una velocidad de traslación lenta ( 7 nudos, 8,1 mph ) junto con un radio de viento máximo extremadamente pequeño ( 5 millas náuticas, 5,8 millas ) llevaron a una intensidad analizada al tocar tierra de 160 nudos (184 mph; 296 km/h) . El huracán del Día del Trabajo de 1935 también está empatado con el huracán Dorian de 2019 y el huracán Melissa de 2025 en cuanto a la mayor intensidad para un huracán atlántico que tocó tierra en HURDAT2, ya que el huracán Camille de 1969 fue reanalizado en 2014 y tiene la quinta mayor intensidad al tocar tierra con vientos de 150 nudos (173 mph; 278 km/h) . [ 13 ]         

Preparativos

Mapa meteorológico de la tormenta que se acerca a las Bahamas el 30 de agosto.

Se ordenó la exhibición de avisos de tormenta del noreste [ 14 ] desde Fort Pierce hasta Fort Myers en el aviso del Servicio Meteorológico del 1 de septiembre a las 9:30 a. m. [ 15 ] Al recibir este aviso, la Estación de la Guardia Costera de EE. UU. en Miami, Florida, envió un avión a lo largo de la costa para advertir a los navegantes y campistas del peligro inminente mediante el lanzamiento de bloques de mensajes. Se realizó un segundo vuelo el domingo por la tarde. Posteriormente, los aviones fueron guardados en el hangar y su puerta se cerró a las 10:00 a. m. del lunes. [ 16 ] [ 17 ]

Mapa meteorológico de superficie que muestra el huracán acercándose al estrecho de Florida el 1 de septiembre.

El aviso de las 3:30 a. m. del 2 de septiembre ( Día del Trabajo ) predijo que la perturbación "probablemente pasará por el Estrecho de Florida el lunes" y advirtió "contra mareas altas y vendavales en los Cayos de Florida y los barcos en su trayectoria". [ 18 ] El aviso de la 1:30 p. m. ordenó advertencias de huracán [ 14 ] para el distrito de Key West , [ 15 ] extendiéndose hacia el norte hasta Key Largo . [ 19 ] Alrededor de las 2:00 p. m., Fred Ghent, Administrador Auxiliar de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida, solicitó un tren especial para evacuar los campamentos de trabajo de veteranos ubicados en los Cayos superiores. [ 20 ]

El tren partió de Miami a las 4:25 p. m. Retrasado por la apertura de un puente levadizo, obstrucciones en la vía, poca visibilidad y la necesidad de invertir la locomotora debajo de Homestead para que pudiera encabezar el viaje de regreso, [ 21 ] finalmente llegó a la estación de Islamorada en Upper Matecumbe Key alrededor de las 8:20 p. m. Esto coincidió con un cambio abrupto del viento del noreste (Bahía de Florida) al sureste (Océano Atlántico) y la llegada de la marejada ciclónica a lo largo de la costa. [ 2 ]

Impacto

En las Bahamas, el gobierno colonial informó que el ciclón causó daños menores a la propiedad, pero no heridos ni fallecidos. [ 23 ] Además, la revista Climatological Data señaló que "hubo un reporte de algunos daños en el extremo sur de la isla de Andros ". [ 24 ] El fuerte oleaje afectó la costa norte de Cuba, mientras que la tormenta también causó algunos impactos en las provincias de Camagüey y Santa Clara debido al desbordamiento de arroyos interiores. [ 25 ]

Se informó que tres barcos encallaron en los Cayos de Florida durante la tormenta. El buque motor danés Leise Maersk fue arrastrado y encalló a casi 4 millas de distancia cerca de Upper Matecumbe Key , aunque no hubo pérdida de vidas. La sala de máquinas se inundó y el barco quedó inoperativo. [ 26 ] El petrolero estadounidense Pueblo perdió el control cerca de 24°40′N 80°25′W / 24.667°N 80.417°W / 24.667; -80.417 alrededor de las 2 pm del 2 de septiembre y fue empujado alrededor del centro de la tormenta, terminando en Molasses Reef casi ocho horas después. [ 26 ] El vapor de pasajeros Dixie encalló en French Reef . Fue reflotado y remolcado a Nueva York el 19 de septiembre. No hubo víctimas mortales a causa del incidente. [ 2 ] [ 27 ]

El huracán produjo chubascos y vientos sostenidos de hasta 72 km/h (45 mph ) en Key West , causando pocos daños. [ 28 ] De manera similar, se produjeron impactos en su mayoría menores en los cayos Big Pine y No Name , aparte de vientos que arrancaron techos de papel alquitranado y rasgaron mosquiteras. En Marathon , el huracán demolió una gran casa de pesca en Boot Key . Muchas viviendas perdieron sus techos, mientras que otras fueron destruidas. Un edificio escolar también sufrió daños en su techo y algunas puertas y ventanas, mientras que una draga de Florida East Coast Railway fue arrastrada aproximadamente tres cuadras tierra adentro. Un pescador en Marathon murió. Se produjeron daños significativos en una casa de pesca en Key Vaca , donde el agua alcanzó hasta 2,4 m (8 pies ) por encima del suelo, causando la muerte de una persona. Se reportaron extensos deslaves en el ferrocarril y las carreteras en los cayos Crawl y Grassy . Las olas arrastraron a cuatro personas en este último. Además, un informe de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida señaló que "lo único que queda en pie en este islote es la mitad de la casa del capataz blanco". [ 29 ]    

Análisis meteorológico de superficie que muestra que el huracán se intensificó rápidamente en el estrecho de Florida a primera hora del 2 de septiembre, apenas unas horas antes de tocar tierra en los Cayos Superiores de Florida.

En los Cayos Superiores de Florida, el huracán dejó un rastro de destrucción casi total, centrado en lo que hoy es el pueblo de Islamorada , [ 30 ] aunque el camino destructivo del huracán fue más estrecho que el de la mayoría de los ciclones tropicales. [ 31 ] Su ojo tenía 8 mi (13 km) de diámetro y los vientos más fuertes se extendieron 20 mi (32 km) desde el centro, [ 30 ] similar al huracán Andrew de 1992 , que también fue un huracán de categoría 5 relativamente pequeño y catastrófico . [ 31 ] La sección de Florida de Datos Climatológicos indicó que los Cayos Superiores de Florida experimentaron vientos de 150 a 200 mph (240 a 320 km/h) , mientras que las ráfagas probablemente superaron las 200 mph (320 km/h) . Las mareas alcanzaron una altura suficiente para arrastrar traviesas y vías férreas del ferrocarril Florida East Coast Railway, cuyos viaductos se encontraban a 9,1 m (30 pies) por encima del nivel medio del agua. [ 24 ] Además, la marejada ciclónica osciló entre 5,5 y 6,1 m (18 y 20 pies ) de altura. [ 32 ]             

El tren de socorro de Florida East Coast Railway Overseas Railroad descarriló cerca de Islamorada.

El ciclón destruyó la mayor parte de un campamento de pesca y un hotel, la vía férrea y la vegetación en Long Key . Los pocos edificios que quedaron en pie fueron arrastrados por la marejada ciclónica. [ 33 ] En la pequeña isla de Craig Key , una oficina de correos, una casa y un puerto deportivo fueron demolidos, mientras que la casa del encargado del puente sufrió daños. [ 34 ] Tras una evaluación de daños realizada por el Dr. RE Christie, director voluntario de la Cruz Roja de Miami, informó que un tramo de 12 millas (19 km) de los Cayos Superiores de Florida desde Lower Matecumbe Key hasta Tavernier fue "arrasado como una mesa de billar por la ola gigante". [ 35 ] El ojo de la tormenta pasó unas pocas millas al suroeste creando una calma de aproximadamente 40 minutos de duración sobre Lower Matecumbe y 55 minutos (9:20–10:15 p. m.) sobre Long Key. En el Campamento n.° 3 en Lower Matecumbe, la marejada llegó cerca del final de la calma con el viento pisándole los talones. [ 36 ] Casi todas las estructuras fueron demolidas, y algunos puentes y terraplenes ferroviarios fueron arrasados. Los enlaces —ferrocarriles, carreteras y transbordadores— que unían las islas quedaron rotos. La principal ruta de transporte que conectaba los Cayos con la Florida continental había sido una única línea ferroviaria, la Florida Overseas Railroad , parte del Florida East Coast Railway. [ 37 ]  

Restos y casas destruidas en los Cayos de Florida tras el huracán.

En Upper Matecumbe Key, cerca de Islamorada, un tren de evacuación de once vagones se topó con una poderosa marejada ciclónica coronada por olas rompientes. Once vagones [ 38 ] fueron arrastrados de las vías, quedando solo la locomotora y el ténder en pie y aún sobre los rieles. Sorprendentemente, todos los que iban en el tren sobrevivieron. [ 39 ] La locomotora y el ténder fueron transportados en barcaza de regreso a Miami varios meses después. La marejada ciclónica y las mareas anormalmente altas también eliminaron poco más de 2 millas (3,2 km) de relleno entre Lower y Upper Matecumbe Key, restaurando el canal natural entre las dos islas. [ 34 ] El capitán Ed Butters en Upper Matecumbe Key afirmó que su barómetro bajó a 880 mbar (26 inHg) . Sin embargo, esto no pudo verificarse porque el capitán Butters arrojó el instrumento a la tormenta en estado de angustia. Por lo tanto, la observación de 892 mbar (26,3 inHg) registrada en Craig Key sigue siendo la presión barométrica más baja asociada con el huracán. [ 40 ] Del campamento turístico Carribee Colony solo quedó una bañera, mientras que la tormenta arrancó el segundo piso del Hotel Matecumbe. [ 41 ]      

El embarcadero del ferry de Matecumbe después del huracán.

Un relato de Ernest Hemingway señaló que "ni una brizna de hierba" quedó en Indian Key . [ 42 ] Sin embargo, en el faro de Alligator Reef , ubicado a unos 5 mi (10 km) al sureste, un gran avión de cristal permaneció intacto. [ 34 ] En Windley Key , 40 personas refugiadas en un hospital de veteranos improvisado se vieron obligadas a trasladarse al segundo piso debido a las inundaciones de la marejada ciclónica, antes de que el edificio fuera finalmente destruido. [ 43 ] Cinco o seis desprendimientos de tierra ocurrieron a lo largo de la carretera desde Snake Creek (entre Windley Key y Plantation Key ) hasta Key Largo . [ 44 ] Las mareas en Tavernier alcanzaron 15.2 pies (4.6 m) por encima del nivel medio del mar en una estación de tren, o aproximadamente 6 pies (1.8 m) por encima del suelo. [ 45 ] Aproximadamente 30 de las 50 residencias en Tavernier fueron prácticamente demolidas. [ 46 ] Más al norte en Key Largo, el puente de Card Sound fue arrastrado por el agua. El ingeniero jefe del Departamento de Carreteras de Florida, JH Dowling, estimó que en todos los Cayos de Florida, el huracán destruyó aproximadamente 15 millas (25 km) de la Overseas Highway . [ 47 ]           

La devastación de la colonia caribeña en Matecumbe Key tras el huracán.

Tras el tercer día de la tormenta, los cadáveres se hincharon y se abrieron debido al calor subtropical, según los rescatistas. Las autoridades sanitarias ordenaron apilar y quemar los ataúdes de madera que contenían los cuerpos en varios lugares. El Servicio Meteorológico Nacional estimó 408 muertes a causa del huracán. Se recuperaron cuerpos incluso en Flamingo y Cabo Sable, en el extremo suroeste de la costa continental de Florida. La Guardia Costera de los Estados Unidos y otras agencias federales y estatales organizaron las labores de evacuación y socorro. Barcos y aviones transportaron a los supervivientes heridos a Miami. El ferrocarril nunca se reconstruyó, pero se construyeron puentes temporales y embarcaderos para transbordadores tan pronto como llegaron los materiales. El 29 de marzo de 1938, se completó el último tramo de la Overseas Highway que unía Key West con el continente. La nueva carretera incorporó la calzada y los puentes que aún se conservaban del ferrocarril.

Partes del sureste de Florida, incluyendo Miami y West Palm Beach , experimentaron principalmente la caída de árboles, letreros y líneas eléctricas, dejando a algunas personas sin electricidad. [ 48 ] [ 49 ] Sin embargo, vientos sostenidos estimados en 80 mph (130 km/h) en Homestead provocaron daños sustanciales a los cultivos en el sur del condado de Dade , mientras que un almacén quedó parcialmente sin techo y numerosos árboles quedaron esparcidos por la carretera hacia los Cayos de Florida. [ 50 ] Las pérdidas en los cultivos en las cercanías de Homestead oscilaron entre $400,000 y $600,000. [ 51 ] Alrededor de Cape Sable, la tormenta destruyó muchas estructuras y cultivos e hirió gravemente a tres personas en Flamingo. [ 52 ] En el condado de Collier , los campamentos Seminole sufrieron daños debido a los fuertes vientos e inundaciones, mientras que las carreteras que conducen desde Tamiami Trail a Marco Island y Everglades City quedaron intransitables debido a que quedaron sumergidas. [ 53 ] La propia Everglades City quedó inundada con hasta 2 pies (0,61 m) de agua, pero no se produjeron daños notables aparte de los causados ​​a los cables, los árboles y la vegetación. [ 54 ]    

Mapa meteorológico del huracán que avanza por la costa oeste de Florida el 4 de septiembre.

El huracán destruyó más de la mitad del muelle de pesca de Naples de 1000 pies (300 m) . [ 53 ] Una persona murió en la carretera estatal 80 cerca del límite del condado de Hendry - Lee cuando un autobús volcó en condiciones de lluvia. Este último también reportó daños a aproximadamente el 25% de los cultivos de cítricos, varios edificios sin techo y numerosos árboles caídos. Las lluvias inundaron algunas calles a lo largo del río Caloosahatchee con hasta 2 pies (0,61 m) de agua. [ 55 ] El huracán arrancó los techos de varias casas en la isla Gasparilla , incluyendo en Boca Grande , lo que provocó que la mayoría de las personas en la isla evacuaran. [ 56 ] A pesar de las ráfagas de viento que alcanzaron 65 mph (105 km/h) , Tampa celebró elecciones municipales el 3 de septiembre. Un edificio de dos pisos que albergaba un centro de votación fue destruido, mientras que muchos otros lugares de votación se quedaron sin electricidad, lo que obligó a que la votación se realizara a la luz de las velas. En toda la ciudad, el huracán derribó cables, letreros y árboles, y arrasó carreteras en varios lugares. El barrio de Ybor City informó del desprendimiento del techo de una oficina de correos y la rotura de ventanas en varios negocios. [ 57 ] A lo largo de la costa del Golfo de Florida, el huracán afectó a Cedar Key con especial severidad. Casi todos los techos sufrieron al menos daños menores, muchos de los cuales fueron arrancados por el viento, mientras que los vientos también derribaron numerosos árboles y líneas eléctricas. El ciclón también dañó gravemente muelles y embarcaciones pesqueras. Se registraron tres muertes en la ciudad. [ 58 ]       

Mapa meteorológico de la tormenta sobre Georgia el 5 de septiembre.

El gobernador de Florida, David Sholtz, describió Horseshoe Beach en el condado de Dixie como "completamente aislada, con casi todas las casas destruidas". En el vecino condado de Taylor se produjo una pérdida de aproximadamente el 80% de la madera comercial , donde aproximadamente 300  familias quedaron sin hogar. [ 59 ] En Gainesville , un gran pino impactó un edificio del departamento de ingeniería de la Universidad de Florida . [ 60 ] El gobernador Sholtz también informó de fuertes vientos y que "todas las instalaciones de comunicaciones se han visto interrumpidas" en Tallahassee . [ 61 ] La tormenta trajo más de 5 pulgadas (130 mm) de lluvia a partes de Georgia cuando pasó por el estado entre el 4 y el 5 de septiembre. Las fuertes lluvias en los condados del sur de Georgia provocaron el deterioro del algodón. Los vientos que la acompañaban también arruinaron los cultivos e infligieron daños menores a la propiedad, [ 62 ] incluyendo una línea eléctrica que cayó sobre una tienda en Quitman , lo que provocó un incendio en el edificio. Las presiones barométricas cayeron a 980 mbar (28,9 inHg) en Valdosta , el nivel más bajo jamás registrado allí. [ 63 ]     

Mapa de la precipitación total del huracán

Los daños a la propiedad a lo largo de las regiones costeras de Carolina del Sur ascendieron a $15,000, y los daños ocurrieron principalmente en las cercanías de Beaufort , Georgetown y Walterboro . Los daños a los cultivos en Carolina del Sur también fueron considerables, con fuertes vientos que derribaron algodón, maíz, caña de azúcar y otros cultivos sin cosechar. Los árboles derribados por el viento también hirieron a varias personas. [ 64 ] En Carolina del Norte, varias casas en New Bern se incendiaron después de que la tormenta derribara muchas líneas y postes de energía. Las líneas eléctricas caídas también provocaron dos muertes. [ 65 ] Otra muerte ocurrió en Carolina del Norte cerca de Gastonia debido a que las lluvias cegadoras impidieron que un conductor viera un tren que se aproximaba. [ 66 ] El maíz sufrió grandes pérdidas en Virginia, contribuyendo a la mayor parte del  total de $1.65 millones de daños a los cultivos del estado. [ 12 ] Un tornado en Farmville mató a dos personas y otro tornado en Courtland causó una muerte después de destruir una casa. [ 66 ] El antiguo tornado también afectó al Hampden–Sydney College , arrancando el techo de un edificio administrativo, desarraigando robles centenarios y arrojando aproximadamente 20  lápidas de un cementerio en la propiedad de la escuela. [ 65 ]

Mapa meteorológico de los remanentes extratropicales del huracán al sur de Terranova el 7 de septiembre.

Aunque los vientos habían disminuido sobre tierra para cuando la tormenta llegó a los estados del Atlántico Medio, la tormenta trajo lluvias excesivas que causaron daños sustanciales a los cultivos de la región. La tormenta se convirtió en el ciclón tropical más lluvioso registrado para diez condados en Maryland y dos condados en Delaware, con totales de lluvia que alcanzaron un máximo de entre 15 y 16 pulgadas (380 y 410 mm) ; el total de lluvia más alto medido fue de 16,63 pulgadas (422 mm) en Easton, Maryland . [ 67 ] Aproximadamente 1000 personas a lo largo de la costa este huyeron de sus hogares debido a las inundaciones. [ 68 ] Los impactos de la tormenta en Maryland y Delaware se concentraron principalmente en las partes del sur de los dos estados; el costo de los daños ascendió a alrededor de $2 millones, incluidas pérdidas de $1 millón en el condado de Caroline, Maryland . [ 67 ] Las mareas altas y las fuertes lluvias sobre el sur de Nueva Jersey inundaron partes del condado de Cape May , con agua hasta las rodillas dejando a muchas familias aisladas. Cuatro comunidades se quedaron sin electricidad después de que un rayo impactara un transformador en Sea Isle City . Muchos barcos quedaron sumergidos en Stone Harbor y Ocean City . [ 69 ]       

Secuelas

Respuesta

Campos de trabajo para veteranos

Destrucción de la colonia caribeña tras el huracán.

Antes del huracán, existían tres campamentos de trabajo para veteranos en los Cayos de Florida: el n.° 1 en Windley Key , y los n.° 3 y n.° 5 en Lower Matecumbe Key . [ 70 ] Las nóminas del campamento del 30 de agosto registraban 695 veteranos. [ 71 ] Estaban empleados en un proyecto para completar la Overseas Highway que conectaba el continente con Key West. Los campamentos, incluidos siete en Florida y cuatro en Carolina del Sur, fueron establecidos por Harry L. Hopkins , director de la Administración Federal de Ayuda de Emergencia (FERA). En el otoño de 1934, el problema de los veteranos transitorios en Washington, D.C. "amenazaba con volverse agudo y se volvió agudo en enero". [ 72 ] Las instalaciones en la capital eran inadecuadas para manejar la gran cantidad de veteranos que buscaban trabajo. [ 73 ] [ 74 ] El presidente Franklin D. Roosevelt se reunió con el Sr. Hopkins y Robert Fechner , director del Cuerpo Civil de Conservación (CCC), para discutir soluciones. Él “sugirió el plan del campamento sureño y aprobó el programa elaborado por el Sr. Hopkins para su establecimiento y mantenimiento”. [ 72 ] El Departamento de Asuntos de Veteranos (VA) identificó a los veteranos elegibles. [ 75 ] La Ley de Asistencia para Veteranos (FERA) ofreció subvenciones a los estados para sus proyectos de construcción si aceptaban a los veteranos como trabajadores. Las Administraciones Estatales de Asistencia para Veteranos eran responsables de la gestión diaria de los campamentos. [ 76 ]

El embarcadero provisional del ferry de carretera en Upper Matecumbe después del huracán.

En la práctica, las ERA estatales eran en gran medida creaciones de la FERA, hasta el punto de seleccionar a dedo a los administradores. [ 77 ] [ 78 ] Que solo dos estados participaran fue quizás atribuible a la impresión popular de entonces de que los veteranos transitorios eran vagabundos y mendigos "enfermos". [ 79 ] Fue una caracterización alimentada con entusiasmo por los medios de comunicación. En agosto de 1935, tanto la revista Time [ 80 ] como The New York Times publicaron artículos sensacionalistas. [ 81 ] [ 82 ] El 15 de agosto de 1935, Hopkins anunció la terminación del programa de trabajo para veteranos y el cierre de todos los campamentos. [ 83 ]

Iglesia destruida en Islamorada

El 26 y 27 de agosto de 1935, uno de los veteranos, Albert C. Keith, escribió cartas al presidente y a Eleanor Roosevelt instándolos a que no se cerraran los campamentos. Keith era editor del periódico semanal del campamento, el Key Veteran News . Insistió en que los veteranos estaban siendo difamados y que su programa de trabajo era un éxito, rehabilitando a muchos veteranos para su reinserción a la vida civil. El News publicaba informes ocasionales del Campamento n.° 2, Mullet Key, San Petersburgo, Florida , a la entrada de la bahía de Tampa. Este era el campamento para veteranos de color; los campamentos de los Cayos eran solo para blancos. A principios de agosto, los veteranos de color fueron trasladados al nuevo Campamento n.° 8 en Gainesville, Florida . [ 37 ]

Rescate

Las mejores condiciones meteorológicas del miércoles 4 de septiembre permitieron que comenzara la evacuación de los supervivientes. En el rescate participaron la Cruz Roja Americana , la Guardia Nacional de Florida , la Administración Federal de Ayuda de Emergencia (FERA), la Administración de Obras Públicas (WPA), el Cuerpo Civil de Conservación (CCC), la Guardia Costera de los Estados Unidos , la Legión Americana , [ 84 ] Veteranos de Guerras Extranjeras , la Asociación de Funerarias del Condado de Dade, la Sociedad Médica del Condado de Dade, funcionarios municipales y del condado, y numerosas personas, entre ellas Ernest Hemingway . El cuartel general de la operación se encontraba en la orilla cercana de Snake Creek en Plantation Key. Con el puente sobre el arroyo destruido, este era el punto más al sur de la carretera. El 5 de septiembre, en una reunión de todas las agencias públicas y privadas involucradas, el gobernador David Sholtz puso a los alguaciles de los condados de Monroe y Dade al mando general. [ 85 ]

En la noche del 4 de septiembre de 1935, el general de brigada Frank T. Hines , administrador del Departamento de Asuntos de Veteranos (VA), recibió una llamada telefónica desde Hyde Park, Nueva York . Era Stephen Early , secretario de prensa del presidente. Tenía órdenes del presidente, quien estaba muy consternado por las noticias de Florida. El VA debía: 1. Cooperar con la FERA para garantizar que se hiciera todo lo posible por los heridos en el huracán; 2. Asegurarse de que los cuerpos recibieran el cuidado adecuado para su envío a casa con sus familiares, y que aquellos cuerpos para los que no se solicitó el envío a casa fueran enviados al Cementerio Nacional de Arlington ; y 3. Llevar a cabo una investigación conjunta muy minuciosa con la organización del Sr. Hopkins para determinar si existía alguna responsabilidad por parte de algún miembro de la Administración. El representante de Hines en Florida debía hacerse cargo de la situación y se ordenó a todas las demás organizaciones y agencias que cooperaran. [ 86 ]

La primera orden del Presidente fue directa y se ejecutó con prontitud. 124 veteranos heridos fueron atendidos en hospitales del área de Miami; 9 de ellos fallecieron y 56 fueron posteriormente trasladados a instalaciones médicas de la VA. [ 87 ] Los veteranos ilesos fueron trasladados al Campamento Foster en Jacksonville y evaluados para su traslado al CCC; aquellos que rechazaron el traslado o fueron considerados no aptos para el empleo recibieron una indemnización y billetes de avión para regresar a casa. [ 88 ] Todos los campamentos transitorios de la FERA fueron cerrados en noviembre de 1935. [ 89 ] En diciembre de 1935, la propia FERA fue absorbida por la nueva WPA, también dirigida por Hopkins. [ 90 ]

Recuperación

Sin embargo, la segunda y la tercera orden se vieron comprometidas casi de inmediato. En una conferencia de prensa el 5 de septiembre, Hopkins afirmó que no hubo negligencia atribuible a FERA en la fallida evacuación de los campamentos, ya que los avisos del Servicio Meteorológico no habían dado suficiente advertencia. También envió a su asistente, Aubrey Willis Williams , a Florida para coordinar los esfuerzos de FERA e investigar las muertes. [ 91 ] Williams y el asistente de Hines, el coronel George E. Ijams, llegaron a Miami el 6 de septiembre. Ijams se concentró en los muertos, su recolección, identificación y disposición adecuada. [ 92 ] Esto resultó ser excepcionalmente difícil. Los cuerpos estaban esparcidos por los Cayos y su rápida descomposición creó condiciones espantosas. Los funcionarios de salud estatales y locales exigieron la prohibición de todo movimiento de cuerpos y su entierro o cremación inmediatos en el lugar; al día siguiente, el gobernador Sholtz así lo ordenó. [ 93 ] Hines accedió a regañadientes con el entendimiento de que los enterrados serían posteriormente exhumados y enviados a sus hogares o a Arlington cuando lo permitieran las autoridades sanitarias estatales. [ 94 ]

Las cremaciones comenzaron el sábado 7 de septiembre; 38 cuerpos fueron incinerados juntos en el punto de recolección junto a Snake Creek. Durante la semana siguiente, 136 cuerpos fueron incinerados en Upper Matecumbe Key en 12 lugares diferentes. En Lower Matecumbe Key, 82 fueron incinerados en 20 sitios. En numerosos cayos pequeños en la Bahía de Florida, los cuerpos fueron incinerados o enterrados donde se encontraron. Este esfuerzo continuó hasta noviembre. 123 cuerpos habían sido transportados a Miami antes del embargo. Estos fueron procesados ​​en una morgue temporal atendida por expertos en huellas dactilares y 8 funerarios voluntarios bajo carpas en el cementerio Woodlawn Park. La intención era identificar los restos y prepararlos para el entierro o el envío. Con el embargo en vigor, el entierro inmediato de todos los cuerpos en Woodlawn fue obligatorio. FERA compró una parcela en la Sección 2A. El VA coordinó la ceremonia con todos los honores militares el 8 de septiembre. [ 95 ] 109 cuerpos fueron enterrados en la parcela de FERA: 81 veteranos, nueve civiles y 19 cuerpos no identificados. [ 96 ] [ 97 ]

La Administración de Ayuda de Emergencia de Florida informó que, al 19 de noviembre de 1935, habían fallecido 423 personas: 259 veteranos y 164 civiles. Para el 1 de marzo de 1936, se habían recuperado 62 cuerpos adicionales, lo que elevó el total a 485: 257 veteranos y 228 civiles. [ 98 ] La discrepancia en las muertes de veteranos se debió a la dificultad para identificar los cuerpos, en particular los encontrados meses después del huracán, y a una cuestión de definición: si contar solo a los que figuraban en las nóminas del campamento o incluir a otros, no inscritos, que resultaban ser veteranos.

Colecta de víctimas del huracán
7 de septiembre de 1935, cremación de las víctimas del huracán, Snake Creek

La Administración de Asuntos de Veteranos (VA) compiló su lista de muertes de veteranos: 121 identificados positivamente, 90 desaparecidos y 45 identificados tentativamente, lo que suma un total de 256. Otros cinco se mencionan en una nota al pie. Uno resultó ser una identificación errónea de un veterano previamente incluido en la lista; dos eran empleados estatales que trabajaban en los campamentos y dos eran veteranos no afiliados atrapados en la tormenta. Esto dio un total de 260 veteranos. [ 99 ] Al agregar esto al número de civiles de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida, se obtuvo un total de 488 muertes, 12 de los fallecidos fueron catalogados como "de color". [ 100 ]

Ernest Hemingway visitó el campamento de veteranos en barco tras sobrevivir al huracán en su casa de Key West; escribió sobre la devastación en un artículo crítico titulado "¿Quién mató a los veteranos?" para la revista The New Masses . Hemingway insinuó que los trabajadores y las familias de FERA , que desconocían los riesgos de la temporada de huracanes en Florida, eran víctimas involuntarias de un sistema que parecía no preocuparse por su bienestar. [ 101 ]

En el mismo número de The New Masses apareció un editorial que acusaba de negligencia criminal y una caricatura de Russell T. Limbach, titulada Un acto de Dios , que representaba cadáveres en llamas. [ 102 ]

Un editorial del Washington Post del 5 de septiembre, titulado Ruina en los campamentos de veteranos , expresó la opinión generalizada de que

Los campamentos eran refugios de descanso diseñados para mantener a los manifestantes de la Marcha de la Bonificación lejos de Washington... La mayoría de estos veteranos son vagabundos, casos de psicopatía o alborotadores habituales... Quienes no tienen ninguna discapacidad física o mental no tienen derecho a recibir recompensas especiales a cambio de agitar en la Marcha de la Bonificación. [ 103 ]

"Un acto de Dios", de Russell T. Limbach

Investigación

8 de septiembre de 1935, entierro masivo en el cementerio de Woodlawn Park.

Mientras tanto, Williams se apresuró a completar la investigación. La terminó el domingo 8 de septiembre, el mismo día en que se celebró en Miami un elaborado servicio conmemorativo y un entierro masivo de las víctimas del huracán (ambos coordinados por Ijams). [ 104 ] Ijams, que había estado demasiado ocupado para participar en la investigación y no había interrogado a ninguno de los 12 testigos interrogados por Williams, firmó, no obstante, el informe de 15 páginas dirigido al Presidente. [ 105 ] Esa misma noche, Williams lo dio a conocer a la prensa de Miami en una transmisión de radio inmediatamente después de la ceremonia conmemorativa. Ijams consideró inoportuno el momento tras recibir varios mensajes telefónicos críticos. [ 106 ] El informe exoneró a todos los implicados y concluyó: «En nuestra opinión, la catástrofe debe caracterizarse como un acto de Dios y, por su propia naturaleza, estaba más allá del poder del hombre o de los instrumentos a su disposición para preverla con la suficiente antelación como para permitir la adopción de las precauciones adecuadas capaces de prevenir la muerte y la desolación que se produjeron». [ 107 ] Early también consideró «desafortunada» la publicidad en torno al informe. En un telegrama a su colega, el secretario presidencial adjunto Marvin H. McIntyre , Early escribió que había autorizado a Hines a proceder con una investigación conjunta "completa y exhaustiva" con Hopkins. Significativamente, Hines debía "instruir a su investigador que bajo ninguna circunstancia se haría ninguna declaración a la prensa hasta que se presentara el informe final al Presidente". [ 108 ] Hopkins dio instrucciones similares a su investigador. McIntyre también participó en el control de daños. El 10 de septiembre de 1935, la Asociación Ministerial del Gran Miami escribió una carta airada al Presidente calificando el informe de " encubrimiento ". McIntyre la remitió a FERA para que respondiera. Williams devolvió un borrador para la firma del Presidente el 25 de septiembre, insistiendo en que el informe era solo preliminar y que el "informe final y detallado... sería exhaustivo y minucioso". [ 109 ]

Williams asignó a John Abt , asesor jurídico adjunto de FERA, para completar la investigación. El 11 de septiembre de 1935, Hines ordenó al escéptico y meticuloso David W. Kennamer que investigara el desastre. Hubo fricción inmediata entre ellos; Kennamer creía que Abt no tenía una mente abierta y Abt consideraba innecesaria una investigación adicional. [ 110 ] Trabajando con Harry W. Farmer, otro investigador de la VA, Kennamer completó su informe de 2 volúmenes el 30 de octubre de 1935. Farmer añadió un tercer volumen sobre la identificación de los veteranos. El informe de Kennamer incluía 2168 páginas de anexos, [ 111 ] 118 páginas de conclusiones, [ 112 ] y un comentario general de 19 páginas. [ 113 ] Sus conclusiones diferían sustancialmente de las de Williams, citando a tres funcionarios de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida como negligentes (el administrador Conrad Van Hyning, el administrador adjunto Fred Ghent y el superintendente del campamento Ray Sheldon). En respuesta al borrador del informe de Abt al Presidente, [ 114 ] Ijams se puso del lado de Kennamer. [ 115 ] Hines y Hopkins nunca se pusieron de acuerdo en un informe final, y las conclusiones de Kennamer fueron suprimidas. Permanecieron así durante décadas. [ 116 ]

Carta

Podría especularse que Hines deseaba evitar una disputa pública con Hopkins, quien había gozado del apoyo de Roosevelt desde su mandato como gobernador de Nueva York. Hines era un remanente de la administración Hoover. Tal disputa interna habría avergonzado a la administración Roosevelt en un momento en que se acercaba la votación sobre la Ley de Pago de Compensación Ajustada ("Ley de Bonificación") (que se aprobó el 27 de enero de 1936, a pesar del veto presidencial). [ 117 ] Además, 1936 fue año de elecciones presidenciales. Kennamer sí compareció en las audiencias de la Cámara de Representantes en abril de 1936, junto con Hines, Ijams, Williams y los tres funcionarios a quienes criticó duramente en su informe. No fue interrogado sobre sus controvertidas conclusiones ni ofreció voluntariamente sus opiniones. [ 118 ]

El 1 de noviembre de 1935, la Legión Americana completó su propio informe sobre el huracán. El comandante nacional de la Legión, Ray Murphy, envió una copia al presidente Roosevelt. En él se concluía lo siguiente:

...  la culpa de la pérdida de vidas se puede atribuir a la "Ineficiencia, la Indiferencia y la Ignorancia". Ineficiencia en la organización de los campamentos. Indiferencia de alguien a cargo respecto a la seguridad de los hombres. Ignorancia del peligro real de un huracán tropical. Y estas "I" se pueden sumar y forman la palabra "Asesinato en Matacombe" [ sic ] .

Al inicio de su investigación, el comité observó una tendencia por parte de algunos a juzgar el carácter de los veteranos de los campos de concentración. Varios grupos se referían a ellos como «vagos», «borrachos», «locos», «gentuza» y otros términos similares. Parecían pensar que «se lo merecían».

Nos resulta imposible determinar cómo alguien pudo llegar a tal conclusión.

Si estos hombres eran vagos, borrachos, locos, etc., entonces era aún más necesario tomar todas las precauciones para protegerlos. Si pertenecían a esta categoría, eran personas con capacidades diferentes y debían ser tratadas como tales. Si eran incapaces de valerse por sí mismos, el gobierno debería haberlos internado en hospitales y no haberlos enviado a un lugar remoto en alta mar en un supuesto programa de rehabilitación.

Otros testificaron que los hombres se comportaron bien y que la gran mayoría habría preferido ser sometidos a disciplina militar en los campos. Pero estas observaciones no tienen verdadero valor, salvo para demostrar que algunas personas intentan encubrir la verdadera culpabilidad de los responsables. [ 119 ]

Williams preparó una respuesta para el Presidente en la que afirmaba: «En breve se me presentará un informe final, basado en los hechos obtenidos en esta investigación [por el VA y FERA]. En ese momento le enviaré una copia del informe para su información y consideración». [ 120 ]

monumentos conmemorativos

Islamorada

Inauguración del Monumento a los Cayos de Florida, 14 de noviembre de 1937.

Situado justo al este de la US 1 en el marcador de milla 82 en Islamorada, cerca de donde se encontraba la oficina de correos de Islamorada, se encuentra un monumento [ 121 ] diseñado por la División de Florida del Proyecto Federal de Arte y construido con piedra caliza de los Cayos (" piedra clave ") por la Administración de Progreso de Obras . Fue develado el 14 de noviembre de 1937, con la asistencia de varios cientos de personas. [ 122 ] El presidente Roosevelt envió un telegrama a la inauguración en el que expresó su "sincera simpatía" y dijo: "El desastre que desoló los corazones de tantos de nuestros compatriotas me produjo una tristeza personal porque hace algunos años conocí a muchos residentes de los Cayos". [ 122 ] El comité de bienvenida incluyó al alcalde de Key West, Willard M. Albury, y otros funcionarios locales. [ 123 ] Hines había sido invitado a hablar, pero declinó. [ 124 ] Su actitud hacia el proyecto fue poco entusiasta. En una carta a Williams del 24 de junio de 1937, sobre qué hacer con los numerosos esqueletos de veteranos descubiertos recientemente en los Cayos, escribió: «Se me ocurre que si se erige un gran monumento conmemorativo junto a esta carretera en el lugar del desastre, será visto por todas las personas que transiten por ella y servirá como un recordatorio constante de la desafortunada catástrofe que ocurrió». ​​[ 125 ] Hines recomendó que los restos fueran enterrados en Woodlawn. Un friso representa palmeras entre olas ondulantes, con frondas dobladas por el viento. Frente a la escultura, un mural de azulejos de cerámica de los Cayos cubre una cripta de piedra , que contiene las cenizas de las víctimas de las piras funerarias improvisadas, mezcladas con los esqueletos. [ 122 ]

Alivio y dedicación

Aunque se trata de una tumba, no aparece ningún nombre en el monumento. Esto no es un requisito para los aproximadamente 228 civiles fallecidos, 55 de los cuales fueron enterrados donde se encontraron o en diversos cementerios. [ 100 ] Un monumento con información de identificación es un derecho legal para los veteranos. [ 126 ]

El monumento fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos el 16 de marzo de 1995. [ 127 ] Una placa del Sendero de Monumentos del Patrimonio colocada sobre una roca de coral frente al monumento dice:

El Monumento de los Cayos de Florida, conocido localmente como el "Monumento al Huracán", fue construido para honrar a cientos de veteranos estadounidenses y ciudadanos locales que perecieron en el "Gran Huracán" el Día del Trabajo, 2 de septiembre de 1935. Islamorada soportó vientos sostenidos de 320 kilómetros por hora y una presión barométrica de 67 centímetros durante muchas horas en ese fatídico día festivo; la mayoría de los edificios locales y el Ferrocarril de la Costa Este de Florida fueron destruidos por el que sigue siendo el huracán más devastador registrado. Cientos de veteranos de la Primera Guerra Mundial que habían acampado en el área de Matecumbe mientras trabajaban en la construcción de la Carretera Nacional Uno para la Administración de Obras Públicas (WPA) perdieron la vida. En 1937, las cenizas de aproximadamente 300 personas fueron depositadas en la cripta de azulejos frente al monumento. El monumento está compuesto de piedra de clave local, y su llamativo friso representa palmeras de coco dobladas ante la fuerza de los vientos huracanados mientras las aguas de un mar embravecido lamen la base de sus troncos. La construcción del monumento fue financiada por la WPA y asociaciones regionales de veteranos. A lo largo de los años, el Monumento al Huracán ha sido cuidado por veteranos locales, sobrevivientes del huracán y descendientes de las víctimas. [ 128 ]

Los residentes locales realizan ceremonias en el monumento todos los años el Día del Trabajo (el lunes festivo) y el Día de los Caídos para honrar a los veteranos y civiles que murieron en el huracán. [ 129 ]

Cementerio norte de Woodlawn Park

Monumento al huracán, cementerio Woodlawn Park North, Miami, FL, en el lugar de una fosa común.

El 31 de enero de 1936, el Puesto Harvey W. Seeds n.° 29 de la Legión Americana de Miami, Florida, solicitó a FERA la escritura de la parcela de Woodlawn. [ 130 ] La Legión utilizaría las tumbas vacías para el entierro de veteranos indigentes y se haría responsable del cuidado de la parcela. Tras cierta confusión inicial sobre el verdadero propietario, [ 131 ] el Estado de Florida aprobó la transferencia de la propiedad. Se colocó un monumento en la parcela con la siguiente inscripción: Erigido por el Puesto Harvey W. Seeds n.° 29 de la Legión Americana, en memoria de nuestros camaradas que perdieron la vida en los Cayos de Florida durante el huracán de 1935, para que no los olvidemos . [ 132 ]

Al igual que con el monumento de Islamorada, no se enumeran nombres, ni se marcaron las tumbas individuales de los 81 veteranos identificados en Woodlawn. El Departamento de Asuntos de Veteranos (VA) optó nuevamente por no obedecer la orden del Presidente, esta vez de volver a enterrar los cuerpos no reclamados en Arlington. Sin embargo, cuatro cuerpos fueron exhumados del cementerio de Woodlawn por sus familias: Brady C. Lewis (12 de noviembre de 1936), Benjamin B. Jakeman (12 de diciembre de 1936), Thomas K. Moore (20 de enero de 1937) y Frank De Albar (26 de septiembre de 2016). Las familias marcaron 5 tumbas más en Woodlawn. El director del cementerio, Gabriel E. Romanach Jr., marcó 71 tumbas con marcadores del VA, quedando 1 tumba sin marcar hasta 2024. [ 133 ]

Otro veterano fallecido en la tormenta descansa en Arlington, Daniel C. Main. [ 134 ] Su caso fue especial, el único veterano que murió en los campos que no fue incinerado en los Cayos ni enterrado en Woodlawn. Main era el director médico del campo y murió en el derrumbe del pequeño hospital del Campo n.° 1. Su cuerpo fue recuperado rápidamente por los supervivientes y enviado a su familia antes del embargo. [ 135 ] [ 136 ]

Clave para los veteranos

El 27 de febrero de 2006, la Junta de Nombres Geográficos de EE. UU. aprobó una propuesta de Jerry Wilkinson , presidente de la Sociedad de Preservación Histórica de los Cayos Superiores, para nombrar una pequeña isla frente al extremo sur de Lower Matecumbe Key en honor a los veteranos que fallecieron en el huracán. Se encuentra cerca de donde estaba ubicado el Campamento n.° 3. Veterans Key [ 137 ] y varios pilotes de hormigón son todo lo que queda del proyecto de construcción del puente de 1935. [ 138 ]

Acciones del Departamento de Asuntos de Veteranos

Monumentos conmemorativos a los veteranos fallecidos en el huracán de 1935 en el Cementerio Nacional del Sur de Florida.

Se proporcionan lápidas y marcadores de tumbas proporcionados por el gobierno para los veteranos elegibles enterrados en cementerios nacionales, cementerios estatales para veteranos y cementerios privados. También se proporcionan marcadores conmemorativos cuando los restos no están disponibles para el entierro. Según una regulación del VA de 2009, el solicitante en todos los casos se definía como el pariente más cercano del veterano . [ 139 ] Antes de la regla de 2009, cualquier persona con conocimiento del veterano podía solicitarlo. Cuando comenzó la aplicación en 2012, muchos grupos y voluntarios se opusieron. Habían trabajado durante décadas en cooperación con el VA para marcar las tumbas sin marcar de veteranos, muchas de la época de la Guerra Civil. Argumentaron que el pariente más cercano (si lo hubiera) a menudo era imposible de localizar y que la mera existencia de una tumba sin marcar era evidencia de la indiferencia de la familia. [ 140 ] Se presentaron dos proyectos de ley en el Congreso, HR 2018 y S. 2700, que habrían permitido nuevamente a los solicitantes no emparentados. Ambos proyectos de ley fueron rechazados en el comité. El 1 de octubre de 2014, el VA propuso un cambio de regla que incluiría a personas sin parentesco en las categorías de solicitantes. [ 141 ] La revisión entró en vigor el 2 de marzo de 2016. [ 142 ] Añadió varias categorías de solicitantes sin parentesco con el veterano para lápidas y marcadores de tumbas; sin embargo, mantuvo la restricción de solo familiares para marcadores conmemorativos. Esta disposición fue impugnada en una apelación ante el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para Reclamaciones de Veteranos. [ 143 ] El caso se argumentó el 14 de enero de 2021 y se resolvió el 28 de febrero de 2022. El tribunal dictaminó que la restricción era arbitraria y caprichosa, que debía ser anulada y remitida para su posterior desarrollo. El Departamento de Asuntos de Veteranos apeló el fallo ante el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito Federal, pero presentó una estipulación conjunta de desistimiento voluntario el 24 de abril de 2024. [ 144 ] En 2023 se colocaron marcadores conmemorativos para 166 veteranos fallecidos en el huracán del Día del Trabajo en el Cementerio Nacional del Sur de Florida.

Véase también

Notas

Referencias

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Lecturas adicionales

Historias

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Publicaciones gubernamentales

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  • Estados Unidos. Departamento de Agricultura. Publicación Miscelánea n.° 197: El huracán, por Ivan R. Tannehill, meteorólogo principal de la Oficina Meteorológica. Washington D. C.: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1939. Libro electrónico disponible en Google Books.

Disertaciones

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    • Extractos del artículo de revisión meteorológica mensual sobre huracanes del Día del Trabajo de 1935
  • Imágenes de huracanes históricos en Florida (Archivos Estatales de Florida)
  • Keys Historeum, Sociedad para la Preservación Histórica de los Cayos Superiores
    • Monumento conmemorativo de los Cayos de Florida
    • Historial de huracanes en Florida
    • Informe general de daños causados ​​por huracanes de FERA
    • Censo de 1935 de víctimas civiles/supervivientes del huracán de 1935
  • Informes periodísticos de 1935. Archivado el 23 de agosto de 2010 en Wayback Machine .
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