Crucero de la clase Magdeburgo

Los buques de la clase Magdeburgo tenían 136 metros (446 pies 2 pulgadas) de eslora en la línea de flotación y 138,70 m (455 pies 1 pulgada) de eslora total . Tenían una manga de 13,50 m (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,40 m (14 pies 5 pulgadas) en proa y 5,16 m (16 pies 11 pulgadas) en popa. Su desplazamiento era de 4570 toneladas métricas (4500 toneladas largas ) en condiciones normales y de hasta 5587 t (5499 toneladas largas) a plena carga . Los cascos se construyeron con cuadernas longitudinales de acero y contenían catorce compartimentos estancos en Magdeburgo , Estrasburgo y Stralsund . El casco del Breslau estaba dividido en dieciséis compartimentos estancos. Los cuatro buques tenían un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cinco por ciento de la eslora del casco. ^{[ 4 ]}               

Los cuatro buques tenían cada uno una tripulación de 18 oficiales y 336 marineros. Transportaban varias embarcaciones menores, incluyendo una lancha patrullera, una barcaza, un cúter, dos yates y dos botes . La Armada alemana consideraba a estos buques como buenas embarcaciones de alta mar, con una ligera tendencia a orzar y un movimiento suave con oleaje. Los cruceros eran maniobrables, pero lentos al girar. La dirección se controlaba mediante un único timón grande . Perdían velocidad solo ligeramente con mar de proa, pero hasta un sesenta por ciento en giros bruscos. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,79 m (2 pies 7 pulgadas) . ^{[ 1 ]}   

Sus sistemas de propulsión consistían en turbinas de vapor de varios tipos. Cada barco tenía turbinas construidas por diferentes fabricantes para evaluar cada diseño y configuración. El Magdeburgo tenía tres motores producidos por Bergmann , que impulsaban tres hélices de 2,75 metros (9 pies) . El Breslau estaba equipado con dos pares de turbinas AG Vulcan , que impulsaban cuatro hélices de 3 palas de 2,47 m (8 pies 1 pulgada) de diámetro. El Estrasburgo tenía un par de turbinas de tipo marino con dos hélices de 3,40 m (11 pies 2 pulgadas) de ancho. El Stralsund inicialmente tenía tres turbinas Bergmann con tres hélices de 2,75 m (9 pies) , aunque al final de la guerra se retiró el eje central. Los cuatro sistemas de propulsión tenían una potencia nominal de 25 000 caballos de fuerza al eje (19 000 kW) , pero alcanzaron velocidades significativamente mayores en servicio. ^{[ 4 ]}          

Las turbinas de los buques eran alimentadas por dieciséis calderas de tubos de agua tipo marino alimentadas con carbón , aunque posteriormente fueron modificadas para usar fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Estas estaban divididas en cinco salas de calderas en la línea central. Esto les proporcionaba a los buques una velocidad máxima de 27,0 nudos (50,0 km/h; 31,1 mph) , aunque en las pruebas de velocidad los cuatro buques superaron esta en al menos medio nudo. Los buques transportaban 1200 t (1200 toneladas largas) de carbón y 106 t (104 toneladas largas) adicionales de petróleo que les daban un alcance de aproximadamente 5820 millas náuticas (10 780 km; 6700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . A 25 nudos (46 km/h; 29 mph) , el alcance se redujo considerablemente a 900 millas náuticas (1700 km; 1000 millas) . Magdeburgo , Estrasburgo y Stralsund contaban cada uno con cuatro turbogeneradores con una potencia combinada de 320 kilovatios (430 hp) a 220 voltios ; Breslau solo tenía dos generadores. ^{[ 4 ]}               

Los cuatro buques de la clase Magdeburgo estaban armados con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes de pedestal individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa , ocho en el centro del buque, cuatro a cada lado, y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía alcanzar objetivos a una distancia de hasta 12.700 m (13.900 yardas) . ^{[ 5 ]} Se les suministraban 1.800 proyectiles, 150 por cañón. También estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . Los buques también podían transportar 120 minas. ^{[ 1 ]}        

A lo largo de su trayectoria, todos los buques vieron mejorado su armamento, con la excepción del Magdeburgo . En 1916, dos de los cañones de 10,5 cm del Breslau fueron reemplazados por cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , que tenían un alcance de 17.600 m (19.200 yardas) . Al año siguiente, los diez cañones de 10,5 cm restantes fueron reemplazados por seis cañones de 15 cm. En 1915, el Strassburg fue rearmado con siete cañones de 15 cm, dos cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos tubos lanzatorpedos de 50 cm montados en cubierta . El Stralsund fue modificado de manera similar, aunque sus tubos lanzatorpedos sumergidos fueron retirados durante la modernización. ^{[ 1 ]}           

Los barcos estaban protegidos por un cinturón blindado de línea de flotación de 60 mm (2,4 pulg.) de espesor en el centro y de 18 mm (0,71 pulg .) en la proa. La popa no estaba blindada. La cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor en la proa, 40 mm (1,6 pulg.) en el centro y 20 mm (0,79 pulg .) en la popa. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta con el cinturón blindado. La torre de mando tenía laterales de 100 mm (3,9 pulg.) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Se añadió un telémetro con una placa de acero de 30 mm (1,2 pulg.) de espesor. Los cañones de la batería principal tenían escudos de 50 mm (2 pulg.) de espesor . ^{[ 1 ]}                 

El Magdeburg fue utilizado como buque de pruebas de torpedos después de su puesta en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue puesto en servicio activo y desplegado en el Báltico . ^{[ 7 ]} En el Báltico, el Magdeburg disparó los primeros tiros de la guerra contra los rusos el 2 de agosto, cuando bombardeó el puerto de Libau . Participó en una serie de bombardeos de posiciones rusas hasta finales de agosto. El 26, participó en un rastreo de la entrada al Golfo de Finlandia ; mientras navegaba frente a la costa de Estonia, encalló frente a la isla de Odensholm y no pudo ser liberado. Un par de cruceros rusos aparecieron y capturaron el barco. ^{[ 8 ]} Quince miembros de la tripulación murieron en el breve enfrentamiento. ^{[ 7 ]} Recuperaron tres libros de códigos alemanes intactos, uno de los cuales entregaron a los británicos. ^{[ 9 ]} La capacidad de descifrar las señales inalámbricas alemanas proporcionó a los británicos la capacidad de emboscar a unidades alemanas en varias ocasiones durante la guerra, incluida la Batalla de Jutlandia . ^{[ 10 ]} Los rusos desmantelaron parcialmente el Magdeburg mientras permanecía varado antes de destruir completamente los restos. ^{[ 7 ]}

Tras su puesta en servicio, el Breslau y el crucero de batalla Goeben fueron asignados a la Mittelmeerdivision en respuesta a las Guerras Balcánicas . ^{[ 11 ]} Después de evadir a los buques de guerra británicos en el Mediterráneo para llegar a Constantinopla , el Breslau y el Goeben fueron transferidos al Imperio Otomano en agosto de 1914, para persuadir a los otomanos a unirse a las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial. Los buques fueron rebautizados como Midilli y Yavuz Sultan Selim , respectivamente, y prestaron un extenso servicio en la flota otomana, principalmente en el Mar Negro contra la Flota del Mar Negro rusa . Los dos buques, junto con otros navíos otomanos, atacaron puertos rusos en octubre de 1914, lo que provocó una declaración de guerra rusa. ^{[ 12 ]}

Midilli participó activamente en la colocación de campos de minas frente a la costa rusa, el bombardeo de puertos e instalaciones rusas y, debido a la escasez de buques mercantes otomanos, el transporte de tropas y suministros a los puertos del Mar Negro que abastecían a las tropas otomanas que luchaban en la Campaña del Cáucaso . Sufrió daños leves en varias ocasiones por parte de buques rusos, pero el daño más grave fue causado por una mina en 1915, lo que la dejó fuera de servicio durante medio año. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El buque fue minado y hundido en enero de 1918 durante la Batalla de Imbros, en la que el Yavuz Sultan Selim también fue minado y gravemente dañado. ^{[ 15 ]} La mayoría de su tripulación murió en el hundimiento. ^{[ 16 ]}

El Strassburg pasó el primer año de su servicio en el extranjero, después del cual fue asignado a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. ^{[ 7 ]} Tuvo una acción significativa en la Batalla de la Bahía de Heligoland en agosto de 1914 y participó en el ataque a Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Para 1916, el barco fue transferido al Báltico para operar contra la Armada rusa . ^{[ 19 ]} Entró en acción durante la Operación Albion en el Golfo de Riga en octubre de 1917, incluyendo la protección de los acorazados König y Markgraf durante la Batalla de Moon Sound . ^{[ 20 ]} Regresó al Mar del Norte para la operación final planeada contra la Gran Flota británica en las últimas semanas de la guerra, y estuvo involucrado en los motines que forzaron la cancelación de la operación. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El buque sirvió brevemente en la nueva Reichsmarine en 1919 antes de ser transferido a Italia como botín de guerra . Fue transferido formalmente en julio de 1920 y rebautizado como Taranto para servir en la Armada italiana . Entre 1936 y 1937, fue reconstruido para tareas coloniales y se le instalaron cañones antiaéreos adicionales. No participó en ninguna acción significativa durante la Segunda Guerra Mundial hasta el Armisticio que puso fin a la participación de Italia en la guerra. Fue hundido por la Armada italiana, capturado y reflotado por los alemanes, y hundido por bombarderos aliados en octubre de 1943. Los alemanes reflotaron el buque de nuevo, que fue hundido por segunda vez por bombarderos en septiembre de 1944. Finalmente, el Taranto fue desguazado entre 1946 y 1947. ^{[ 23 ]}

El Stralsund fue asignado a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. ^{[ 24 ]} Tuvo una participación significativa en los primeros años de la Primera Guerra Mundial, incluyendo varias operaciones frente a la costa británica y las batallas de la Bahía de Heligoland y el Banco Dogger , en agosto de 1914 y enero de 1915, respectivamente. No sufrió daños en ninguna de las dos acciones. ^{[ 25 ] [ 26 ]} El barco se encontraba en astilleros durante la Batalla de Jutlandia, por lo que no participó en el combate. ^{[ 19 ]} Tras el final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de rendirse a los Aliados. ^{[ 7 ]} Fue cedido a la Armada francesa , donde sirvió como Mulhouse hasta 1925. Fue dado de baja formalmente en 1933 y desguazado dos años después. ^{[ 27 ]}